特斯拉电动的吸能区很小啊！居然取得碰撞超5星的成绩

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 02:07:47
特斯拉电动的吸能区很小啊！看视频，吸能区只有一个前鼻（前桥/前轮之前）。。。居然能取得碰撞“超5星”的超好成绩。

看特斯拉电动的这个表现，是不是 刚性车架 完胜 吸能区+刚性乘员舱的例证？



http://v.youku.com/v_show/id_XNTk1MDIxMzI4.html


http://player.youku.com/player.php/sid/XNTk1MDIxMzI4/v.swf特斯拉电动的吸能区很小啊！看视频，吸能区只有一个前鼻（前桥/前轮之前）。。。居然能取得碰撞“超5星”的超好成绩。

看特斯拉电动的这个表现，是不是 刚性车架 完胜 吸能区+刚性乘员舱的例证？



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http://player.youku.com/player.php/sid/XNTk1MDIxMzI4/v.swf
和传统汽车布局不一样，前面是个行李舱吧。
整个行李舱都是吸能的
maomaobear2 发表于 2013-8-23 14:44
整个行李舱都是吸能的
看视频，塌缩段只到前鼻（前桥/前轮之前），整个行李舱都是吸能的不太可能吧？

我倒感觉从前桥/前轮开始之后的车身，都是刚性的，
papop 发表于 2013-8-23 16:18
看视频，塌缩段只到前鼻（前桥/前轮之前），整个行李舱都是吸能的不太可能吧？

我倒感觉从前桥/前轮开 ...
典型的美系车布局，没什么大惊小怪的……
papop 发表于 2013-8-23 16:18
看视频，塌缩段只到前鼻（前桥/前轮之前），整个行李舱都是吸能的不太可能吧？

我倒感觉从前桥/前轮开 ...
那是碰撞速度还不够高吧，跑车的安全性本来就不是按照一般车子来设计的。

和其他量产家用车的底盘设计,碰撞实验没什么区别.

这个车取得这样的成绩很正常.
看看它的设计时速，好歹人家是五秒俱乐部的，这种设计速度的车，车身不坚固不行
xiaofusheng721 发表于 2013-8-26 01:49
看看它的设计时速，好歹人家是五秒俱乐部的，这种设计速度的车，车身不坚固不行
另外有铝合金的框架。市场上只有寥寥几型车用这个。包括保时捷，最新的corvette。
跑车的测试标准是不是应该提高？
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