超级军网【青峰漫记】“流星”“寡妇制造者”_F104
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:01:31
【青峰漫记】“流星”“寡妇制造者”_F104
笔者在柏林期间，专程去Luftwaffenmuseum der Bundeswehr联邦德国空军博物馆参观。可惜天公不作美，一直是阴云密布不见太阳。
博物馆位于已弃置的前英国皇家空军RAF_Gatow基地。跑道上分两部分摆放着前华约和北约的各型飞机上百架，还有些地空导弹和雷达等防空装备。在两个展馆中以“联邦空军50年”和“终结与开始”为名的主题展，则重点展示了一些德国空军曾经装备的战机和相关展品。
前华约战机。
北约战机。
作为联邦德国空军长期装备的主力战斗机F104。
F104曾是世界上第一种飞行速度突破2倍声速的战斗机，由美国洛克希德公司研制。因其当时飞行速度快的出奇，北约将其命名“流星”。二战后的西德无力自制战斗机，面临原有的F86老化亟待更新的困局，西德空军经过考察选择了F104作为替换机种。
上世纪50年代末、60年代初，西德相当推崇飞行速度超快的F104“流星”战机。当时的德国知名画家的这幅水粉画和另一幅招贴画，都透着对“流星”的迷恋。
宣传画“飞吧”，青年男子抬头仰望、手指天空的就是“流星”战机。
西德空军飞行员亨利希.尤林格，曾在美国亚利桑那Luke空军基地培训，在F104G高级飞行员培训中获得空中格斗“Top Gun”第一名的奖杯。
但就是这种被西德空军寄予厚望的战机，却在近30年装备服役中，给西德空军带来无尽的悲剧和忧伤。“联邦空军50年”展关于F104G展板简短的介绍写道：“从1960～1988年916架服役战机中，292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生。”难怪曾美名“流星”的F104获得另外更为臭名远扬的称谓“寡妇制造者”或叫“飞行棺材”！
当年坠毁F104照片。
以德国人的认真、严谨，空军的规范管理制度，对战机保养维护绝对不至于差到如此地步。缘由只有一个，F104是一种片面追求高速而存在设计缺陷的战斗机。难怪德国漫画家，专为当年西德总理拍板购买F104画了一个漫画册。展览中展示的一页漫画：美国洛克希德“老人”穷困潦倒、街边乞讨，西德总理路过扔下个小钱儿。
事实上，台湾空军从西德买过200多架F104，也摔机96架，死亡飞行员64人。
带着惨痛记忆的历史一页翻过去了，值得深思和警醒的是，一个大国空军必需装备自己掌握核心技术的飞机，否则难逃摔机死人的厄运。
展出的F104共三种型号。
F104F双座型：
F104G单座型:
翼尖携带的“响尾蛇”空空导弹。
机内安装的20毫米机炮。
着抗荷服的飞行员。
TF104G双座教练型：
TF104G型前座舱：
TF104G后座舱：
展示的两型F104弹射座椅，右侧是早期洛克希德C2弹__简陋的可以，左侧是后期换装的马丁.贝克GQ7A。德国人在展板上只写换装简短一句话。可背后的潜台词由观者自己想吧。
网上资料供参考：
F-104
美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。
F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度Ｍ数2.0，后成为 60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”３）之一。
F-104战斗机机长16.65米，翼展6.68米，机高4.11米，机上装有 J79-GE-11A 涡轮喷气发动机一台，最大推力4540公斤（加力状态 7170公斤），最大起飞重量13050公斤，最大飞行时速为Ｍ数2.2，作战半径370公里，最大航程3150公里（转场），续航时间3小时。机上装有一门20毫米航炮，备弹750发。执行截机任务时，携带“麻雀”空空导弹和“响尾蛇”空空导弹各 2 枚，执行对地攻击任务时，携带“小斗犬” 空地导弹 2 枚，900公斤核弹1枚以及多枚普通炸弹，最大载弹量1800公斤。
F104G:
动力装置1台J79-GE-11A涡喷发动机，加力推力70.32千牛(7170公斤)。
武器执行截击任务带“麻雀”III和“响尾蛇”空对空导弹各2枚；执行对地攻击任务带“小斗犬”空对地导弹、普通炸弹或一颗900千克核弹，固定武器是一门M6120毫米机炮。
尺寸数据翼展6.68米，机长16.69米，机高4.11米，机翼面积18.22平方米。
重量数据空重6390千克，正常起飞重量9480千克(最大13050千克)。
性能数据最大速度(高度11000米)M2.2/2330/公里/小时，实用升限17680米，最大爬升率(海平面)250米/秒，作战半径370～1100公里，转场航程3510公里。
F-104F(维基百科)
F-104F是专门为西德空军生产的双座教练机，洛克希德设计代号为483-04-08，用于在洛克希德F-104G战斗机服役之前培训飞行员。该机由F-104D改进而来，换装用于F-104G的J79-GE-11A引擎，换装马丁·贝克弹射座椅，但机身结构未经加强，也未装备全天候雷达。
F-104F共生产了30架，大部分装备西德空军，还有少量装备西德海军航空部队。1971年12月，该机被F-104G真正的双座教练型TF-104G取代。
TF-104G(维基百科)
1956年，洛克希德开始研制一种新的星式战斗机，洛克希德设计代号为683-10-19，非正式代号F-104-7，当时被称作超星，是一种主要用于攻击和侦察的机型。在当时，恰好此时大多数西欧国家装备的第一代喷气式战斗机开始逐渐过时。他们需要一种现代化的标准战斗轰炸机，作为空军下一代主力机型。西德空军则是其中最大的客户。他们的F-84和F-86已经不足以对抗来自华约的威胁，需要多达1,000架现代化战斗机来替换这些飞机。因此，各大飞机制造公司都纷纷推出自己的竞争机型。洛克希德提出的方案，正是F-104-7，后来更名为F-104G，双座教练机种则被称为TF-104G。
F-104G的设计初衷是作为一种高性能的全天候多用途战斗轰炸机，这和当初F-104A的昼间点防御战斗机已经完全不同了。该机换装了J79-GE-11A引擎，加强了机体结构，且加装及换装了大量先进的电子设备，包括自动驾驶仪、武器投射电脑、红外夜视仪、新型无线电系统和敌我识别系统，以及F15A-41B多功能火控雷达，使得该机具备了超低空高速飞行能力、精确导航和武器投射能力以及全天候作战能力。弹射座椅更换为马丁·贝克的MK.GQ7(F)。
1973年，F-104G停产，共计生产1,127架，先后装备西德、希腊、挪威、土耳其、中国台湾、比利时、荷兰、意大利、丹麦、西班牙等国家。
【青峰漫记】“流星”“寡妇制造者”_F104
笔者在柏林期间，专程去Luftwaffenmuseum der Bundeswehr联邦德国空军博物馆参观。可惜天公不作美，一直是阴云密布不见太阳。
博物馆位于已弃置的前英国皇家空军RAF_Gatow基地。跑道上分两部分摆放着前华约和北约的各型飞机上百架，还有些地空导弹和雷达等防空装备。在两个展馆中以“联邦空军50年”和“终结与开始”为名的主题展，则重点展示了一些德国空军曾经装备的战机和相关展品。前华约战机。
北约战机。
作为联邦德国空军长期装备的主力战斗机F104。
F104曾是世界上第一种飞行速度突破2倍声速的战斗机，由美国洛克希德公司研制。因其当时飞行速度快的出奇，北约将其命名“流星”。二战后的西德无力自制战斗机，面临原有的F86老化亟待更新的困局，西德空军经过考察选择了F104作为替换机种。上世纪50年代末、60年代初，西德相当推崇飞行速度超快的F104“流星”战机。当时的德国知名画家的这幅水粉画和另一幅招贴画，都透着对“流星”的迷恋。
宣传画“飞吧”，青年男子抬头仰望、手指天空的就是“流星”战机。
西德空军飞行员亨利希.尤林格，曾在美国亚利桑那Luke空军基地培训，在F104G高级飞行员培训中获得空中格斗“Top Gun”第一名的奖杯。
但就是这种被西德空军寄予厚望的战机，却在近30年装备服役中，给西德空军带来无尽的悲剧和忧伤。“联邦空军50年”展关于F104G展板简短的介绍写道：“从1960～1988年916架服役战机中，292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生。”难怪曾美名“流星”的F104获得另外更为臭名远扬的称谓“寡妇制造者”或叫“飞行棺材”！当年坠毁F104照片。
以德国人的认真、严谨，空军的规范管理制度，对战机保养维护绝对不至于差到如此地步。缘由只有一个，F104是一种片面追求高速而存在设计缺陷的战斗机。难怪德国漫画家，专为当年西德总理拍板购买F104画了一个漫画册。展览中展示的一页漫画：美国洛克希德“老人”穷困潦倒、街边乞讨，西德总理路过扔下个小钱儿。
事实上，台湾空军从西德买过200多架F104，也摔机96架，死亡飞行员64人。带着惨痛记忆的历史一页翻过去了，值得深思和警醒的是，一个大国空军必需装备自己掌握核心技术的飞机，否则难逃摔机死人的厄运。
展出的F104共三种型号。
F104F双座型：
F104G单座型:
翼尖携带的“响尾蛇”空空导弹。
机内安装的20毫米机炮。
着抗荷服的飞行员。
TF104G双座教练型：
TF104G型前座舱：
TF104G后座舱：
展示的两型F104弹射座椅，右侧是早期洛克希德C2弹__简陋的可以，左侧是后期换装的马丁.贝克GQ7A。德国人在展板上只写换装简短一句话。可背后的潜台词由观者自己想吧。
网上资料供参考：
F-104美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度Ｍ数2.0，后成为 60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”３）之一。F-104战斗机机长16.65米，翼展6.68米，机高4.11米，机上装有 J79-GE-11A 涡轮喷气发动机一台，最大推力4540公斤（加力状态 7170公斤），最大起飞重量13050公斤，最大飞行时速为Ｍ数2.2，作战半径370公里，最大航程3150公里（转场），续航时间3小时。机上装有一门20毫米航炮，备弹750发。执行截机任务时，携带“麻雀”空空导弹和“响尾蛇”空空导弹各 2 枚，执行对地攻击任务时，携带“小斗犬” 空地导弹 2 枚，900公斤核弹1枚以及多枚普通炸弹，最大载弹量1800公斤。
F104G:动力装置1台J79-GE-11A涡喷发动机，加力推力70.32千牛(7170公斤)。 武器执行截击任务带“麻雀”III和“响尾蛇”空对空导弹各2枚；执行对地攻击任务带“小斗犬”空对地导弹、普通炸弹或一颗900千克核弹，固定武器是一门M6120毫米机炮。尺寸数据翼展6.68米，机长16.69米，机高4.11米，机翼面积18.22平方米。重量数据空重6390千克，正常起飞重量9480千克(最大13050千克)。性能数据最大速度(高度11000米)M2.2/2330/公里/小时，实用升限17680米，最大爬升率(海平面)250米/秒，作战半径370～1100公里，转场航程3510公里。
F-104F(维基百科) F-104F是专门为西德空军生产的双座教练机，洛克希德设计代号为483-04-08，用于在洛克希德F-104G战斗机服役之前培训飞行员。该机由F-104D改进而来，换装用于F-104G的J79-GE-11A引擎，换装马丁·贝克弹射座椅，但机身结构未经加强，也未装备全天候雷达。F-104F共生产了30架，大部分装备西德空军，还有少量装备西德海军航空部队。1971年12月，该机被F-104G真正的双座教练型TF-104G取代。
TF-104G(维基百科)
1956年，洛克希德开始研制一种新的星式战斗机，洛克希德设计代号为683-10-19，非正式代号F-104-7，当时被称作超星，是一种主要用于攻击和侦察的机型。在当时，恰好此时大多数西欧国家装备的第一代喷气式战斗机开始逐渐过时。他们需要一种现代化的标准战斗轰炸机，作为空军下一代主力机型。西德空军则是其中最大的客户。他们的F-84和F-86已经不足以对抗来自华约的威胁，需要多达1,000架现代化战斗机来替换这些飞机。因此，各大飞机制造公司都纷纷推出自己的竞争机型。洛克希德提出的方案，正是F-104-7，后来更名为F-104G，双座教练机种则被称为TF-104G。
F-104G的设计初衷是作为一种高性能的全天候多用途战斗轰炸机，这和当初F-104A的昼间点防御战斗机已经完全不同了。该机换装了J79-GE-11A引擎，加强了机体结构，且加装及换装了大量先进的电子设备，包括自动驾驶仪、武器投射电脑、红外夜视仪、新型无线电系统和敌我识别系统，以及F15A-41B多功能火控雷达，使得该机具备了超低空高速飞行能力、精确导航和武器投射能力以及全天候作战能力。弹射座椅更换为马丁·贝克的MK.GQ7(F)。
1973年，F-104G停产，共计生产1,127架，先后装备西德、希腊、挪威、土耳其、中国台湾、比利时、荷兰、意大利、丹麦、西班牙等国家。
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
好图；
不过摔机死人与是否自研关系不大，与飞机好坏和保养好坏才是直接关系。
F-15/16，无论对拥有国来说是否自制，安全性都不错。
不过摔机死人与是否自研关系不大，与飞机好坏和保养好坏才是直接关系。
F-15/16，无论对拥有国来说是否自制，安全性都不错。
F-104再烂，航程、爬升竟然也全面超越J-7 、J-8的任何型号。
等小巴把七爷全退了的时候，会不会看着摔机的记录也有和湾湾一样的感叹呢？
（已经摔了40架，共服役200架左右）。
（已经摔了40架，共服役200架左右）。
架空一下，把J-79换成F404，推力不变油耗降下来提高航程，机头装有源相控阵，配上流星空对空导弹
哇咔咔，高速高空截击机啊！空中弓骑手啊，打了就跑!
哇咔咔，高速高空截击机啊！空中弓骑手啊，打了就跑!这么小机翼的人操火箭，起降和低速性能肯定奇低，容易摔机是正常的。JJ7可能也是摔机大户吧。
F104在巴铁手中玩儿的很转
PS：看“寡妇制造者”，再下移到第一张图，瞬间邪恶了
PS：看“寡妇制造者”，再下移到第一张图，瞬间邪恶了
图文并茂, 不错不错, 路过下顶下楼主!楼主的绘图也是不错的!摔得挺多的
一些飞机模样很奇葩
据说飞飞坐在座舱里回头看不见自己的机翼？
流星？说没就没啊， 寡妇制造者？更让人后怕。看到这样的翼展和弹射座椅，只能称赞104的飞行员们，你们真的很勇敢！
我不得不说，104TMD的太丑了
oldcaticu44 发表于 2012-7-5 22:13
架空一下，把J-79换成F404，推力不变油耗降下来提高航程，机头装有源相控阵，配上流星空对空导弹哇咔 ...
涡扇在高速加力状态下耗油率比涡喷还高。而且许多涡扇的高速特性并不好。装备F404的飞机大都飞不快，速度上升推力下降明显。
你要把F404装F104上，那真杯具了。F104还是著名的最怕飞得慢的飞机。。
oldcaticu44 发表于 2012-7-5 22:13
架空一下，把J-79换成F404，推力不变油耗降下来提高航程，机头装有源相控阵，配上流星空对空导弹哇咔 ...
涡扇在高速加力状态下耗油率比涡喷还高。而且许多涡扇的高速特性并不好。装备F404的飞机大都飞不快，速度上升推力下降明显。
你要把F404装F104上，那真杯具了。F104还是著名的最怕飞得慢的飞机。。
Bearcat 发表于 2012-7-5 05:31
F-104再烂，航程、爬升竟然也全面超越J-7 、J-8的任何型号。
J-6再烂，推比、盘旋竟然也全面超越F104、F4、F5的任何型号。
Bearcat 发表于 2012-7-5 05:31
F-104再烂，航程、爬升竟然也全面超越J-7 、J-8的任何型号。
J-6再烂，推比、盘旋竟然也全面超越F104、F4、F5的任何型号。
104存在缺陷是肯定。 至于“飞行棺材”“寡妇制造者”有些过了。装备104的国家不在少数，单凭汉斯和WW二手货的记录，就人云亦云地把“星战士”牢牢定在了“耻辱柱上”，是否有失客观与公平呢？
带着惨痛记忆的历史一页翻过去了，值得深思和警醒的是，一个大国空军必需装备自己掌握核心技术的飞机，否则难逃摔机死人的厄运。 ————这句话着实值得商榷。照此理论，例如，是不是所有F16用户国的飞飞都要心惊胆战，因为自己的座驾比敌人的战斗机更可怕——因为是花钱外购的，随时会让他们丢了性命。。。
104存在缺陷是肯定。 至于“飞行棺材”“寡妇制造者”有些过了。装备104的国家不在少数，单凭汉斯和WW二手货的记录，就人云亦云地把“星战士”牢牢定在了“耻辱柱上”，是否有失客观与公平呢？
带着惨痛记忆的历史一页翻过去了，值得深思和警醒的是，一个大国空军必需装备自己掌握核心技术的飞机，否则难逃摔机死人的厄运。 ————这句话着实值得商榷。照此理论，例如，是不是所有F16用户国的飞飞都要心惊胆战，因为自己的座驾比敌人的战斗机更可怕——因为是花钱外购的，随时会让他们丢了性命。。。
F104真心不好看。。。不过的确有人喜欢
据说弹射的时候可能被尾翼给割掉jj
奇多圈 发表于 2012-7-5 23:07 
F104在巴铁手中玩儿的很转
PS：看“寡妇制造者”，再下移到第一张图，瞬间邪恶了
居然前后都照顾到了
F104在巴铁手中玩儿的很转
PS：看“寡妇制造者”，再下移到第一张图，瞬间邪恶了
居然前后都照顾到了
外形像火箭一样，看得出来真是追求高速啊~
撒旦小猫 发表于 2012-7-6 05:23
据说飞飞坐在座舱里回头看不见自己的机翼？
俺也听说过,据说飞飞一进座舱就忐忑不安,因为感觉自己是坐在导弹里,发动机停车就大头朝下自由落体了
据说飞飞坐在座舱里回头看不见自己的机翼？
俺也听说过,据说飞飞一进座舱就忐忑不安,因为感觉自己是坐在导弹里,发动机停车就大头朝下自由落体了
摔飞机真的还是有可能是飞机的原因啊，这方面值得我们研制飞机时参考。
dsandy1 发表于 2012-7-6 13:34
涡扇在高速加力状态下耗油率比涡喷还高。而且许多涡扇的高速特性并不好。装备F404的飞机大都飞不快，速 ...
有道理，J79其实也是一代经典啊！留着吧呵呵
涡扇在高速加力状态下耗油率比涡喷还高。而且许多涡扇的高速特性并不好。装备F404的飞机大都飞不快，速 ...
有道理，J79其实也是一代经典啊！留着吧呵呵
确实啊。。。。这摔的也太多了。。。。。。。。
东风妖洞妖 发表于 2012-7-5 04:31
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
正是。汉斯可是北约除美国外仅有的一个对零长度发射做研究的国家……
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
正是。汉斯可是北约除美国外仅有的一个对零长度发射做研究的国家……
东风妖洞妖 发表于 2012-7-5 04:31
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
正是。汉斯可是北约除美国外仅有的一个对零长度发射做研究的国家……
曾经的囯际战斗机啊，头一张架起来的星战士是零长起飞试验机吗?
正是。汉斯可是北约除美国外仅有的一个对零长度发射做研究的国家……
Bearcat 发表于 2012-7-5 05:31
F-104再烂，航程、爬升竟然也全面超越J-7 、J-8的任何型号。
好像他的构型就是为了有更好的爬升性能吧……
想着别人曾称这家伙叫载人的大号火箭弹……
F-104再烂，航程、爬升竟然也全面超越J-7 、J-8的任何型号。
好像他的构型就是为了有更好的爬升性能吧……
想着别人曾称这家伙叫载人的大号火箭弹……
当年引进F104是哈德曼等一干大神一起拍板决定的，唉~~~~~
这才是真正的人操火箭，翼面积堪称奇葩了
104没那么差，不少国家也用得蛮好的，这个飞机只是说低速特性不佳，需要多注意而已
颇有x-1的味道
最奇葩的是摔下来多还是腰斩啊！
邦德国空军长期装备的主力战斗机F104那副图示0长起飞的104吗？0长起飞部署的广泛吗？
J-6再烂，推比、盘旋竟然也全面超越F104、F4、F5的任何型号。
这脸打的好！
这脸打的好！
才6米多翼展的飞机这个火箭的翼展有6米 不小了
这个火箭的翼展有6米 不小了第一张图很邪恶啊
这是优秀的截击机，可偏要做成多用途战斗机，搞对地攻击，大量低空飞行，自然容易出事。
但飞过的飞行员都觉得爽，因为加速太棒了，台湾有个飞行员说来生再做飞行员还要飞F-104。台湾的幻影2000未改良发动机控制程序前，F-104是台湾爬升加速最强的战斗机，幻影2000服役后F-104还坚持服役了一段时间，因为其截击能力是台湾空军非常需要的。这飞机在老手手里是大杀器，哈得曼这些老手为啥要这样的飞机？更高更快更轻，完全符合他们经验里的理想战斗机。可官僚就是要少花钱，多办事，挂上炸弹去干脏活吧。
但飞过的飞行员都觉得爽，因为加速太棒了，台湾有个飞行员说来生再做飞行员还要飞F-104。台湾的幻影2000未改良发动机控制程序前，F-104是台湾爬升加速最强的战斗机，幻影2000服役后F-104还坚持服役了一段时间，因为其截击能力是台湾空军非常需要的。这飞机在老手手里是大杀器，哈得曼这些老手为啥要这样的飞机？更高更快更轻，完全符合他们经验里的理想战斗机。可官僚就是要少花钱，多办事，挂上炸弹去干脏活吧。
西班牙倒是用得不错
“臭鼬”工程队的杰作，“臭鼬”出过差飞机吗？