长征五号最大构型主体是4个氢氧发动机还是2个

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 03:20:56

百度上说长征五号最大构型说是两个5米氢氧基模块，而每个5米氢氧基模块有两个发动机组成，但这显然不太可能，到底长征五号最大运力构型是什么情况。百度上说长征五号最大构型说是两个5米氢氧基模块，而每个5米氢氧基模块有两个发动机组成，但这显然不太可能，到底长征五号最大运力构型是什么情况。

两个已经算多了，同级别的火箭人家还用一台的呢。

确实，两台还不如人家一台。

第一级为1个5米液氢液氧模块，加捆绑的4个3.35米液氧煤油模块。第二级为1个5米液氢液氧模块。起飞推力为 50*2 + 120*8 = 1060T
第二级推力为50*2=100T

所以是4个氢氧发动机。但并非同时点火。

第一级为1个5米液氢液氧模块，加捆绑的4个3.35米液氧煤油模块。第二级为1个5米液氢液氧模块。起飞推力为 50 ...
二级错了。两台上面级发动机而已。

歼击风发表于 2012-7-3 06:36
二级错了。两台上面级发动机而已。
二级如何错了？你是说用YF-75D吗？这是个只有8T推力的小玩意。如果是发射25T级别的空间舱，恐怕推力不够啊。

二级如何错了？你是说用YF-75D吗？这是个只有8T推力的小玩意。如果是发射25T级别的空间舱，恐怕推力不够啊 ...
两台YF75D，怎么不够了？上面级发动机更重要的是比冲而不是推力

deshser 发表于 2012-7-3 09:39
二级如何错了？你是说用YF-75D吗？这是个只有8T推力的小玩意。如果是发射25T级别的空间舱，恐怕推力不够啊 ...

二级半是发射到GTO轨道去，22吨的空间站舱段是一级半的CZ-5B发射的。
2台8吨推力的YF-75D没什么不够用的，Delta IV Heavy约25吨的LEO运力，也就是单台推力11吨多的RL10B-2

deshser 发表于 2012-7-3 09:39
二级如何错了？你是说用YF-75D吗？这是个只有8T推力的小玩意。如果是发射25T级别的空间舱，恐怕推力不够啊 ...

lsquirrel 发表于 2012-7-3 09:47
二级半是发射到GTO轨道去，22吨的空间站舱段是一级半的CZ-5B发射的。
2台7吨推力的YF-75D没什么不够用的 ...
D4H是两级入轨（LEO)?

lsquirrel 发表于 2012-7-3 09:47
二级半是发射到GTO轨道去，22吨的空间站舱段是一级半的CZ-5B发射的。
2台7吨推力的YF-75D没什么不够用的 ...
正确，二级半是GTO，用二台75D，低轨道是一级半。

老龙的论文说YF77 50吨推力也是考虑今后可做上面级，但至少目前还不是长5的方案。

boeing2707 发表于 2012-7-3 09:50
D4H是两级入轨（LEO)?

D4H是二级半，芯级和两个助推器总共3个CBC，构成一级半，上面级单台RL10B-2，打LEO还是GTO还是GEO都是这个样子

boeing2707 发表于 2012-7-3 09:50
D4H是两级入轨（LEO)?

D4H是二级半，芯级和两个助推器总共3个CBC，构成一级半，上面级单台RL10B-2，打LEO还是GTO还是GEO都是这个样子

明白了。原来CZ5发射空间舱，不需要第二级。和现在的CZ2F不一样啊。

lsquirrel 发表于 2012-7-3 09:47
二级半是发射到GTO轨道去，22吨的空间站舱段是一级半的CZ-5B发射的。
2台8吨推力的YF-75D没什么不够用 ...
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要3台RS-68+1台RL10B-2

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要 ...
发动机不给力啊。yf77还是没有1000秒试车的消息啊？

lyjlhlc 发表于 2012-7-3 10:02
老龙的论文说YF77 50吨推力也是考虑今后可做上面级，但至少目前还不是长5的方案。
燃气发生器循环还是老老实实做大推力的下面级吧，上面交给小推力的膨胀循环吧。

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要 ...
主要是大推力火箭发动机跟不上，要有600吨的煤油300吨的氢氧，方案会简单很多

dlut_yyss 发表于 2012-7-3 14:14
燃气发生器循环还是老老实实做大推力的下面级吧，上面交给小推力的膨胀循环吧。
觉得应该搞定100吨膨胀循环小鬼子又在做唯技术论的东西但真是好东西啊

觉得应该搞定100吨膨胀循环小鬼子又在做唯技术论的东西但真是好东西啊
真心没这个必要开式膨胀循环虽然推力大，但比冲却也不高了。

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要 ...

煤氧发动机用在助推级是正确的，氢氧没有多少比冲优势，结构却大的多。煤氧助推，氢氧芯级是最佳组合，全世界现在就TG一家。当然推力小是软筋。

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要 ...

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只要 ...

貌似三化的标准还不算高嘛。

煤氧发动机用在助推级是正确的，氢氧没有多少比冲优势，结构却大的多。煤氧助推，氢氧芯级是最佳组合， ...
能源号也是这样吧

yyy333ddd333 发表于 2012-7-4 13:11
能源号也是这样吧
是的，打了两发就退役了

能源号也是这样吧
能源早退役了

dark_knight 发表于 2012-7-3 13:11
其实CZ-5是非常蛋疼的设计，为了实现通用化、模块化，结果搞成最多8台YF-100+2台YF-77+2台YF-75D，D4H只 ...

其实根本没实现模块通用化，CZ5现在就剩2个构型。。。助推也跟其他火箭不通用。
发动机推力都翻翻，数量就少一半，问题是多半没机会再换。

dlut_yyss 发表于 2012-7-3 14:17
主要是大推力火箭发动机跟不上，要有600吨的煤油300吨的氢氧，方案会简单很多
正在预研，但是液氧煤油发动机500吨级，液氢液氧发动机200吨级。2030年就可以替换现在的方案了！

二级如何错了？你是说用YF-75D吗？这是个只有8T推力的小玩意。如果是发射25T级别的空间舱，恐怕推力不够 ...
发射25T空间站舱段是进入LEO轨道，只需用长5一级半构型，根本没有第二级

发动机不给力啊。yf77还是没有1000秒试车的消息啊？
还纠结啥1000秒试车？根本没有所谓2倍飞行工作时间长试的硬性考核标准，这本是有些爱好者自己个人对火箭发动机可靠性验证的看法，以讹传讹到后来搞到不少人以为这是官方的定型试验标准。其实YF77早已定型，延期主要是等箭体、储箱等，昨天芯一级飞行状态热试车也成功了，就是实际飞行的460秒。你看吧，就是到首飞成功，也不会看到你想要的“1000秒试车”的。

金戈铁马发表于 2015-3-24 10:24
还纠结啥1000秒试车？根本没有所谓2倍飞行工作时间长试的硬性考核标准，这本是有些爱好者自己个人对火箭 ...
已经是第二次芯一级飞行状态热试车了，不会有1000秒试车了
1000秒试车从航空航天港看的

已经是第二次芯一级飞行状态热试车了，不会有1000秒试车了
1000秒试车从航空航天港看的
对的，前天那次是第二次了，第一次是2月9日。

煤氧发动机用在助推级是正确的，氢氧没有多少比冲优势，结构却大的多。煤氧助推，氢氧芯级是最佳组合， ...
能源火箭被忘掉了。

方船子1 发表于 2015-3-25 21:01
能源火箭被忘掉了。
能源只飞过两次就退役了，现在液氢+煤油只有长五

论坛游侠发表于 2015-3-24 07:24
其实根本没实现模块通用化，CZ5现在就剩2个构型。。。助推也跟其他火箭不通用。
发动机推力都翻翻，数 ...
通用性这个东西嘛，本质上和性能是矛盾的。同样的设计水准下，强调通用性就必然牺牲性能。所以，土鳖现在连运载能力指标都保得这么勉强，当年鼓吹通用性根本就是个笑话。

我领悟到了发表于 2015-3-25 21:19
能源只飞过两次就退役了，现在液氢+煤油只有长五
这话可以等几年再说，毕竟长五现在的飞行次数是零。

长征五号最大构型主体是4个氢氧发动机还是2个中国最大火箭贮箱面世服务“长征五号” 中国最大运载火箭长征五号将亮相海南发射场中国最大推力火箭“长征五号”启运奔赴海南长征五号首台动力系统试车发动机交付使用长征五号火箭主动力发动机今日点火试验长征五号火箭芯二级发动机再获进展长征五号用120吨级发动机通过鉴定长征五号火箭试车细节公开：发动机摇摆试验罕见长征五号火箭使用中国新研制氢氧发动机长征五号火箭使用中国新研制氢氧发动机关于长征五号