疑惑:这样的情况下,两种驾驶方式,哪种更省油?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 17:12:42


以下完全是假设情况,也难免有不周到的地方,请大家不要过于纠结,谢谢


假设情况:
1.路段1000米左右。道路笔直平坦,无路口,如前方道路除了第一个等红灯的车外,无其他机动车,路段内不需要刹车,但限速80,双向6车道;

2.车的位置在红灯等待第二个

假设车为2.0L,5AT,最大扭距出现在6500转/182牛.米,最大马力150hp/4500转,0-100加速时间10S左右,最经济速度/油耗:90/6.5,比较糟糕的市区11(无空调,单人)

第一种驾驶方式:
起步后,往3500左右踩,至多30米可以超掉第一个车,百米内达到80后减轻油门,保持在60-80的速度之间,最后估计好减速距离(约250米),完全松开油门,不用刹车以合适速度达到转弯点;

第二种驾驶方式:
起步后,往2000左右踩,跟着第一个车,保持安全距离,以接近但不到60的速度一直跑,但中间因前车提前转弯,在500米左右有一次预防性缓慢刹车,减速到45左右,又再次以2000转左右加速到接近60并保持,最后估计好减速距离(约150米),完全松开油门,不用刹车以合适速度达到转弯点;


整体意思就是,要长不长要短不短的城市空旷直道,车也不太多。是一个比较大加速,甩开大多数车,不用跟他们纠结在一起,被抢道,避让导致稍微刹一点点车省油还是相反的缓慢加速,然后需要和他们稍微纠结省油?

以下完全是假设情况,也难免有不周到的地方,请大家不要过于纠结,谢谢


假设情况:
1.路段1000米左右。道路笔直平坦,无路口,如前方道路除了第一个等红灯的车外,无其他机动车,路段内不需要刹车,但限速80,双向6车道;

2.车的位置在红灯等待第二个

假设车为2.0L,5AT,最大扭距出现在6500转/182牛.米,最大马力150hp/4500转,0-100加速时间10S左右,最经济速度/油耗:90/6.5,比较糟糕的市区11(无空调,单人)

第一种驾驶方式:
起步后,往3500左右踩,至多30米可以超掉第一个车,百米内达到80后减轻油门,保持在60-80的速度之间,最后估计好减速距离(约250米),完全松开油门,不用刹车以合适速度达到转弯点;

第二种驾驶方式:
起步后,往2000左右踩,跟着第一个车,保持安全距离,以接近但不到60的速度一直跑,但中间因前车提前转弯,在500米左右有一次预防性缓慢刹车,减速到45左右,又再次以2000转左右加速到接近60并保持,最后估计好减速距离(约150米),完全松开油门,不用刹车以合适速度达到转弯点;


整体意思就是,要长不长要短不短的城市空旷直道,车也不太多。是一个比较大加速,甩开大多数车,不用跟他们纠结在一起,被抢道,避让导致稍微刹一点点车省油还是相反的缓慢加速,然后需要和他们稍微纠结省油?
不懂,求科普:::
应该是第一种方式省油
我喜欢第一种方式,因为如果达不到最省油的速度的话,跟在其他车后面缓慢加速油耗也不会低。经验告诉我,起步快速到达60-70速度并保持匀速,提前松油门带档滑行至发动机转速低于1000转再踩刹车是我市区驾驶省油的两种主要方式
第二种费油,马自达2.0的曲线,2100~2300是一个动力台阶,扭矩比2000好,所以2000转时加速性不好;另,在加速到接近60速度是不能升到5档。
个人喜欢第一种方式。
起步快加速是对后车的尊重,同时还可以加快道口通行量
sll 发表于 2012-6-13 09:34
第二种费油,马自达2.0的曲线,2100~2300是一个动力台阶,扭矩比2000好,所以2000转时加速性不好;另,在加 ...
好象可以的~
lgn12 发表于 2012-6-13 10:36
好象可以的~
下坡路可以,平路一定要到60才跳5档吧,我的表和你有差别?
sll 发表于 2012-6-13 10:51
下坡路可以,平路一定要到60才跳5档吧,我的表和你有差别?
我的超过45就显示可以了,任何坡度
这么开车太纠结。简单点记住一条规则,发动机正常转速范围内,踩刹车远比踩油门费油。只有踩到红线附近,发动机效率下降,那时候燃料转化为驱动力效率下降,踩油门才会也费油。
lgn12 发表于 2012-6-13 10:53
我的超过45就显示可以了,任何坡度
不能理解......车重差异使到调教不同?

sll 发表于 2012-6-13 11:00
不能理解......车重差异使到调教不同?


我也不知道。。。坐等高人
sll 发表于 2012-6-13 11:00
不能理解......车重差异使到调教不同?


我也不知道。。。坐等高人
sll 发表于 2012-6-13 11:00
不能理解......车重差异使到调教不同?
可能是电脑?
为啥不中段超它,非要在一开始超它或者一直跟着?!
linjf001 发表于 2012-6-13 19:58
为啥不中段超它,非要在一开始超它或者一直跟着?!
中段~那时候所有车都行驶着混到一起了
肯定没有起步超方便
而且中段超还没过多少,就又松油门减速了。能超肯定早超,拉长最佳速度下的距离,不跟其他车混一起,减少各种被动刹车的可能嘛


在城市一般路况下开,我的经验是控制好红绿灯的节奏,提前松油门减速,宁可让后车超几辆过去,实际上慢不了多少,但是省油很多。而且实际上很多时候我松油门后,有的车拼命超过了我,到下个路口或者过几个路口因为每个道排队的车数量和起步速度都不一样,结果我又轻松超过去了,而且没费什么油。有的时候会有多个这样的循环发生,最后我估计他在我后面的时候也很郁闷

在城市一般路况下开,我的经验是控制好红绿灯的节奏,提前松油门减速,宁可让后车超几辆过去,实际上慢不了多少,但是省油很多。而且实际上很多时候我松油门后,有的车拼命超过了我,到下个路口或者过几个路口因为每个道排队的车数量和起步速度都不一样,结果我又轻松超过去了,而且没费什么油。有的时候会有多个这样的循环发生,最后我估计他在我后面的时候也很郁闷
俺小白的密尺变速,50就要升5档了~~

lgn12 发表于 2012-6-13 18:14
可能是电脑?


我的车是会根据油门的深浅判断你是否要急提速,或是否在爬坡,进行降档或延迟提升档位,而下坡滑行也会提早到一定的速度就升档,但当发现我下坡时连续刹车,也会自主降档去减慢车速,有一定的智能。

但根据你的描述,似乎你的车无论什么情况,到了45就提升到5档,不是很理解,如果你是6档或以上,档位排得密,45就升5档,还能理解,但你的车和我一样也是5AT啊,为什么呢?难道为了省油?我想问下45时,5档,你的转速是多少?你所说的油耗是你自己算的还是车载显示?
lgn12 发表于 2012-6-13 18:14
可能是电脑?


我的车是会根据油门的深浅判断你是否要急提速,或是否在爬坡,进行降档或延迟提升档位,而下坡滑行也会提早到一定的速度就升档,但当发现我下坡时连续刹车,也会自主降档去减慢车速,有一定的智能。

但根据你的描述,似乎你的车无论什么情况,到了45就提升到5档,不是很理解,如果你是6档或以上,档位排得密,45就升5档,还能理解,但你的车和我一样也是5AT啊,为什么呢?难道为了省油?我想问下45时,5档,你的转速是多少?你所说的油耗是你自己算的还是车载显示?
不同的发动机 最佳省油的工况也不一样,像马3天生的高转速发动机,如果像汉兰达2.7 那样的发动机就不适合高转速,低转速就有比较高的扭力。

马3  2.0  缸径x行程 87.5x83.1 行程缸径比:0.95
凯美瑞 2.0 缸径x行程 86x86   行程缸径比:1
凯美瑞 2.4 缸径x行程 88.5x95   行程缸径比:1.07
汉兰达 2.7 缸径x行程 90*105   行程缸径比:1.17
lgn12 发表于 2012-6-13 18:14
可能是电脑?
发现发动机有一点点不同,你最大扭矩的转速是4500,反而我的是4000,我的车重1460,你的是1338(车托之家数据),更不明白了。
sll 发表于 2012-6-14 10:08
我的车是会根据油门的深浅判断你是否要急提速,或是否在爬坡,进行降档或延迟提升档位,而下坡滑行也会 ...
我切到手动模式升的
永远都是少踩油门最省油的