维克拉.玛蒂亚高清大图

戈妈新旧对比




从公布照片及现有资料来看，其实这条所谓“航母”仅仅是鸡肋。印度花大价钱改装重型载机巡洋舰是决策上的失误。受原舰尺寸先天不足影响，飞行甲板太过拥挤。最主要的就是最大宽度较小，经改装扩大斜角甲板宽度后，着舰跑道边缘线距离岛式上层建筑太近，舰载机根本无法回旋和快速调运，这将直接影响飞机出动率。其次是斜角甲板长度过短（舰的长度就比库兹涅佐夫舰短31米），一般来说舰载机着舰时第一根阻拦索距离舰尾越远越安全（避免撞尾），而同样第四根阻拦索距离斜角甲板首边缘也是越远越安全（越远则飞机逃逸的可能性变大，曾经有一架苏—33拉断阻拦索坠海就是因为这个距离太短）。

　　“戈尔”号原本设计用来携载雅克-141垂直起降飞机，对斜角甲板长度要求不高，但是改为起降米格-29K后斜角甲板的长度就显得不够了。印度将阻拦索减少为三根可能是无奈之举，因为既要照顾第一根索远离舰尾，又要兼顾最末一根索远离斜角甲板首边。加之几道阻拦索间距通常为12米，所以只能减少阻拦索的数量，但是这样一来，米格29K的着舰安全性就会大大降低，着舰难度大大提高，复飞的可能性大大增加，这将必然会导致飞行员着舰时高度紧张，特别是夜间作业，等于玩命。

    可以说，改装“戈尔”号为起降固定翼舰载机航母首先是个错误，其次选择米格29K也是太过牵强，到时候用起来会还不如现有的、即将退役的“维兰特”号航母，因为起码它的舰载机是海鹞，垂直起降、垂直着舰，着舰安全性会比米格29高许多。因此这条航母现在这么搞纯属瞎折腾，难以形成战斗力和威慑力。只要选择在夜间或高海况下去进攻它，估计一半以上的飞机都会自己着舰时掉到海里去的。除非，印度海军飞行员素质和训练强度比美国海军飞行员强得多才行，但是你信么？

    所以结论就是，此航母一但服役，印度米格29K飞行员将一跃成为世界上降落技术最牛的舰载机飞行员——这里没有“之一”！



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　　“戈尔”号原本设计用来携载雅克-141垂直起降飞机，对斜角甲板长度要求不高，但是改为起降米格-29K后斜角甲板的长度就显得不够了。印度将阻拦索减少为三根可能是无奈之举，因为既要照顾第一根索远离舰尾，又要兼顾最末一根索远离斜角甲板首边。加之几道阻拦索间距通常为12米，所以只能减少阻拦索的数量，但是这样一来，米格29K的着舰安全性就会大大降低，着舰难度大大提高，复飞的可能性大大增加，这将必然会导致飞行员着舰时高度紧张，特别是夜间作业，等于玩命。

    可以说，改装“戈尔”号为起降固定翼舰载机航母首先是个错误，其次选择米格29K也是太过牵强，到时候用起来会还不如现有的、即将退役的“维兰特”号航母，因为起码它的舰载机是海鹞，垂直起降、垂直着舰，着舰安全性会比米格29高许多。因此这条航母现在这么搞纯属瞎折腾，难以形成战斗力和威慑力。只要选择在夜间或高海况下去进攻它，估计一半以上的飞机都会自己着舰时掉到海里去的。除非，印度海军飞行员素质和训练强度比美国海军飞行员强得多才行，但是你信么？

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