卧铺大巴据说5年后要退出

这是今天搜狐看到的：
本报讯 （记者 左洋） 昨天，在金家墩长途客运站内，32岁的何新华正准备乘卧铺客车去温州。5年后，何新华无法在武汉长途客运站买到卧铺客车车票了，因为这个车型将退出客运市场。

　　“坐客车十多个小时睡一晚可以直接到(温州)，比坐火车快一点,价格低些，票也好买!”何新华说。记者发现，因票价、不用换乘、坐着舒适等原因选择搭乘卧铺客车的人不在少数。

　　根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

　　省客集团表示，近几年，卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤，有关部门认为卧铺客车事故率高，双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。3月至今他们没有采购一台新的卧铺客车，现有200多辆长途卧铺车运营着150条国内长途客运班线。按照现有车况，长途卧铺车将在五六年后退出客运市场。

　　为了应对卧铺客车退出，省客集团采购新车型豪华软座车，座椅比较宽大，象飞机座椅一样，可以躺下休息，票价将比卧铺客车高一点。
http://news.sohu.com/20120607/n344923952.shtml
---------------------------------（这儿不是转帖坛，所以可以加自己的评论吧？）
宇通买到香港的车，左后侧就有紧急出口的门。如果觉得不安全，还可以设计可以打开
的应急窗，顶上的窗甚至地板出口。卧铺窗上可以设计适合睡觉的安全带，在客车倾覆
事故中保护安全。安全标准修订为什么这么慢？
中国幅员广大，人口众多，流动频繁，距离长，大部分区域也不可能是私车主导，铁路密集度低，支线运输
不发达，公路运输是非常好重要的手段和客运支柱产业。适合这种人口地域的卧铺恰恰应该重视，法律法规
和技术应该重点投入，而不是一堵了事。这是我的想法。我没有坐过卧铺，但是在生产这种汽车厂工作过，
比较熟悉其结构和存在的问题。这是今天搜狐看到的：
本报讯 （记者 左洋） 昨天，在金家墩长途客运站内，32岁的何新华正准备乘卧铺客车去温州。5年后，何新华无法在武汉长途客运站买到卧铺客车车票了，因为这个车型将退出客运市场。

　　“坐客车十多个小时睡一晚可以直接到(温州)，比坐火车快一点,价格低些，票也好买!”何新华说。记者发现，因票价、不用换乘、坐着舒适等原因选择搭乘卧铺客车的人不在少数。

　　根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

　　省客集团表示，近几年，卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤，有关部门认为卧铺客车事故率高，双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。3月至今他们没有采购一台新的卧铺客车，现有200多辆长途卧铺车运营着150条国内长途客运班线。按照现有车况，长途卧铺车将在五六年后退出客运市场。

　　为了应对卧铺客车退出，省客集团采购新车型豪华软座车，座椅比较宽大，象飞机座椅一样，可以躺下休息，票价将比卧铺客车高一点。
http://news.sohu.com/20120607/n344923952.shtml
---------------------------------（这儿不是转帖坛，所以可以加自己的评论吧？）
宇通买到香港的车，左后侧就有紧急出口的门。如果觉得不安全，还可以设计可以打开
的应急窗，顶上的窗甚至地板出口。卧铺窗上可以设计适合睡觉的安全带，在客车倾覆
事故中保护安全。安全标准修订为什么这么慢？
中国幅员广大，人口众多，流动频繁，距离长，大部分区域也不可能是私车主导，铁路密集度低，支线运输
不发达，公路运输是非常好重要的手段和客运支柱产业。适合这种人口地域的卧铺恰恰应该重视，法律法规
和技术应该重点投入，而不是一堵了事。这是我的想法。我没有坐过卧铺，但是在生产这种汽车厂工作过，
比较熟悉其结构和存在的问题。