思路广：关于保形附件的拓展用途，畅谈版已发，空版求讨 ...

目前为止，以歼-10为基础的保形油箱算是国产新批次保形附件的代表产品。对于歼-10来说，预研中基本配置的保形附件只以最为基础的外置油箱为目的。通过修改为肩部外挂不可抛式副油箱改善翼下挂载空间，确保在外挂油量和机体机动性不受到过大削弱的情况下同步提升一次打击所能携带的载弹量。根据箱体容量和当前世界上主流保形附件所能够添加的设备来看，这种附件的拓展用途和商业前景比较可观。

箱式保形附件目前只在数量不是很多的几种战机上使用，主要的原因有两个，其一是由于二代和三代前期机型的机体绝大多数都只把外挂视线固定在翼下空间上，硬件上没有为附挂大型保形附件留出挂载接口，同时也因为战机本身的电子系统和内部结构设计年份较早所限或出产厂家国别的问题，无法升级到允许兼容某一类型保形附件的级别。其二则是因为目前的保形附件体积较大，且由于箱体对机体接触面形状是不可调的，目前为止的做法基本都是制造商针对某一款指定战机的气动外形而设计制造的，一款箱体构型对作为挂载主体的飞机原气动外形造成的影响需要通过大量的风洞和实机试飞来审验是否能够达成匹配。投入风险大，时间耗费长，不确定因素多，如果不具备预定较大规模采购的战机用户数量保证，成本上也无法接受，箱体也因此无法和对气动要求不高的翼下吊舱一样达成对单一型号的批量生产目的。由于机体设计风格和国际间制式差别，大型附挂箱体的接口格式也没有统一标准。因此，综合以上因素，保形油箱的发展过程当中基本没有可以直接继承的硬件格式，所能够直接借鉴的元素只有其设计概念而已。

歼-10本身作为一款准三代瞄准了空优为主多用途为辅的标准设计的中轻型战斗机，因为设计目标和设计时间起点的缘故没有达成如四代机和三代后期大型机体对多种机载设备的机内化整合。在这种情况下，外挂附加功能的吊舱和油箱对任务进行辅助就成为了必然结果。作为一款有对外销售目标的战斗机，歼-10的附挂设备本身作为周边装备也具备了随同外销的可能。根据针对机体外形设计的保形附挂箱体在理念和实用价值上于所有设备当中具有的特殊性，使这款装备的外销可能成为了所有周边当中最大的一种。

对于保形箱体的用途方面，有以下几种配置方案。

其一，基础的保形油箱。通过对机体的改装，使歼-10支持目前F-16和欧洲双风的三种挂载模式，执行国土防空任务的时候可以选配翼下两中两近+可抛式的下挂油箱，在执行远程制空任务时可以在外挂双侧保形油箱/翼下六中两近情况下同时支持对机体的空中加油，在执行远程对地打击任务时可以在搭载双侧保形油箱的同时挂载腹下单油箱和四发250kg炸弹+双500kg炸弹+两近同时支持对机体空中加油。

其二，单侧保形油箱支持伸缩式直杆加油/硬管加油插口。配置同上。

其三，单侧/双侧保形箱舱，靠近座舱一端开启对空用红外观瞄系统观测口/对空精确瞄准系统球头。用于节省翼下挂载空间预留给中程空空导弹。

其四，双侧干扰/反干扰电子信号挂舱，支持同步搭配翼下电子战吊舱。用于攻势制电磁作战，配属机型歼-10AS/歼-10BS，同下方案例。

其五，双侧液冷相控阵模块集成体挂舱。歼-10AS/BS增大并强化机体构架，搭配换装大功率发动机，作为辅助预警/侦查机搭配中/小型外销型航母。双侧阵面与机首相控阵雷达同步，形成三环面预警视野，可搭配观瞄吊舱。可作为单舰/舰队辅助预警/空情侦查机使用，也可以作为陆上国土防空编队辅助机型。是未来大编队制空/对地【云射击】指挥机的雏形，值得深度挖掘。目前为止，以歼-10为基础的保形油箱算是国产新批次保形附件的代表产品。对于歼-10来说，预研中基本配置的保形附件只以最为基础的外置油箱为目的。通过修改为肩部外挂不可抛式副油箱改善翼下挂载空间，确保在外挂油量和机体机动性不受到过大削弱的情况下同步提升一次打击所能携带的载弹量。根据箱体容量和当前世界上主流保形附件所能够添加的设备来看，这种附件的拓展用途和商业前景比较可观。

箱式保形附件目前只在数量不是很多的几种战机上使用，主要的原因有两个，其一是由于二代和三代前期机型的机体绝大多数都只把外挂视线固定在翼下空间上，硬件上没有为附挂大型保形附件留出挂载接口，同时也因为战机本身的电子系统和内部结构设计年份较早所限或出产厂家国别的问题，无法升级到允许兼容某一类型保形附件的级别。其二则是因为目前的保形附件体积较大，且由于箱体对机体接触面形状是不可调的，目前为止的做法基本都是制造商针对某一款指定战机的气动外形而设计制造的，一款箱体构型对作为挂载主体的飞机原气动外形造成的影响需要通过大量的风洞和实机试飞来审验是否能够达成匹配。投入风险大，时间耗费长，不确定因素多，如果不具备预定较大规模采购的战机用户数量保证，成本上也无法接受，箱体也因此无法和对气动要求不高的翼下吊舱一样达成对单一型号的批量生产目的。由于机体设计风格和国际间制式差别，大型附挂箱体的接口格式也没有统一标准。因此，综合以上因素，保形油箱的发展过程当中基本没有可以直接继承的硬件格式，所能够直接借鉴的元素只有其设计概念而已。

歼-10本身作为一款准三代瞄准了空优为主多用途为辅的标准设计的中轻型战斗机，因为设计目标和设计时间起点的缘故没有达成如四代机和三代后期大型机体对多种机载设备的机内化整合。在这种情况下，外挂附加功能的吊舱和油箱对任务进行辅助就成为了必然结果。作为一款有对外销售目标的战斗机，歼-10的附挂设备本身作为周边装备也具备了随同外销的可能。根据针对机体外形设计的保形附挂箱体在理念和实用价值上于所有设备当中具有的特殊性，使这款装备的外销可能成为了所有周边当中最大的一种。

对于保形箱体的用途方面，有以下几种配置方案。

其一，基础的保形油箱。通过对机体的改装，使歼-10支持目前F-16和欧洲双风的三种挂载模式，执行国土防空任务的时候可以选配翼下两中两近+可抛式的下挂油箱，在执行远程制空任务时可以在外挂双侧保形油箱/翼下六中两近情况下同时支持对机体的空中加油，在执行远程对地打击任务时可以在搭载双侧保形油箱的同时挂载腹下单油箱和四发250kg炸弹+双500kg炸弹+两近同时支持对机体空中加油。

其二，单侧保形油箱支持伸缩式直杆加油/硬管加油插口。配置同上。

其三，单侧/双侧保形箱舱，靠近座舱一端开启对空用红外观瞄系统观测口/对空精确瞄准系统球头。用于节省翼下挂载空间预留给中程空空导弹。

其四，双侧干扰/反干扰电子信号挂舱，支持同步搭配翼下电子战吊舱。用于攻势制电磁作战，配属机型歼-10AS/歼-10BS，同下方案例。

其五，双侧液冷相控阵模块集成体挂舱。歼-10AS/BS增大并强化机体构架，搭配换装大功率发动机，作为辅助预警/侦查机搭配中/小型外销型航母。双侧阵面与机首相控阵雷达同步，形成三环面预警视野，可搭配观瞄吊舱。可作为单舰/舰队辅助预警/空情侦查机使用，也可以作为陆上国土防空编队辅助机型。是未来大编队制空/对地【云射击】指挥机的雏形，值得深度挖掘。