[思路广]关于747的引擎

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:57:51
747早期型号使用的引擎不管PW/GE/RR的型号其推力均为50000lbf左右，较新的型号744使用的引擎推力约为62000lbf，使用最新型GENX引擎的748引擎推力约为68000lbf,748的机翼是彻底重新设计的
GE90-115B的单台推力就有115000lbf，和较新747的两台引擎相比略少一点，但是比早期的747引擎两台的推力更大，理论上只要两台就可以推动777，再加上波音已经彻底从新设计了748的机翼，为何不使用新技术更新GE90发动机，直接使用2台发动机不是能更省油，有更好的经济性么。747早期型号使用的引擎不管PW/GE/RR的型号其推力均为50000lbf左右，较新的型号744使用的引擎推力约为62000lbf，使用最新型GENX引擎的748引擎推力约为68000lbf,748的机翼是彻底重新设计的
GE90-115B的单台推力就有115000lbf，和较新747的两台引擎相比略少一点，但是比早期的747引擎两台的推力更大，理论上只要两台就可以推动777，再加上波音已经彻底从新设计了748的机翼，为何不使用新技术更新GE90发动机，直接使用2台发动机不是能更省油，有更好的经济性么。
两台安慰，两台推进。
换成两台的，翼下高度够不够？
换成两台的，延程标准是不是就变了？
4台安全性更高 反正我是这样认为的
换成两台的话，改动量太大，差不多是重新设计了，没必要。
777用的是GE90嘛
记得以前买过的一期航空知识上有专文介绍GE-90，当时就觉得这吹风机太牛逼了，这才有最大的双发客机。
要是坏一台那这个大家伙就只有往下掉了，773ER轻点，坏一台还能撑一会。
双发三发四发的延程标准都不一样……而且这么大的改动真不如重新设计了，FAA也不一定批准啊
荆深特快 发表于 2012-3-20 12:45
要是坏一台那这个大家伙就只有往下掉了，773ER轻点，坏一台还能撑一会。
不会的，都能单发起飞了还怕平飞？
巡航高度肯定要降，但是平飞还是没问题的
不知道波音什么时候生产744和748了？
Whliyr 发表于 2012-3-20 21:42
不知道波音什么时候生产744和748了？
呵呵，可能是简称了，747-400，747-800
Whliyr 发表于 2012-3-20 21:42
不知道波音什么时候生产744和748了？
747-400和747-800的简写
yzsz266 发表于 2012-3-20 21:48
747-400和747-800的简写
哦，原来如此。谢谢！！！
王鸥 发表于 2012-3-20 21:46
呵呵，可能是简称了，747-400，747-800
谢谢指教！！！
starikki 发表于 2012-3-20 20:59
不会的，都能单发起飞了还怕平飞？
巡航高度肯定要降，但是平飞还是没问题的
单发起飞是要大幅减载的，满载了单发飞不起来。
荆深特快 发表于 2012-3-21 18:53
单发起飞是要大幅减载的，满载了单发飞不起来。
那么请问，满载起飞中，V1以后单发，该怎么办？
就748这样改进空客就嚷嚷要按重新研制飞机来审核。如果换成双发，机翼再一改，肯定按新机型了
仪表等级 发表于 2012-3-21 19:02
那么请问，满载起飞中，V1以后单发，该怎么办？
                 迫降
荆深特快 发表于 2012-3-21 19:33
迫降
原来你是装懂
荆深特快 发表于 2012-3-21 19:33
迫降
乱讲
单发最大起飞重量起飞能力那是基本要求
荆深特快 发表于 2012-3-21 10:53
单发起飞是要大幅减载的，满载了单发飞不起来。
查一下V2的定义:handshake
军机民用。

仪表等级 发表于 2012-3-21 19:02
那么请问，满载起飞中，V1以后单发，该怎么办？


起飞，，，视情况继续飞行，或者是返场着陆。

v1后单发也必须起飞，刹车的话就冲出跑道
仪表等级 发表于 2012-3-21 19:02
那么请问，满载起飞中，V1以后单发，该怎么办？


起飞，，，视情况继续飞行，或者是返场着陆。

v1后单发也必须起飞，刹车的话就冲出跑道
Whliyr 发表于 2012-3-20 21:42
不知道波音什么时候生产744和748了？
额，这个744就是747-400,748就是747-800。
shanshuilw 发表于 2012-3-22 09:39
起飞，，，视情况继续飞行，或者是返厂着陆。

v1后单发也必须起飞，刹车的话就冲出跑道
没错，可是按照那位高人的理解，满载是不可以单发飞行的，所以，只有冲出跑道，哈哈哈哈
仪表等级 发表于 2012-3-22 11:44
没错，可是按照那位高人的理解，满载是不可以单发飞行的，所以，只有冲出跑道，哈哈哈哈
呵呵，那个就悲剧了啊。。。顺便问下，有没有哪位机长悲剧到v1后双发停车的？？
青奇古怪 发表于 2012-3-22 09:47
额，这个744就是747-400,748就是747-800。
谢谢！知道了。
青奇古怪 发表于 2012-3-22 09:47
额，这个744就是747-400,748就是747-800。
谢谢！知道了。
青奇古怪 发表于 2012-3-22 09:47
额，这个744就是747-400,748就是747-800。
谢谢！知道了。
青奇古怪 发表于 2012-3-22 09:47
额，这个744就是747-400,748就是747-800。
谢谢！知道了。
747改双发还不如直接加大777省事
还是4台比较靠谱！
仪表等级 发表于 2012-3-21 19:02
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停止起飞啊
yzsz266 发表于 2012-3-20 21:48
747-400和747-800的简写
没有747-800，就是747-8
shanshuilw 发表于 2012-3-22 11:47
呵呵，那个就悲剧了啊。。。顺便问下，有没有哪位机长悲剧到v1后双发停车的？？
前两年曼哈顿河面迫降那个牛人，确实双发停车，记不清发现时是否已离地，感觉蛮接近你说的情况了
Whliyr 发表于 2012-3-20 21:42
不知道波音什么时候生产744和748了？
744和748是正式的代码呵呵
双发GE90产生的推力是不是仍然推不动747那样吨位的飞机呢? 还是推得动但是加速性能会缩水?
换发动机，如果发动机外观参数没有变化，只是推力提升或者节油，那问题不大。
但如果发动机参数变了，诸如重量，尺寸等等，那就有问题了，要考虑的问题很多，机翼结构的承重能力，在高速飞行条件下的形变，机翼净空高度，长度，飞行软件等等，搞不好从风洞开始，到试飞重新个搞一遍，代价太大。
这是神马情况？？
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