关于TG的卡-28在高海况条件下着舰中被人忽视的细节

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:33:47


这个细节不是着舰本身。CCAV在首播时的画面中，舰载视频监控是带时间的，5月3日。后来播出时这个时间就被打了马赛克了。就是这个时间，很多人忽视了。在画面中可以看到舰尾甲板的舷号，基本可以确定是530。大家知道，530在参加完中俄军演后，4月29日通过了大隅海峡，向东进入了太平洋（可参见以前的AV发布的有关消息），而AV的消息是5月14日530由宫古海峡附近返回东海。这样大家可以推算一下，4.29通过大隅海峡后，向东南航行，到5.3大体可航行到什么位置。也可以利用5.14通过宫古岛的时间反向推测其5.3的位置。当然，如果有人能利用天气信息（当时是风速10米，3级海况，有雨），就可以更准确的推断当时的位置了。总之这个位置已经进入太平洋了，离本土已经很远。这么远的距离，如果飞行员操作不当的话，还真是救援困难，周边距离AV还是很近的。所以我们应该赞叹的不仅是飞行员的素质，对海军是不是也应该有更大的敬佩呢？

这个细节不是着舰本身。CCAV在首播时的画面中，舰载视频监控是带时间的，5月3日。后来播出时这个时间就被打了马赛克了。就是这个时间，很多人忽视了。在画面中可以看到舰尾甲板的舷号，基本可以确定是530。大家知道，530在参加完中俄军演后，4月29日通过了大隅海峡，向东进入了太平洋（可参见以前的AV发布的有关消息），而AV的消息是5月14日530由宫古海峡附近返回东海。这样大家可以推算一下，4.29通过大隅海峡后，向东南航行，到5.3大体可航行到什么位置。也可以利用5.14通过宫古岛的时间反向推测其5.3的位置。当然，如果有人能利用天气信息（当时是风速10米，3级海况，有雨），就可以更准确的推断当时的位置了。总之这个位置已经进入太平洋了，离本土已经很远。这么远的距离，如果飞行员操作不当的话，还真是救援困难，周边距离AV还是很近的。所以我们应该赞叹的不仅是飞行员的素质，对海军是不是也应该有更大的敬佩呢？
很好，那么楼主大概推算出所处的经度和纬度了吗？
舰载机飞飞是高危行业，运气不好的话真有可能尸骨无存，致敬一下。
我以为是在菲佣北边…

蒸汽装甲舰 发表于 2012-5-28 18:00
舰载机飞飞是高危行业，运气不好的话真有可能尸骨无存，致敬一下。


确实。技术很重要，有时候也有运气成分，一念之差可能就阴阳两隔。汶川牺牲的直升机机长邱光华烈士，51岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有5800多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原，还有几个月就要退役了，技术不可谓不过硬，经验不可谓不丰富，但还是牺牲了……向飞行员和烈士致敬！
蒸汽装甲舰 发表于 2012-5-28 18:00
舰载机飞飞是高危行业，运气不好的话真有可能尸骨无存，致敬一下。


确实。技术很重要，有时候也有运气成分，一念之差可能就阴阳两隔。汶川牺牲的直升机机长邱光华烈士，51岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有5800多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原，还有几个月就要退役了，技术不可谓不过硬，经验不可谓不丰富，但还是牺牲了……向飞行员和烈士致敬！
2012-5-28 18:27 上传

反正我们的直升机在哪里降落都是困难的，真不知道MD什么的民用直升机有那么复杂吗?还不是到处落地。
2012-5-28 18:36 上传

我们前些年不是在搞拉降系统吗，为什么不用在高海况的情况下呢
只要咱们的海军兔们在不断地进步
蒸汽装甲舰 发表于 2012-5-28 18:00
舰载机飞飞是高危行业，运气不好的话真有可能尸骨无存，致敬一下。
我想起了，某年，md的一架喷气式飞机，自杀式攻击自家航母的惨剧。那次可真是损失惨重啊。自己死了还拖了无数个垫背的。
进水的耳朵 发表于 2012-5-28 18:10
确实。技术很重要，有时候也有运气成分，一念之差可能就阴阳两隔。汶川牺牲的直升机机长邱光华烈士，51 ...
出事时，驾驶的是 米17
汶川那次空难，我猜想山谷地带气流复杂应该是一大原因吧，那类任务当真危险。
我想起了，某年，md的一架喷气式飞机，自杀式攻击自家航母的惨剧。那次可真是损失惨重啊。自己死了还拖了 ...
哪次？求解读
wumappl 发表于 2012-5-28 18:53
我想起了，某年，md的一架喷气式飞机，自杀式攻击自家航母的惨剧。那次可真是损失惨重啊。自己死了还拖了 ...
表酱紫嘛。。你酱紫打某些人的脸嘛。。。tg技术不行，体制问题嘛，md都是人才，不会坠机。。这才对嘛。。。。
技术不行才是真正的，要不就是训练时间和难度不够，不要找那么多借口。人家MD的不一样飞吗。。。
mankata 发表于 2012-5-28 18:04
我以为是在菲佣北边…
在菲佣边上的是另一拨人吧，不知道回来没
FlyPanda 发表于 2012-5-28 19:42
技术不行才是真正的，要不就是训练时间和难度不够，不要找那么多借口。人家MD的不一样飞吗。。。
;P如果能预料到所有偶发情况
那还要人干嘛 无人驾驶就是了
一方面希望飞行兔苦练技术，另一方面，对各种兔表示下由衷的敬意
飞扬的巡海大好像对驾驶员的技术存疑 。。。
直升机的滞空时间大概是5个小时（未空中加油）。那架卡-28降落就花了三个小时。也就是说，我军的直升机在类似风速海况下，执行任务的时间只有两小时。并且，直升机每执行一次任务，载舰就会有三小时处于不能执行任何战术机动，只能直线巡航的状态（好让直升机降下来）。
LZ分析的不错
水果从不买 发表于 2012-5-28 20:10
直升机的滞空时间大概是5个小时（未空中加油）。那架卡-28降落就花了三个小时。也就是说，我军的直升机在类 ...
想说什么呢？是说JJ不行还是FF不行？
看来有必要加装个鱼叉，有了鱼叉估计情况好多了吧~
水果从不买 发表于 2012-5-28 20:10
直升机的滞空时间大概是5个小时（未空中加油）。那架卡-28降落就花了三个小时。也就是说，我军的直升机在类 ...
显然你被CCAV的标题误导了。在旁白中，1040开始进入第一次着舰航线，未果，又经过两次尝试，仍未果。第四次进入着舰航线时，解说中是1152，而第一次播出时落到舰上的时间，舰载视频监控显示的是1157（当然现在再看的话，已经看不到了，被打马赛克了）。四次着舰动作从1040到1157，也就是一个小时多点。3个小时估计是这次的飞行时间，军记为了显示这次飞行的难度，有意模糊了飞行时间和着舰时间，这是CCAV军记的一贯作风。
总之这个位置已经进入太平洋了，离本土已经很远。这么远的距离，如果飞行员操作不当的话，还真是救援困难，周边里AV还是很近的。
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楼主这点不用担心，万一一直降不下，且没有其他备降的话（如综合补给船），舰载直升机可以迫降海面，漂浮的时间足以让飞行员逃出舱，剩下就等护卫舰的工作艇来救援，当然舰载直升机就只能放弃，让其沉入海底。

无论如何是不会迫降小日地盘的，或者寻求小日来救援，哪怕是损失掉舰载直升机。
海上作业直至很危险

航母临时轻甲板 发表于 2012-5-28 21:21
总之这个位置已经进入太平洋了，离本土已经很远。这么远的距离，如果飞行员操作不当的话，还真是救援困难， ...


你想的太简单了。直升机倒不重要，如果在着舰过程中发生意外，比如坠机，造成伤亡需要手术，随行的529和851是没有专业手术设备的(虽然有随船医生，但恐怕设备和条件都受限），那个海域医院船什么时候才能赶到？光靠舰载直升机又飞不回本土。靠AV救援那正好成全了AV了，既当了“好人”又看了热闹。更重要的是编队里还有851，那岂能让AV近观？
航母临时轻甲板 发表于 2012-5-28 21:21
总之这个位置已经进入太平洋了，离本土已经很远。这么远的距离，如果飞行员操作不当的话，还真是救援困难， ...


你想的太简单了。直升机倒不重要，如果在着舰过程中发生意外，比如坠机，造成伤亡需要手术，随行的529和851是没有专业手术设备的(虽然有随船医生，但恐怕设备和条件都受限），那个海域医院船什么时候才能赶到？光靠舰载直升机又飞不回本土。靠AV救援那正好成全了AV了，既当了“好人”又看了热闹。更重要的是编队里还有851，那岂能让AV近观？
有两个问题，一个对舰载机重视不够，长期机舰分家。飞飞高海况下练得少，所以惊心动魄。第二，由于没有相关反馈，我们的直升机甲板太小，非常不利于作业。看看美、日、英、法西方的军舰巨大的飞行甲板就知道了，虽然他们的飞机要大一些，但是也可以看出他们对直升机的重视。
hc_andy 发表于 2012-5-28 21:43
你想的太简单了。直升机倒不重要，如果在着舰过程中发生意外，比如坠机，造成伤亡需要手术，随行的529和 ...
虚线之上是我引用楼主的原话。
虚线之下的才是我发表的言论，不要弄反了哦，我可从没有赞成小日本来救援的言论。

如果反复着舰没有成功，多次复飞，最终飞行员的心理和体能上已经透支了，燃料也快耗尽。
如果海况还是没有太大改观，那么选择迫降海面是最稳妥的方式，飞行员不会因此受伤的，我说的所谓救援不是指受伤的救援，而是用工作艇从海面上把漂浮的飞行员“打捞”上来的救援。
因此不存在你说的什么医院船的问题，因为飞行员活着好好的，没有受伤，也就不存在手术的问题。

4月15日，日本才刚刚坠毁一架直升机，而且是在天气并不恶劣的情况下。这条新闻并不旧吧，大多数人应该有印象吧。

人民网东京4月15日电（记者  赵松）据日本时事通讯社报道，当地时间15日上午11时5分，日本海上自卫队一架巡逻直升机在位于日本东北地区的青森县陆奥湾坠落，直升机上7名乘员中的6人在15分钟之内被附近的日本军舰就起，而失事直升机机长仍下落不明。

　　失事的SH60J巡逻直升机隶属于日本海上自卫队大凑航空基地，该机已于15日傍晚沉入约50米深的海底。失踪机长名为宫永雅彦，现年37岁，海上自卫队目前仍在搜索其下落。

　　据悉，失事直升机于15日上午9时左右从大凑航空基地起飞，护送两艘出港的训练舰和“松雪号”护卫舰。该机在靠近“松雪号”进行低空飞行时碰到了“松雪号”的左舷，从而导致坠机事故。青森地方气象台称，事发当时风速为每秒3至4米，天气并不恶劣。
航母临时轻甲板 发表于 2012-5-28 22:04
虚线之上是我引用楼主的原话。
虚线之下的才是我发表的言论，不要弄反了哦，我可从没有赞成小日本来救援 ...
我说的也不是迫降状态下。其实我们说的都是假设，只不过你说的是如果没有伤亡，我说的是如果在着舰过程中出现意外。没有伤亡当然最好，但不能不考虑意外的可能，所以医院船的说法是基于意外的假设。
guofangjunHE 发表于 2012-5-28 18:28
什么时候能高海清,全天候,无论是后面直升机甲板还是前面锚甲板
都能跟每天三饱两倒一样
想落就落,想起就起 ...
那大海还能更平静些吗？这样的海况土鳖应该也没压力吧，当然舰艏地方不一定有那么大倒是真的，还有坑爹的反潜火箭发射器
进水的耳朵 发表于 2012-5-28 18:10
确实。技术很重要，有时候也有运气成分，一念之差可能就阴阳两隔。汶川牺牲的直升机机长邱光华烈士，51 ...
他的飞机是俄制的！没有雷达，没有红外，没有数字化地图！电视里看还都是机械仪表！要是MH-47，特种黑鹰，超级种马之类的！就不会有这种事！
e8098 发表于 2012-5-28 19:57
一方面希望飞行兔苦练技术，另一方面，对各种兔表示下由衷的敬意
附议！！！！
54A不是对外说自持力15天吗，429到514就15天了，还不包括宫古海峡到舟山的那段路。这是怎么回事呢
这个细节真的很少人注意到
guofangjunHE 发表于 2012-5-28 18:36
汶川那个事故
跟航图\天气\多部门协调以外
跟装备也有关系
陆航买的是民用型号
关键是卡28只有一个飞行员
mankata 发表于 2012-5-28 18:04
我以为是在菲佣北边…
那个是南舰编队
关于TG的卡-28在高海况条件下着舰中被人忽视的细节 希望再接再励，尽快掌握复杂天气条件下、高海况情况下、 ... 如果TG说在受中国法律制约的条件下，允许美国租中国的地 ... ka-28复杂海况的飞行品质 在艰苦条件下守卫祖国的战士！ 同等武器装备条件下，今天的TG能赢MD吗？ 两死敌舰队如果在复杂和高海况下狭路相逢，战斗能打响吗 ... 舰载无人直升机对高海况的适应能力是否超过有人驾驶的舰 ... 这个是不是首见？我鳖高海况下的舰载直升机降落 对高海况下，弹射起飞比滑跃起飞优越的疑问？ 高海况下山猫降小艇 关于海浪等级和海况等级