超级军网俄明年初完成对印米格-21战斗机的升级工作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:02:59
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印度空军装备的米格-21战斗机
俄企业将于2005年第一季度完成对印度空军125架米格-21“比斯”战斗机的现代化改装工作。俄“同相加速器”无线电制造公司总经理兼总设计师阿列克谢·卡纳申科夫介绍称，上述战斗机均将换装新型的“标枪”机载雷达，并被全面升级为米格-21-93。改进后，这些米格-21的性能将达到第四代战斗机的水平，服役期有望延长到2010年。由于配备了“标枪”雷达，米格-21的作战效能提高了5倍，已经转变成多功能战斗机，不仅可对抗空中目标，也可打击地面和海上目标。
卡纳申科夫表示，目前俄方已完成了对印空军100架米格-21“比斯”战斗机的升级改造。到目前为止，“同相加速器”无线电制造公司已向印度提供了105部雷达，从现在起到明年一季度还将再提供20部。
卡纳申科夫宣称，最初印度方面曾提出改装后的战机可靠性非常之低，其中也包括机载雷达系统。不过现在这一问题已完全得到解决，除了首期交付的一批战机仍需进行调试外，其他的均表现出了良好的可靠性。在不久前俄联邦总统弗拉基米尔·普京和国防部长谢尔盖·伊万诺夫访印期间，印度领导人曾对俄方已完成的工作给予了充分肯定。
卡纳申科夫认为，美国空军的评价是俄航空企业工作成功性的最好证明。今年秋季，印美空军曾开展了一系列空中对抗演习。演习结束后，美空军飞行员均承认，驾驶俄制战机的印度飞行员取得了全面的胜利。
卡纳申科夫表示，印度空军将在今后的1个半月时间内最终决定是否还要对另外50架米格-21“比斯”战斗机进行现代化改装。他认为，俄方获得这份新的改装合同的可能性应有50%。对俄方来说，这其中有如下一些积极因素：首先是第一份改装合同的成功履行；其二，同时使用两种不同型号的米格-21缺乏合理性(即使选择两种不同的改进方案)；第三，如果俄方能够找到延长米格-21使用寿命的途径，获得新合同的计划也会大幅增加。目前俄企业已在着手这方面的研究工作。
此次米格-21换装的“标枪”雷达可同时跟踪8个空中目标，并且引导导弹对其中的2个实施攻击。该型雷达对空中目标的探测距离为：前半球57公里，后半球35公里，拦截距离为45公里，对目标的拦截高度为0.03-22公里</P><P>
印度空军装备的米格-21战斗机
俄企业将于2005年第一季度完成对印度空军125架米格-21“比斯”战斗机的现代化改装工作。俄“同相加速器”无线电制造公司总经理兼总设计师阿列克谢·卡纳申科夫介绍称，上述战斗机均将换装新型的“标枪”机载雷达，并被全面升级为米格-21-93。改进后，这些米格-21的性能将达到第四代战斗机的水平，服役期有望延长到2010年。由于配备了“标枪”雷达，米格-21的作战效能提高了5倍，已经转变成多功能战斗机，不仅可对抗空中目标，也可打击地面和海上目标。
卡纳申科夫表示，目前俄方已完成了对印空军100架米格-21“比斯”战斗机的升级改造。到目前为止，“同相加速器”无线电制造公司已向印度提供了105部雷达，从现在起到明年一季度还将再提供20部。
卡纳申科夫宣称，最初印度方面曾提出改装后的战机可靠性非常之低，其中也包括机载雷达系统。不过现在这一问题已完全得到解决，除了首期交付的一批战机仍需进行调试外，其他的均表现出了良好的可靠性。在不久前俄联邦总统弗拉基米尔·普京和国防部长谢尔盖·伊万诺夫访印期间，印度领导人曾对俄方已完成的工作给予了充分肯定。
卡纳申科夫认为，美国空军的评价是俄航空企业工作成功性的最好证明。今年秋季，印美空军曾开展了一系列空中对抗演习。演习结束后，美空军飞行员均承认，驾驶俄制战机的印度飞行员取得了全面的胜利。
卡纳申科夫表示，印度空军将在今后的1个半月时间内最终决定是否还要对另外50架米格-21“比斯”战斗机进行现代化改装。他认为，俄方获得这份新的改装合同的可能性应有50%。对俄方来说，这其中有如下一些积极因素：首先是第一份改装合同的成功履行；其二，同时使用两种不同型号的米格-21缺乏合理性(即使选择两种不同的改进方案)；第三，如果俄方能够找到延长米格-21使用寿命的途径，获得新合同的计划也会大幅增加。目前俄企业已在着手这方面的研究工作。
此次米格-21换装的“标枪”雷达可同时跟踪8个空中目标，并且引导导弹对其中的2个实施攻击。该型雷达对空中目标的探测距离为：前半球57公里，后半球35公里，拦截距离为45公里，对目标的拦截高度为0.03-22公里</P>
印度空军装备的米格-21战斗机
俄企业将于2005年第一季度完成对印度空军125架米格-21“比斯”战斗机的现代化改装工作。俄“同相加速器”无线电制造公司总经理兼总设计师阿列克谢·卡纳申科夫介绍称，上述战斗机均将换装新型的“标枪”机载雷达，并被全面升级为米格-21-93。改进后，这些米格-21的性能将达到第四代战斗机的水平，服役期有望延长到2010年。由于配备了“标枪”雷达，米格-21的作战效能提高了5倍，已经转变成多功能战斗机，不仅可对抗空中目标，也可打击地面和海上目标。
卡纳申科夫表示，目前俄方已完成了对印空军100架米格-21“比斯”战斗机的升级改造。到目前为止，“同相加速器”无线电制造公司已向印度提供了105部雷达，从现在起到明年一季度还将再提供20部。
卡纳申科夫宣称，最初印度方面曾提出改装后的战机可靠性非常之低，其中也包括机载雷达系统。不过现在这一问题已完全得到解决，除了首期交付的一批战机仍需进行调试外，其他的均表现出了良好的可靠性。在不久前俄联邦总统弗拉基米尔·普京和国防部长谢尔盖·伊万诺夫访印期间，印度领导人曾对俄方已完成的工作给予了充分肯定。
卡纳申科夫认为，美国空军的评价是俄航空企业工作成功性的最好证明。今年秋季，印美空军曾开展了一系列空中对抗演习。演习结束后，美空军飞行员均承认，驾驶俄制战机的印度飞行员取得了全面的胜利。
卡纳申科夫表示，印度空军将在今后的1个半月时间内最终决定是否还要对另外50架米格-21“比斯”战斗机进行现代化改装。他认为，俄方获得这份新的改装合同的可能性应有50%。对俄方来说，这其中有如下一些积极因素：首先是第一份改装合同的成功履行；其二，同时使用两种不同型号的米格-21缺乏合理性(即使选择两种不同的改进方案)；第三，如果俄方能够找到延长米格-21使用寿命的途径，获得新合同的计划也会大幅增加。目前俄企业已在着手这方面的研究工作。
此次米格-21换装的“标枪”雷达可同时跟踪8个空中目标，并且引导导弹对其中的2个实施攻击。该型雷达对空中目标的探测距离为：前半球57公里，后半球35公里，拦截距离为45公里，对目标的拦截高度为0.03-22公里</P><P>
印度空军装备的米格-21战斗机
俄企业将于2005年第一季度完成对印度空军125架米格-21“比斯”战斗机的现代化改装工作。俄“同相加速器”无线电制造公司总经理兼总设计师阿列克谢·卡纳申科夫介绍称，上述战斗机均将换装新型的“标枪”机载雷达，并被全面升级为米格-21-93。改进后，这些米格-21的性能将达到第四代战斗机的水平，服役期有望延长到2010年。由于配备了“标枪”雷达，米格-21的作战效能提高了5倍，已经转变成多功能战斗机，不仅可对抗空中目标，也可打击地面和海上目标。
卡纳申科夫表示，目前俄方已完成了对印空军100架米格-21“比斯”战斗机的升级改造。到目前为止，“同相加速器”无线电制造公司已向印度提供了105部雷达，从现在起到明年一季度还将再提供20部。
卡纳申科夫宣称，最初印度方面曾提出改装后的战机可靠性非常之低，其中也包括机载雷达系统。不过现在这一问题已完全得到解决，除了首期交付的一批战机仍需进行调试外，其他的均表现出了良好的可靠性。在不久前俄联邦总统弗拉基米尔·普京和国防部长谢尔盖·伊万诺夫访印期间，印度领导人曾对俄方已完成的工作给予了充分肯定。
卡纳申科夫认为，美国空军的评价是俄航空企业工作成功性的最好证明。今年秋季，印美空军曾开展了一系列空中对抗演习。演习结束后，美空军飞行员均承认，驾驶俄制战机的印度飞行员取得了全面的胜利。
卡纳申科夫表示，印度空军将在今后的1个半月时间内最终决定是否还要对另外50架米格-21“比斯”战斗机进行现代化改装。他认为，俄方获得这份新的改装合同的可能性应有50%。对俄方来说，这其中有如下一些积极因素：首先是第一份改装合同的成功履行；其二，同时使用两种不同型号的米格-21缺乏合理性(即使选择两种不同的改进方案)；第三，如果俄方能够找到延长米格-21使用寿命的途径，获得新合同的计划也会大幅增加。目前俄企业已在着手这方面的研究工作。
此次米格-21换装的“标枪”雷达可同时跟踪8个空中目标，并且引导导弹对其中的2个实施攻击。该型雷达对空中目标的探测距离为：前半球57公里，后半球35公里，拦截距离为45公里，对目标的拦截高度为0.03-22公里</P>
<P>印度米格-21改进的背景资料</P><P>开始米格－21是世界上使用地区最广泛、年限最长的战斗机，目前还有约3000～5000
架飞机仍在不同国家或地区的空军服役。尽管这些飞机已经过时，但毕竟是一种久经考验的
优秀战斗机，如果对其设备进行现代化改进后，完全可使其作战效能提高一个档次，使用期
限延长到下个世纪。由此可见，在当今各国国防经费不断减少的今天，花有限的钱对现役数
量可观的米格－21进行现代化的改装，以满足一些国家和地区国防装备更新提高的需要，
这无疑是一个不错的主意，也应该是一个不小的市场。目前，俄罗斯和以色列都已经行动起
来，提出了各自的改进方案。俄罗斯的方案称为米格－21－93，以色列的方案称米格－21
“枪骑兵”(Lancer)或者米格－21－2000。经过对其机载设备和武器系统进行改装后，使米
格－21从一种只能执行有限任务的第二代战斗机，一跃变成具有第三代战斗机性能水平的
现代化多用途战斗机或战斗轰炸机。对于米格－21－93方案，俄罗斯人将其主要改进和所
达到的目标表述为：米格－21+“矛”式雷达=第四代战斗机。由于俄罗斯和西方国家在战斗
机划代上有所区别，所以，按西方国家，也是我们习惯的说法，应该是米格－21+“矛”式
雷达=第三代战斗机。在这里，我们以米格－21－93为主，对米格－21的改进背景、具体作
法以及其它方案作一简要介绍和比较。
<B>开始改进背景</B>
开始由于政治、经济等诸多方面的原因，近年来不少国家和地区都在考虑对已经或即将
过时的作战飞机进行改进改型，以提升其作战性能，满足下个世纪国防装备的需要；即使是
经济和科学技术水平都很发达的国家在研制新机的同时，也在考虑或已经采用这种作法，以
便与先进飞机搭配使用解决作战飞机装备不足的问题。也就是说，对军用机尤其是战斗机进
行改进改型已成为一种趋势。何以致此？主要有如下几个方面的原因：
开始第一、改进现役装备是很多国家保持国防实力的基础。众所周知，当今世界形势的
总体发展是趋向缓和，战略核武器虽然在某些地区（如印度和巴基斯坦）有抬头趋势，但总
的来说还是在不断减少。在这种情况下航空兵在各国武装力量中的作用不是下降，而是提高
了。航空兵，尤其是歼击航空兵被越来越多地用作进攻和反击的机动力量。因此，航空兵的
作战效能就成了所有国家为巩固自身安全所关注的重点。与此同时，由于很多国家开始大规
模削减国防开支，用于研制和采购新飞机的资金大幅度减少因此，对现役装备的改进就成了
保持国防实力和更新升级的基本作法。
<B>开始第二</B>
一些现役作战飞机的机载电子设备和火控系统明显落后，难以满足现代和未来战争的
要求。例如现在仍为许多国家或地区所使用的米格－21战斗机，尽管它有些过时，但仍是
一种性能优秀的好飞机，如坚固的结构和良好的飞行性能，尤其是高空飞行性能更为突出，
至今仍属于战斗机队伍中的佼佼者。加上在使用中及时的、预防性的、定期的维护，单就飞
机本身而言，其使用寿命完全可延长到30～33年，如果将检查、维修和改进等因素都考虑
在内的话，其服役年限达40年应该没有什么问题。只是由于新型的机载武器的不断出现，
反过来要求飞机能使用这些新武器，执行新的作战任务。相形之下，这种飞机的机载设备特
别是火控系统的老化速度显得比飞机本身要快得多。此外，由于航空兵使用的战术进一步提
高和完善，又要求大大提高战斗机火控系统的智能化程度。提升这些性能，并不需要对飞机
本身进行重大改进，只要更换相关的设备和系统就可以解决问题，满足现代战争的基本要
求。
<B>开始第三</B>
从效费比考虑，改进现役战斗机仍将是未来十多年航空兵器发展的主流。在专家们看
来，今后10～15年间，对现役战斗机进行改进，而不是发展新型飞机将成为主流。其主要
理由是新型机需要较长的开发时间及昂贵的成本。据俄罗斯米格航空生产联合体的专家们所
作的评估表明：
改进一架米格-21战斗机的成本，只是购买一架同类新战斗机费用的1/5至1/7，而改
进后的米格-21的作战效能可提高2至7倍，其作战潜力基本接近第四代战斗机(西方称为
第三代战斗机)的水平。这么高的效费比，对于军机市场也是极具吸引力的，其市场趋势可
能是新型飞机的订购量减少，而现役飞机的改装量则明显提高。
开始以上介绍的三条理由既有一定的普遍性，又适应于米格－21飞机的具体情况。米
格－21战斗机是前苏联米高扬设计局研制，50年代未便开始投产，大量生产一直持续到70
年代中期，到目前为止仍有少数改型在一些国家或地区生产。据不完全统计，米格-21各型
的生产总数已超过12000架，整个机种的服役时间已达到40年（不同型别各不相同，越是
后出现的型别服役时间越短）。对现代战斗机来说，无论是生产数量还是使用期限，米格－
21都创下了世界纪录。目前，在世界40多个国家，仍有3000～5000架米格－21在服役，
其中大约有1/3为米格－21“比斯”。自1972年以来，尽管这些飞机被认为过时，但其中
有很多飞机的使用寿命还不到一半，在对其机载电子设备和武器系统进行改装后，这些飞机
的作战效能可提高一个档次，也就是说在某些性能方面可达到第三代战斗机的水平。因此，
可以预测，如果发展顺利的话，米格－21还将在改进数量和节约经费方面，创下另一个世
界纪录。
开始综合上述原因，我们可以看出，世界上那些研制机载雷达和火控系统的大公司对米
格－21的改进情有独钟也就绝非偶然了。
<B>开始艰难出台</B>
开始米格－21战斗机改进的核心工作是安装新式机载雷达。在俄罗斯提出的米格－21
改进方案中，重点是改装“矛”式雷达。这种雷达是由法扎特龙无线电设备股份公司研制
的。在俄罗斯研制飞机电子设备的企业中，它是唯一一家为战斗机生产机载雷达系统和火控
系统的企业。该公司凭借与各航空设计局多年来的合作，比较了解飞机的性能和作战对雷达
特性的要求，且在实践中积累了丰富的经验。基于此，法扎特龙无线电设备公司在80年代
末就开始考虑，并实施新型雷达的研制计划。他们研制的这种雷达不针对某种具体的战斗
机，但注重雷达性能的提高和在各种战斗机上的安装条件。这种雷达的基本特点是：外形尺
寸小，重量轻，智能化程度高，能用于各种战斗机、攻击机和轰炸机的性能提升。
开始根据企业的技术势力，法扎特龙股份公司在1988年至1990年间就已经研制出了这
种雷达，并把它取名为“矛”（编号FK－03）。它是在原米格-29M飞机安装的雷达的基础
上研制出的脉冲多普勒雷达，主要用于各种飞机的改进。它既可安装在机体内部，也可做成
雷达吊舱。“矛”式雷达的控制范围比较广，既适用于枪炮武器和非制导炸弹，也适用于先
进的红外制导导弹和雷达制导导弹，其中包括主动雷达制导导弹和带红外导引头及电视导引
头的航空炸弹。它能发现和跟踪57公里范围内的八个目标，并同时对其中两个实施攻击。
其高清晰度的绘图装置，能保障对地形进行侦察辨别地面和水面目标，并用制导和非制导武
器将其摧毁。
开始法扎特龙公司早就建议，将“矛”式雷达作为米格－21这种世界上装备数量最多
的战斗机的改进基础。遗憾的是这一建议曾遭到当时俄罗斯国内军火出口单位和飞机制造企
业的强烈反对。他们认为，这样会对现代化国产战斗机的出口产生不利影响，减少国家的武
器出口收入。
开始然而，随着世界形势的变化以及很多国家大规模削减国防开支而带来的市场需求的
变化，米格－21战斗机的改进方案再次吸引了俄罗斯一些从事武器出口的企业和组织的注
意，当然这次不是反对而是支持。米格－21－93方案就是在这种情况下正式出台的。
开始两种方案开始鉴于米格－21战斗机改进市场的巨大潜力，世界上一些国家的航空
电子设备公司或飞机公司都曾提出过自己的米格－21改进方案。然而到目前为止，仅剩下
两种方案在相互竞争，其主人也在世界范围内寻找客户。
开始第一种就是以安装“矛”式雷达为基础，取名为米格－21－93的改进方案。它是
由俄罗斯一些实力雄厚的组织和企业联手推出的，它们包括俄国家武器和军事装备进出口公
司、下哥罗德“索科尔”飞机制造厂、法扎特龙无线电科学研究所（“ФАЗОТРОН”
НИИР）、国家航空系统科学研究所（ГОСНИИАС）等。
开始第二种方案是以色列埃尔比特公司（负责飞机系统）和罗马尼亚的航星公司（负责
机体和发动机）联合推出的米格－21“枪骑兵”(Lancer)，又名米格－21－2000计划。
开始米格－21－93方案，是在米格－21比斯的基础上，用“矛”式雷达来替换老式的
机载无线电设备。该雷达可保障P－60M近距导弹、X－25MП反雷达导弹、КАБ－500КР
制导炸弹及其它制导炸弹的使用。
开始经过这一改进后，米格－21比斯战斗机可执行的作战任务大为扩大，主要可分为
三个方面：一是全天候空空作战，其攻击目标可包括自由空间和地面背景上的目标，中距离
和近距离目标，位于飞机前半球和后半球的目标，以及能实施无线电电子对抗的目标；二是
用于制导航空炸弹、非制导火箭弹、航空爆破弹和航炮来摧毁敌机场、地面建筑、桥梁和舰
艇等。
三是攻击敌人的地面雷达、舰载雷达和防空导弹系统。
开始据俄罗斯报刊介绍，改进以后的米格－21比斯战斗机的作战效能大为提高：在空
战时可提高8倍以上，超过了美国的F－16A、法国的幻影2000C和幻影2000－5；在攻击地
面目标时可提高3倍以上，与此同时，米格－21－93的作战经济性（即效费比）要高出F－
16A战斗机6～7倍。
开始目前，米格－21－93的样机正在进行全面的飞行试验。在飞行试验过程中，已经
证实了“矛”雷达的基本性能和这种改进方案的良好前景。
开始介绍还说，米格－21－93方案已经在印度的米格－21比斯型战斗机改进招标中一
举获胜。在此之前，除俄罗斯外，参加竞标的还有以色列、法国、英国和意大利的公司。而
俄方之所以能中标，是因为米格－21－93方案能保证最高的战术技术性能和较好的经济指
标。1996年3月，印度和俄罗斯签署了一份价值12亿卢比的协议。根据协议要求，在2001
年前，俄罗斯米格航空生产联合体要完成对印度125架米格-21比斯型战斗机的现代化改
造。去年11月，俄罗斯完成了对印度首批两架米格－21比斯战斗机的改装，并在印度空军
代表的监督下开始了飞行试验。如果其性能符合印度空军的要求，那么印度将开始为期四年
的余下123架米格-21比斯战斗机的改装，其中有50架将在俄米高扬设计局专家的指导下
在印度的航空企业进行改进型的米格－21，原定于今年中后期开始交付印度使用。这些飞机
将使印度空军以较强的战斗力进入21世纪，直到被国产的LCA轻型战斗机所取代。
开始根据以色列和罗马尼亚联合推出的米格－21“枪骑兵”计划，将对罗马尼亚空军的
110架米格-21进行现代化改造，首批85架（其中包括10架米格－21УМ双座教练机）将
只安装以色列埃尔塔公司生产的EL／M－2001型雷达测距仪；第二阶段改进计划是在余下的
25架米格－21飞机上安装埃尔塔公司的EL／M－2032雷达。
<B>开始技高一筹</B>
开始俄罗斯米格航空生产联合体的专家认为：通过对EL／M-2001雷达测距仪、EL／M－
2032型雷达与“矛”式雷达的性能比较以及对改进后的米格－21的战术技术性能分析可以
看到，“矛”式雷达是具有明显优势的，主要表现在：
开始“矛”式雷达发射功率大，具有高重复频率工作方式，对空中目标的作用距离远。
开始“矛”式雷达可控制带半主动雷达导引头的P-27P1和带主动雷达导引头的PBB-AE
这样的雷达制导导弹。因此，雷达在前半球工作时，导弹摧毁空中目标的距离大大提高；而
米格－21“枪骑兵”改进方案中的雷达不具备高重复频率工作方式，飞机也不能携带主动雷
达制导的导弹。
开始“矛”式雷达用合成孔径在对地面进行测绘时，具有高清晰度的地面目标探测能
力，使飞机能准确地进入目标，并能保障空对面武器的昼夜使用，其中包括KAБ-500KP航
空炸弹，并可通过显示器对武器的飞行进行监控。而在“枪骑兵”方案中，为控制带激光制
导的机载OPHER航空炸弹，必须要安装另外的激光测距仪吊舱。
开始“矛”式雷达在空间扫描时，能探测跟踪10个目标，并能同时用远程雷达制导导
弹对其中的两个目标进行攻击。
开始他们还说，在与不挂载主动雷达制导空空导弹的第四代战斗机（西方称第三代战斗
机）进行空战时，米格－21－93不会处于劣势。
开始利用X－25MП机载反雷达导弹，米格－21－93可攻击有防空导弹系统保卫的地面
目标。
开始在远距离空战中，米格－21－93的作战效能可达到装备EL／M－2032雷达的米格
－21“枪骑兵”飞机的10倍。在各种形式的作战中，米格－21－93的总体作战效能是米格
－21“枪骑兵”飞机的3倍。
开始法扎特龙公司的领导者还认为，俄罗斯和以色列两种米格－21改进方案有较大区
别的根本原因，是两种方案的设计者所要求的改进目标不同：
米格－21－93方案的要求是，在对驾驶舱进行必要改进的同时，要保障飞机最大的作
战效能；而米格－21“枪骑兵”方案的要求是，在少量提高作战效能的同时，要保障驾驶舱
最大程度的舒适性。
<B>开始其它方案</B>
开始考虑到不同用户的要求，对米格－21不同机型的改进范围、成本和能够提供的用
户服务等因素，莫斯科米格航空生产联合体在米格－21－93项目的基础上还提出了另外三
种改进方案：
开始第一种方案称为根本改进型，具体指对米格－21ПФ、米格-21M以及米格－21Ф
机型的改进。这种改进十分接近米格－21－93项目，二者的区别如下：(1)将安装“狮”
（LEV）式或“白蛉”（МОСКИТ）雷达系统，而不是“矛”式雷达系统。尽管上述两
种雷达在目标探测和自动跟踪距离方面稍稍逊色于“矛”式雷达，但它们拥有对付空中、地
面目标所必须的方向性和各种工作状态。同时这两种雷达安装简单，且能量消耗较低容易冷
却。(2)装入了信息和计算系统，即综合系统的核心。(3)在激光陀螺仪和内置全球定位系统
基础上使用BINS／SP综合导航系统，而不是象米格－21－93项目那样使用TS－050系统和
近距无线电导航系统等机载设备(4)使用新型记录和监视设备。(5)装入最新型电子对抗设
备。(6)配备各种新式武器。(7)装入拥有红外视频、含光电探测设备的储存器。
开始第二种方案称为中度改进，指对A类部件和B类部件的改进工作（改进两者之一或
同时改进两者）。A类部件的改进包括，对现有的雷达系统的改进，使之能够为P-73Э导弹
提供目标指示，用来对付自由空间射程区域内的目标。P-73Э近距空空导弹采用推力矢量技
术，装有红外导引头，机动性能好，能击中高机动目标。安装P-73Э导弹发射装置，改进
或更换火控系统。如不需要对B类部件进行改进，还可以选配飞行员头盔瞄准具。
对B类部件的改进包括安装“核心”设备和新的导航设备，根据用户要求还可装配新的
记录设备和电子干扰设备监视器。
开始第三种方案称为小规模改进，改进后飞可安装P-73导弹。这种方案又有两种变
形：其中之一为最简单的改造，即当飞机坐标轴同自动导引头的坐标轴平行，并且飞行员、
坐标轴同目标呈一条直线时，导弹按俯仰角为零的情况完成射击。这就要求对飞机的火控系
统进行改进或替换，并配备新的发射装置；另一种变形是飞行员配备头盔瞄准具，使用武器
可借助它进行瞄准。飞行员凭借目力或者通过接受外来信息（如地面雷达提供的信息）确定
射击时机。
开始应当强调指出的是，将有关“核心”部件装入改进后的飞机内将显著提高飞机执行
作战任务的有效航程。实现这一点只需通过设置一光电设备存储器，并补充适当军械设备，
就可确保攻击地面目标的有效性。将“核心”部件装入飞机的同时还可简化其它专用机型
（如侦察机）的开发程序对于这一“核心”部件究竟都包括了哪些具体内容？公司上下均守
口如瓶不作具体介绍，只是原则上说，“核心”部件要承担的主要任务和功能将通过米格－
21－93项目才能得以实现。
</P>
架飞机仍在不同国家或地区的空军服役。尽管这些飞机已经过时，但毕竟是一种久经考验的
优秀战斗机，如果对其设备进行现代化改进后，完全可使其作战效能提高一个档次，使用期
限延长到下个世纪。由此可见，在当今各国国防经费不断减少的今天，花有限的钱对现役数
量可观的米格－21进行现代化的改装，以满足一些国家和地区国防装备更新提高的需要，
这无疑是一个不错的主意，也应该是一个不小的市场。目前，俄罗斯和以色列都已经行动起
来，提出了各自的改进方案。俄罗斯的方案称为米格－21－93，以色列的方案称米格－21
“枪骑兵”(Lancer)或者米格－21－2000。经过对其机载设备和武器系统进行改装后，使米
格－21从一种只能执行有限任务的第二代战斗机，一跃变成具有第三代战斗机性能水平的
现代化多用途战斗机或战斗轰炸机。对于米格－21－93方案，俄罗斯人将其主要改进和所
达到的目标表述为：米格－21+“矛”式雷达=第四代战斗机。由于俄罗斯和西方国家在战斗
机划代上有所区别，所以，按西方国家，也是我们习惯的说法，应该是米格－21+“矛”式
雷达=第三代战斗机。在这里，我们以米格－21－93为主，对米格－21的改进背景、具体作
法以及其它方案作一简要介绍和比较。
<B>开始改进背景</B>
开始由于政治、经济等诸多方面的原因，近年来不少国家和地区都在考虑对已经或即将
过时的作战飞机进行改进改型，以提升其作战性能，满足下个世纪国防装备的需要；即使是
经济和科学技术水平都很发达的国家在研制新机的同时，也在考虑或已经采用这种作法，以
便与先进飞机搭配使用解决作战飞机装备不足的问题。也就是说，对军用机尤其是战斗机进
行改进改型已成为一种趋势。何以致此？主要有如下几个方面的原因：
开始第一、改进现役装备是很多国家保持国防实力的基础。众所周知，当今世界形势的
总体发展是趋向缓和，战略核武器虽然在某些地区（如印度和巴基斯坦）有抬头趋势，但总
的来说还是在不断减少。在这种情况下航空兵在各国武装力量中的作用不是下降，而是提高
了。航空兵，尤其是歼击航空兵被越来越多地用作进攻和反击的机动力量。因此，航空兵的
作战效能就成了所有国家为巩固自身安全所关注的重点。与此同时，由于很多国家开始大规
模削减国防开支，用于研制和采购新飞机的资金大幅度减少因此，对现役装备的改进就成了
保持国防实力和更新升级的基本作法。
<B>开始第二</B>
一些现役作战飞机的机载电子设备和火控系统明显落后，难以满足现代和未来战争的
要求。例如现在仍为许多国家或地区所使用的米格－21战斗机，尽管它有些过时，但仍是
一种性能优秀的好飞机，如坚固的结构和良好的飞行性能，尤其是高空飞行性能更为突出，
至今仍属于战斗机队伍中的佼佼者。加上在使用中及时的、预防性的、定期的维护，单就飞
机本身而言，其使用寿命完全可延长到30～33年，如果将检查、维修和改进等因素都考虑
在内的话，其服役年限达40年应该没有什么问题。只是由于新型的机载武器的不断出现，
反过来要求飞机能使用这些新武器，执行新的作战任务。相形之下，这种飞机的机载设备特
别是火控系统的老化速度显得比飞机本身要快得多。此外，由于航空兵使用的战术进一步提
高和完善，又要求大大提高战斗机火控系统的智能化程度。提升这些性能，并不需要对飞机
本身进行重大改进，只要更换相关的设备和系统就可以解决问题，满足现代战争的基本要
求。
<B>开始第三</B>
从效费比考虑，改进现役战斗机仍将是未来十多年航空兵器发展的主流。在专家们看
来，今后10～15年间，对现役战斗机进行改进，而不是发展新型飞机将成为主流。其主要
理由是新型机需要较长的开发时间及昂贵的成本。据俄罗斯米格航空生产联合体的专家们所
作的评估表明：
改进一架米格-21战斗机的成本，只是购买一架同类新战斗机费用的1/5至1/7，而改
进后的米格-21的作战效能可提高2至7倍，其作战潜力基本接近第四代战斗机(西方称为
第三代战斗机)的水平。这么高的效费比，对于军机市场也是极具吸引力的，其市场趋势可
能是新型飞机的订购量减少，而现役飞机的改装量则明显提高。
开始以上介绍的三条理由既有一定的普遍性，又适应于米格－21飞机的具体情况。米
格－21战斗机是前苏联米高扬设计局研制，50年代未便开始投产，大量生产一直持续到70
年代中期，到目前为止仍有少数改型在一些国家或地区生产。据不完全统计，米格-21各型
的生产总数已超过12000架，整个机种的服役时间已达到40年（不同型别各不相同，越是
后出现的型别服役时间越短）。对现代战斗机来说，无论是生产数量还是使用期限，米格－
21都创下了世界纪录。目前，在世界40多个国家，仍有3000～5000架米格－21在服役，
其中大约有1/3为米格－21“比斯”。自1972年以来，尽管这些飞机被认为过时，但其中
有很多飞机的使用寿命还不到一半，在对其机载电子设备和武器系统进行改装后，这些飞机
的作战效能可提高一个档次，也就是说在某些性能方面可达到第三代战斗机的水平。因此，
可以预测，如果发展顺利的话，米格－21还将在改进数量和节约经费方面，创下另一个世
界纪录。
开始综合上述原因，我们可以看出，世界上那些研制机载雷达和火控系统的大公司对米
格－21的改进情有独钟也就绝非偶然了。
<B>开始艰难出台</B>
开始米格－21战斗机改进的核心工作是安装新式机载雷达。在俄罗斯提出的米格－21
改进方案中，重点是改装“矛”式雷达。这种雷达是由法扎特龙无线电设备股份公司研制
的。在俄罗斯研制飞机电子设备的企业中，它是唯一一家为战斗机生产机载雷达系统和火控
系统的企业。该公司凭借与各航空设计局多年来的合作，比较了解飞机的性能和作战对雷达
特性的要求，且在实践中积累了丰富的经验。基于此，法扎特龙无线电设备公司在80年代
末就开始考虑，并实施新型雷达的研制计划。他们研制的这种雷达不针对某种具体的战斗
机，但注重雷达性能的提高和在各种战斗机上的安装条件。这种雷达的基本特点是：外形尺
寸小，重量轻，智能化程度高，能用于各种战斗机、攻击机和轰炸机的性能提升。
开始根据企业的技术势力，法扎特龙股份公司在1988年至1990年间就已经研制出了这
种雷达，并把它取名为“矛”（编号FK－03）。它是在原米格-29M飞机安装的雷达的基础
上研制出的脉冲多普勒雷达，主要用于各种飞机的改进。它既可安装在机体内部，也可做成
雷达吊舱。“矛”式雷达的控制范围比较广，既适用于枪炮武器和非制导炸弹，也适用于先
进的红外制导导弹和雷达制导导弹，其中包括主动雷达制导导弹和带红外导引头及电视导引
头的航空炸弹。它能发现和跟踪57公里范围内的八个目标，并同时对其中两个实施攻击。
其高清晰度的绘图装置，能保障对地形进行侦察辨别地面和水面目标，并用制导和非制导武
器将其摧毁。
开始法扎特龙公司早就建议，将“矛”式雷达作为米格－21这种世界上装备数量最多
的战斗机的改进基础。遗憾的是这一建议曾遭到当时俄罗斯国内军火出口单位和飞机制造企
业的强烈反对。他们认为，这样会对现代化国产战斗机的出口产生不利影响，减少国家的武
器出口收入。
开始然而，随着世界形势的变化以及很多国家大规模削减国防开支而带来的市场需求的
变化，米格－21战斗机的改进方案再次吸引了俄罗斯一些从事武器出口的企业和组织的注
意，当然这次不是反对而是支持。米格－21－93方案就是在这种情况下正式出台的。
开始两种方案开始鉴于米格－21战斗机改进市场的巨大潜力，世界上一些国家的航空
电子设备公司或飞机公司都曾提出过自己的米格－21改进方案。然而到目前为止，仅剩下
两种方案在相互竞争，其主人也在世界范围内寻找客户。
开始第一种就是以安装“矛”式雷达为基础，取名为米格－21－93的改进方案。它是
由俄罗斯一些实力雄厚的组织和企业联手推出的，它们包括俄国家武器和军事装备进出口公
司、下哥罗德“索科尔”飞机制造厂、法扎特龙无线电科学研究所（“ФАЗОТРОН”
НИИР）、国家航空系统科学研究所（ГОСНИИАС）等。
开始第二种方案是以色列埃尔比特公司（负责飞机系统）和罗马尼亚的航星公司（负责
机体和发动机）联合推出的米格－21“枪骑兵”(Lancer)，又名米格－21－2000计划。
开始米格－21－93方案，是在米格－21比斯的基础上，用“矛”式雷达来替换老式的
机载无线电设备。该雷达可保障P－60M近距导弹、X－25MП反雷达导弹、КАБ－500КР
制导炸弹及其它制导炸弹的使用。
开始经过这一改进后，米格－21比斯战斗机可执行的作战任务大为扩大，主要可分为
三个方面：一是全天候空空作战，其攻击目标可包括自由空间和地面背景上的目标，中距离
和近距离目标，位于飞机前半球和后半球的目标，以及能实施无线电电子对抗的目标；二是
用于制导航空炸弹、非制导火箭弹、航空爆破弹和航炮来摧毁敌机场、地面建筑、桥梁和舰
艇等。
三是攻击敌人的地面雷达、舰载雷达和防空导弹系统。
开始据俄罗斯报刊介绍，改进以后的米格－21比斯战斗机的作战效能大为提高：在空
战时可提高8倍以上，超过了美国的F－16A、法国的幻影2000C和幻影2000－5；在攻击地
面目标时可提高3倍以上，与此同时，米格－21－93的作战经济性（即效费比）要高出F－
16A战斗机6～7倍。
开始目前，米格－21－93的样机正在进行全面的飞行试验。在飞行试验过程中，已经
证实了“矛”雷达的基本性能和这种改进方案的良好前景。
开始介绍还说，米格－21－93方案已经在印度的米格－21比斯型战斗机改进招标中一
举获胜。在此之前，除俄罗斯外，参加竞标的还有以色列、法国、英国和意大利的公司。而
俄方之所以能中标，是因为米格－21－93方案能保证最高的战术技术性能和较好的经济指
标。1996年3月，印度和俄罗斯签署了一份价值12亿卢比的协议。根据协议要求，在2001
年前，俄罗斯米格航空生产联合体要完成对印度125架米格-21比斯型战斗机的现代化改
造。去年11月，俄罗斯完成了对印度首批两架米格－21比斯战斗机的改装，并在印度空军
代表的监督下开始了飞行试验。如果其性能符合印度空军的要求，那么印度将开始为期四年
的余下123架米格-21比斯战斗机的改装，其中有50架将在俄米高扬设计局专家的指导下
在印度的航空企业进行改进型的米格－21，原定于今年中后期开始交付印度使用。这些飞机
将使印度空军以较强的战斗力进入21世纪，直到被国产的LCA轻型战斗机所取代。
开始根据以色列和罗马尼亚联合推出的米格－21“枪骑兵”计划，将对罗马尼亚空军的
110架米格-21进行现代化改造，首批85架（其中包括10架米格－21УМ双座教练机）将
只安装以色列埃尔塔公司生产的EL／M－2001型雷达测距仪；第二阶段改进计划是在余下的
25架米格－21飞机上安装埃尔塔公司的EL／M－2032雷达。
<B>开始技高一筹</B>
开始俄罗斯米格航空生产联合体的专家认为：通过对EL／M-2001雷达测距仪、EL／M－
2032型雷达与“矛”式雷达的性能比较以及对改进后的米格－21的战术技术性能分析可以
看到，“矛”式雷达是具有明显优势的，主要表现在：
开始“矛”式雷达发射功率大，具有高重复频率工作方式，对空中目标的作用距离远。
开始“矛”式雷达可控制带半主动雷达导引头的P-27P1和带主动雷达导引头的PBB-AE
这样的雷达制导导弹。因此，雷达在前半球工作时，导弹摧毁空中目标的距离大大提高；而
米格－21“枪骑兵”改进方案中的雷达不具备高重复频率工作方式，飞机也不能携带主动雷
达制导的导弹。
开始“矛”式雷达用合成孔径在对地面进行测绘时，具有高清晰度的地面目标探测能
力，使飞机能准确地进入目标，并能保障空对面武器的昼夜使用，其中包括KAБ-500KP航
空炸弹，并可通过显示器对武器的飞行进行监控。而在“枪骑兵”方案中，为控制带激光制
导的机载OPHER航空炸弹，必须要安装另外的激光测距仪吊舱。
开始“矛”式雷达在空间扫描时，能探测跟踪10个目标，并能同时用远程雷达制导导
弹对其中的两个目标进行攻击。
开始他们还说，在与不挂载主动雷达制导空空导弹的第四代战斗机（西方称第三代战斗
机）进行空战时，米格－21－93不会处于劣势。
开始利用X－25MП机载反雷达导弹，米格－21－93可攻击有防空导弹系统保卫的地面
目标。
开始在远距离空战中，米格－21－93的作战效能可达到装备EL／M－2032雷达的米格
－21“枪骑兵”飞机的10倍。在各种形式的作战中，米格－21－93的总体作战效能是米格
－21“枪骑兵”飞机的3倍。
开始法扎特龙公司的领导者还认为，俄罗斯和以色列两种米格－21改进方案有较大区
别的根本原因，是两种方案的设计者所要求的改进目标不同：
米格－21－93方案的要求是，在对驾驶舱进行必要改进的同时，要保障飞机最大的作
战效能；而米格－21“枪骑兵”方案的要求是，在少量提高作战效能的同时，要保障驾驶舱
最大程度的舒适性。
<B>开始其它方案</B>
开始考虑到不同用户的要求，对米格－21不同机型的改进范围、成本和能够提供的用
户服务等因素，莫斯科米格航空生产联合体在米格－21－93项目的基础上还提出了另外三
种改进方案：
开始第一种方案称为根本改进型，具体指对米格－21ПФ、米格-21M以及米格－21Ф
机型的改进。这种改进十分接近米格－21－93项目，二者的区别如下：(1)将安装“狮”
（LEV）式或“白蛉”（МОСКИТ）雷达系统，而不是“矛”式雷达系统。尽管上述两
种雷达在目标探测和自动跟踪距离方面稍稍逊色于“矛”式雷达，但它们拥有对付空中、地
面目标所必须的方向性和各种工作状态。同时这两种雷达安装简单，且能量消耗较低容易冷
却。(2)装入了信息和计算系统，即综合系统的核心。(3)在激光陀螺仪和内置全球定位系统
基础上使用BINS／SP综合导航系统，而不是象米格－21－93项目那样使用TS－050系统和
近距无线电导航系统等机载设备(4)使用新型记录和监视设备。(5)装入最新型电子对抗设
备。(6)配备各种新式武器。(7)装入拥有红外视频、含光电探测设备的储存器。
开始第二种方案称为中度改进，指对A类部件和B类部件的改进工作（改进两者之一或
同时改进两者）。A类部件的改进包括，对现有的雷达系统的改进，使之能够为P-73Э导弹
提供目标指示，用来对付自由空间射程区域内的目标。P-73Э近距空空导弹采用推力矢量技
术，装有红外导引头，机动性能好，能击中高机动目标。安装P-73Э导弹发射装置，改进
或更换火控系统。如不需要对B类部件进行改进，还可以选配飞行员头盔瞄准具。
对B类部件的改进包括安装“核心”设备和新的导航设备，根据用户要求还可装配新的
记录设备和电子干扰设备监视器。
开始第三种方案称为小规模改进，改进后飞可安装P-73导弹。这种方案又有两种变
形：其中之一为最简单的改造，即当飞机坐标轴同自动导引头的坐标轴平行，并且飞行员、
坐标轴同目标呈一条直线时，导弹按俯仰角为零的情况完成射击。这就要求对飞机的火控系
统进行改进或替换，并配备新的发射装置；另一种变形是飞行员配备头盔瞄准具，使用武器
可借助它进行瞄准。飞行员凭借目力或者通过接受外来信息（如地面雷达提供的信息）确定
射击时机。
开始应当强调指出的是，将有关“核心”部件装入改进后的飞机内将显著提高飞机执行
作战任务的有效航程。实现这一点只需通过设置一光电设备存储器，并补充适当军械设备，
就可确保攻击地面目标的有效性。将“核心”部件装入飞机的同时还可简化其它专用机型
（如侦察机）的开发程序对于这一“核心”部件究竟都包括了哪些具体内容？公司上下均守
口如瓶不作具体介绍，只是原则上说，“核心”部件要承担的主要任务和功能将通过米格－
21－93项目才能得以实现。
</P>
<P>说老实话,我们改的比毛子好多了,可惜了~~~</P><P>没叫我们去呀!!!</P>
我们改的是在mig21的早期型mig-21f13上发展的中国歼七系列上改的，机动性比后期的mig21能好些，但是最大的弱点就是由于进气道的限制，只能安装小口径雷达，也就是说没有超视距能力。后来的歼7E系列改为双三角翼，机动性进一步的提高，但还是近视眼，不可能有超视距能力。而中后期的mig21的能安装较大口径的雷达，特别是现在的雷达技术发展，使其具备了超视距作战能力。而我国的歼7c,d系列实际上就是仿制mig21中后期型号的，大机鼻，理论上能够具有超视距能力。但是产量很少，因为成飞投空军上层那些迷恋格斗作战的由老人民空军的将领的爱好，发展了大幅度改进机动性的 歼7E，CD基本不发展，E是比较成功，但是过时了，有如刺刀改进得再好也是过时了，也不能比比过自动步枪一样。