F-35战机遭多国退货 日本甘当冤大头

http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-20/1732691005.html
作为号称全球最大的联合战斗机研制项目，F-35隐形战机最近遭遇一系列挫折：澳大利亚推迟采购、英国更换候选机型、加拿大调整计划……对F-35寄予厚望的日本成为了美国转嫁压力对象。据日本媒体报道，美国不但推迟交付时间，让日本防空网出现长达3年的“空白期”，而且价格也不顾日本的反对猛涨数亿日元。迫于美国制造的热点地区“威胁论”，日本最终选择咬牙接受。

　　F-35麻烦大了

　　头盔复杂 中看不中用

　　前些日子美国空军发布过一些F-35头盔的试飞照片，被网友大赞太科幻。但实际上F-35头盔显示系统的成像并不稳定，不仅无法正常读数，还会造成严重的头痛。设计人员正在加装设备来稳定图像，但可能导致重量增加。一旦头盔重量超限，弹射救生时头盔有可能造成飞行员颈椎骨折。

　　燃油抛洒 成为难题

　　抛洒过多燃油是重载飞机降落前必须要做的事。传统飞机用一根伸出的管子，从远离机体的地方抛洒多余燃油，但隐身飞机最犯愁的就是这些支支棱棱的东西，现在F-35还没有一个既保证安全又不影响隐身的解决办法。

　　简化操作 制造故障

　　传统上，发动机启动系统、发电机和冷暖空调是各自独立的系统。F-35将三者整合成一体的综合动力系统(简称IPP)，减轻了重量，简化了操作和维修。但F-35现有的IPP故障会造成主要航电过热故障，会导致严重的飞行安全问题。

　　舰载挂钩 接连失败

　　舰载型F-35C的尾钩出现着陆滑跑时挂不上拦阻索的问题，在试验时，8次挂钩试验全部失败。洛克希德公司从来没有设计过舰载飞机，难说这是不是尾钩设计出问题的原因。与典型舰载战机的主起落架到尾钩连接地点的距离相比，F-35C只有2.2米，太短了。

　　进度滞后 遥遥无期

　　很多技术验证和设计修改都取决于试飞的进展，但F-35的58300个试飞科目中只完成了19%，还基本上都是容易的项目，10260个军方验收科目中，只有不到5%得到验收。舰载型F-35C的进度尤其落后，14300个试飞科目中只有2000个完成。所有三个型号都还没有进行武器投放试验。

　　超重问题 如影随形

　　飞机最怕超重，但F-35的超重问题如影随形。后来规定F-35B到服役时增重不得超过3%，F-35A和F-35C不得超过2.5%，但这个标准到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成为F-35被人诟病的大缺陷之一。

　　此外，其他问题还有类似于软件研发进度、过热、自动后勤信息系统和雷击防护等方面，相比以上，这些已经算是小问题了。

　　多国采购打退堂鼓

　　F-35的涨价和进度落后，势必引发美国盟国军购的变化。原来支持五角大楼F-35战斗机项目的国家，对该项目剧增的费用和持续的厌恶感到担忧，一些国家推迟或削减了对该项目的投资。

　　加拿大由于采购F-35严重超标，国防部长和总理都被要求引咎辞职；意大利F-35的采购从原定的131架减少到90架；土耳其已经削减了50%的采购量；澳大利亚则表示仅采购2架F-35。F-35面临退货狂潮。

　　为何日本还是要买

　　美国一旦利用自己的舆论软实力，在热点地区制造“威胁论”，那么F-35战机就是价格再高，也会有销路。日本就是一个典型的例子。

　　原本，日本想利用“心神”验证机、自行开发的第六代战机，和美国在F-35的问题上讨价还价。但美国不断炒作“中国威胁论”，还以中俄四代机即将成军来向日本施压，最后日本不得不接受猛涨数亿日元的结果，以平均一架2.38亿美元左右的价格，采购了42架F-35。并且这个价格仅是首批交付的4架F-35的价格，后续交付的38架F-35，因为研发的不断推进，价格还有可能水涨船高。美日双方可能在6月达成价格协议。

　　除了不得不接受涨价以外，更令日本担心的是，F-35战机可能无法按期交付。有日本媒体报道称，日本真正获得F-35战斗机的时间将是2019年以后，也就是说，要在美军认可该型战斗机具备实战能力、允许量产且研发工作完成之后。这意味着在此之前，日本防空网出现漏洞已经不可避免。

　　除了日本，为了在东亚构建围堵中国的防波堤，韩国也有可能采购F-35。近期已经有新闻报道了韩国在这方面的购买意向。除了东亚，如果伊朗问题长期持续，F-35在中东也有潜在市场。

　　可以说，尽管F-35问题重重，相比其原来的市场规划会有缩水，但由于美国的优势地位，F-35仍能占据战斗机市场的有利地位。除非发生特殊情况，类似于伊朗击落RQ-170的情况，F-35在突发战斗中被击落，否则都不会对F-35的市场造成负面影响。

　　美国称：这个瘤割不得

　　对于美国来说，F-35项目发展到了这个阶段，不可能终止。除了军事原因，军工企业的政治影响力和对就业的庞大影响，也让F-35这个肿瘤割不得。

　　根据最新报告，美国前十大军工企业的员工总数高达986000人，这意味着与美国武器生产有关的直接就业岗位接近百万，而整个美国与武器生产有关的人接近全部工作人口的10%甚至更高。

　　因此取消F-35项目，无论是军事上还是政治上都是美国不可接受的。近期西方的一些舆论，不但不再纠缠F-35的问题，反而宣称F-35在2020年会成为美军空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就报道，美国国防部计划在2020年前用F-35联合攻击战斗机替换目前大部分在美国空军、海军和海军陆战队中服役的战斗机。美军的这种说法看似信心很大，其实这个进度已经远落后于原有进度。按照原计划，2009年美国就要开始装备F-35。

　　现在，从美军的一些举动上，可以发现它在给F-35打补丁。针对F-35的问题，美国采取的策略是，加大远程高速精确制导弹药和各种无人作战飞机、无人空天平台的研制力度，变换空中打击的样式。http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-20/1732691005.html
作为号称全球最大的联合战斗机研制项目，F-35隐形战机最近遭遇一系列挫折：澳大利亚推迟采购、英国更换候选机型、加拿大调整计划……对F-35寄予厚望的日本成为了美国转嫁压力对象。据日本媒体报道，美国不但推迟交付时间，让日本防空网出现长达3年的“空白期”，而且价格也不顾日本的反对猛涨数亿日元。迫于美国制造的热点地区“威胁论”，日本最终选择咬牙接受。

　　F-35麻烦大了

　　头盔复杂 中看不中用

　　前些日子美国空军发布过一些F-35头盔的试飞照片，被网友大赞太科幻。但实际上F-35头盔显示系统的成像并不稳定，不仅无法正常读数，还会造成严重的头痛。设计人员正在加装设备来稳定图像，但可能导致重量增加。一旦头盔重量超限，弹射救生时头盔有可能造成飞行员颈椎骨折。

　　燃油抛洒 成为难题

　　抛洒过多燃油是重载飞机降落前必须要做的事。传统飞机用一根伸出的管子，从远离机体的地方抛洒多余燃油，但隐身飞机最犯愁的就是这些支支棱棱的东西，现在F-35还没有一个既保证安全又不影响隐身的解决办法。

　　简化操作 制造故障

　　传统上，发动机启动系统、发电机和冷暖空调是各自独立的系统。F-35将三者整合成一体的综合动力系统(简称IPP)，减轻了重量，简化了操作和维修。但F-35现有的IPP故障会造成主要航电过热故障，会导致严重的飞行安全问题。

　　舰载挂钩 接连失败

　　舰载型F-35C的尾钩出现着陆滑跑时挂不上拦阻索的问题，在试验时，8次挂钩试验全部失败。洛克希德公司从来没有设计过舰载飞机，难说这是不是尾钩设计出问题的原因。与典型舰载战机的主起落架到尾钩连接地点的距离相比，F-35C只有2.2米，太短了。

　　进度滞后 遥遥无期

　　很多技术验证和设计修改都取决于试飞的进展，但F-35的58300个试飞科目中只完成了19%，还基本上都是容易的项目，10260个军方验收科目中，只有不到5%得到验收。舰载型F-35C的进度尤其落后，14300个试飞科目中只有2000个完成。所有三个型号都还没有进行武器投放试验。

　　超重问题 如影随形

　　飞机最怕超重，但F-35的超重问题如影随形。后来规定F-35B到服役时增重不得超过3%，F-35A和F-35C不得超过2.5%，但这个标准到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成为F-35被人诟病的大缺陷之一。

　　此外，其他问题还有类似于软件研发进度、过热、自动后勤信息系统和雷击防护等方面，相比以上，这些已经算是小问题了。

　　多国采购打退堂鼓

　　F-35的涨价和进度落后，势必引发美国盟国军购的变化。原来支持五角大楼F-35战斗机项目的国家，对该项目剧增的费用和持续的厌恶感到担忧，一些国家推迟或削减了对该项目的投资。

　　加拿大由于采购F-35严重超标，国防部长和总理都被要求引咎辞职；意大利F-35的采购从原定的131架减少到90架；土耳其已经削减了50%的采购量；澳大利亚则表示仅采购2架F-35。F-35面临退货狂潮。

　　为何日本还是要买

　　美国一旦利用自己的舆论软实力，在热点地区制造“威胁论”，那么F-35战机就是价格再高，也会有销路。日本就是一个典型的例子。

　　原本，日本想利用“心神”验证机、自行开发的第六代战机，和美国在F-35的问题上讨价还价。但美国不断炒作“中国威胁论”，还以中俄四代机即将成军来向日本施压，最后日本不得不接受猛涨数亿日元的结果，以平均一架2.38亿美元左右的价格，采购了42架F-35。并且这个价格仅是首批交付的4架F-35的价格，后续交付的38架F-35，因为研发的不断推进，价格还有可能水涨船高。美日双方可能在6月达成价格协议。

　　除了不得不接受涨价以外，更令日本担心的是，F-35战机可能无法按期交付。有日本媒体报道称，日本真正获得F-35战斗机的时间将是2019年以后，也就是说，要在美军认可该型战斗机具备实战能力、允许量产且研发工作完成之后。这意味着在此之前，日本防空网出现漏洞已经不可避免。

　　除了日本，为了在东亚构建围堵中国的防波堤，韩国也有可能采购F-35。近期已经有新闻报道了韩国在这方面的购买意向。除了东亚，如果伊朗问题长期持续，F-35在中东也有潜在市场。

　　可以说，尽管F-35问题重重，相比其原来的市场规划会有缩水，但由于美国的优势地位，F-35仍能占据战斗机市场的有利地位。除非发生特殊情况，类似于伊朗击落RQ-170的情况，F-35在突发战斗中被击落，否则都不会对F-35的市场造成负面影响。

　　美国称：这个瘤割不得

　　对于美国来说，F-35项目发展到了这个阶段，不可能终止。除了军事原因，军工企业的政治影响力和对就业的庞大影响，也让F-35这个肿瘤割不得。

　　根据最新报告，美国前十大军工企业的员工总数高达986000人，这意味着与美国武器生产有关的直接就业岗位接近百万，而整个美国与武器生产有关的人接近全部工作人口的10%甚至更高。

　　因此取消F-35项目，无论是军事上还是政治上都是美国不可接受的。近期西方的一些舆论，不但不再纠缠F-35的问题，反而宣称F-35在2020年会成为美军空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就报道，美国国防部计划在2020年前用F-35联合攻击战斗机替换目前大部分在美国空军、海军和海军陆战队中服役的战斗机。美军的这种说法看似信心很大，其实这个进度已经远落后于原有进度。按照原计划，2009年美国就要开始装备F-35。

　　现在，从美军的一些举动上，可以发现它在给F-35打补丁。针对F-35的问题，美国采取的策略是，加大远程高速精确制导弹药和各种无人作战飞机、无人空天平台的研制力度，变换空中打击的样式。