坐飞机没事不要到处跑---南航客机突遇空中气流颠簸 11名 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 16:51:32
h ttp://news.enorth.com.cn/system/2012/05/11/009204196.shtml
一架南航CZ3525航班从广州飞往上海途中,遭遇空中颠簸致多名乘客受伤。据南航官方微博消息,颠簸中有8名旅客感觉不适。15时29分,飞机在上海虹桥机场安全着陆,不适旅客被送往医院检查治疗。据上海电视台报道,此次颠簸造成9名旅客受伤,其中2名旅客骨折,7名旅客头、面部擦伤。
据悉,CZ3525航班为波音777客机,9时30分从三亚起飞,经停广州,13时41分从广州飞往上海。在起飞20多分钟后,该航班突然遭遇气流造成颠簸。
教授微博记录颠簸过程
南方医科大学南方医院肝病中心主任侯金林教授是该航班乘客,他下飞机后通过微博记录整个航班颠簸的过程。侯教授在微博中写道:“中午1点CZ3525航班广州去上海,飞机起飞半小时后先上下颠簸抖动,左右晃动,后50吨重Boing777自由落体下降十数秒,机舱内杂物和饮料乱飞。
乘务长受伤坚持安慰旅客
教授微博说,机上梅姓乘务长头部被撞,左前臂擦伤,腰部扭伤,仍坚持安慰乘客,一女乘客右前臂骨折,一男乘客面部擦伤,鼻部裂开3厘米小口。”
对于梅姓乘务长受伤仍坚持安慰旅客的敬业行为,侯教授表示非常感动,还专门发微博向她致敬。
15时29分,飞机安全降落虹桥国际机场,受伤旅客被送往长宁区中心医院接受治疗,南航也积极做好善后工作。
南航:晴空颠簸是民航难点
17时33分,南航官方微博发微博证实了此消息,并表示,颠簸可能在空中任何高度发生,造成飞机空中颠簸的原因复杂。最常见、危险性最大的是晴空颠簸,因为没有云团等可见的天气现象,飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。晴空颠簸的预报和预防,是民航界的难点和重点。
南航通过微博提醒广大旅客,飞行中要关注系好安全带、信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时,应听从乘务员的安全指令,回座位坐好。如旅客来不及回座位,应立即蹲下,抓住旁边固定的物体;如正在用餐,应立即将餐具放置在地板上。
说说楼主自己坐飞机的感受:
前不久坐飞机到香港,香港岛已在脚下,估计是飞行员错过平稳降落的点了,于是该鸟人(是老外)采取阶梯降落发,当时就感觉飞机是一级一级往下掉,那种失重的感觉真难受,觉得心都要跳出来了。最后落到跑道上的时候,飞机还跳了一跳,第二次才真正落下来。以后能坐高铁就绝不坐飞机。
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一架南航CZ3525航班从广州飞往上海途中,遭遇空中颠簸致多名乘客受伤。据南航官方微博消息,颠簸中有8名旅客感觉不适。15时29分,飞机在上海虹桥机场安全着陆,不适旅客被送往医院检查治疗。据上海电视台报道,此次颠簸造成9名旅客受伤,其中2名旅客骨折,7名旅客头、面部擦伤。
据悉,CZ3525航班为波音777客机,9时30分从三亚起飞,经停广州,13时41分从广州飞往上海。在起飞20多分钟后,该航班突然遭遇气流造成颠簸。
教授微博记录颠簸过程
南方医科大学南方医院肝病中心主任侯金林教授是该航班乘客,他下飞机后通过微博记录整个航班颠簸的过程。侯教授在微博中写道:“中午1点CZ3525航班广州去上海,飞机起飞半小时后先上下颠簸抖动,左右晃动,后50吨重Boing777自由落体下降十数秒,机舱内杂物和饮料乱飞。
乘务长受伤坚持安慰旅客
教授微博说,机上梅姓乘务长头部被撞,左前臂擦伤,腰部扭伤,仍坚持安慰乘客,一女乘客右前臂骨折,一男乘客面部擦伤,鼻部裂开3厘米小口。”
对于梅姓乘务长受伤仍坚持安慰旅客的敬业行为,侯教授表示非常感动,还专门发微博向她致敬。
15时29分,飞机安全降落虹桥国际机场,受伤旅客被送往长宁区中心医院接受治疗,南航也积极做好善后工作。
南航:晴空颠簸是民航难点
17时33分,南航官方微博发微博证实了此消息,并表示,颠簸可能在空中任何高度发生,造成飞机空中颠簸的原因复杂。最常见、危险性最大的是晴空颠簸,因为没有云团等可见的天气现象,飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。晴空颠簸的预报和预防,是民航界的难点和重点。
南航通过微博提醒广大旅客,飞行中要关注系好安全带、信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时,应听从乘务员的安全指令,回座位坐好。如旅客来不及回座位,应立即蹲下,抓住旁边固定的物体;如正在用餐,应立即将餐具放置在地板上。
说说楼主自己坐飞机的感受:
前不久坐飞机到香港,香港岛已在脚下,估计是飞行员错过平稳降落的点了,于是该鸟人(是老外)采取阶梯降落发,当时就感觉飞机是一级一级往下掉,那种失重的感觉真难受,觉得心都要跳出来了。最后落到跑道上的时候,飞机还跳了一跳,第二次才真正落下来。以后能坐高铁就绝不坐飞机。
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每次降落的时候都有点心慌慌
发改委险些误伤......
高铁确实给我更踏实的感觉
高铁确实给我更踏实的感觉
锅每次从飞机起飞和降落,都得求如来佛主、观音菩萨、上帝、万能的主保佑。感觉每次都是从刀尖上划过。
我晕,楼主把照片重复贴N遍,有必要么
我习惯于全程系着安全带,看来是个好习惯。
如果按标题的意思,那车也不能做,走路也会意外的。
人各有命,该死的怎么小心都死(发生在台湾的吊机架砸中移动的客车的事故可以说明一些道理),不该死的,怎么努力赶飞机你都一定会误机,我真的相信这样的宿命。
人各有命,该死的怎么小心都死(发生在台湾的吊机架砸中移动的客车的事故可以说明一些道理),不该死的,怎么努力赶飞机你都一定会误机,我真的相信这样的宿命。
晴空颠簸,可能是风切变吧,这个东西所有的飞行员都很怕怕的啊。
在遭遇剧烈颠簸之前机长都会提示系安全带的,当然要是吃饭时间的话那确实很麻烦
我也是全程安全带,那玩意不碍事
贴重复了!
手机发的?
飞机的雷达无法监测强气流和风切变吧?
手机发的?
飞机的雷达无法监测强气流和风切变吧?
全程安全带绑着的飘过
贴重复了! 手机发的?
能,但不能保
能,但不能保
那么多重复的···我还以为电脑坏了呢··
看报纸报道的可是要惊险得多。有几秒钟,舱内人员处于失重状态了,没系安全带的乘客和正在分餐盘的乘务员都飞在空中了!有几位都因此而摔断骨头!
乘客可以全程系安全带,可是作为乘务员要不断移动工作,怎么办?
乘客可以全程系安全带,可是作为乘务员要不断移动工作,怎么办?
“后50吨重Boing777”波音777才50吨?我怎么记得基本型的777-200空重就将近140吨了?
图片挂了。另外说下,最好系安全带
短程还好,要是洲际飞行,能不绑就不绑了
飞行员是不是规定必须全程安全带的?
在昆明上空经历过一次剧烈颠簸的路过。。。。。。降落阶段,都系了安全带,无人受伤,但那一机的尖叫啊。。。。。。10年了出差经历,只有那一次,真被吓着了
不要说飞机了,我连坐车/船都会乖乖地系好安全带。
南航的这个建议真是没话说,把自己的责任撇的清清楚楚的.简直就是放PP
stanlylu 发表于 2012-5-12 10:40
南航的这个建议真是没话说,把自己的责任撇的清清楚楚的.简直就是放PP
这还真没南航啥责任
南航的这个建议真是没话说,把自己的责任撇的清清楚楚的.简直就是放PP
这还真没南航啥责任
今后不坐鸡鸡了。
在深圳遇到一次,飞机像过山车一样,不,比过山车猛,失重数次,每次数十秒,吓死人啊。。。。。。。
从白云到萧山,飞经福建上空吧(貌似),遇到好几次次震颤,虽然空姐比较淡定(派饭,手伏在座椅上),但乘客的脸色都煞白煞白。。。
想想后怕
想想后怕
一般起飞爬升之后都很少拴安全带的说。
每次去成都过秦岭上空都颠簸,但是回来好像又颠的少。
俺是全程安全带,但是越来越不敢乘机了。
俺是全程安全带,但是越来越不敢乘机了。
我也遇到过几次气流特别大的情况,飞机自由落体降的时侯真是吓人。全程安全带是必须滴。
一般起飞爬升之后都很少拴安全带的说。
你好像还很得意?
你好像还很得意?
在深圳遇到一次,飞机像过山车一样,不,比过山车猛,失重数次,每次数十秒,吓死人啊。。。。。。。
也算体验了下失重飞机,宇航员待遇。
也算体验了下失重飞机,宇航员待遇。
懒得不得了 发表于 2012-5-12 08:38
看报纸报道的可是要惊险得多。有几秒钟,舱内人员处于失重状态了,没系安全带的乘客和正在分餐盘的乘务员都 ...
系活动安全带。
看报纸报道的可是要惊险得多。有几秒钟,舱内人员处于失重状态了,没系安全带的乘客和正在分餐盘的乘务员都 ...
系活动安全带。
unnamed089 发表于 2012-5-12 11:56
你好像还很得意?
不是这个,空姐也不检查全程安全带,过年从海口到上海那次,后面2排都是空的,一个50岁左右的妇女抱着一个6岁左右的小女孩在后面跳来跳去的,空姐也没管,只顾自己聊天。虽然这些都应该是乘客自己注意的。
你好像还很得意?
不是这个,空姐也不检查全程安全带,过年从海口到上海那次,后面2排都是空的,一个50岁左右的妇女抱着一个6岁左右的小女孩在后面跳来跳去的,空姐也没管,只顾自己聊天。虽然这些都应该是乘客自己注意的。
国内短程全程系安全带较好
这个事件貌似没有给详细解释?
还没体验过失重的感觉呢。。。一定很刺激
06年在某台风后第二天, 广州飞宁波, 一路颠过去的, 这一路上就没敢松开安全带, 快到宁波的时候, 连续几次的忽高忽低, 落地后才觉得踏实.
在昆明上空经历过一次剧烈颠簸的路过。。。。。。降落阶段,都系了安全带,无人受伤,但那一机的尖叫啊。。 ...
也是昆明,过年时候,起飞就遇到风切变,还好刚起飞大家都系者安全带,否则都飘起来了
也是昆明,过年时候,起飞就遇到风切变,还好刚起飞大家都系者安全带,否则都飘起来了
50吨重Boing777……
上次从广州出发 起飞的时候开始下雨 穿云
窗户外面像起沙尘暴 黄蒙蒙的
飞机不断颠簸 有时候失重掉一下
持续了有差不多十分钟 相当吓人
主要是什么都看不见 当然我知道这种情况其实是安全的
感谢现代无线电管制系统和雷达
窗户外面像起沙尘暴 黄蒙蒙的
飞机不断颠簸 有时候失重掉一下
持续了有差不多十分钟 相当吓人
主要是什么都看不见 当然我知道这种情况其实是安全的
感谢现代无线电管制系统和雷达