坐飞机没事不要到处跑---南航客机突遇空中气流颠簸 11名 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 16:51:32


h ttp://news.enorth.com.cn/system/2012/05/11/009204196.shtml

一架南航CZ3525航班从广州飞往上海途中,遭遇空中颠簸致多名乘客受伤。据南航官方微博消息,颠簸中有8名旅客感觉不适。15时29分,飞机在上海虹桥机场安全着陆,不适旅客被送往医院检查治疗。据上海电视台报道,此次颠簸造成9名旅客受伤,其中2名旅客骨折,7名旅客头、面部擦伤。

  据悉,CZ3525航班为波音777客机,9时30分从三亚起飞,经停广州,13时41分从广州飞往上海。在起飞20多分钟后,该航班突然遭遇气流造成颠簸。

  教授微博记录颠簸过程

  南方医科大学南方医院肝病中心主任侯金林教授是该航班乘客,他下飞机后通过微博记录整个航班颠簸的过程。侯教授在微博中写道:“中午1点CZ3525航班广州去上海,飞机起飞半小时后先上下颠簸抖动,左右晃动,后50吨重Boing777自由落体下降十数秒,机舱内杂物和饮料乱飞。

  乘务长受伤坚持安慰旅客

  教授微博说,机上梅姓乘务长头部被撞,左前臂擦伤,腰部扭伤,仍坚持安慰乘客,一女乘客右前臂骨折,一男乘客面部擦伤,鼻部裂开3厘米小口。”

  对于梅姓乘务长受伤仍坚持安慰旅客的敬业行为,侯教授表示非常感动,还专门发微博向她致敬。

  15时29分,飞机安全降落虹桥国际机场,受伤旅客被送往长宁区中心医院接受治疗,南航也积极做好善后工作。

  南航:晴空颠簸是民航难点

  17时33分,南航官方微博发微博证实了此消息,并表示,颠簸可能在空中任何高度发生,造成飞机空中颠簸的原因复杂。最常见、危险性最大的是晴空颠簸,因为没有云团等可见的天气现象,飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。晴空颠簸的预报和预防,是民航界的难点和重点。

  南航通过微博提醒广大旅客,飞行中要关注系好安全带、信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时,应听从乘务员的安全指令,回座位坐好。如旅客来不及回座位,应立即蹲下,抓住旁边固定的物体;如正在用餐,应立即将餐具放置在地板上。

说说楼主自己坐飞机的感受:
前不久坐飞机到香港,香港岛已在脚下,估计是飞行员错过平稳降落的点了,于是该鸟人(是老外)采取阶梯降落发,当时就感觉飞机是一级一级往下掉,那种失重的感觉真难受,觉得心都要跳出来了。最后落到跑道上的时候,飞机还跳了一跳,第二次才真正落下来。以后能坐高铁就绝不坐飞机。


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一架南航CZ3525航班从广州飞往上海途中,遭遇空中颠簸致多名乘客受伤。据南航官方微博消息,颠簸中有8名旅客感觉不适。15时29分,飞机在上海虹桥机场安全着陆,不适旅客被送往医院检查治疗。据上海电视台报道,此次颠簸造成9名旅客受伤,其中2名旅客骨折,7名旅客头、面部擦伤。

  据悉,CZ3525航班为波音777客机,9时30分从三亚起飞,经停广州,13时41分从广州飞往上海。在起飞20多分钟后,该航班突然遭遇气流造成颠簸。

  教授微博记录颠簸过程

  南方医科大学南方医院肝病中心主任侯金林教授是该航班乘客,他下飞机后通过微博记录整个航班颠簸的过程。侯教授在微博中写道:“中午1点CZ3525航班广州去上海,飞机起飞半小时后先上下颠簸抖动,左右晃动,后50吨重Boing777自由落体下降十数秒,机舱内杂物和饮料乱飞。

  乘务长受伤坚持安慰旅客

  教授微博说,机上梅姓乘务长头部被撞,左前臂擦伤,腰部扭伤,仍坚持安慰乘客,一女乘客右前臂骨折,一男乘客面部擦伤,鼻部裂开3厘米小口。”

  对于梅姓乘务长受伤仍坚持安慰旅客的敬业行为,侯教授表示非常感动,还专门发微博向她致敬。

  15时29分,飞机安全降落虹桥国际机场,受伤旅客被送往长宁区中心医院接受治疗,南航也积极做好善后工作。

  南航:晴空颠簸是民航难点

  17时33分,南航官方微博发微博证实了此消息,并表示,颠簸可能在空中任何高度发生,造成飞机空中颠簸的原因复杂。最常见、危险性最大的是晴空颠簸,因为没有云团等可见的天气现象,飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。晴空颠簸的预报和预防,是民航界的难点和重点。

  南航通过微博提醒广大旅客,飞行中要关注系好安全带、信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时,应听从乘务员的安全指令,回座位坐好。如旅客来不及回座位,应立即蹲下,抓住旁边固定的物体;如正在用餐,应立即将餐具放置在地板上。

说说楼主自己坐飞机的感受:
前不久坐飞机到香港,香港岛已在脚下,估计是飞行员错过平稳降落的点了,于是该鸟人(是老外)采取阶梯降落发,当时就感觉飞机是一级一级往下掉,那种失重的感觉真难受,觉得心都要跳出来了。最后落到跑道上的时候,飞机还跳了一跳,第二次才真正落下来。以后能坐高铁就绝不坐飞机。

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2012-5-12 09:39 上传

每次降落的时候都有点心慌慌
发改委险些误伤......
高铁确实给我更踏实的感觉
锅每次从飞机起飞和降落,都得求如来佛主、观音菩萨、上帝、万能的主保佑。感觉每次都是从刀尖上划过。
我晕,楼主把照片重复贴N遍,有必要么
我习惯于全程系着安全带,看来是个好习惯。
如果按标题的意思,那车也不能做,走路也会意外的。

人各有命,该死的怎么小心都死(发生在台湾的吊机架砸中移动的客车的事故可以说明一些道理),不该死的,怎么努力赶飞机你都一定会误机,我真的相信这样的宿命。
晴空颠簸,可能是风切变吧,这个东西所有的飞行员都很怕怕的啊。
在遭遇剧烈颠簸之前机长都会提示系安全带的,当然要是吃饭时间的话那确实很麻烦
我也是全程安全带,那玩意不碍事
贴重复了!
手机发的?

飞机的雷达无法监测强气流和风切变吧?
全程安全带绑着的飘过
贴重复了!  手机发的?  
能,但不能保
那么多重复的···我还以为电脑坏了呢··
看报纸报道的可是要惊险得多。有几秒钟,舱内人员处于失重状态了,没系安全带的乘客和正在分餐盘的乘务员都飞在空中了!有几位都因此而摔断骨头!
乘客可以全程系安全带,可是作为乘务员要不断移动工作,怎么办?
“后50吨重Boing777”波音777才50吨?我怎么记得基本型的777-200空重就将近140吨了?
图片挂了。另外说下,最好系安全带
短程还好,要是洲际飞行,能不绑就不绑了
飞行员是不是规定必须全程安全带的?
在昆明上空经历过一次剧烈颠簸的路过。。。。。。降落阶段,都系了安全带,无人受伤,但那一机的尖叫啊。。。。。。10年了出差经历,只有那一次,真被吓着了
不要说飞机了,我连坐车/船都会乖乖地系好安全带。
南航的这个建议真是没话说,把自己的责任撇的清清楚楚的.简直就是放PP
stanlylu 发表于 2012-5-12 10:40
南航的这个建议真是没话说,把自己的责任撇的清清楚楚的.简直就是放PP

这还真没南航啥责任
今后不坐鸡鸡了。
在深圳遇到一次,飞机像过山车一样,不,比过山车猛,失重数次,每次数十秒,吓死人啊。。。。。。。
从白云到萧山,飞经福建上空吧(貌似),遇到好几次次震颤,虽然空姐比较淡定(派饭,手伏在座椅上),但乘客的脸色都煞白煞白。。。
想想后怕
一般起飞爬升之后都很少拴安全带的说。
每次去成都过秦岭上空都颠簸,但是回来好像又颠的少。
俺是全程安全带,但是越来越不敢乘机了。
我也遇到过几次气流特别大的情况,飞机自由落体降的时侯真是吓人。全程安全带是必须滴。

一般起飞爬升之后都很少拴安全带的说。
你好像还很得意?
在深圳遇到一次,飞机像过山车一样,不,比过山车猛,失重数次,每次数十秒,吓死人啊。。。。。。。
也算体验了下失重飞机,宇航员待遇。
懒得不得了 发表于 2012-5-12 08:38
看报纸报道的可是要惊险得多。有几秒钟,舱内人员处于失重状态了,没系安全带的乘客和正在分餐盘的乘务员都 ...
系活动安全带。
unnamed089 发表于 2012-5-12 11:56
你好像还很得意?
不是这个,空姐也不检查全程安全带,过年从海口到上海那次,后面2排都是空的,一个50岁左右的妇女抱着一个6岁左右的小女孩在后面跳来跳去的,空姐也没管,只顾自己聊天。虽然这些都应该是乘客自己注意的。
国内短程全程系安全带较好
这个事件貌似没有给详细解释?
还没体验过失重的感觉呢。。。一定很刺激
06年在某台风后第二天, 广州飞宁波, 一路颠过去的, 这一路上就没敢松开安全带, 快到宁波的时候, 连续几次的忽高忽低, 落地后才觉得踏实.
在昆明上空经历过一次剧烈颠簸的路过。。。。。。降落阶段,都系了安全带,无人受伤,但那一机的尖叫啊。。 ...
也是昆明,过年时候,起飞就遇到风切变,还好刚起飞大家都系者安全带,否则都飘起来了
50吨重Boing777……
上次从广州出发 起飞的时候开始下雨 穿云
窗户外面像起沙尘暴 黄蒙蒙的
飞机不断颠簸 有时候失重掉一下
持续了有差不多十分钟 相当吓人
主要是什么都看不见 当然我知道这种情况其实是安全的
感谢现代无线电管制系统和雷达