超级军网美国德事隆公司演示无人扫雷艇
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:02:17
美国德事隆公司演示无人扫雷艇
2012-04-16
[据航宇防务网站2012年4月13日报道]美国国防承包商德事隆公司（Textron Inc.）日前在位于新奥尔良州的德事隆海洋&陆上系统船厂展示了通用无人水面艇（Common Unmanned Surface Vessel，CUSV）技术。该无人水面艇能够代替作战人员完成扫雷、潜艇探测、情报收集以及接近敌方舰艇等危险的任务。
该无人水面艇喷涂色为海军灰，外形与鱼雷快艇非常相近，长39英尺，最高航速可达到28节。该无人水面艇使用了“影子”无人侦察机的技术，而“影子”无人侦察机已在中东地区完成了70万小时的飞行任务，该无人水面艇能够被位于10到12英里之外的陆上、海上或空中指挥部进行遥控指挥。
该无人水面艇可切换到卫星控制系统，德事隆公司表示此举可以将控制无人水面艇的范围扩展至1200英里。这种无人水面艇可以从美国海军任何一型大型水面舰艇中释放下水。
该无人艇使用柴油燃料，根据航速和装载设备重量的不同，一次加油可以最多续航72小时。如果在执行缓慢移动侦察任务的情况下，该无人艇的燃料可以支撑一个星期左右的时间。另外，由于该船的吃水深度较浅，所以它能够在5英尺深度的水中航行，CUSV将很难因意外沉没。
如果出现翻船事故，该无人水面艇能够自动关闭发动机，重新使自身恢复平稳，重新启动发动机，并继续完成未完的任务。如果该无人水面艇一旦与指挥部失去了联系，那么该艇上所预置的程序会让其直接返回到出发地点或者其它预先设定的地点。
此外，还有一项将应用于CUSV的技术正在研发当中，该技术能够使CUSV识别敌我船只。CUSV于2009年完成了初始海试，并在近期美国海军于弗吉尼亚海岸举行的一次演习中成功接近了一艘限制海域附近的“敌方舰艇”，并利用自带的声学系统对其发出警告。2012年夏季，CUSV将驶往圣迭戈的彭德莱顿营，届时将对其水雷探测和扫雷能力进行测试。
德事隆公司目前已经生产出2艘CUSV原型船，商业生产将在该公司接到合同之后的9到12个月之内展开。德事隆公司目前不愿公开CUSV的研发成本，但表示该费用全部来自德事隆公司自身。目前每艘CUSV的最终建造成本也无从预估，但是公司负责人表示最终建造成本将由顾客订购的设备和建造的数量来决定。德事隆公司目前正在努力与美国海军和外国海军协商，希望签订CUSV的订购合同（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
http://www.dsti.net/Information/News/74995美国德事隆公司演示无人扫雷艇
2012-04-16
[据航宇防务网站2012年4月13日报道]美国国防承包商德事隆公司（Textron Inc.）日前在位于新奥尔良州的德事隆海洋&陆上系统船厂展示了通用无人水面艇（Common Unmanned Surface Vessel，CUSV）技术。该无人水面艇能够代替作战人员完成扫雷、潜艇探测、情报收集以及接近敌方舰艇等危险的任务。
该无人水面艇喷涂色为海军灰，外形与鱼雷快艇非常相近，长39英尺，最高航速可达到28节。该无人水面艇使用了“影子”无人侦察机的技术，而“影子”无人侦察机已在中东地区完成了70万小时的飞行任务，该无人水面艇能够被位于10到12英里之外的陆上、海上或空中指挥部进行遥控指挥。
该无人水面艇可切换到卫星控制系统，德事隆公司表示此举可以将控制无人水面艇的范围扩展至1200英里。这种无人水面艇可以从美国海军任何一型大型水面舰艇中释放下水。
该无人艇使用柴油燃料，根据航速和装载设备重量的不同，一次加油可以最多续航72小时。如果在执行缓慢移动侦察任务的情况下，该无人艇的燃料可以支撑一个星期左右的时间。另外，由于该船的吃水深度较浅，所以它能够在5英尺深度的水中航行，CUSV将很难因意外沉没。
如果出现翻船事故，该无人水面艇能够自动关闭发动机，重新使自身恢复平稳，重新启动发动机，并继续完成未完的任务。如果该无人水面艇一旦与指挥部失去了联系，那么该艇上所预置的程序会让其直接返回到出发地点或者其它预先设定的地点。
此外，还有一项将应用于CUSV的技术正在研发当中，该技术能够使CUSV识别敌我船只。CUSV于2009年完成了初始海试，并在近期美国海军于弗吉尼亚海岸举行的一次演习中成功接近了一艘限制海域附近的“敌方舰艇”，并利用自带的声学系统对其发出警告。2012年夏季，CUSV将驶往圣迭戈的彭德莱顿营，届时将对其水雷探测和扫雷能力进行测试。
德事隆公司目前已经生产出2艘CUSV原型船，商业生产将在该公司接到合同之后的9到12个月之内展开。德事隆公司目前不愿公开CUSV的研发成本，但表示该费用全部来自德事隆公司自身。目前每艘CUSV的最终建造成本也无从预估，但是公司负责人表示最终建造成本将由顾客订购的设备和建造的数量来决定。德事隆公司目前正在努力与美国海军和外国海军协商，希望签订CUSV的订购合同（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
http://www.dsti.net/Information/News/74995
2012-04-16
[据航宇防务网站2012年4月13日报道]美国国防承包商德事隆公司（Textron Inc.）日前在位于新奥尔良州的德事隆海洋&陆上系统船厂展示了通用无人水面艇（Common Unmanned Surface Vessel，CUSV）技术。该无人水面艇能够代替作战人员完成扫雷、潜艇探测、情报收集以及接近敌方舰艇等危险的任务。
该无人水面艇喷涂色为海军灰，外形与鱼雷快艇非常相近，长39英尺，最高航速可达到28节。该无人水面艇使用了“影子”无人侦察机的技术，而“影子”无人侦察机已在中东地区完成了70万小时的飞行任务，该无人水面艇能够被位于10到12英里之外的陆上、海上或空中指挥部进行遥控指挥。
该无人水面艇可切换到卫星控制系统，德事隆公司表示此举可以将控制无人水面艇的范围扩展至1200英里。这种无人水面艇可以从美国海军任何一型大型水面舰艇中释放下水。
该无人艇使用柴油燃料，根据航速和装载设备重量的不同，一次加油可以最多续航72小时。如果在执行缓慢移动侦察任务的情况下，该无人艇的燃料可以支撑一个星期左右的时间。另外，由于该船的吃水深度较浅，所以它能够在5英尺深度的水中航行，CUSV将很难因意外沉没。
如果出现翻船事故，该无人水面艇能够自动关闭发动机，重新使自身恢复平稳，重新启动发动机，并继续完成未完的任务。如果该无人水面艇一旦与指挥部失去了联系，那么该艇上所预置的程序会让其直接返回到出发地点或者其它预先设定的地点。
此外，还有一项将应用于CUSV的技术正在研发当中，该技术能够使CUSV识别敌我船只。CUSV于2009年完成了初始海试，并在近期美国海军于弗吉尼亚海岸举行的一次演习中成功接近了一艘限制海域附近的“敌方舰艇”，并利用自带的声学系统对其发出警告。2012年夏季，CUSV将驶往圣迭戈的彭德莱顿营，届时将对其水雷探测和扫雷能力进行测试。
德事隆公司目前已经生产出2艘CUSV原型船，商业生产将在该公司接到合同之后的9到12个月之内展开。德事隆公司目前不愿公开CUSV的研发成本，但表示该费用全部来自德事隆公司自身。目前每艘CUSV的最终建造成本也无从预估，但是公司负责人表示最终建造成本将由顾客订购的设备和建造的数量来决定。德事隆公司目前正在努力与美国海军和外国海军协商，希望签订CUSV的订购合同（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
http://www.dsti.net/Information/News/74995美国德事隆公司演示无人扫雷艇
2012-04-16
[据航宇防务网站2012年4月13日报道]美国国防承包商德事隆公司（Textron Inc.）日前在位于新奥尔良州的德事隆海洋&陆上系统船厂展示了通用无人水面艇（Common Unmanned Surface Vessel，CUSV）技术。该无人水面艇能够代替作战人员完成扫雷、潜艇探测、情报收集以及接近敌方舰艇等危险的任务。
该无人水面艇喷涂色为海军灰，外形与鱼雷快艇非常相近，长39英尺，最高航速可达到28节。该无人水面艇使用了“影子”无人侦察机的技术，而“影子”无人侦察机已在中东地区完成了70万小时的飞行任务，该无人水面艇能够被位于10到12英里之外的陆上、海上或空中指挥部进行遥控指挥。
该无人水面艇可切换到卫星控制系统，德事隆公司表示此举可以将控制无人水面艇的范围扩展至1200英里。这种无人水面艇可以从美国海军任何一型大型水面舰艇中释放下水。
该无人艇使用柴油燃料，根据航速和装载设备重量的不同，一次加油可以最多续航72小时。如果在执行缓慢移动侦察任务的情况下，该无人艇的燃料可以支撑一个星期左右的时间。另外，由于该船的吃水深度较浅，所以它能够在5英尺深度的水中航行，CUSV将很难因意外沉没。
如果出现翻船事故，该无人水面艇能够自动关闭发动机，重新使自身恢复平稳，重新启动发动机，并继续完成未完的任务。如果该无人水面艇一旦与指挥部失去了联系，那么该艇上所预置的程序会让其直接返回到出发地点或者其它预先设定的地点。
此外，还有一项将应用于CUSV的技术正在研发当中，该技术能够使CUSV识别敌我船只。CUSV于2009年完成了初始海试，并在近期美国海军于弗吉尼亚海岸举行的一次演习中成功接近了一艘限制海域附近的“敌方舰艇”，并利用自带的声学系统对其发出警告。2012年夏季，CUSV将驶往圣迭戈的彭德莱顿营，届时将对其水雷探测和扫雷能力进行测试。
德事隆公司目前已经生产出2艘CUSV原型船，商业生产将在该公司接到合同之后的9到12个月之内展开。德事隆公司目前不愿公开CUSV的研发成本，但表示该费用全部来自德事隆公司自身。目前每艘CUSV的最终建造成本也无从预估，但是公司负责人表示最终建造成本将由顾客订购的设备和建造的数量来决定。德事隆公司目前正在努力与美国海军和外国海军协商，希望签订CUSV的订购合同（中国船舶工业综合技术经济研究院 宋磊）
http://www.dsti.net/Information/News/74995