通用电气的下一代航发年内核心机测试

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:45:28


米国通用电气的下一代航发计划于今年6月进行核心机测试，全面测试工作则将在明年1月进行。该发动机将使战斗机航程增加30%，而耗油率则比当前发动机降低25%。

补上链接：http://www.reuters.com/article/2012/02/17/ge-engines-idUSL2E8DGFGR20120217

米国通用电气的下一代航发计划于今年6月进行核心机测试，全面测试工作则将在明年1月进行。该发动机将使战斗机航程增加30%，而耗油率则比当前发动机降低25%。

补上链接：http://www.reuters.com/article/2012/02/17/ge-engines-idUSL2E8DGFGR20120217
我们的特工黑客可以行动起来了
无语…美帝这么搞下去我鳖心里没谱呀………
推重比达到20了吧
差距怎么越来越大了呀
猪小是的看着倒 发表于 2012-3-22 05:54
推重比达到20了吧
老消息了，可能是F35发动机（GEF136）的基础上做的改良版
牛B 啊。。。。。
逆天的米帝啊
我们的估计晚几年
如果说ws15是很早前就立的项，我不相信我们自己没有为下一代发动机立项而在停留在目前的四代发动机上面，因此，倒也没必要过分悲观
楼主赶紧加上链接
咱们得慢慢来！不要那么着急，成绩是7分，缺点是3分。再努力就OK
KAO,我们还没出来的15也刚到119的水平，比135差一代，他们开始下一代，这样搞下去，什么时候能追上？
MD 还是很厉害的
更高效率的花冻鸡啊。。。新的高度。。。


美帝确实牛B，不过我们也没什么可悲观的。

我们的追赶速度不慢了，脚踏实地、埋头苦干、持续投入追平甚至超越美帝都不是梦。

美帝确实牛B，不过我们也没什么可悲观的。

我们的追赶速度不慢了，脚踏实地、埋头苦干、持续投入追平甚至超越美帝都不是梦。
耶格尔 发表于 2012-3-22 12:26
KAO,我们还没出来的15也刚到119的水平，比135差一代，他们开始下一代，这样搞下去，什么时候能追上？
涡扇15总师说，40年后追到差欧美4到5年。。。。。
李毅大哥 发表于 2012-3-22 05:31
我们的特工黑客可以行动起来了
呼叫南翔技校！！！！
听谁说的119比135差一代？MD的核心机搞了几代了，不过最先进的大多是用于技术验证探索的，并非用于工程应用的。15的核心机是工程应用的，至于用于探索的搞到哪一步没消息。
国内推比15一级的核心机05年实验过几次，高校牵头搞的
F119的推比不到9， F135推比10，MD要实验这个核心机，推比15顶天了，绝无可能是推比20的
追赶的动力来了，兔子加油！
这速度也太快了吧，就进行下一代，两百多个国家泪奔中。
估计美的下一代发动机的主要目标是提升寿命 可靠性 降低油耗 增加推比反而只是放在次要地位 适当增加即可 不太可能达到15 发动机与机体同寿 维修时数减少50% 航程增加30%  推比增加到13 （二代到三代推比从5.X增加到7.X 三代到四代从7.X增加到10.X 四代到下一代从10.X增加到13.X也是可以合理的） 这尼玛才是逆天的发动机 楼上的很多筒子都只关心推比是不对滴
新xcxll人 发表于 2012-3-22 13:48
估计美的下一代发动机的主要目标是提升寿命 可靠性 降低油耗 增加推比反而只是放在次要地位 适当增加即可 不 ...
关键是同寿这个指标逆天到爆表、、、
这个速度也特快了点吧，tg三代都还没完全弄明白呢，
耶格尔 发表于 2012-3-22 12:26
KAO,我们还没出来的15也刚到119的水平，比135差一代，他们开始下一代，这样搞下去，什么时候能追上？
没出来的你都知道达到F119的水平了，厉害。嘻嘻。
80010 发表于 2012-3-22 13:09
F119的推比不到9， F135推比10，MD要实验这个核心机，推比15顶天了，绝无可能是推比20的
其实你才是最厉害的。看看87年开始的综合涡轮发动机计划，你就知道到2003年的时候是什么水平了。
唉，想想也是人家四代都出来10多年了下代应该是有着落了~~~~咱们还需要努力啊~
ryanzhen 发表于 2012-3-22 14:16
其实你才是最厉害的。看看87年开始的综合涡轮发动机计划，你就知道到2003年的时候是什么水平了。

87年计划里的F-35到现在估计已经服役10年了
ASSO 发表于 2012-3-22 14:01
关键是同寿这个指标逆天到爆表、、、
还好了 只要MD不对推比有过分的追求 8000小时相信还是能办到的
美国有个综高推项目，榨取高推剩余价值
十年前，也就是2002年，624推比20的核心机就上台架了，风扇一级，前掠跨音速大小叶片设计，单级压比3.6，高压压气机有两种，一种是两级，前掠跨音速大小叶片设计，两级压比和某新一代涡扇发动机核心机六级高压压气机压比相当;另一种是三级高压压气机，后掠跨音速大小叶片设计，三级压比和某新一代涡扇发动机六级高压压气机压比相当。2002年共进行了数百小时实验，还进行了某9级核心机与该单级风扇的匹配实验。使用1-2-1-1方案，将比新一代涡扇缩短42%，使用1-3-1-1方案，将缩短39%，该项目预研工作于2005年圆满完成。这些资料是公开的，业内都知道，从学术期刊能找到。
80010 发表于 2012-3-22 14:22
87年计划里的F-35到现在估计已经服役10年了
原来你不知道那个计划呀，所以才有F135出来，嘻嘻。这个计划结束后，才有了目前的新计划。如今不再追求推比了，稳定在17-20，实际达到15就可以了。关键是寿命，维护以及降低成本。嘻嘻。
helialpha 发表于 2012-3-22 14:28
十年前，也就是2002年，624推比20的核心机就上台架了，风扇一级，前掠跨音速大小叶片设计，单级压比3.6，高 ...
既然是测试核心机，会有风扇吗？
中国吃亏学聪明了，研制WS15核心机的单位正在设计5代大推的核心机，研制出5代大推的核心机的时间，肯定比MD晚10年，但是，比毛子的5代大推，更加现实靠谱。
helialpha 发表于 2012-3-22 14:28
十年前，也就是2002年，624推比20的核心机就上台架了，风扇一级，前掠跨音速大小叶片设计，单级压比3.6，高 ...
每代大推，MD研制出几款核心机，经过性能测试，选择一款合适的核心机来研制该代大推，其余的核心机做为技术储备，有需要，从技术储备的核心机中挑选一款，中国应该这样做，研制和测试几款核心机，哪天需要研制一款燃气轮机，挑选一款技术储备的核心机，方便省事
验证了单级分隔式叶片风扇、金属基碳化硅材料高压压气机、钛铝金属间化合物转子/静子、燃烧室主动温度场控制、玻璃纤维陶瓷基复合材料火焰筒、陶瓷基复合材料涡轮导向叶片、无导向器叶片的对转低压涡轮、双辐板涡轮盘、旋流加力燃烧室、磁性轴承、气膜轴承、内装式整体起动/发电机和模型基分布式主动稳定控制系统。
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应该会有测试 虽说是核心机测试 但也要有相匹配的风扇才能达到20的推比 这些应该是同时进行验证的 F-119的核心机的结构加上三姨夫的风扇推比怎么也达不到10吧
差距怎么越来越大了呀

MK48 发表于 2012-3-22 14:11
这个速度也特快了点吧，tg三代都还没完全弄明白呢，


涡扇比涡喷有更高的生产技术要求，每个国家都要解决批量生产涡扇的质量难关，MD是7,80年代解决批量生产F100和F110的质量难关，毛子是8，90年才解决批量生产AL31F的质量难关，现在，中国搞定批量生产三代大推的质量难关，正在发展太行的配套企业，解决零部件限制太行产量的产能问题。
MK48 发表于 2012-3-22 14:11
这个速度也特快了点吧，tg三代都还没完全弄明白呢，


涡扇比涡喷有更高的生产技术要求，每个国家都要解决批量生产涡扇的质量难关，MD是7,80年代解决批量生产F100和F110的质量难关，毛子是8，90年才解决批量生产AL31F的质量难关，现在，中国搞定批量生产三代大推的质量难关，正在发展太行的配套企业，解决零部件限制太行产量的产能问题。
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