超级军网米-8/17的价格
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 02:38:41
这款直升机，号称是有史以来生产数量最大、装备国家最多的。估计保有量在2万多架。
中国直升机工业一直比较短腿。直九是4吨轻型机。直十一性能不错，安全可靠，但是超轻型。而直九，五十年代末的设计，笨重落后，它的母性超黄蜂在世界市场上根本卖不出去。作为引进技术的大国，中国一直没有仿照设计米八这个档次的重型通用直升机，反倒是军用民用进口了400多架。理由就是：造不如买，米八系列实在是大白菜价格，没法仿制。
据这个帖子http://lt.cjdby.net/space.php?uid=298403&do=blog&id=1455 ：
1984年7月，中国与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)， 1997年时每架UH-60L为860万美元。
中国在2003年一月即从俄罗斯进口第一批共24架这种直升机，当时的合同金额约为十亿元人民币.(4000万人民币单价合500万美元）
2004年，俄方为争取哈萨克斯坦这个大用户，给哈方米17的价格为400万美元，而同期卖给其它国家的则为500万美元，俄国当年装备的国内价格则为200万美元。
2007年3月，俄国以6.5亿美元的价格向印空军提供80架米-17-1V运输直升机。（单价800万美元）
这款直升机，号称是有史以来生产数量最大、装备国家最多的。估计保有量在2万多架。
中国直升机工业一直比较短腿。直九是4吨轻型机。直十一性能不错，安全可靠，但是超轻型。而直九，五十年代末的设计，笨重落后，它的母性超黄蜂在世界市场上根本卖不出去。作为引进技术的大国，中国一直没有仿照设计米八这个档次的重型通用直升机，反倒是军用民用进口了400多架。理由就是：造不如买，米八系列实在是大白菜价格，没法仿制。
据这个帖子http://lt.cjdby.net/space.php?uid=298403&do=blog&id=1455 ：
1984年7月，中国与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)， 1997年时每架UH-60L为860万美元。
中国在2003年一月即从俄罗斯进口第一批共24架这种直升机，当时的合同金额约为十亿元人民币.(4000万人民币单价合500万美元）
2004年，俄方为争取哈萨克斯坦这个大用户，给哈方米17的价格为400万美元，而同期卖给其它国家的则为500万美元，俄国当年装备的国内价格则为200万美元。
2007年3月，俄国以6.5亿美元的价格向印空军提供80架米-17-1V运输直升机。（单价800万美元）
关于SA321超黄蜂的，根本是胡说八道
超黄蜂系列，即使不算卖到中国的，也出口到了以色列、伊朗、伊拉克、扎伊尔、利比亚、南非、挪威、希腊等10余国家和地区
西方大型直升机，除了“支奴干”，还有哪一款有这么多出口的？
至于价格
SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元，按照1979年美元的购买力，折算2010年美元价格约为1819万美元一架，Z-8完全国产化的话价格会更低
米-17的2010年价格，参考当年印度订购59架米-17，合同总价格10亿美元，折合1695万美元一架
也没便宜多少
“造不如买”这种洋买办言论还是省省吧
关于SA321超黄蜂的，根本是胡说八道
超黄蜂系列，即使不算卖到中国的，也出口到了以色列、伊朗、伊拉克、扎伊尔、利比亚、南非、挪威、希腊等10余国家和地区
西方大型直升机，除了“支奴干”，还有哪一款有这么多出口的？
至于价格
SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元，按照1979年美元的购买力，折算2010年美元价格约为1819万美元一架，Z-8完全国产化的话价格会更低
米-17的2010年价格，参考当年印度订购59架米-17，合同总价格10亿美元，折合1695万美元一架
也没便宜多少
“造不如买”这种洋买办言论还是省省吧
买的终归不如造的爽
楼主的帖子这么多字竟然没几句对的，奇葩