看到今天的某贴说我们的运20初期用D-30发动机，我觉得可 ...-超级军网

摘自今天出现的一个帖子其中的一段话（不算挖坟啊）：国产大型军用飞机参照了俄罗斯伊尔-76运输机的设计，但是中国的飞机更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。在动力系统方面，最初可能采用D-30型发动机。为什么要用D-30发动机呢，我在百度上搜索了下这个发动机数据：D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。也就是说D-30的推力也就12.5吨。我们的太行发动机132千牛，折合成吨数也在12.5吨以上，4台太行完全可以替代4台D-30发动机啊，将来等WS-15成熟了可以用WS-15呢。D-30的推重比也就在3-4左右吧我们的太行的推重比在7.5-8左右，在推力上完全没问题啊。我知道我贴的太行是最大推力开加力时候12.5吨推力，可是飞起来后，进入平飞巡航状态，设计飞机时候把机翼设计的大一些，这样在高空平飞就可以关闭加力，用军用推力飞行，又省油，还方便，还减少了后勤保障啊。
还有就是我们的大轰可以采取美帝B52的做法上6台或者8台太行起飞跟突防时候开加力，全加力状态飞机速度能达到1.5马赫，平时用军推，速度500-700千米左右。我的想法怎么样呢

今天感冒,没有力气拍你

当时我没有惊呆发表于 2012-3-16 19:41
今天感冒,没有力气拍你
我只是设想你别当真我今个还发烧呢，

要大涵道比的

LZ既然已经百度了，那么再百度一下“涵道比”

大扇子推重比都低,省油啊省油.

太行132KN的推力是开加力的，也就能连续用个10几分钟！！！

大运的正选发动机就是用太行核心机改的大涵道比涡扇。。。。。。
所以，楼主想的，别人早已在用更合理的方法做了。

topgun09 发表于 2012-3-16 19:49
太行132KN的推力是开加力的，也就能连续用个10几分钟！！！
对啊这15分钟足够起飞并且爬升到1万米的高空了，在高空巡航就可以关闭加力，用军推巡航飞行啊

一等毅勇侯发表于 2012-3-16 19:45
LZ既然已经百度了，那么再百度一下“涵道比”
可以忽视了，因为推力相当，而且推重比高好几倍，而且太行只在起飞跟爬升时候开加力，降落时候可以选择性开加力。其余都是在天上巡航飞行，速度虽然慢了点但是也没问题啊能达到400千米的速度就行

芷蓝发表于 2012-3-16 19:55
可以忽视了，因为推力相当，而且推重比高好几倍，而且太行只在起飞跟爬升时候开加力，降落时候可以选择性 ...

不想纯表。。。。。
http://lt.cjdby.net/thread-412792-1-1.html

一等毅勇侯发表于 2012-3-16 19:59
不想纯表。。。。。
http://lt.cjdby.net/thread-412792-1-1.html
看了军用运输机的发动机不需要那么多的寿命

芷蓝发表于 2012-3-16 20:06
看了军用运输机的发动机不需要那么多的寿命
也不需要耗油率？

芷蓝发表于 2012-3-16 19:55
可以忽视了，因为推力相当，而且推重比高好几倍，而且太行只在起飞跟爬升时候开加力，降落时候可以选择性 ...
完了，不仅巡航速度没了，耗油率也没了，多蛋疼。

一等毅勇侯发表于 2012-3-16 20:07
也不需要耗油率？
在高空巡航时候关闭加力用军推比D-30KP2 还省油

苏联机器发表于 2012-3-16 20:10
完了，不仅巡航速度没了，耗油率也没了，多蛋疼。
没看到你要表达什么

芷蓝发表于 2012-3-16 20:13
在高空巡航时候关闭加力用军推比D-30KP2 还省油
小涵道比发动机不开加力就不费油了？？

运输机用的发动机和战斗机用的发动机，根本就不是一个概念。
运输机用的是大涵道比的发动机，而战斗机用的是小涵道比的发动机。
不能光看推力。再说了，运输机要超音速干嘛?根本就多此一举嘛。
以前协和式超音速客机，不也淘汰了吗？事实证明，大飞机超音速，根本就是鸡肋

看推重比苏27甩伊尔76十七八条街，不过这两个的航程么。。。。

今天流鼻涕,没有力气拍你

关键词：涵道比，耗油率，维修周期

绊城烟沙发表于 2012-3-16 20:22
运输机用的发动机和战斗机用的发动机，根本就不是一个概念。
运输机用的是大涵道比的发动机，而战斗机用的 ...
我没说运输机超音速希望你好好的把我帖子看一遍
我的意思是  起飞用加力飞起来后  爬升到1万米左右  有高空巡航滑翔的优势后，可以关闭加力了，
我所谓的超音速是用8台太行造类似B52的  炸弹卡车，危急时刻开全加力突防用。
超音速客机是因为安全系数不高，当时协和退役跟发生的两起灾难性空难关系很大，当然运营成本也是问题。
军用的就无所谓了，你看看人家图22 图160  都是超音速的大哥

一等毅勇侯发表于 2012-3-16 20:32
看推重比苏27甩伊尔76十七八条街，不过这两个的航程么。。。。
27战斗机机体小
76运输机机体宽广好多地方都能带油所以运20-太行型在高空用军推的话比D-30更省油才对

芷蓝发表于 2012-3-16 20:58
27战斗机机体小
76运输机机体宽广好多地方都能带油所以运20-太行型在高空用军推的话比 ...
那乃觉得为啥伊尔76不带四台AL31F？？:D

对啊这15分钟足够起飞并且爬升到1万米的高空了，在高空巡航就可以关闭加力，用军推巡航飞行啊
15分钟加力，油就耗的差不多了，立即就降落？

在高空巡航时候关闭加力用军推比D-30KP2 还省油
关闭加力用军推，动力又不足了，要失速，要掉机机

我没说运输机超音速希望你好好的把我帖子看一遍
我的意思是起飞用加力飞起来后爬升到1万米左右有 ...
大飞机用的发动机和战斗机用的发动机不一样。搞明白了这件事情况，前面的回复你就看懂了

一等毅勇侯发表于 2012-3-16 21:02
那乃觉得为啥伊尔76不带四台AL31F？？
人家有 D-30啊我们在没有的情况下拿太行应急啊

一发动机小白。受不了。

无力回答楼主，捞分走人

scsi88 发表于 2012-3-16 21:03
15分钟加力，油就耗的差不多了，立即就降落？
不会的啊 Y20运输机载油量大的多基本上带50吨油没问题的

芷蓝发表于 2012-3-16 20:56
我没说运输机超音速希望你好好的把我帖子看一遍
我的意思是起飞用加力飞起来后爬升到1万米左右有 ...
都提到超音速轰炸机了，怎么不去对比一下涵道比为2的F101和涵道比0.8朝上的F110不加力耗油率是多少。

作为小白，依然佩服LZ的勇气。

scsi88 发表于 2012-3-16 21:05
关闭加力用军推，动力又不足了，要失速，要掉机机
不会的既然用太行机体得妥协
机翼面积肯定很大
是在不行就想运-5一样用双翼机

我是playstone 发表于 2012-3-16 21:06
大飞机用的发动机和战斗机用的发动机不一样。搞明白了这件事情况，前面的回复你就看懂了
动力差不多战斗技能的无非就是加力跟军推反正出的力气都一样

军用运输机要用大涵道比的涡扇，而战斗机常用的是小涵道比的涡扇，这里不光是发动机的问题，还有推重比的问题，飞机的气动外形问题，另外，你上面的推重比不正确，推重比是拿发动机和他身产生推力来比的，但一般作为一个整机是拿发动机产生的推力和整架飞机的重量来比较的。运输机要讲究效率，耗油率。

打个比方不知道恰当不恰当，民用跑车的350匹马力，如果拿它来和一辆350匹马力的卡车来互相拖，你认为谁拖得动谁？如果拿跑车上的350匹马力发动机装卡车上，你认为能拖得动几十吨的货物吗？
太行有大涵道比的型号，正在研制中，样子和战斗机上的不一样，比较粗～

挺欣赏楼主的，不懂的东西就要问到底....

以前我也是，现在很难坚持了，没那么多精力了

BS楼上那些装作肌无力的，哪个不是从小白开始的...

楼主请继续....

芷蓝发表于 2012-3-16 23:13
动力差不多战斗技能的无非就是加力跟军推反正出的力气都一样
不一样，货机用的高涵道比发动机在相同推力下耗油率低于战斗机用的低涵道比发动机，但不能高速。

苏联机器发表于 2012-3-16 21:10
都提到超音速轰炸机了，怎么不去对比一下涵道比为2的F101和涵道比0.8朝上的F110不加力耗油率是多少。
那些东西懒得看费神反正我觉得我说的没错很理想很现实很有发展