中航运12F飞机赴美国做结冰风洞试验成功(图)

Y-12F外形变漂亮了，真是投胎换骨呀，早日批产！

结冰风洞通过？这个给力。希望以后能在东北也建起我们自己的结冰风洞。

居然还要去纽约。

tempwall 发表于 2012-3-15 18:04
结冰风洞通过？这个给力。希望以后能在东北也建起我们自己的结冰风洞。
这不是就在说，中国军用飞机，比如黑丝、枭龙、棍子都是没有进行结冰风洞测试的？

黑丝、枭龙、棍子都是自己进行结冰风洞测试，但是TG心里没底，也试验运12F，然后与MD数据进行对比

去美国是因为要通过FAA适航审查…………

结冰风洞设计难在哪里？

为案进地拟验夜 发表于 2012-3-15 18:14
这不是就在说，中国军用飞机，比如黑丝、枭龙、棍子都是没有进行结冰风洞测试的？

这么说起来也是……现代飞机不可能无视结冰问题。
运12可能是考虑要进美国市场所以需要MD的风洞认证？
嘛，希望有知情的大神来科普下。

其实当年荆门就有一个结冰风洞，可惜没建成。

为案进地拟验夜 发表于 2012-3-15 18:14
这不是就在说，中国军用飞机，比如黑丝、枭龙、棍子都是没有进行结冰风洞测试的？

怎么可能。。。。。


因为，中国的战斗机是不售往MD当民航机的。。

为什么要去美国呢？TG不能做吗？

smzjh 发表于 2012-3-15 18:23
黑丝、枭龙、棍子都是自己进行结冰风洞测试，但是TG心里没底，也试验运12F，然后与MD数据进行对比
高速飞机不容易结冰

说的很明白了，怎么还有那么多问题？这是为出口西方市场做准备。

为配合美国联邦航空局(FAA)和中国民用航空总局(CAAC)的适航审查工作

为案进地拟验夜 发表于 2012-3-15 18:14
这不是就在说，中国军用飞机，比如黑丝、枭龙、棍子都是没有进行结冰风洞测试的？
你自己不看贴的？说的很清楚是中国首次通用飞机座结冰风洞测试.

为什么要去美国呢？TG不能做吗？
这可是民机，我们又不打算给欧美卖战斗机……

青色的雪 发表于 2012-3-15 19:15
这可是民机，我们又不打算给欧美卖战斗机……
如果说我们自己有，民机我们也可以自己测试啊，到MD去不划算啊！

为案进地拟验夜 发表于 2012-3-15 18:14
这不是就在说，中国军用飞机，比如黑丝、枭龙、棍子都是没有进行结冰风洞测试的？
适航证而已，就跟出国留学考托福雅思一个道理。

onekingoneworld 发表于 2012-3-15 18:23
去美国是因为要通过FAA适航审查…………
就是这样。兔子以后准备出口这个机型做技术证书的铺垫。

空格符 发表于 2012-3-15 07:17
如果说我们自己有，民机我们也可以自己测试啊，到MD去不划算啊！
TG和MD的标准不一样，要想在MD上空飞就得通过MD的测试…………就好像托福雅思和汉语等级考试一样

onekingoneworld 发表于 2012-3-15 19:25
TG和MD的标准不一样，要想在MD上空飞就得通过MD的测试…………就好像托福雅思和汉语等级考试一样
明白了，多谢！

我们自己的生产性结冰风洞早就开工建造了，马上就能出来了

穿云图 发表于 2012-3-15 18:48
高速飞机不容易结冰
一样能结冰

onekingoneworld 发表于 2012-3-15 19:25
TG和MD的标准不一样，要想在MD上空飞就得通过MD的测试…………就好像托福雅思和汉语等级考试一样
标准基本一样，中国的是照美国的标准建立的，只是需要美国的适航证

gxjy 发表于 2012-3-15 19:32
一样能结冰
前缘薄，速度大就容易吹掉了，还有发动机进气整流罩部位，有热空气除冰，安全一些。

Y12F是气密舱，适航范围更广

穿云图 发表于 2012-3-15 19:36
前缘薄，速度大就容易吹掉了，还有发动机进气整流罩部位，有热空气除冰，安全一些。
战机不都是在高速状态，很多情况下都是中低速，如果论除冰，民用的也有，但都不能防止飞机结冰，飞机防结冰主要是飞机在经过容易结冰的气流过程中，飞机不会出现致命的结冰，这是个安全容错实验。

gxjy 发表于 2012-3-15 19:45
战机不都是在高速状态，很多情况下都是中低速，如果论除冰，民用的也有，但都不能防止飞机结冰，飞机防结 ...
机翼上前缘比较容易结冰，但战斗机前缘比较薄和尖，不太容易挂冰

哥是绵阳人，我们那里有结冰风洞

好小啊看起来

为什么要去美国

smzjh 发表于 2012-3-15 18:23
黑丝、枭龙、棍子都是自己进行结冰风洞测试，但是TG心里没底，也试验运12F，然后与MD数据进行对比
为了适行证必须去美国做一些测试，除非国内的测试项目得到认证，自用的装备则用自己的测试设备进行就行了。

您这样解释也不对头啊，那么新舟算不算通用飞机？
难道新舟出口了那么多年，压根就没有做过结冰风洞测试？
那么按照搂上几位大老的各种新解释的综合分析，这不又变成了，新舟压根就没有进行过国际上的结冰风洞测试，没有FAA之类的国际适航证喽？乱啊

（哦查了下，还真是新舟根本没有得到FAA的适航证）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
新舟60之痛：国产飞机“伤得起”才能走得远
http://www.traveldaily.cn/article/50698_2.html
　官方回应：力挺新舟60安全性

　　对于上述质疑，印尼官方以及西飞集团多次进行正面回应。印尼国企部长和交通部长日前就表示，鸽航公司向中国西飞集团购买新舟飞机的手续符合法定程序，并未触犯国家法律。

　　据印尼《国际日报》14日报道，上述官员还指出，中国新舟飞机的质量和安全飞行程度也比印尼惯用的美荷合制的富克飞机（Fok-er），或者印尼航天公司所制造的CN235飞机都更好。

　　印尼国企部长在雅加达对媒体说，鸽航公司购买中国新舟飞机始自2002年，共经过了6个阶段。包括：首先是提出采购计划；接着是酝酿成熟；第三是中方先供应两架新舟，并在2007年至2009年期间给予利用；第四是评估价格，并修改购买合同；第五是在2008年至2010年再次谈判，为印尼方争取更大利益；最后的阶段才是正式购买。

　　印尼经济统筹部长哈达·拉查沙10日也表示，不能对在巴布亚凯玛纳湾坠毁的鸽航新舟60飞机做毫无根据的猜测。印尼鸽记航空公司总经理更是暗示，飞机坠入海中之前并没有发生爆炸与断翅，那时的天气的确相当恶劣。

　　而对于未获得美国FAA认证一事，鸽航营业经理奥里亚表示，每个国家都有自身的客机调节管理单位和系统，印尼由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟60在印尼飞行，说明其具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有FAA的证书都是次要问题。其交通部发言人也明确表示：“我们不会下令鸽航的新舟60飞机停飞。我们对印尼民航当局所进行的适航检查有信心。”

　　西飞集团宣传负责人在接受本报记者采访时也称：“西飞旗下每个飞机是根据它的市场需求取得不同的证（适航证），因为我们是在印尼飞，肯定是取得印尼的证，要在美国飞就取美国的证，这是根据市场需求以及产品定位进行适航取证的，如果因新舟60没有得到美国FAA认证就说它不安全，这是非常不专业的做法。”

　　订单影响：将视空难原因而定

　　有业内人士认为，不管如何，受此次空难影响，西飞集团在国内外的订单执行将蒙上一层阴影。对此，民航专家綦琪向记者分析，从目前的情况看，很可能空难的原因并非飞机本身的原因，如果是这样，新舟60的订单应该没有太大影响，即使有也是短期的。

　　按照中航工业的市场战略，新舟系列飞机将在涡桨支线飞机争做全球市场第一的位子。于是，继新舟60之后，其第三代新型涡桨支线客机新舟600飞机完成适航取证、首飞成功并正式交付用户投入使用，现已获得国际国内订单16架；新舟700飞机技术攻关进展顺利。截至目前，新舟系列飞机  （新舟60飞机和新舟600飞机）累计获得订单196架，交付用户54架，在国内外上百条航线上运营。

　　目前，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空有限责任公司（简称“幸福航空”）和奥凯航空有限公司（简称“奥凯航空”）。其中，中航工业控股的幸福航空肯定会支持“自家人”，不久前，幸福航空新闻发言人就说，“我们机队的6架飞机都是新舟60，目前在运营过程中没有发现什么问题。”中航国际租赁有限公司航空租赁部总经理李竣也表示：“我们一直有新舟60的租赁合同，事故之后，也没有听到任何消息说订单有变化。”

　　“奥凯航空目前运营两架新舟60飞机，还计划再引进两架。”奥凯航空公司执行副总裁刘捷音此前也公开表示，“在调查结果出来之前，不会对目前运营的该机型进行任何调整。”此外，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，该公司相关负责人告诉记者：“还没有更改合同的计划。”

　　虽然多家航空公司都无意毁约，但一位不愿具名的业内专家称，西飞集团尚不能安心。因为尽管空中客车、波音等飞机制造巨头也都出现过空难，但前提是他们在大飞机制造方面占据垄断地位，并且他们生产的飞机已经在国际上打响了品牌。而中国制造的支线飞机无法与其相比。他坦言：“众所周知，空中客车A330仅在2009年就出了两次空难，波音737机型曾在半年多的时间里发生四起严重空难，但他们的产品因口碑好，所以对负面消息的抵御能力强，而刚起步的国产飞机其品牌还没有树立起来，受空难事件的影响会较大。”

　　“当然，如果最终证实空难和飞机本身无关，那靠时间和技术上的不断提升，新舟60还是可以走出负面影响的阴霾。”上述专家强调。

rt12 发表于 2012-3-15 18:54
你自己不看贴的？说的很清楚是中国首次通用飞机座结冰风洞测试.

您这样解释也不对头啊，那么新舟算不算通用飞机？
难道新舟出口了那么多年，压根就没有做过结冰风洞测试？
那么按照搂上几位大老的各种新解释的综合分析，这不又变成了，新舟压根就没有进行过国际上的结冰风洞测试，没有FAA之类的国际适航证喽？乱啊

（哦查了下，还真是新舟根本没有得到FAA的适航证）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
新舟60之痛：国产飞机“伤得起”才能走得远
http://www.traveldaily.cn/article/50698_2.html
　官方回应：力挺新舟60安全性

　　对于上述质疑，印尼官方以及西飞集团多次进行正面回应。印尼国企部长和交通部长日前就表示，鸽航公司向中国西飞集团购买新舟飞机的手续符合法定程序，并未触犯国家法律。

　　据印尼《国际日报》14日报道，上述官员还指出，中国新舟飞机的质量和安全飞行程度也比印尼惯用的美荷合制的富克飞机（Fok-er），或者印尼航天公司所制造的CN235飞机都更好。

　　印尼国企部长在雅加达对媒体说，鸽航公司购买中国新舟飞机始自2002年，共经过了6个阶段。包括：首先是提出采购计划；接着是酝酿成熟；第三是中方先供应两架新舟，并在2007年至2009年期间给予利用；第四是评估价格，并修改购买合同；第五是在2008年至2010年再次谈判，为印尼方争取更大利益；最后的阶段才是正式购买。

　　印尼经济统筹部长哈达·拉查沙10日也表示，不能对在巴布亚凯玛纳湾坠毁的鸽航新舟60飞机做毫无根据的猜测。印尼鸽记航空公司总经理更是暗示，飞机坠入海中之前并没有发生爆炸与断翅，那时的天气的确相当恶劣。

　　而对于未获得美国FAA认证一事，鸽航营业经理奥里亚表示，每个国家都有自身的客机调节管理单位和系统，印尼由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟60在印尼飞行，说明其具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有FAA的证书都是次要问题。其交通部发言人也明确表示：“我们不会下令鸽航的新舟60飞机停飞。我们对印尼民航当局所进行的适航检查有信心。”

　　西飞集团宣传负责人在接受本报记者采访时也称：“西飞旗下每个飞机是根据它的市场需求取得不同的证（适航证），因为我们是在印尼飞，肯定是取得印尼的证，要在美国飞就取美国的证，这是根据市场需求以及产品定位进行适航取证的，如果因新舟60没有得到美国FAA认证就说它不安全，这是非常不专业的做法。”

　　订单影响：将视空难原因而定

　　有业内人士认为，不管如何，受此次空难影响，西飞集团在国内外的订单执行将蒙上一层阴影。对此，民航专家綦琪向记者分析，从目前的情况看，很可能空难的原因并非飞机本身的原因，如果是这样，新舟60的订单应该没有太大影响，即使有也是短期的。

　　按照中航工业的市场战略，新舟系列飞机将在涡桨支线飞机争做全球市场第一的位子。于是，继新舟60之后，其第三代新型涡桨支线客机新舟600飞机完成适航取证、首飞成功并正式交付用户投入使用，现已获得国际国内订单16架；新舟700飞机技术攻关进展顺利。截至目前，新舟系列飞机  （新舟60飞机和新舟600飞机）累计获得订单196架，交付用户54架，在国内外上百条航线上运营。

　　目前，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空有限责任公司（简称“幸福航空”）和奥凯航空有限公司（简称“奥凯航空”）。其中，中航工业控股的幸福航空肯定会支持“自家人”，不久前，幸福航空新闻发言人就说，“我们机队的6架飞机都是新舟60，目前在运营过程中没有发现什么问题。”中航国际租赁有限公司航空租赁部总经理李竣也表示：“我们一直有新舟60的租赁合同，事故之后，也没有听到任何消息说订单有变化。”

　　“奥凯航空目前运营两架新舟60飞机，还计划再引进两架。”奥凯航空公司执行副总裁刘捷音此前也公开表示，“在调查结果出来之前，不会对目前运营的该机型进行任何调整。”此外，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，该公司相关负责人告诉记者：“还没有更改合同的计划。”

　　虽然多家航空公司都无意毁约，但一位不愿具名的业内专家称，西飞集团尚不能安心。因为尽管空中客车、波音等飞机制造巨头也都出现过空难，但前提是他们在大飞机制造方面占据垄断地位，并且他们生产的飞机已经在国际上打响了品牌。而中国制造的支线飞机无法与其相比。他坦言：“众所周知，空中客车A330仅在2009年就出了两次空难，波音737机型曾在半年多的时间里发生四起严重空难，但他们的产品因口碑好，所以对负面消息的抵御能力强，而刚起步的国产飞机其品牌还没有树立起来，受空难事件的影响会较大。”

　　“当然，如果最终证实空难和飞机本身无关，那靠时间和技术上的不断提升，新舟60还是可以走出负面影响的阴霾。”上述专家强调。

冰风洞和2有啥区别？我们有么

前面都有朋友讲了，是通用飞机去美国取适航证，想取适航证就必须到美国的某些机构做大量的实验。
也就是说，并不是中国没有冰风洞，而是孕12F想出口到其他国家就必须到美国做这些相关试验。

空格符 发表于 2012-3-15 19:17
如果说我们自己有，民机我们也可以自己测试啊，到MD去不划算啊！
这不是划不划算的问题嘛，是你要通过人家的考试认证嘛。

这个难道美国人允许吗？这属于军事装备啊

到现在为止，中国也只有运１２和农５Ｂ获得了美国ＦＡＡ的适航证，努力啊！

因为要通过FAA适航审查

要买到美国去啊？