超级军网目前WS-15已知信息部分汇总。。。。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:47:19
以上消息是近一年来，我收集到关于WS-15的一些相对靠谱的信息，汇总如下，说的不对的，欢迎各路大神拍砖指教。。。
1、WS-15是属于小涵道比，以超巡为主的正牌四代航发
2、WS-15经过了超过10年的预研，并已经做过大量测试
3、WS-15的最大推力是190KN，服役后推力大概在180-190KN之间
4、WS-15的涵道比是0.2
5、WS-15服役的节点大概是2015年
6、WS-15的'理论数据"比F119至少高出20%
7、WS-15的核心机较重
以上消息是近一年来，我收集到关于WS-15的一些相对靠谱的信息，汇总如下，说的不对的，欢迎各路大神拍砖指教。。。
1、WS-15是属于小涵道比，以超巡为主的正牌四代航发
2、WS-15经过了超过10年的预研，并已经做过大量测试
3、WS-15的最大推力是190KN，服役后推力大概在180-190KN之间
4、WS-15的涵道比是0.2
5、WS-15服役的节点大概是2015年
6、WS-15的'理论数据"比F119至少高出20%
7、WS-15的核心机较重
除了一，都不确切或者缺乏依据。
第二点估计少了，服役节点估计早了，其他的，我不清楚。
还是等“菊霸”来回答吧，我等小白毫无判断力
这数据要是真的话，MD的F22可以去死了，太逆天了吧？最大推力超170KN，就不错啦。
neuhl 发表于 2012-3-9 22:03 
这数据要是真的话，MD的F22可以去死了，太逆天了吧？最大推力超170KN，就不错啦。
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断提高,屏幕上的推力指数达到了有史以来的最高点-190!!!!!!!!"-2011
这数据要是真的话，MD的F22可以去死了，太逆天了吧？最大推力超170KN，就不错啦。
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断提高,屏幕上的推力指数达到了有史以来的最高点-190!!!!!!!!"-2011
路过，关注，但是我无法证实，也没有确切消息。
J20要大 要重 多的推力算上去 排除气动因素 和F22差不多
能达到F119就不错了，台架数据不能搬到飞机上的
军用发动机，国家重大专项，巨额投入，未来5到10年，拭目以待吧。。。
伊尔·伊斯卡 发表于 2012-3-9 22:05
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断 ...
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动机不过1360千克，推比11.7的话，最大推力才156KN。190KN,那WS15得多大、多重啊，黑丝装得下吗？不过，真有八股的话，我倒真希望是真的。
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断 ...
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动机不过1360千克，推比11.7的话，最大推力才156KN。190KN,那WS15得多大、多重啊，黑丝装得下吗？不过，真有八股的话，我倒真希望是真的。
neuhl 发表于 2012-3-9 22:13
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动 ...
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动 ...
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
至少第三条就不相信。。。
伊尔·伊斯卡 发表于 2012-3-9 22:17
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
看来，有了这么大而重WS-15，成飞可以研制单发四代了。期待中
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
看来，有了这么大而重WS-15，成飞可以研制单发四代了。期待中
190KN，
这消息可靠？
这消息可靠？neuhl 发表于 2012-3-9 22:13
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动 ...
风扇、压气机级数精简，不必然更重。
当然，还要考虑矢量喷管。
那WS15推比得超12了吧，要知道黑丝的尺寸比27尺寸小不少，与F22差不多，比22长，但是机身要细些，F22发动 ...
风扇、压气机级数精简，不必然更重。
当然，还要考虑矢量喷管。
希望真是如此，盼啊盼{:soso__7267656155060563656_3:}
都是不确定的消息, 没有营养的很
伊尔·伊斯卡 发表于 2012-3-9 22:17
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
若是极限值 190.... 那么军推得打个八折吧 152KN
跟F119差异不大，潜力还有很多可挖
忘了说一条，WS-15的核心机比较重。。。
若是极限值 190.... 那么军推得打个八折吧 152KN
跟F119差异不大，潜力还有很多可挖
伊尔·伊斯卡 发表于 2012-3-9 22:05
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断 ...
这篇八股我也见过
空气流量的那个文章我现在找不到了，但还有个八股文
"所内一片沸腾欢呼,随着某型发动机的轰鸣声不断 ...
这篇八股我也见过
0.2的涵道比 ，我不信 ，跨越太大
真心希望有这么ＮＢ，那么J-20想不当第一都不行了。
希望花10年时间把发动机真正干上去
neuhl 发表于 2012-3-9 22:19
看来，有了这么大而重WS-15，成飞可以研制单发四代了。期待中
是比较重，你个猪头:D
看来，有了这么大而重WS-15，成飞可以研制单发四代了。期待中
是比较重，你个猪头:D
玛雅大大出来说两句吧
有待证实。
基本不懂，静坐围观
围观期待中，有没有什么权威出来给说说
今年。。。。。。攻坚决胜。。。。。
研发和量产还是有好长的路啊。
埋头加班吧。。。
埋头加班吧。。。
这涵道比和推力，都灭了f135了，裤衩也太红了
我的额裤衩已经红尿！
ylgtx 发表于 2012-3-9 23:15
这涵道比和推力，都灭了f135了，裤衩也太红了
材料不行，重量很大，推重比远差F135
这涵道比和推力，都灭了f135了，裤衩也太红了
材料不行，重量很大，推重比远差F135
这个，谨慎围观。坐等搅菊高手。
没那么乐观。
如果15的能力真的比119超出20%，黑丝根本就没必要设计这么复杂的气动外形也能保证完爆22娘。
相反，黑丝的气动恰恰说明了成飞对发动机这一块的不放心，所以动力不足气动找。个人估计，15的推力也许比119大一些，但涵道比应该也大。
如果15的能力真的比119超出20%，黑丝根本就没必要设计这么复杂的气动外形也能保证完爆22娘。
相反，黑丝的气动恰恰说明了成飞对发动机这一块的不放心，所以动力不足气动找。个人估计，15的推力也许比119大一些，但涵道比应该也大。
不靠谱！
还是等实物图片
zat2819798 发表于 2012-3-9 22:10
能达到F119就不错了，台架数据不能搬到飞机上的
发动机在天上的功效比地上更好。
能达到F119就不错了，台架数据不能搬到飞机上的
发动机在天上的功效比地上更好。
希望全是真的呀
wanghtb78 发表于 2012-3-9 23:29
没那么乐观。
如果15的能力真的比119超出20%，黑丝根本就没必要设计这么复杂的气动外形也能保证完爆2 ...
既然气动有这个水平，不用不是也很浪费吗？我觉得J-20的设计目标一开始就不是有效对抗F-22，而是确保基本能够打赢F-22。
而且中国的飞控水平也很不错，J-10第一个搞中距耦合，但却没有因为飞控摔过一架飞机，这在大国的主力机型里应该是绝无仅有的吧。而且J-20的气动是一个组合，虽然复杂却不能为了减低风险而简单的去掉其中某一部分，拱尖边条既要耦合前方鸭翼涡，还要耦合后方主翼前缘涡襟翼的襟翼涡。在确定涡系诱导阻力不变的情况下，整体耦合涡系的综合升力增量超过3者涡流独立相加的2倍之上。
没那么乐观。
如果15的能力真的比119超出20%，黑丝根本就没必要设计这么复杂的气动外形也能保证完爆2 ...
既然气动有这个水平，不用不是也很浪费吗？我觉得J-20的设计目标一开始就不是有效对抗F-22，而是确保基本能够打赢F-22。
而且中国的飞控水平也很不错，J-10第一个搞中距耦合，但却没有因为飞控摔过一架飞机，这在大国的主力机型里应该是绝无仅有的吧。而且J-20的气动是一个组合，虽然复杂却不能为了减低风险而简单的去掉其中某一部分，拱尖边条既要耦合前方鸭翼涡，还要耦合后方主翼前缘涡襟翼的襟翼涡。在确定涡系诱导阻力不变的情况下，整体耦合涡系的综合升力增量超过3者涡流独立相加的2倍之上。