超级军网王梦恕：铁路是国家命脉不高度集中到国家不行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:36:14
中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕谈铁路体制改革：铁路是国家命脉不高度集中到国家不行
■新快报特派记者牟晓翼李国辉尹来黄琼刘子瑜刘正旭
今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”。
去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。
——中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕
新快报讯“去年因为资金链问题，北京到广州、北京到哈尔滨的高铁暂未开工，看看今年6月份，最晚年底，能不能解决。”昨日，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕接受记者采访时表示，未来将开通北京到各省会的高铁线路。
王梦恕说，今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”，目前国家高铁网络有三步计划：一是所有省会城市的路桥相连，成为第一大网；二是各个省会之间相连，成为第二大网；三是每个省会城市都要搞城际铁路，成为第三大网。
王梦恕透露，去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。“不能随便停下来，一旦中途停工，就要损失2000多个亿。”他还透露，未来除了乌鲁木齐等偏远省份的省会城市外，北京到各个省会都要开通高铁。
在谈到铁路体制改革时，王梦恕仍然坚持他过去的观点：“铁路是国有大型企业，也是国家命脉，将来如果碰到灾难、战争，就会出大问题。所以不集中到国家是不行的，而且还要高度集中。”
http://news.ifeng.com/mainland/s ... shtml?_from_ralated中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕谈铁路体制改革：铁路是国家命脉不高度集中到国家不行
■新快报特派记者牟晓翼李国辉尹来黄琼刘子瑜刘正旭
今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”。
去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。
——中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕
新快报讯“去年因为资金链问题，北京到广州、北京到哈尔滨的高铁暂未开工，看看今年6月份，最晚年底，能不能解决。”昨日，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕接受记者采访时表示，未来将开通北京到各省会的高铁线路。
王梦恕说，今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”，目前国家高铁网络有三步计划：一是所有省会城市的路桥相连，成为第一大网；二是各个省会之间相连，成为第二大网；三是每个省会城市都要搞城际铁路，成为第三大网。
王梦恕透露，去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。“不能随便停下来，一旦中途停工，就要损失2000多个亿。”他还透露，未来除了乌鲁木齐等偏远省份的省会城市外，北京到各个省会都要开通高铁。
在谈到铁路体制改革时，王梦恕仍然坚持他过去的观点：“铁路是国有大型企业，也是国家命脉，将来如果碰到灾难、战争，就会出大问题。所以不集中到国家是不行的，而且还要高度集中。”
http://news.ifeng.com/mainland/s ... shtml?_from_ralated
■新快报特派记者牟晓翼李国辉尹来黄琼刘子瑜刘正旭
今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”。
去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。
——中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕
新快报讯“去年因为资金链问题，北京到广州、北京到哈尔滨的高铁暂未开工，看看今年6月份，最晚年底，能不能解决。”昨日，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕接受记者采访时表示，未来将开通北京到各省会的高铁线路。
王梦恕说，今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”，目前国家高铁网络有三步计划：一是所有省会城市的路桥相连，成为第一大网；二是各个省会之间相连，成为第二大网；三是每个省会城市都要搞城际铁路，成为第三大网。
王梦恕透露，去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。“不能随便停下来，一旦中途停工，就要损失2000多个亿。”他还透露，未来除了乌鲁木齐等偏远省份的省会城市外，北京到各个省会都要开通高铁。
在谈到铁路体制改革时，王梦恕仍然坚持他过去的观点：“铁路是国有大型企业，也是国家命脉，将来如果碰到灾难、战争，就会出大问题。所以不集中到国家是不行的，而且还要高度集中。”
http://news.ifeng.com/mainland/s ... shtml?_from_ralated中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕谈铁路体制改革：铁路是国家命脉不高度集中到国家不行
■新快报特派记者牟晓翼李国辉尹来黄琼刘子瑜刘正旭
今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”。
去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。
——中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕
新快报讯“去年因为资金链问题，北京到广州、北京到哈尔滨的高铁暂未开工，看看今年6月份，最晚年底，能不能解决。”昨日，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕接受记者采访时表示，未来将开通北京到各省会的高铁线路。
王梦恕说，今年开工的高铁数目总量，并没有像坊间传闻的那样“因为去年温州高铁事故而有所减少”，目前国家高铁网络有三步计划：一是所有省会城市的路桥相连，成为第一大网；二是各个省会之间相连，成为第二大网；三是每个省会城市都要搞城际铁路，成为第三大网。
王梦恕透露，去年北京到广州、北京到哈尔滨本计划要拉通高铁，但因为资金链问题暂时搁置，今年争取在6月份或者年底前解决这个问题。“不能随便停下来，一旦中途停工，就要损失2000多个亿。”他还透露，未来除了乌鲁木齐等偏远省份的省会城市外，北京到各个省会都要开通高铁。
在谈到铁路体制改革时，王梦恕仍然坚持他过去的观点：“铁路是国有大型企业，也是国家命脉，将来如果碰到灾难、战争，就会出大问题。所以不集中到国家是不行的，而且还要高度集中。”
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坚决反对汉奸卖国者卖铁路。
所谓的民营资本进入行业，哪个老板有钱买铁路（武逛高铁就要上千亿）？其实是鼓吹洋鬼子收购我们的铁路。
所谓的民营资本进入行业，哪个老板有钱买铁路（武逛高铁就要上千亿）？其实是鼓吹洋鬼子收购我们的铁路。
坚决反对交通，军工，资源，通讯等战略/公共服务行业私有化！
现在中国哪个行业不是国家命脉？
少了哪个社会都无法正常运作。
恳请全部集中到国家去。
少了哪个社会都无法正常运作。
恳请全部集中到国家去。
现在中国哪个行业不是国家命脉？
少了哪个社会都无法正常运作。
非公共服务行业的，如出口加工，服装，餐饮等非国家命脉产业。非黑即白还理直气壮了。。
少了哪个社会都无法正常运作。
非公共服务行业的，如出口加工，服装，餐饮等非国家命脉产业。非黑即白还理直气壮了。。
gongwei 发表于 2012-3-6 13:38 ![]()
非公共服务行业的，如出口加工，服装，餐饮等非国家命脉产业。非黑即白还理直气壮了。。
没有出口加工，你想全国工人放大假？
服装业没有了，大家穿树叶;P
非公共服务行业的，如出口加工，服装，餐饮等非国家命脉产业。非黑即白还理直气壮了。。
没有出口加工，你想全国工人放大假？
服装业没有了，大家穿树叶;P
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:39 ![]()
没有出口加工，你想全国工人放大假？
服装业没有了，大家穿树叶
铁路私有化怎么做的到呢?
是赚钱的线路私有化不赚钱的线路国有化?
是货运私有化客运国有化?
在一列高铁上分段由不同的几个公司调度,你会去坐这车吗?
如过南方电厂缺煤,某铁路公司想涨运费是不是随便涨?
赔钱的列车一律不开,可以吗?
没有出口加工，你想全国工人放大假？
服装业没有了，大家穿树叶
铁路私有化怎么做的到呢?
是赚钱的线路私有化不赚钱的线路国有化?
是货运私有化客运国有化?
在一列高铁上分段由不同的几个公司调度,你会去坐这车吗?
如过南方电厂缺煤,某铁路公司想涨运费是不是随便涨?
赔钱的列车一律不开,可以吗?
lvchunyou 发表于 2012-3-6 13:58 ![]()
铁路私有化怎么做的到呢?
是赚钱的线路私有化不赚钱的线路国有化?
原来其他国家私有化铁路都是摆设;P。
铁路私有化怎么做的到呢?
是赚钱的线路私有化不赚钱的线路国有化?
原来其他国家私有化铁路都是摆设;P。
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:59 ![]()
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
其他国家多大?英国铁路需要把西部的煤运到东南部吗?
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
其他国家多大?英国铁路需要把西部的煤运到东南部吗?
lvchunyou 发表于 2012-3-6 14:01 ![]()
其他国家多大?英国铁路需要把西部的煤运到东南部吗?
需求决定市场。
他有这个必要吗;P？
其他国家多大?英国铁路需要把西部的煤运到东南部吗?
需求决定市场。
他有这个必要吗;P？
歼10无忌 发表于 2012-3-6 14:04 ![]()
需求决定市场。
他有这个必要吗？
无知也需要有个限度,不同的国情需要不同的体制.
拉萨民众坐火车的需求无论多么迫切,市场都不会去给他修青藏铁路的.
需求决定市场。
他有这个必要吗？
无知也需要有个限度,不同的国情需要不同的体制.
拉萨民众坐火车的需求无论多么迫切,市场都不会去给他修青藏铁路的.
lvchunyou 发表于 2012-3-6 14:08 ![]()
无知也需要有个限度,不同的国情需要不同的体制.
拉萨民众坐火车的需求无论多么迫切,市场都不会去给他修 ...
又搬出特色论。
那是，全世界青藏高原就只有天朝嘛。
无知也需要有个限度,不同的国情需要不同的体制.
拉萨民众坐火车的需求无论多么迫切,市场都不会去给他修 ...
又搬出特色论。
那是，全世界青藏高原就只有天朝嘛。
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:59 ![]()
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
铁路私有化国家的低效率也是明摆着的
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
铁路私有化国家的低效率也是明摆着的
反对铁路私有化，但是支持铁道部并入交通部，做好管理者，组建几家铁路运输公司，跟航空公司类似吧。
反对铁路私有化，但是支持铁道部并入交通部，做好管理者，组建几家铁路运输公司，跟航空公司类似吧。
政企分离，国企改革的重点和难点！！铁路肯定不会想航空公司那么搞，航空空域可以分高度层，分航线，可是铁路就那么一条，路轨归政府，然后分运营公司，购买不同的机车运营，不知道能行不？！
政企分离，国企改革的重点和难点！！铁路肯定不会想航空公司那么搞，航空空域可以分高度层，分航线，可是铁路就那么一条，路轨归政府，然后分运营公司，购买不同的机车运营，不知道能行不？！
借口命脉赤裸裸的维持垄断，捞取小姐团的利益，也算土鳖的特色
借口命脉赤裸裸的维持垄断，捞取小姐团的利益，也算土鳖的特色
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去感受一下！
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去感受一下！
gongwei 发表于 2012-3-6 15:23 ![]()
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
如果垄断的话，恐怕你坐都没的坐
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
如果垄断的话，恐怕你坐都没的坐
如果垄断的话，恐怕你坐都没的坐
是么，铁路现在就是垄断的，你坐过没？！
是么，铁路现在就是垄断的，你坐过没？！
这种观点是对的，坚决反对铁路，军工，主力国企什么的私有化。
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:59 ![]()
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
英国、阿根廷的铁路是出名的低效，车更新慢，事故多。
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
英国、阿根廷的铁路是出名的低效，车更新慢，事故多。
这是对的！！
gongwei 发表于 2012-3-6 15:23 ![]()
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
效果不好，慢慢收回去了。
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
效果不好，慢慢收回去了。
政企分离不能一概而论，不适合分的、分了没好处的，就应该国家控制，统一管理。
危言耸听，实则为高铁利益党代言而已。还扯什么战争，中国是核大国，有那号傻蛋还想象会在本土作战
危言耸听，实则为高铁利益党代言而已。还扯什么战争，中国是核大国，有那号傻蛋还想象会在本土作战
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:30 ![]()
现在中国哪个行业不是国家命脉？
少了哪个社会都无法正常运作。
请给本人找个63元从杭州到郑州的交通工具 恐怕你只能想到自行车吧 当然你也可以建议步行 哈哈哈哈
现在中国哪个行业不是国家命脉？
少了哪个社会都无法正常运作。
请给本人找个63元从杭州到郑州的交通工具 恐怕你只能想到自行车吧 当然你也可以建议步行 哈哈哈哈
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:59 ![]()
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
私有化大本营美国的铁路也只是掌握在两家铁路公司手里，和铁道部差不多，
大力推进私有化的国家都在衰落，发达国家也不例外！！
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
私有化大本营美国的铁路也只是掌握在两家铁路公司手里，和铁道部差不多，
大力推进私有化的国家都在衰落，发达国家也不例外！！
说的是对的
gongwei 发表于 2012-3-6 15:23 ![]()
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
武汉公交
每天都开跑的F1
公共交通里的公交就不是垄断，很多城市里国营公交和私营公交都在跑，我不知道你坐过没有，没有的话可以去 ...
武汉公交
每天都开跑的F1
dimo7929 发表于 2012-3-6 16:55
危言耸听，实则为高铁利益党代言而已。还扯什么战争，中国是核大国，有那号傻蛋还想象会在本土作战
核大国，呵呵！手里有剑和用不用剑是两码事。当国家内乱，比如疆D藏D闹事的时候，你用什么交通工具在最短的时间里把PLA送到事发地？！为什么历次PLA演习都要动用铁路进行远距离机动，这还看不出来？！
dimo7929 发表于 2012-3-6 16:55
危言耸听，实则为高铁利益党代言而已。还扯什么战争，中国是核大国，有那号傻蛋还想象会在本土作战
核大国，呵呵！手里有剑和用不用剑是两码事。当国家内乱，比如疆D藏D闹事的时候，你用什么交通工具在最短的时间里把PLA送到事发地？！为什么历次PLA演习都要动用铁路进行远距离机动，这还看不出来？！
春节后实名制又不检查了，与之勾结的票贩子倒卖火车票的钱肯定没有集中到国家
就这么个简单的制度都执行不下去，可见几套班子都烂光了
就这么个简单的制度都执行不下去，可见几套班子都烂光了
歼10无忌 发表于 2012-3-6 13:59 ![]()
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
上世纪90年代英国铁路私有化的结果是什么呢？服务质量的确有所改善，运输量也有所扩大，私企的优势体现出来了，但是，晚点却成了家常便饭，私企的高效率建立在了客人的无效率之上，更可怕的是，私有化之后事频频发生，1997年到2002年5年中接连发生了13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。对了，要求中国铁路私有化的原因不就是因为前段时间动车在温州出的事故吗？难道那些要求铁路私有化的人不怕私有化之后会出现更多的事故？
原来其他国家私有化铁路都是摆设。
上世纪90年代英国铁路私有化的结果是什么呢？服务质量的确有所改善，运输量也有所扩大，私企的优势体现出来了，但是，晚点却成了家常便饭，私企的高效率建立在了客人的无效率之上，更可怕的是，私有化之后事频频发生，1997年到2002年5年中接连发生了13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。对了，要求中国铁路私有化的原因不就是因为前段时间动车在温州出的事故吗？难道那些要求铁路私有化的人不怕私有化之后会出现更多的事故？
aircity 发表于 2012-3-6 19:35 ![]()
春节后实名制又不检查了，与之勾结的票贩子倒卖火车票的钱肯定没有集中到国家
就这么个简单的制度都执行 ...
实名制要成本的，需要额外的人力验票，春运进从铁路内部抽了不少人到客运部门，哪能天天这样。
春节后实名制又不检查了，与之勾结的票贩子倒卖火车票的钱肯定没有集中到国家
就这么个简单的制度都执行 ...
实名制要成本的，需要额外的人力验票，春运进从铁路内部抽了不少人到客运部门，哪能天天这样。
鼓吹私有化的，只能说是被卖了还给别人数钱的货。
大家注意作者是中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕，体制内的人谁愿意自己的集团被取消呢？说是国家命脉，公路、民航、航运、电力部门谁不是呢？以民航为例，现有并没有政企合一的民航部，难道我们的空管是乱成一团麻的吗？打破政企合一难道就是私有化吗？国航、东航、南航难道是私人企业吗？以汶川地震和利比亚撤侨为例，没有政企合一的民航部，几大国有航空公司照样较好的完成了国家下达任务。难道就铁路特殊，没有政企合一的铁道部全国铁路运输就办不下去了吗？70年代前民航归空军管，要比铁道部更集中统一，现在实现政企分开，照样运转的很好，可见王院士的理由也不并那么充分。我敢说如铁道部撤销，行政职能归交通部，生产部门必分为几个国有特大型企业，不会私有，民航、海运行业的改革不就是这么做的吗。
该用户只能删除 发表于 2012-3-6 18:48 ![]()
武汉公交
每天都开跑的F1
我到过好多城市，只觉得武汉的公交司机不管男女老少。。。都可以比美F1。到现在想着那个女司机开车差点把我吓吐
武汉公交
每天都开跑的F1
我到过好多城市，只觉得武汉的公交司机不管男女老少。。。都可以比美F1。到现在想着那个女司机开车差点把我吓吐
gongwei 发表于 2012-3-6 18:54
核大国，呵呵！手里有剑和用不用剑是两码事。当国家内乱，比如疆D藏D闹事的时候，你用什么交通工具在最 ...
还真看不出来:D当地驻军警发挥好作用就够了，即使要用什么交通工具,最快的肯定不会是火车
gongwei 发表于 2012-3-6 18:54
核大国，呵呵！手里有剑和用不用剑是两码事。当国家内乱，比如疆D藏D闹事的时候，你用什么交通工具在最 ...
还真看不出来:D当地驻军警发挥好作用就够了，即使要用什么交通工具,最快的肯定不会是火车
adankm 发表于 2012-3-6 20:06 ![]()
大家注意作者是中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕，体制内的人谁愿意自己的集团被取消 ...
额！民航的航空公司可以规定航线和飞行高度层，然后各个航空公司自己买飞机进行运营，交通部的空管负责协调指挥，可铁路就那么一条在那杵着，而且还要政府投资修建（不要告诉我让铁路公司去修，没有哪个公司经得起那么亏。）平时运营你可以让几个铁路公司自己买车在铁轨上开，等到了春运或者遇到PLA作战需要铁路开往前线时我看你怎么办，前者，从经营角度考虑，铁路公司为了盈利，不可能随时都多备着几十上百条的多余列车（这些都是钱啊，需要人维护的玩意），后者，哪个公司愿意冒着车毁人亡的生命危险接这个单？！难道像空军那样再成立一个铁路军？！
大家注意作者是中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕，体制内的人谁愿意自己的集团被取消 ...
额！民航的航空公司可以规定航线和飞行高度层，然后各个航空公司自己买飞机进行运营，交通部的空管负责协调指挥，可铁路就那么一条在那杵着，而且还要政府投资修建（不要告诉我让铁路公司去修，没有哪个公司经得起那么亏。）平时运营你可以让几个铁路公司自己买车在铁轨上开，等到了春运或者遇到PLA作战需要铁路开往前线时我看你怎么办，前者，从经营角度考虑，铁路公司为了盈利，不可能随时都多备着几十上百条的多余列车（这些都是钱啊，需要人维护的玩意），后者，哪个公司愿意冒着车毁人亡的生命危险接这个单？！难道像空军那样再成立一个铁路军？！
mopyfish 发表于 2012-3-6 15:29 ![]()
如果垄断的话，恐怕你坐都没的坐
这个问题我有必要说俩句。以前我们这里到另一个地方只有私人运营的短途客车（汽车）。价钱大概是10元左右。后来开通了城际公交，价钱降为5元，而且基本杜绝了那些在站外绕圈拉客的现象。结果是私人运营的车辆全部退出。百姓去另一个地方反而方便了，价钱也便宜了。好评一片。
如果垄断的话，恐怕你坐都没的坐
这个问题我有必要说俩句。以前我们这里到另一个地方只有私人运营的短途客车（汽车）。价钱大概是10元左右。后来开通了城际公交，价钱降为5元，而且基本杜绝了那些在站外绕圈拉客的现象。结果是私人运营的车辆全部退出。百姓去另一个地方反而方便了，价钱也便宜了。好评一片。
dimo7929 发表于 2012-3-6 20:17
还真看不出来当地驻军警发挥好作用就够了，即使要用什么交通工具,最快的肯定不会是火车
当地武警驻军要真能hold住就好了！当年新疆出事，我哥他们换了武警的皮跟随先遣部队坐火车到达乌鲁木齐时，他们的大部队还在甘肃境内机动呢！
现在中国陆军能在短时间进行大规模长距离机动的出了火车，没有其他选项了，虽说飞机比火车更快，更不受地域限制，但是。。。。。。中国真能用的战略运输机，有几架啊！
dimo7929 发表于 2012-3-6 20:17
还真看不出来当地驻军警发挥好作用就够了，即使要用什么交通工具,最快的肯定不会是火车
当地武警驻军要真能hold住就好了！当年新疆出事，我哥他们换了武警的皮跟随先遣部队坐火车到达乌鲁木齐时，他们的大部队还在甘肃境内机动呢！
现在中国陆军能在短时间进行大规模长距离机动的出了火车，没有其他选项了，虽说飞机比火车更快，更不受地域限制，但是。。。。。。中国真能用的战略运输机，有几架啊！