现在是否有必要像当年的167一样，为未来的大驱建一条试 ...

我提出这个想法，是基于2015年之后，海军建造什么驱逐舰。因为目前的052C和052D计划，大约在2015年左右就全部完成了。

过去的十几年里，军费年均增长率是15%左右。预计未来十年，军费增长基本会保持这个速度，即便是略低一些，十年后的军费也是现在的三倍以上。以前没钱的时候，可以等七、八年，让052B/C这个平台和QC280燃气轮机逐渐成熟，再大规模建造052C/D。那么再过五年，052D计划完成后，难道还能再等七、八年才开始批量建造大驱吗？每年的造舰经费能攒着吗？船厂的技术队伍能等吗？形势能等吗？

052C这个平台，其实并不能完全满足未来航母编队远洋作战的需求，无论适航性、自持力、战斗力，都只是勉强凑合。所以，海军将来肯定是需要大型驱逐舰的，这一点毫无疑问。而我国从来没有建造过万吨级别的大型驱逐舰，目前的6000吨级平台，也是从90年代末的167开始试验，直到现在才批量建造的。所以新的万吨平台，也需要先造一艘来进行试验，哪怕不成熟也没关系。如果现在不造，等2015年以后再造，时间上等不起。

现在唯一的问题还是动力。大驱的动力，应该是4台QC185这个级别的燃气轮机。但是QC185目前也不成熟，不成熟和动力和不成熟的舰体整合起来是很困难的。而且试验舰体就必须长时间远航，经历各种复杂海况，动力不能有问题。所以QC185还是应该在其他的船上进行试验，而“万吨级试验舰”最好是选择成熟动力。只是不知道有没有合适的蒸汽动力可供选择。

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补充一下：可能我前面没有说明白，我的意思并非是要建造一条纯试验舰，而是要建造一条真正的大型驱逐舰。只不过，这条驱逐舰很大程度上是过渡和试验的性质，就像167那样。因为万吨级驱逐舰我们以前从来没造过，缺乏建造和使用的经验。

除了动力以外，其他的很多东西都需要验证，比如船体结构和线形、舱室和管线的布置、电磁兼容、武器布置、以及整条船的重心、稳性、适航性、震动、噪音等等，需要验证的东西太多了。

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继续补充：
看了大家的发言，有人说我举167的例子不恰当。其实我也不知道举什么例子更恰当，因为我不知道中国的技术水平现在究竟到了什么程度。

从4000吨级的112、113，到现在6000吨级的052C批量生产，中间经历了长达20年的发展过程。首先是建造了167号，验证了6000吨级平台，167也成了远航最多、总航程最远的驱逐舰。后来就是大家熟知的“江南四杰”和大连的115、116，分别从不同方面进行了探索和验证，又互为备份。之后又经过了七八年，才见到052C的批量生产。至此，6000吨级平台才算是成熟了。

那么，从6000吨到万吨（或者9000吨）的跨越，又要经历多少年呢？现在究竟进展到了什么程度呢？这些我们并不清楚。按照TG一贯的“小步快跑、成熟稳妥”的路子，应该不会一下子就批量生产大型驱逐舰，而是也要经历一个反复验证的过程。而我的希望，就是这个验证过程尽量提前一些、快一些，不要等到052D造完了，再花很多年时间验证大型驱逐舰。船厂等不起、海军等不起、中国等不起、我们这些军迷也等不起。

至于这艘用来验证的“大型驱逐舰”，究竟应该是什么样子，我说不好。但不管什么样子，他肯定是不成熟的，中国从来没有过建造和使用大型驱逐舰的经验。所以造这艘舰的目的就是在使用中发现问题，使其尽快成熟，然后尽早实现批量生产。可能有人觉得这样做太浪费，但是课是迟早要补的，学费是迟早要交的，现在花钱造一艘舰，总比将来一批舰都出问题要好得多。而且，这艘舰也是一艘实实在在的驱逐舰，也是有战斗力、可以执行任务的。说不定，将来他的总航程还会超过167舰。

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我提出这个想法，是基于2015年之后，海军建造什么驱逐舰。因为目前的052C和052D计划，大约在2015年左右就全部完成了。

过去的十几年里，军费年均增长率是15%左右。预计未来十年，军费增长基本会保持这个速度，即便是略低一些，十年后的军费也是现在的三倍以上。以前没钱的时候，可以等七、八年，让052B/C这个平台和QC280燃气轮机逐渐成熟，再大规模建造052C/D。那么再过五年，052D计划完成后，难道还能再等七、八年才开始批量建造大驱吗？每年的造舰经费能攒着吗？船厂的技术队伍能等吗？形势能等吗？

052C这个平台，其实并不能完全满足未来航母编队远洋作战的需求，无论适航性、自持力、战斗力，都只是勉强凑合。所以，海军将来肯定是需要大型驱逐舰的，这一点毫无疑问。而我国从来没有建造过万吨级别的大型驱逐舰，目前的6000吨级平台，也是从90年代末的167开始试验，直到现在才批量建造的。所以新的万吨平台，也需要先造一艘来进行试验，哪怕不成熟也没关系。如果现在不造，等2015年以后再造，时间上等不起。

现在唯一的问题还是动力。大驱的动力，应该是4台QC185这个级别的燃气轮机。但是QC185目前也不成熟，不成熟和动力和不成熟的舰体整合起来是很困难的。而且试验舰体就必须长时间远航，经历各种复杂海况，动力不能有问题。所以QC185还是应该在其他的船上进行试验，而“万吨级试验舰”最好是选择成熟动力。只是不知道有没有合适的蒸汽动力可供选择。

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补充一下：可能我前面没有说明白，我的意思并非是要建造一条纯试验舰，而是要建造一条真正的大型驱逐舰。只不过，这条驱逐舰很大程度上是过渡和试验的性质，就像167那样。因为万吨级驱逐舰我们以前从来没造过，缺乏建造和使用的经验。

除了动力以外，其他的很多东西都需要验证，比如船体结构和线形、舱室和管线的布置、电磁兼容、武器布置、以及整条船的重心、稳性、适航性、震动、噪音等等，需要验证的东西太多了。

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继续补充：
看了大家的发言，有人说我举167的例子不恰当。其实我也不知道举什么例子更恰当，因为我不知道中国的技术水平现在究竟到了什么程度。

从4000吨级的112、113，到现在6000吨级的052C批量生产，中间经历了长达20年的发展过程。首先是建造了167号，验证了6000吨级平台，167也成了远航最多、总航程最远的驱逐舰。后来就是大家熟知的“江南四杰”和大连的115、116，分别从不同方面进行了探索和验证，又互为备份。之后又经过了七八年，才见到052C的批量生产。至此，6000吨级平台才算是成熟了。

那么，从6000吨到万吨（或者9000吨）的跨越，又要经历多少年呢？现在究竟进展到了什么程度呢？这些我们并不清楚。按照TG一贯的“小步快跑、成熟稳妥”的路子，应该不会一下子就批量生产大型驱逐舰，而是也要经历一个反复验证的过程。而我的希望，就是这个验证过程尽量提前一些、快一些，不要等到052D造完了，再花很多年时间验证大型驱逐舰。船厂等不起、海军等不起、中国等不起、我们这些军迷也等不起。

至于这艘用来验证的“大型驱逐舰”，究竟应该是什么样子，我说不好。但不管什么样子，他肯定是不成熟的，中国从来没有过建造和使用大型驱逐舰的经验。所以造这艘舰的目的就是在使用中发现问题，使其尽快成熟，然后尽早实现批量生产。可能有人觉得这样做太浪费，但是课是迟早要补的，学费是迟早要交的，现在花钱造一艘舰，总比将来一批舰都出问题要好得多。而且，这艘舰也是一艘实实在在的驱逐舰，也是有战斗力、可以执行任务的。说不定，将来他的总航程还会超过167舰。

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