今年造船业形式严峻啊

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 12:34:29
看了晚上7点的新闻联播  说我国今年有三分之一的造船厂一条订单都没有  加之目前交付的船舶中高价船比例大幅下降  而劳动力成本上升、人民币汇率升值等因素没有明显改观  造成造船行业的主要经济指标出现下滑,在以往“交船难、接单难”之后必须接受“盈利难”的挑战。  目前造船业产能过剩问题严重,仅中国的产能就可以满足全球造船需求,所以有一半的产能空置,很多船企因无订单必定会退出。退出比例将由经济走势决定,如果经济形势进一步恶化,可能会有更多的船企退市。   

看了晚上7点的新闻联播  说我国今年有三分之一的造船厂一条订单都没有  加之目前交付的船舶中高价船比例大幅下降  而劳动力成本上升、人民币汇率升值等因素没有明显改观  造成造船行业的主要经济指标出现下滑,在以往“交船难、接单难”之后必须接受“盈利难”的挑战。  目前造船业产能过剩问题严重,仅中国的产能就可以满足全球造船需求,所以有一半的产能空置,很多船企因无订单必定会退出。退出比例将由经济走势决定,如果经济形势进一步恶化,可能会有更多的船企退市。   

其实他们都在造“大船”...
只有这样才有压力提高技术含量
也好,淘汰落后产能
所以这几年大造军舰,不仅可以加强国防,还可以潜移默化在严格规范的造军舰的过程中提高造船品质,顺带产业也一起升级了162:}
船厂太多了  
没订单的基本是小厂吧。。。
我知道我们这的浙船订单已经排满了
一方面通过市场手段,进行优胜劣汰逐步提过自身的技术水平,另一方面可以吧低附加值和技术含量低的船让小船厂和民营船厂去造,而江南、沪东、黄埔、大连、武汉等大型国有船厂继续下饺子。呵呵呵0
楼上有的乐观了吧?就算海军下再多的定单,能满足HD、JN、BH、DL、WC、GC、HP的产能?仅仅WGQ一年产能就可以达到500万载重吨,仅仅中船集团就有10多家船厂。军品的周期长,并不代表可以满足船厂的全部需求,他们还是得以民品为主做量。
cx8650 发表于 2012-2-28 21:34
楼上有的乐观了吧?就算海军下再多的定单,能满足HD、JN、BH、DL、WC、GC、HP的产能?仅仅WGQ一年产能就可以 ...
关键是军船订单能把有实力的船厂养活住,造船业不能因为暂时的经济寒潮而废掉。
本厂今年订单已满但绝对效益下滑,船价低的伤人啊
这就是市场经济的弊端,物质过剩浪费,凡事都有利弊的
为了提高就业,所以就开始大造军舰。
其实可以从另一个角度来看,兔子都觉得船价低的话,那棒子和鬼子估计就更痛苦了。。

在这种经济的周期性低潮中,比的就是谁的命长了。我看好兔子。。
小船场,必然会有人转入游艇等高附加值的小艇市场,现在就是升级洗牌。每个行业都会有镇痛期,其实就是转型升级重组淘汰的过程
难道棒子船厂成本比我们低吗?
谁能熬过寒冬,谁就能拥有春天。在这个比烂的时代,只要别家的产业先死了,自己的产业就活了。
船厂太多,中国造船完工量世界第一,结果世界最大的十个船厂前几个都是韩国的,要兼并重组,做大做精
是形势。

谢谢
bdi指数那叫惨啊 远洋航运的公司都不敢大规模增加船队 造成上游需求锐减
已经快两年了 不过春天也不远了
用军品维持大企业 有钱有时间 确实是过冬的好办法
造高附加值的船    主要是一些特殊需要的船舶如工程类船舶、LPG类船舶(主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物,也包括丙烯和丁烯及其它一些化工产品,近年来乙烯和氨也列入其运输范围。LPG船因其特殊用途而产生了多方面的特殊要求,因而其建造难度大,是代表当今世界造船技术水平的高技术、高附加值船舶。)、液化天然气船(LNG)(LNG船是在 -162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,是一种“海上超级冷冻车”)。   能造这些船的船厂经济效益很不错   普通的船大家都能造   获利少  
产业要重组,最后活下来的都是大鳄
可惜不是二战时候的1942啊,要不然光满足英美的订货就够大家忙活的,武汉和江南最好还能卖德国潜艇让他们把这个游戏无障碍的玩下去
只要中国搞什么,别人就没法搞了,确是走自己的路,别人无路可走。