超级军网由北京新机场规划9条跑道想到的。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 14:43:36
我知道现在一条先进的跑道设计起降能力是一天600架次，我想请教大家。单个机场的起降能力是否有极限，或者说起降架次数是否会随着跑道数量的增加而无限制增加？暂不考虑旅客数量和占地面积，只讨论空域容量。还有我听说机场能够起降的飞机架次总数并不是单个跑道起降能力的简单加总，随着跑道数量的增加，增加的起降架次数是会逐渐递减的，比如一条跑道600架次，两条跑道就只能起降1100架次，三条为1500架次，如果这个规律是真的话，那么一个机场最多也就只能有4，5条跑道，那么北京新机场设计9条跑道是干嘛用的？希望懂行的朋友解毒一下，非常感谢！我知道现在一条先进的跑道设计起降能力是一天600架次，我想请教大家。单个机场的起降能力是否有极限，或者说起降架次数是否会随着跑道数量的增加而无限制增加？暂不考虑旅客数量和占地面积，只讨论空域容量。还有我听说机场能够起降的飞机架次总数并不是单个跑道起降能力的简单加总，随着跑道数量的增加，增加的起降架次数是会逐渐递减的，比如一条跑道600架次，两条跑道就只能起降1100架次，三条为1500架次，如果这个规律是真的话，那么一个机场最多也就只能有4，5条跑道，那么北京新机场设计9条跑道是干嘛用的？希望懂行的朋友解毒一下，非常感谢！
要考虑跑道方向、跑道间隔。
把跑道铺在高铁列车顶上，是不是可以极大节省起飞的耗油啊。搞个磁悬浮弹射轨道。把燃油附加费免掉。
应该不是一次性建9条吧 规划最后还是会看实际需求的 另外美国丹佛市机场跑道差不多有8-9条，起降数量我觉得是和调度水平和航线密度决定的
要考虑空域管制。
哪有确定的消息？是在大兴吗
地铁族论坛上讨论得很多
九条跑道都平行应该不可能吧，否则地面管制太复杂了，穿越两条跑道想起来都恐怖。或许会有两条短跑道，给公务机等小飞机用。流量的问题，貌似空域放开是业内的主流观点，我们的间隔标准也比人家大。
话说我以为大兴第二机场是个传说，以后坐飞机飞帝都，落地开手机，收到短信：河北廊坊人民欢迎您;P，啥感觉咧？
话说我以为大兴第二机场是个传说，以后坐飞机飞帝都，落地开手机，收到短信：河北廊坊人民欢迎您;P，啥感觉咧？
hhh8899 发表于 2012-2-27 10:13 
九条跑道都平行应该不可能吧，否则地面管制太复杂了，穿越两条跑道想起来都恐怖。或许会有两条短跑道，给公 ...
“河北廊坊人民欢迎您”
好像是“河北移动欢迎您”
九条跑道都平行应该不可能吧，否则地面管制太复杂了，穿越两条跑道想起来都恐怖。或许会有两条短跑道，给公 ...
“河北廊坊人民欢迎您”
好像是“河北移动欢迎您”
“河北廊坊人民欢迎您” 好像是“河北移动欢迎您”
布吉岛会显示啥，总之觉得有点无厘头
布吉岛会显示啥，总之觉得有点无厘头
这个机场的空域的很多航线是与现有机场重合的，我的问题也类似。
从欧洲回来，到魔都，都是从帝都机场上空通过，不知为何，所有
南下去魔都的，都要走“运河航线”，然后过了江折转到无锡，然后在南翔
编组站上空再折转去浦东或虹桥
从欧洲回来，到魔都，都是从帝都机场上空通过，不知为何，所有
南下去魔都的，都要走“运河航线”，然后过了江折转到无锡，然后在南翔
编组站上空再折转去浦东或虹桥
传说有2条是归空军的
客运主要是四条，分两组独立起降的跑到。一条公务机专用跑到，还有两条给货运专用。
维修区和军机各一条。九条跑到好像这么分布的。
维修区和军机各一条。九条跑到好像这么分布的。
hk33 发表于 2012-2-27 16:06
客运主要是四条，分两组独立起降的跑到。一条公务机专用跑到，还有两条给货运专用。
维修区和军机各一条。 ...
看这意思，南苑估计要跑路了
客运主要是四条，分两组独立起降的跑到。一条公务机专用跑到，还有两条给货运专用。
维修区和军机各一条。 ...
看这意思，南苑估计要跑路了
继续摊大饼！把廊坊作为北京的一个区！
这规划真心牛逼
那边离市中心貌似也很远，还得再建高速轻轨之类的吧。
这个建成后，现在的首都机场是不是要取消？
suzhoutiedao 发表于 2012-2-29 09:55
这个建成后，现在的首都机场是不是要取消？
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
这个建成后，现在的首都机场是不是要取消？
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
首都机场的客流量据说仅次于米鳖的亚特兰大，人家4长1短5条跑道，达拉斯七条，PEK才三条。
另外：纽约貌似两个规模不小的国际机场吧？
可不可以客货分离，新PEK专营客运呢？
另外：纽约貌似两个规模不小的国际机场吧？
可不可以客货分离，新PEK专营客运呢？
2018年，帝都新机场在沧州动工开建。。。。。
2028年，帝都机场在德州动工开建。。。。。
2xx8年，帝都与魔都合用机场在徐州动工开建。。。。。
2028年，帝都机场在德州动工开建。。。。。
2xx8年，帝都与魔都合用机场在徐州动工开建。。。。。
龙出生天 发表于 2012-2-29 17:02
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
现在BCIA应该是3条跑道
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
现在BCIA应该是3条跑道
wangbt 发表于 2012-3-1 15:32
现在BCIA应该是3条跑道
回想了一下，确是3条啊，谢谢兄弟纠正！
现在BCIA应该是3条跑道
回想了一下，确是3条啊，谢谢兄弟纠正！
这新闻不是被有关部门否认了么
打哪指哪 发表于 2012-3-1 12:35
2018年，帝都新机场在沧州动工开建。。。。。
2028年，帝都机场在德州动工开建。。。。。
2xx8年，帝都与 ...
哈哈哈！这个最佳！帝都18环和魔都17环在那里设立枢纽立交？哪儿的房价是两都最低的。
2018年，帝都新机场在沧州动工开建。。。。。
2028年，帝都机场在德州动工开建。。。。。
2xx8年，帝都与 ...
哈哈哈！这个最佳！帝都18环和魔都17环在那里设立枢纽立交？哪儿的房价是两都最低的。
北京现有6个机场
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场
共7个机场，17条跑道
要疯？？？
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场
共7个机场，17条跑道
要疯？？？
suzhoutiedao 发表于 2012-2-29 09:55
这个建成后，现在的首都机场是不是要取消？
魔都新建了一个另一个也没废啊，帝都怎么就必须一个建个新的旧的就的废，哈哈哈哈哈。不过这个建好了南苑基本就改变功能了，至于变成啥，拭目以待了
这个建成后，现在的首都机场是不是要取消？
魔都新建了一个另一个也没废啊，帝都怎么就必须一个建个新的旧的就的废，哈哈哈哈哈。不过这个建好了南苑基本就改变功能了，至于变成啥，拭目以待了
这个机场的空域的很多航线是与现有机场重合的，我的问题也类似。
从欧洲回来，到魔都，都是从帝都机场上空 ...
南翔好耳熟啊，记得好像还有九亭，
哦，这俩都是导航台
从欧洲回来，到魔都，都是从帝都机场上空 ...
南翔好耳熟啊，记得好像还有九亭，
哦，这俩都是导航台
以前的图
土鳖威武
造汽 发表于 2012-3-1 22:50
哈哈哈！这个最佳！帝都18环和魔都17环在那里设立枢纽立交？哪儿的房价是两都最低的。
那肯定是中间的济南了
哈哈哈！这个最佳！帝都18环和魔都17环在那里设立枢纽立交？哪儿的房价是两都最低的。
那肯定是中间的济南了
夜寝倭酋皮 发表于 2012-3-5 11:03
那肯定是中间的济南了
济南是1/3-2/3处，中点应该是徐州。
那肯定是中间的济南了
济南是1/3-2/3处，中点应该是徐州。
sarsbeside 发表于 2012-3-2 01:10
北京现有6个机场
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场 ...
这么多 倒是不方便啦
有几个机场 那地面拿来干点别的更好
北京现有6个机场
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场 ...
这么多 倒是不方便啦
有几个机场 那地面拿来干点别的更好
sarsbeside 发表于 2012-3-2 01:10
北京现有6个机场
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场 ...
民用就3个半跑道.首都机场3条,南苑机场军民两用一条
北京现有6个机场
天竺国际机场，通州机场，西郊机场，沙河机场，南苑机场，良乡机场
将来再造个廊坊新机场 ...
民用就3个半跑道.首都机场3条,南苑机场军民两用一条
龙出生天 发表于 2012-2-29 17:02
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
南苑机场基本要废,离城区太近(距天安门10km)，严重影响南苑地区发展，一堆地产商等着呢。
第一个机场，可惜了。。。
不太可能取消，首都机场4条跑道，3个候机楼，那么多配套
南苑机场基本要废,离城区太近(距天安门10km)，严重影响南苑地区发展，一堆地产商等着呢。
第一个机场，可惜了。。。
hhh8899 发表于 2012-2-29 17:32
首都机场的客流量据说仅次于米鳖的亚特兰大，人家4长1短5条跑道，达拉斯七条，PEK才三条。
另外：纽约貌似 ...
{:ya:}真要那么干，每天上班表示压力很大。
首都机场的客流量据说仅次于米鳖的亚特兰大，人家4长1短5条跑道，达拉斯七条，PEK才三条。
另外：纽约貌似 ...
{:ya:}真要那么干，每天上班表示压力很大。
金正恩同志 发表于 2012-3-5 18:00
南苑机场基本要废,离城区太近(距天安门10km)，严重影响南苑地区发展，一堆地产商等着呢。
第一个机场，可 ...
对虹桥机场扩建的决策觉得有些费解，这不符合现在中国发展的规律。
不知有啥内情。
南苑机场基本要废,离城区太近(距天安门10km)，严重影响南苑地区发展，一堆地产商等着呢。
第一个机场，可 ...
对虹桥机场扩建的决策觉得有些费解，这不符合现在中国发展的规律。
不知有啥内情。
造汽 发表于 2012-3-6 12:51
对虹桥机场扩建的决策觉得有些费解，这不符合现在中国发展的规律。
不知有啥内情。
对头，记得浦东刚刚搞好的时候，就是说要将虹桥拆掉。那几年从帝都、陪都、成都、妖都到魔都都是到浦东，然后座磁悬浮进市区都习惯了，从去年开始发现好多城市都有到虹桥的航班了，而且班次越来越多。真心讲还是虹桥方便，机场也不大，在里面少走好多路。
对虹桥机场扩建的决策觉得有些费解，这不符合现在中国发展的规律。
不知有啥内情。
对头，记得浦东刚刚搞好的时候，就是说要将虹桥拆掉。那几年从帝都、陪都、成都、妖都到魔都都是到浦东，然后座磁悬浮进市区都习惯了，从去年开始发现好多城市都有到虹桥的航班了，而且班次越来越多。真心讲还是虹桥方便，机场也不大，在里面少走好多路。
难得取名 发表于 2012-3-6 13:32
对头，记得浦东刚刚搞好的时候，就是说要将虹桥拆掉。那几年从帝都、陪都、成都、妖都到魔都都是到浦东， ...
我每周经过新虹桥，还是很大，有些大而无当。机场不是越大越好，受跑道空域限制，飞机就那么多，
在一定的客流条件下是越小越方便。新虹桥最大的好处是有铁路
对头，记得浦东刚刚搞好的时候，就是说要将虹桥拆掉。那几年从帝都、陪都、成都、妖都到魔都都是到浦东， ...
我每周经过新虹桥，还是很大，有些大而无当。机场不是越大越好，受跑道空域限制，飞机就那么多，
在一定的客流条件下是越小越方便。新虹桥最大的好处是有铁路
机场的空间设计很重要。新加坡的樟宜机场也很大，但感觉进去走不远就是候机室，比北京等机场方便得多。