超级军网并非瞎说：中航要做世界航空产业全价值链领跑者；
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:43:50
中航最近很多新战略让人耳目一新。中航提出要做全价值链产业集团，也算是振聋发聩之举，值得关注。航空工业的价值链涉及研发、生产、销售、运营、维修、服务、金融等环节。我们过去比较重视研发和生产，但现在看来，真正的大头是后面的几个环节。
这些产业特征推动了全球航空产业的竞争态势由企业对企业、专业化对专业化的竞争，向产业链对产业链、价值链对价值链的竞争转变。最终产品的竞争力不是由最终产品的生产企业决定的，而是由整个产业链决定的。同时在任何一个产业环节（如发动机）上，其竞争优势又是由该环节的整个价值链决定的。在其他产业，企业的产业链、价值链可以通过专业分工和协作方式自由组合，企业只要在产业链或价值链的某个环节（如生产）建立自己的竞争优势就足以生存。但是中航工业不行，因为中航工业同时是一家军工企业，肩负着研发高水平军用飞机的神圣使命。国外企业对于我们发展军机总是百般封锁，如果我们不在全产业链和全价值链上提升自己，就不可能研发出有竞争力的产品。因此，必须在全产业链上创造竞争优势，在全价值链上提升自己的综合能力。
以此看来，中航应该说是颇有远见。
中航最近很多新战略让人耳目一新。中航提出要做全价值链产业集团，也算是振聋发聩之举，值得关注。航空工业的价值链涉及研发、生产、销售、运营、维修、服务、金融等环节。我们过去比较重视研发和生产，但现在看来，真正的大头是后面的几个环节。
这些产业特征推动了全球航空产业的竞争态势由企业对企业、专业化对专业化的竞争，向产业链对产业链、价值链对价值链的竞争转变。最终产品的竞争力不是由最终产品的生产企业决定的，而是由整个产业链决定的。同时在任何一个产业环节（如发动机）上，其竞争优势又是由该环节的整个价值链决定的。在其他产业，企业的产业链、价值链可以通过专业分工和协作方式自由组合，企业只要在产业链或价值链的某个环节（如生产）建立自己的竞争优势就足以生存。但是中航工业不行，因为中航工业同时是一家军工企业，肩负着研发高水平军用飞机的神圣使命。国外企业对于我们发展军机总是百般封锁，如果我们不在全产业链和全价值链上提升自己，就不可能研发出有竞争力的产品。因此，必须在全产业链上创造竞争优势，在全价值链上提升自己的综合能力。
以此看来，中航应该说是颇有远见。
这些产业特征推动了全球航空产业的竞争态势由企业对企业、专业化对专业化的竞争，向产业链对产业链、价值链对价值链的竞争转变。最终产品的竞争力不是由最终产品的生产企业决定的，而是由整个产业链决定的。同时在任何一个产业环节（如发动机）上，其竞争优势又是由该环节的整个价值链决定的。在其他产业，企业的产业链、价值链可以通过专业分工和协作方式自由组合，企业只要在产业链或价值链的某个环节（如生产）建立自己的竞争优势就足以生存。但是中航工业不行，因为中航工业同时是一家军工企业，肩负着研发高水平军用飞机的神圣使命。国外企业对于我们发展军机总是百般封锁，如果我们不在全产业链和全价值链上提升自己，就不可能研发出有竞争力的产品。因此，必须在全产业链上创造竞争优势，在全价值链上提升自己的综合能力。
以此看来，中航应该说是颇有远见。
中航最近很多新战略让人耳目一新。中航提出要做全价值链产业集团，也算是振聋发聩之举，值得关注。航空工业的价值链涉及研发、生产、销售、运营、维修、服务、金融等环节。我们过去比较重视研发和生产，但现在看来，真正的大头是后面的几个环节。
这些产业特征推动了全球航空产业的竞争态势由企业对企业、专业化对专业化的竞争，向产业链对产业链、价值链对价值链的竞争转变。最终产品的竞争力不是由最终产品的生产企业决定的，而是由整个产业链决定的。同时在任何一个产业环节（如发动机）上，其竞争优势又是由该环节的整个价值链决定的。在其他产业，企业的产业链、价值链可以通过专业分工和协作方式自由组合，企业只要在产业链或价值链的某个环节（如生产）建立自己的竞争优势就足以生存。但是中航工业不行，因为中航工业同时是一家军工企业，肩负着研发高水平军用飞机的神圣使命。国外企业对于我们发展军机总是百般封锁，如果我们不在全产业链和全价值链上提升自己，就不可能研发出有竞争力的产品。因此，必须在全产业链上创造竞争优势，在全价值链上提升自己的综合能力。
以此看来，中航应该说是颇有远见。
老规矩，坐自己的沙那个发~
发动机是我们心中永远的痛 .希望能把发动机做好.
楼主又是你……我不吐槽了……
航空报国，强军富民，两融，三新，五化，万亿。
LZ，坐那个要付出代价