超级军网谁要能上东航的内网.就知道早晚要出事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:32:31
<P>他们的机械师一直在抱怨说很长时间维修保养都不到位.出事是必然啊.</P>
[此贴子已经被作者于2004-11-23 20:53:53编辑过]
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<P>他们的机械师一直在抱怨说很长时间维修保养都不到位.出事是必然啊.</P>[此贴子已经被作者于2004-11-23 20:53:53编辑过]
哇！俺早知道这样就不敢坐东航飞机了。常坐他们的飞机啊
维修和保养不到位，带病运行是机械运用中的普遍现象，国内外差不多。
东航……联合论坛的黑豹老大前两天还说他们有问题，没想到真让那笨豹子的乌鸦嘴给说中了[em06][em39][em42]
<P>一开始还以为是恐怖袭击呢！</P>
飞机不是东航的，不知道是临时租还是长期租，也不知道地面维护是由哪家来做。按道理应该是由出租房来维护，否则租赁方还要专门培养一批维护工程技术人员，飞机租约到期后这些人要干别的还得再培训，很不划算。所以有可能主要问题不在东航。
<B>以下是引用<I>pupu</I>在2004-11-24 0:23:00的发言：</B>
东航……联合论坛的黑豹老大前两天还说他们有问题，没想到真让那笨豹子的乌鸦嘴给说中了[em06][em39][em42]
<P> 提醒安全问题都是负责任的表现……如果经常有乌鸦叫，经常有人认真听取乌鸦叫，说不定可以减少很多事故的。</P>
云南航算起来不是东航的“嫡系”吧！
据传闻，飞机失事源自于上市公司老总因赶着参加一个会议找了关系让飞机提前十分钟起飞，正是这十分钟造成了飞机液压系统预热不足，起飞后尚未融化的油块进入了飞机的升降舵系统，飞机无法升高。机长打开了紧急加热装置但取代加拿大原装液压油的廉价日本液压油竟然发生了燃烧，机长选择了湖面迫降,失败告终！
<P>大家看看某些“内幕”，反正我是不信</P><P>以下内容为转贴，未经核实，不代表本人观点。</P><P>[主贴] [每日必看] 一个空军的人透露了包头的飞机失事原因</P><P>1）老总要求提前起飞</P><P>复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工
作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即
决定提前起飞。</P><P>2）液压系统预热时间不够</P><P>加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞
机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温
又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。</P><P>3）升降舵起飞后30秒失灵</P><P>起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机
想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统
失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机
尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。 4）机长欲迫降在水面上</P><P>南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功</P>
作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即
决定提前起飞。</P><P>2）液压系统预热时间不够</P><P>加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞
机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温
又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。</P><P>3）升降舵起飞后30秒失灵</P><P>起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机
想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统
失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机
尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。 4）机长欲迫降在水面上</P><P>南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功</P>
<B>以下是引用<I>NaCN</I>在2004-11-24 14:01:00的发言：</B>
<P>大家看看某些“内幕”，反正我是不信</P>
<P>以下内容为转贴，未经核实，不代表本人观点。</P>
<P>[主贴] [每日必看] 一个空军的人透露了包头的飞机失事原因</P>
<P>1）老总要求提前起飞</P>
<P>复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工
作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即
决定提前起飞。</P>
<P>2）液压系统预热时间不够</P>
<P>加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞
机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温
又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。</P>
<P>3）升降舵起飞后30秒失灵</P>
<P>起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机
想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统
失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机
尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。 4）机长欲迫降在水面上</P>
<P>南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功</P>
<P>假的吧?没有航空管制员同意,飞行员能起飞?再说了赶时间也就只提前了10分钟?有用吗?</P>
<B>以下是引用<I>网名来啫</I>在2004-11-24 14:51:00的发言：</B>
>
<P>假的吧?没有航空管制员同意,飞行员能起飞?再说了赶时间也就只提前了10分钟?有用吗?</P>
真要是这样，区别大了
在全部乘客到达后，飞机提前起飞15分钟以内起飞属正常
新华网包头１１月２４日电（记者丁海军、柴海亮）针对媒体的相关提问，东方航空集团公司总经理李丰华２４日表示，飞机液压未预热、飞机由包头机场安检、部分登机旅客证件有误都不是造成“１１·２１”空难的原因。 <P> 在２４日由国务院“１１·２１”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，有媒体问，据了解：由于飞机提前起飞，液压系统没有进行预热，造成飞机升降系统油路堵塞，飞机想飞飞不高，而且东航没有采用较贵的加拿大液压油，是使用了较廉价的日本液压油；１０月３１日以后，东航把本应由自己进行的航前航后检修交由包头机场完成；部分旅客登记的身份证号码与真实身份不符。这些是不是造成空难的原因？ <P> 李丰华说，第一，失事飞机是属于正常起飞。飞机起飞预报时间是８点３０分，起飞时间是８点２１分，按照有关规定，飞机提前或者滞后１５分钟起飞都属正常。而且，这只是评价航班是否延误的标准，并非安全标准。此外，飞机的液压系统不需要预热，我本人就是飞行员，我飞了３５年，现在还在飞，对这一点我非常清楚。至于东航使用了廉价的液压油更是不负责任的说法，中国民航所有航空公司的运营标准，都是由中国民航总局统一制定的，这个标准是参照国际上最先进的国家和地区如欧美的航行标准制定的，并且执行力度很大，没有一家公司敢于违反。因此我可以负责任地说，以上说法完全不属实。第二，飞机的检修工作人员是按操作流程进行的。飞机航前航后检修由谁来进行并不重要，重要的是做这项工作的人是否具有相关执业资格。所以，这也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填写的资料不全，部分证件有误，这非飞行技术性差错，身份证的差错与空难无关。（完） </P>
<P>李丰华说，第一，失事飞机是。。。。。</P><P>每一项都足以致命，老李竟如此轻描淡写~``</P>
27号!我要坐东航去昆明!!!![em11]
还是得听听专业人员怎么说。
<P>
</P><P>转自CARNOC darpy </P><P>这个是CRJ的液压系统线路图,根本没有什么液压油应急加热器</P>
</P><P>转自CARNOC darpy </P><P>这个是CRJ的液压系统线路图,根本没有什么液压油应急加热器</P><P>东航的服务很差,！！！！！！</P>
要真的是这样，性质就完全不一样了哦~~~
发誓不做东航飞机
对任何公司来说，都是“早晚要出事”。这也有个概率问题
<P>呵呵</P><P> 真是科协！！！</P>
<P>机长不会这么蠢，拿全机人员安全做赌注，那个什么公司老总也不会这么蠢，只为了提前10分钟？</P><P>油料用盗版？更不可能，你以为自行车阿</P>
别的不知道，提前起飞10分钟是正常的。