“椰香公主”探路西沙旅游 “中国马尔代夫”胎动

　　近期，一些旅游机构对西沙旅游的开发，已开始低调地运作。海峡股份(002320,股吧)（002320，SZ）日前公告称，其已收到海南省交通运输厅批复，同意公司开辟新的客运航线。这也意味着备受旅游业关注却迟迟未开放的西沙旅游初现曙光。

　据《每日经济新闻》记者了解，这条新的客运航线非同小可，它从海南海口、三亚通往西沙群岛北礁及附近岛屿，是多年来令人艳羡的高端生态旅游航线。

　　昨日，海峡股份又宣布，公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

　　事实上，早在去年1月国务院公布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》时就强调，要积极稳妥推进西沙旅游，有序发展无居民岛屿旅游。

　　首开西沙群岛旅游路线

　　由于自然旅游资源得天独厚，且因长期未开放保存完好，西沙群岛一直被众多旅行社所觊觎。

　　海峡股份近日公告称，已经收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，项目筹建有效期为一年。昨日，海峡股份又宣布，公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

　　据悉，“椰香公主”原是海峡股份经营海口到广州航线的客轮。由于该线路有多趟航班及有海陆联运，而飞机是多数游客的首要选择，所以“椰香公主”客轮并不出彩。

　　海峡股份今年上半年年报显示，在公司主营业务同比上涨8.4%的情况下，“椰香公主”经营的海口-广州航线却“拖了后腿”。上半年该航线获得营业收入785.2万元，同比减少32%，同时营业成本达到了1676万元。

　　对于这一尴尬数据，海峡股份的解释是，报告期内广州航线由于船舶进厂修理时间增加，营运航次同比减少；同时由于燃油价格同比增长，营运成本明显增加，因此该航线的毛利率大幅度下降。

　　但数据显示，即使在海峡股份净利润大涨37%的2010年，公司的海口-广州航线仍然表现不佳。是年，海峡股份海口-广州航线营业收入3476万元，但营业成本却达到4804万元，亏损1300多万元。

　　受获批独家经营西沙航线影响，海峡股份股票自本月21日起连涨3天，昨日又大涨7.86%，收报17.30元，3天累计上涨19%。

　　遥远的“中国马尔代夫”

　　“西沙群岛景点属于稀缺资源，知名度高，客源充足。该航线若运行情况良好，政府很可能会拓展该条旅游线路的资源开发，未来西沙旅游业也可能进入井喷发展期。”中投顾问高级研究员黎雪荣说。

　　事实上，此前，有专家曾提出西沙群岛可以开发成“中国的马尔代夫”。对此，一位不愿具名的行业分析师持谨慎态度，“目前不确定性仍然很高。”

　　据他分析，虽然目前航线经营已算放开，但具体持续多久，至今没有一个明确的说法，政策不确定性较大；此外，目前该航线旅游的相关配套设施开发也将成为一个制约因素。“要么岛上有配套的开发，要么船上有娱乐设施，但现在"椰香公主"轮船就是一艘普通客船，也没有什么娱乐设施，跟豪华邮轮相差很大”。

　　据了解，目前西沙可供人员住宿的只有一个可以容纳50人左右的招待所，没有酒店设施。淡水等各种物资的供应也很匮乏，补给船“琼沙三号”从海南文昌的清澜港去西沙群岛一趟需要一天一夜的时间。而如果在岛上建设酒店等为游客提供住宿的场地，除了资金要求高外，也比较耗时，建筑材料的跨海运输也将成为一个难题。而受台风影响，每年的6~9月份，有将近4个月的时间无法通航，这将会直接影响到西沙的旅游。
http://news.hexun.com/2011-11-24/135618865.html
近期，一些旅游机构对西沙旅游的开发，已开始低调地运作。海峡股份(002320,股吧)（002320，SZ）日前公告称，其已收到海南省交通运输厅批复，同意公司开辟新的客运航线。这也意味着备受旅游业关注却迟迟未开放的西沙旅游初现曙光。

　据《每日经济新闻》记者了解，这条新的客运航线非同小可，它从海南海口、三亚通往西沙群岛北礁及附近岛屿，是多年来令人艳羡的高端生态旅游航线。

　　昨日，海峡股份又宣布，公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

　　事实上，早在去年1月国务院公布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》时就强调，要积极稳妥推进西沙旅游，有序发展无居民岛屿旅游。

　　首开西沙群岛旅游路线

　　由于自然旅游资源得天独厚，且因长期未开放保存完好，西沙群岛一直被众多旅行社所觊觎。

　　海峡股份近日公告称，已经收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，项目筹建有效期为一年。昨日，海峡股份又宣布，公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

　　据悉，“椰香公主”原是海峡股份经营海口到广州航线的客轮。由于该线路有多趟航班及有海陆联运，而飞机是多数游客的首要选择，所以“椰香公主”客轮并不出彩。

　　海峡股份今年上半年年报显示，在公司主营业务同比上涨8.4%的情况下，“椰香公主”经营的海口-广州航线却“拖了后腿”。上半年该航线获得营业收入785.2万元，同比减少32%，同时营业成本达到了1676万元。

　　对于这一尴尬数据，海峡股份的解释是，报告期内广州航线由于船舶进厂修理时间增加，营运航次同比减少；同时由于燃油价格同比增长，营运成本明显增加，因此该航线的毛利率大幅度下降。

　　但数据显示，即使在海峡股份净利润大涨37%的2010年，公司的海口-广州航线仍然表现不佳。是年，海峡股份海口-广州航线营业收入3476万元，但营业成本却达到4804万元，亏损1300多万元。

　　受获批独家经营西沙航线影响，海峡股份股票自本月21日起连涨3天，昨日又大涨7.86%，收报17.30元，3天累计上涨19%。

　　遥远的“中国马尔代夫”

　　“西沙群岛景点属于稀缺资源，知名度高，客源充足。该航线若运行情况良好，政府很可能会拓展该条旅游线路的资源开发，未来西沙旅游业也可能进入井喷发展期。”中投顾问高级研究员黎雪荣说。

　　事实上，此前，有专家曾提出西沙群岛可以开发成“中国的马尔代夫”。对此，一位不愿具名的行业分析师持谨慎态度，“目前不确定性仍然很高。”

　　据他分析，虽然目前航线经营已算放开，但具体持续多久，至今没有一个明确的说法，政策不确定性较大；此外，目前该航线旅游的相关配套设施开发也将成为一个制约因素。“要么岛上有配套的开发，要么船上有娱乐设施，但现在"椰香公主"轮船就是一艘普通客船，也没有什么娱乐设施，跟豪华邮轮相差很大”。

　　据了解，目前西沙可供人员住宿的只有一个可以容纳50人左右的招待所，没有酒店设施。淡水等各种物资的供应也很匮乏，补给船“琼沙三号”从海南文昌的清澜港去西沙群岛一趟需要一天一夜的时间。而如果在岛上建设酒店等为游客提供住宿的场地，除了资金要求高外，也比较耗时，建筑材料的跨海运输也将成为一个难题。而受台风影响，每年的6~9月份，有将近4个月的时间无法通航，这将会直接影响到西沙的旅游。
http://news.hexun.com/2011-11-24/135618865.html