新加坡主动翻脸，中国将协助泰国抛弃马六甲海峡

好！狠狠的报复它！[em09]

乖乖，赶紧去找地图看看。

谁能贴张地图看看

难，工程太浩大，估计顶多是做做姿态，放放烟雾。

听起来挺让人振奋  真吗..    我怀疑

找到一幅小图，大家先看看



克拉地峡最窄处仅56公里，酝酿中的运河全长为102公里，而苏伊士运河全长达到190多公里。随着我国对中东能源依赖程度的不断提高和国力的不断增强，另辟蹊径，绕过马六甲确实是一个一举多得的高明的选择。据说我国拟以参股的方式介入克拉运河的建设。该运河目前的方案是2005年动工，历时10年完成，耗资200亿美元以上。

假如有一天泰国也翻脸呢
还不是一样麻烦

http://www.sbsm.gov.cn/ditubzh/shijieditu.htm

以下是引用自动步枪在2003-5-28 22:30:00的发言：
找到一幅小图，大家先看看



克拉地峡最窄处仅56公里，酝酿中的运河全长为102公里，而苏伊士运河全长达到190多公里。随着我国对中东能源依赖程度的不断提高和国力的不断增强，另辟蹊径，绕过马六甲确实是一个一举多得的高明的选择。据说我国拟以参股的方式介入克拉运河的建设。该运河目前的方案是2005年动工，历时10年完成，耗资200亿美元以上。

泰国开凿克拉地峡运河的研究方案最近有新的论证，认为开凿工程应在2005年正式开始，整个工程需耗资200亿美元，可提供3万人就业，用10年时间完工。

泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。

研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。

中國應該在中亞放開手腳好好的干他一場

以下是引用tew在2003-5-28 22:33:00的发言：
假如有一天泰国也翻脸呢
还不是一样麻烦

同感!

以下是引用寞男在2003-5-29 11:10:00的发言：
[quote]以下是引用tew在2003-5-28 22:33:00的发言：
假如有一天泰国也翻脸呢
  还不是一样麻烦

同感!
[/quote]
那也总比受制于新加坡一家好
那时候泰国和新加坡都不敢给我们冷脸

泰国翻脸？

他敢么

前提是我们要能控制住泰国.

以下是引用leemny在2003-5-29 13:34:00的发言：
泰国翻脸？

他敢么

新加坡主要国民都是华人，为了自己利益，他也敢和我们翻脸，

泰国人和我们非亲非故，为什就么不敢呢?

我们远没有到达美国人的地位，看谁不顺眼就把他灭了．

同意这一方案。

让运河经过缅甸。

驻军泰国，像巴拿马运河区那样

有必要修啊！最起码有了两个选择

(转贴）聚焦：中国国家石油扇形战略凸现东南亚
2002-11-15 17:55
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　　“扇把”是中国大陆，“扇面”为南海—马六甲海峡—东南亚—中东。这个扇形区域把中国石油进口的主要产区和运输线一网打尽

　　南方网讯　上周五（１１月８日），当联合国通过对伊拉克的核武检查新决议后，中国一位石油专家在接受《财经时报》专访时指出，由“伊拉克问题”而引发的全球性石油变局，对中国的影响已经远远超出了人们的想象和理解。石油安全成了当前中国能源战略的首要问题。

　　据悉，最近中国政府高层对石油安全问题频频做出专门指示，指出要全面审视世界形势，必须密切关注国际石油的走势及对中国经济和社会发展的影响，认真考虑对策。据参加了国家２１世纪石油战略制定工作的国土资源部、国家计委的官员透露，中国２１世纪石油战略的重点之一，就是围绕中国石油进口的重要通道——马六甲海峡展开战略布局——实施“多元化”和“走出去”战略；依此而出台的“三大工程”已经在东南亚全面铺开，总投资额将达到数百亿美元。

　　马六甲再认识

　　国家计委的这位专家强调，从历史的经验看，一个国家的年度石油进口量一旦超过１亿吨，这个国家就需要动用外交、经济、军事措施以保证它的石油安全。中国目前的石油年度进口量已经超过８０００万吨；据测算，３年内即到２００５年，中国石油年进口将达到１亿吨。

　　２００１年，中国从中东地区进口的石油数量约占进口石油总量的４６．２％，从亚太地区进口约占进口总量的１８．７％，从非洲的进口量占１９．８％。而上述三地区石油进口的运输都必须经过马六甲海峡，因为这是一条运输捷径。未来１０年，马六甲海峡具有“中国石油大通道”的战略作用。

　　不过，原油进口方面的两大问题已经成为中国专家最担心的：一是愈加微妙的伊拉克局势，将加大中国石油进口的战略风险；其二，中国对于马六甲海峡“过分依赖”。

　　日本、韩国及中国台湾每年需进口的近４．５亿吨原油，都要途经马六甲海峡；巴西以及澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东南亚市场，也要走马六甲海峡，其安全与畅通对上述国家同样意义重大。

　　按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。

　　南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。

　　与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。

　　据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局。

　　“撇开”马六甲海峡

　　据透露，中国在东南亚的战略布局明显表露的迹象是：积极建立中国——东盟自由贸易区和大湄公河次区域经济合作区；全力布局“三大工程”；积极建立中国“扇形海洋战略”。

　　所谓“三大工程”，即泰国管道项目、四大通道建设、泰国运河建设。

　　首先是泰国管道项目。泰国管道项目是横贯马来半岛、总长度达２２０公里的大型原油管道铺设项目，建成后将部分取代马六甲海峡运输路线。泰国与日本曾于１９９７至１９９９年间与中国国家计委以及中石化、中石油等大型公司就此项目的合作问题进行洽商，但未有结果。今年２月，中国意识到该工程的重要性，再次提出参与建设。

　　今年１０月，中国国家主席江泽民在美国访问期间，中国外交部、外经贸部两位部长均在东南亚出访，据说主要目的就是为泰国管道项目问题而奔走。

　　其次加紧四大通道建设。新华社的消息称，中国已经就打通“四大通道”与东南亚有关国家达成协议，具体是指曼谷—昆明湄公河国际航道、昆明—曼谷公路、泛亚铁路以及南宁—友谊关—河内高等级公路。

　　一般认为，这一“新丝绸之路”将使中国与东盟两大市场间的物流、人流速度、规模及贸易超常规地增长；而专家认为，其更深层次的意义在于，能够为中国的石油战略铺路。

　　２０００年４月，中、老、缅、泰四国交通部长已正式签署《澜沧江—湄公河商船通航协议》以及随后的有关谅解备忘录。据悉，目前中、老、缅、泰四国专家已完成了湄公河上通航环境的评估工作，中方已出资５００万美元资助这一工程的开展。

　　另据中国交通部的消息证实，建设昆明—曼谷公路的条件已经成熟，中方以援助的方式，承建昆明—曼谷公路老挝境内１／３路段。

　　据中国铁道部的官员表示，中方对建设泛亚铁路持积极态度。只要东盟最后确定选线方案，将尽快启动境内相关线路的修建或改造。

　　据悉，中国铁道第三勘察设计院（简称“铁三院”）上个月已经进驻柬埔寨和老挝。《财经时报》近日电话采访了驻柬负责人。他透露，铁三院的工作是为泛亚铁路在柬、老境内段工程提供勘察设计；铁三院是“做了长期准备的”，就连部分自用轿车也已经运抵金边。他还透露，此次，中国政府将以无息贷款的方式援建柬埔寨的铁路工程建设。

　　此外，昆明通往曼谷、新加坡、万象等国际航线也已开通。

　　第二条巴拿马运河

　　“三大工程”的第三项是泰国运河。来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现出极大的兴趣。因为该运河一旦建成，将减轻中国对马六甲海峡的依赖性，扩大石油运输的活动空间。

　　拟开掘中的泰国运河横穿泰国南部，全长１０２公里，４００米宽，水深２５米，双向航道，适合远洋大船进出，预计耗资２００亿美元。该运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。

　　泰国官方研究机构最新研究中指出，议论多时的开凿泰国克拉地峡运河的研究方案，最近有了新的进展，认为开凿工程可在２００５年正式开始，耗时１０年完工。克拉地峡运河的最初定位，就是要成为“第二条巴拿马运河”。

　　中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。

　　“扇形海洋战略”

　　国家经贸委的一位负责人说，国家支持中国石油企业拓展海外油气勘探开发，以弥补国内油气资源不足。但是，中国石油战略近期内仍然将以资源富集的中国南海和国外的中东、北非以及东南亚为优选目标，因此，中国石油战略区域目前仍将以打通南海—马六甲海峡—中东为核心。

　　中国海洋石油总公司的一位人士将此比喻为中国的“扇形海洋战略”——扇把是中国大陆，扇面为南海—马六甲海峡—东南亚—中东。在这个扇形区域中，包括了中国石油进口的主要产区和运输线。

　　中海油和中石油已在印度尼西亚频频登陆，中石化、中石油随后在当今世界油田资源最富集的阿拉伯海湾和阿曼现身。中石油在苏丹开发油田，建石油管道，并在秘鲁投资勘探开采石油，年产量已达到１５０万吨；另外，还与伊朗、伊拉克签订了石油勘探合同。据了解，中石油在今后１５年左右时间内将把重点放在中亚－俄罗斯、中东－北非地区，以形成有一定规模的海外石油生产基地。

　　一位中国官员介绍，石油的海运成本约相当于管运成本的１／１５，因此，海运仍将是未来中国石油进口的主要手段。为此专家建议，政府须建立石油远洋运输船队，强化海、空军力量，使其具备保卫中国海上资源和能源补给线的能力。

　　据一位研究国家石油战略的专家介绍：真正的石油战略在某种程度同海洋战略紧密联系。任何一个大国都要有自己的海上活动自由，而保障这一自由的前提是，国家要拥有足够的海上商品贸易、足够的商船和资源基地。同时，必须拥有足以保护海上交通线、打破海上封锁的强大海军。 （编辑：喻孟）



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作者：李兆清　新闻来源：财经时报  


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呵呵……
驻军？！恐怕霉菌第一时间就会想到、做到。

只要泰国还在中南半岛上，他就不敢翻脸的，越南的教训我想他清楚得很~

太好啦！这建议总算得到大家的一致关注了，偶在十年前和同学说这想法的时候，还被认为是痴人说梦呢！   楼上的说的对，关键是中国和泰国的关系要搞好。而且，和整个东盟的良好关系也很重要，因为，单凭与泰国的关系，还不足以承载这样一个大战略！

好主意，不晓得可行不

支持,起码也多种选择,关键还是我们的国力和军事实力要上去,不然你开一条,美国控制一条!
泰国是否变卦,还是要看能否把泰国的利益和我们绑在一起.

我同意20楼的， 有两个选择总比吊死在一棵树上好。 况且没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益，只要我们国家富强了，谁不死皮赖脸的跟着。国家利益高于一切。

绝对的好主意，将来泰国如何不好说，但起码新加坡就会掂量掂量和中国翻脸值不值得！多一条航线多了多少筹码！霉菌要封锁也要多伤伤脑筋了，值！

风险太大

如果到了2015年中国依然不能够对泰国等周边国家施加足够的影响力,我看我们的所谓复兴计划还是束之高阁的好

12万美元的过路费？ 要20万次船才能回本，这个是要好多时间?

以下是引用tew在2003-5-28 22:33:00的发言：
假如有一天泰国也翻脸呢
还不是一样麻烦

我来分析一下：
第一、泰国是中国的陆地邻国，中国人民解放军的陆军如何，想必不用我多说了；
新加坡、马来西亚、印尼都是岛国，我军是不擅长打海战的。

第二、想要控制马六甲，基本上可以说，你必须要控制住东盟，比较困难；
相较之下，控制一个国家远比控制一个国家联盟简单的多！

第三、泰国与我国的关系非比寻常，最坏也是一个中立的国家。

综上所述，这个计划是很可行、很值得投资的！[em09][em09][em09][em08][em08][em08]

应该投资，无论是经济上还是政治上还是军事上都是百利无一害的

至于说翻脸，我们的股份在那里
他怎么翻脸？抢我们的股份？拒绝对我们开放运河？

无论从哪个角度都是他没理
到时候打他就行了

这个地理位置美国撑腰他也不敢跟我们这么玩

泰国比新加坡更好控制