铁路新设备

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 08:48:32
大家可以猜做什么用的。







大家可以猜做什么用的。

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2012-1-27 11:28 上传



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2012-1-27 11:29 上传

监测某气体浓度  ?  
看不懂
提示一下,是一种管道传输设备。
T62 发表于 2012-1-27 16:05
提示一下,是一种管道传输设备。
天然气取暖设备
T62 发表于 2012-1-27 16:05
提示一下,是一种管道传输设备。
我见过管道传钱设备, 就是柜台到财务之间不用见面。
但好像结构不是这样!
不知道传什么东西,货票传输系统比这个大,而且一般走地下
隧道送氧?
不管是干什么用的  干嘛不做成标准机柜?
是货运站各站场间发送货票的。。。
东北网11月12日电(记者 雷蕾) 随着操作员按下按纽,装有货票的特制“炮弹”被传送管道送遍整个站场,这一过程只需要9分钟。而以前哈尔滨南站货票的传递是靠着两条腿和一辆自行车传递的,全长6.8公里的站场走一圈要40多分钟。今天,全国铁路编组站工作会议在哈尔滨南站召开,来自全国铁路的参会人员学习着这里的先进经验和管理技术。

近期,一种新型货票传输系统在向塘西车站各场区内全面投入使用,不仅输送速度快、距离远而且安全高效,是一项全新高效节能的运输方式。这将彻底改变以往传统“小飞机”货票传输方式。据悉,此次新型货票管道传输系统在南昌局是首次投入使用。

以往,传统“小飞机”设备安装室外高空10米处,货检室作业人员需要走上一段距离并且登高进行取送货票作业,现在,新传输系统传送管道掩埋在地下,运输终端设备直接安装在各货检室内,货检作业人员“足不出户” 就能非常便捷的取送货票,这样一来,不仅降低工作劳动强度,劳动人身安全也得到了有效保障。

速度快,大大提高了站场作业效率是新型货票传输系统的一个重要特点。四场货检室王师傅说:“使用“小飞机”传输货票,从调度楼车号室传送一次货票到我们这需要15分钟左右,现在使用了这套设备只需4、5分钟,一次传送上就节约了10分钟,减少了作业等待时间,我们干活也就更有劲,更顺畅了。”

故障率低,是新型管道传输系统的又一大特点。“小飞机”是机械性传送,走形部位暴露在室外,受气候影响大,一旦遇上刮风、结冰等天气就非常容易出现故障,影响现场作业,而新型管道传输系统利用鼓风机产生的风压为动力,直接在地下将货票经过管道传送至各货检室,则完全不存在这个问题。
设备投入使用近二十天以来,通过与该系统的亲密接触,“三大”显著特点受到了现场作业人员的一致好评,大家都称它为“最人性化的设
对比楼上的图,我发的图显然是改进型号,省去了复杂的侧开门,发射时“炮弹”由下往上顶入管道。

原先是空中飞,花了一百多万,故障率太高,一直没正式搞入使用。
haha, 基本蒙对   
为什么一定要纸质货票呢?电子票据不能解决问题吗?

传统的股票是纸质票据的,中国人第一个把它实现了电子交易。现在成主流了。

过去单位食堂都要印饭票的,现在恐怕只有落后的山村小学才会保留吧?
mmgm 发表于 2012-2-1 11:32
为什么一定要纸质货票呢?电子票据不能解决问题吗?

传统的股票是纸质票据的,中国人第一个把它实 ...
有的时候纸票还是有用的……
我可以给你说几个地方,他们还用纸质饭票……
1.山东交通学院
2.烟台大学文经学院(临时卡办理之前,但有限制)
职院学生0803 发表于 2012-2-1 22:02
有的时候纸票还是有用的……
我可以给你说几个地方,他们还用纸质饭票……
1.山东交通学院
他们真顽固啊!
mmgm 发表于 2012-2-1 22:06
他们真顽固啊!
凭证而已……你还当真?
饭票总比钱稍干净一下罢了……
烟大文经的饭票主要是卖给学校周围基建的民工的……
交通学院的饭票是卖给去他学校考试的学生或是其家长……
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不过话说纸质票据的实体性决定了他有的时候比电子票据更具有凭证的效果……
mmgm 发表于 2012-2-1 11:32
为什么一定要纸质货票呢?电子票据不能解决问题吗?

传统的股票是纸质票据的,中国人第一个把它实 ...
货票还是有些不同的。

货票有四联,甲-发站存查、乙-发局存查、丙-托运人收据、丁-到站存查(跟货物运单一起走)。

货物装车完毕,货运员会在货物运单(包括连在一起的领货凭证)上填上车种、车型、车号、货物重量、货物件数、施封号码等信息。

交给制票员制票,制票员根据货物运单内容制出货票。把领货凭证从货物运单上撕下,和货票丙联一起交给托运人(领货凭证由托运人邮给收货人)。把货票丁联与货物运单钉在一起,然后交给票传员送到站调楼。

货车编入某趟列车,货票就会和该列车其它货票以及编组顺序表一起送到出发场交给司机。

看着挺麻烦的,不知道如何实现电子货票,
T62 发表于 2012-2-2 10:26
货票还是有些不同的。

货票有四联,甲-发站存查、乙-发局存查、丙-托运人收据、丁-到站存查(跟货 ...
应该不难,物流不就是搞这个的吗。那么多订单,都是网络支持的。

具体来说分两部分:内部的控制,这个只要做企业OA(办公自动化)的都会,技术十年前就普及了,区别只在于方案设计公司的经验(做过的类型越多,细节考虑越完善)和委托公司的配合,整体的信息化素质。
外部的凭证,这个参考快递:绑定收货人身份证或者手机短信验证就是很可靠的凭证。
在信息技术如此发达的今天,看到如此愚蠢的先进技术,贫道真是震惊啊!这也从侧面反映出铁老大还生活在恐龙时代,改革是必须的了。
这话说得有点过头,越大的公司,更新技术和设备的复杂程度就越难克服。历史的资产不是那么容易抛弃的。发达国家跨国公司也有类似困境,它们的不少系统是60、70年代的,不敢升级。因为全部流程改变的难度基本等于重建一家公司了。


这里只想在不影响业务流程的前提下,探讨局部替代的可行性。论效率绝对是信息时代完胜。不过冗余性不如传统手工作业,这一套也是数十年的实践积累出来的。要慢慢消化,把核心的流程提炼整理。单个路局的调整也许不难,怎么实现全国的协调统一,那就是大难题了。一般地方的公司没这个经验,估计不一定敢轻易承担。


规模,海量的数据吞吐和同步,这个门槛是客观的难题。
“小飞机”
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原来叫飞猴子。
这东西,10年前北京图书馆(现国家图书馆)就用来传递读者的索书单。
读者填好索书单,交给一楼服务台,工作人员根据单子确定楼层,然后把单子装入炮弹打上去。楼上的人把书再给用升降机传下来。


话说当年数字网络差点在中国诞生,但是由于一时糊涂,废了。

那就是60-70年代铁道部门技术人员搞一种数字式远程通信系统,但是由于不比电报式强,于是荒废了,甚至当成文革小将们作孽的证据。
乌良海 发表于 2012-2-3 17:14
话说当年数字网络差点在中国诞生,但是由于一时糊涂,废了。

那就是60-70年代铁道部门技术人 ...
有这等事,不太信。20世纪TB的电脑技术一直是跟在别人后面吃灰的,长春发生过进口用来仿制的计算机在文革中被红卫兵烧了。
不会成为主流方式。
T62 发表于 2012-2-3 22:12
有这等事,不太信。20世纪TB的电脑技术一直是跟在别人后面吃灰的,长春发生过进口用来仿制的计算机在文革 ...
60年代末研制电子乐声技术的机构和人屈指可数,东方红卫星可是叫早的成果哦。
我开始还以为是天然气管道监测设备,还真象呢
T62 发表于 2012-2-2 10:26
货票还是有些不同的。

货票有四联,甲-发站存查、乙-发局存查、丙-托运人收据、丁-到站存查(跟货 ...
看着像快递单,这种一式多联的东西很多地方都在用啊