超级军网四条进疆铁路，四条进藏铁路，一条新藏铁路。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:28:40
四条进疆铁路：
兰新线
兰新高铁
哈额铁路（在建）
格库铁路（在建）
四条进藏铁路：
青藏线
川藏线
滇藏线
甘藏线
新藏铁路（叶日铁路）
四条进疆铁路两条建成，两条在建。而四条进藏铁路只有一条建成了，剩下三条都还在图纸上呢，不知道什么时候开工，而连接疆藏的铁路新藏线，在可预见的未来都不会修建。
从铁路线的密度来看，我们国家的西部地区实在是太闭塞，太需要充实人口，太不方便了。铁路可以在短时间内极大地提升沿线的发展潜力，明确光明前景，改变当地的人口结构，经济状况，最有力的例子是贵广高铁开通以后对贵州的拉动是显而易见的。而石家庄则直接就是以路立城的典型例子。
四条进疆铁路：
兰新线
兰新高铁
哈额铁路（在建）
格库铁路（在建）
四条进藏铁路：
青藏线
川藏线
滇藏线
甘藏线
新藏铁路（叶日铁路）
四条进疆铁路两条建成，两条在建。而四条进藏铁路只有一条建成了，剩下三条都还在图纸上呢，不知道什么时候开工，而连接疆藏的铁路新藏线，在可预见的未来都不会修建。
从铁路线的密度来看，我们国家的西部地区实在是太闭塞，太需要充实人口，太不方便了。铁路可以在短时间内极大地提升沿线的发展潜力，明确光明前景，改变当地的人口结构，经济状况，最有力的例子是贵广高铁开通以后对贵州的拉动是显而易见的。而石家庄则直接就是以路立城的典型例子。
兰新线
兰新高铁
哈额铁路（在建）
格库铁路（在建）
四条进藏铁路：
青藏线
川藏线
滇藏线
甘藏线
新藏铁路（叶日铁路）
四条进疆铁路两条建成，两条在建。而四条进藏铁路只有一条建成了，剩下三条都还在图纸上呢，不知道什么时候开工，而连接疆藏的铁路新藏线，在可预见的未来都不会修建。
从铁路线的密度来看，我们国家的西部地区实在是太闭塞，太需要充实人口，太不方便了。铁路可以在短时间内极大地提升沿线的发展潜力，明确光明前景，改变当地的人口结构，经济状况，最有力的例子是贵广高铁开通以后对贵州的拉动是显而易见的。而石家庄则直接就是以路立城的典型例子。
四条进疆铁路：
兰新线
兰新高铁
哈额铁路（在建）
格库铁路（在建）
四条进藏铁路：
青藏线
川藏线
滇藏线
甘藏线
新藏铁路（叶日铁路）
四条进疆铁路两条建成，两条在建。而四条进藏铁路只有一条建成了，剩下三条都还在图纸上呢，不知道什么时候开工，而连接疆藏的铁路新藏线，在可预见的未来都不会修建。
从铁路线的密度来看，我们国家的西部地区实在是太闭塞，太需要充实人口，太不方便了。铁路可以在短时间内极大地提升沿线的发展潜力，明确光明前景，改变当地的人口结构，经济状况，最有力的例子是贵广高铁开通以后对贵州的拉动是显而易见的。而石家庄则直接就是以路立城的典型例子。
甘藏线
甘藏线
应该是唐蕃古道吧
应该是唐蕃古道吧
中高铁么？
四条进疆铁路都有谱了。进藏铁路除了青藏线暂时别打算了。疆藏铁路更是没影的事
西部急需要的铁路：
1，拉萨到林芝
2，日喀则到亚东
3，喀什到瓜达尔
----------
次重要的
1，日喀则至樟木
2，日喀则至狮泉河
3，丽江经香格里拉至芒康
1，拉萨到林芝
2，日喀则到亚东
3，喀什到瓜达尔
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次重要的
1，日喀则至樟木
2，日喀则至狮泉河
3，丽江经香格里拉至芒康
丽江到香格里拉铁路已经在修，就是速度比较慢
拉萨到林芝铁路已经动工，高等级公路建设热火朝天，估计很快通车
三锅不淡定了。
藏南有望收复吗？
西部急需要的铁路：
1，拉萨到林芝
2，日喀则到亚东
一条也不重要，到亚东根本没必要修
1，拉萨到林芝
2，日喀则到亚东
一条也不重要，到亚东根本没必要修
王天潮 发表于 2015-3-12 00:27
一条也不重要，到亚东根本没必要修
一边玩儿去，少捣乱
一条也不重要，到亚东根本没必要修
一边玩儿去，少捣乱
加快进度，早日竣工