超级军网山姆大叔家的铁盒
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:42:20
M1917
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MD的防雷车
http://lt.cjdby.net/thread-1294981-1-1.html
M113
http://lt.cjdby.net/thread-1294958-1-1.html
原子安妮
补充内容 (2012-7-8 18:15):
美国授权生产板的FT-17，将原本法国的公制单位生产设计替换为英制单位并进行细部修改，一战结束前只完成65辆，其中10辆送到法国战场进行测试；之后持续量产到1931年才停产，总共生产950辆，其中374辆为火炮车、50辆为通信指挥车。在二战期间运往加拿大做训练之用。
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M1917
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MD的防雷车
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原子安妮
补充内容 (2012-7-8 18:15):
美国授权生产板的FT-17，将原本法国的公制单位生产设计替换为英制单位并进行细部修改，一战结束前只完成65辆，其中10辆送到法国战场进行测试；之后持续量产到1931年才停产，总共生产950辆，其中374辆为火炮车、50辆为通信指挥车。在二战期间运往加拿大做训练之用。
福特1918 3吨坦克
已有专门的帖子
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霍尔特拖拉机
还是拖拉机
先挖个坑，只能过年后再继续了，看了请先不要回复，谢谢
和其他国家的专辑一样不会让大家失望的
和其他国家的专辑一样不会让大家失望的
进去会憋得很难受的。
谢谢楼主分享
装甲武器初创时期的各种探索呀！！没有这些就没有以后的滚滚铁流啊！！
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采用克里斯蒂悬挂的美国T-3
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1918年福特3吨坦克，很有爱
1918年福特3吨坦克，很有爱
早期半履带车
早期半履带车
早期半履带车
早期半履带车
半履带车
半履带车
半履带车
装甲输送车
装甲输送车
装甲输送车
从这些林林总总的试验车里我们看到MD的强大真不是一天就速成的，所以现在某迅速崛起大国想在短时间内赶上MD是不现实的，不要又犯大 跃 进 的错误
装甲输送车
试验两栖车
试验自行火炮
试验自行火炮
自行火炮
自行火炮
自行火炮
自行火炮
自行火炮
轻型坦克
轻型坦克
轻型坦克
轻型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:20):
美国M2中型坦克的战斗全重为17.23吨，乘员6人，包括车长、驾驶员和4名机枪手。车长5.33米，车宽2.51米，车高2.28米，其总体布置为，车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，车体后部为动力舱，发动机的动力通过很长的传动轴传递到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。 主要武器：1门37毫米炮， 辅助武器：8挺7.62毫米机枪。 动力系统：“莱特”星级9缸风冷航空汽油机。 最大速度：43千米/小时。 最大越野速度：28千米/小时。 最大行程：210千米。
补充内容 (2012-7-8 18:20):
早在1933年，美国希望根据维克斯6吨坦克发展自己的轻型坦克，最初的要求是2人坦克仅仅安装一门12.7毫米的机枪作为武器，它射速极快，拥有每分钟130.4发的速度，但是威力只能穿透22毫米装甲。这个设计来自早期的T1和T2轻型坦克，但是在交付了10辆样车之后，美军认为单一的机枪威力和射击范围有限，于是决定改用双炮塔型，也就是独立的2个小机枪塔，各自安装1门7.62毫米机枪，幽默的美国人给这个坦克取了个很有趣外号叫做“梅·维斯特”（一位有名的滑稽XG明星）。 在西班牙内战之后，美国陆军委员会开始给它安上一个M1步兵战斗车的炮塔，穿甲能力30/41毫米，射速每分钟125发，威力也有相应提高。而另外一种美国自产的37毫米M5火炮也可以供选择，穿透力达到了48/70/19毫米，杀伤力为40/40/50，射速略为下降为每分钟27.27发。其他方面的改进则是炮塔从M2D27810型的16毫米，改进到2D27812型炮塔，装甲增加到25毫米，而且转动速度还更快。悬挂和发动机的冷却也进行了性能的优化。 在美军的眼中，法国陆军一直是一个相当不错的榜样，他们是一支拥有欧洲的传统体制和优良装备的现代化陆军。美国陆军认为法国人有比德军更好的坦克，无论是防护还是火力上，都比1号和2号坦克要强大的多。但是德军入侵法国只有6周之后法国投降，这深深的刺激了美国陆军的神经，这个教训也让美国人认识到坦克应该集中作为突击力量。美军开始在1940年7月组建独立的装甲部队，而改进过的M2坦克各型号就是当时成立的新装甲部队的主力。同时大陆公司的W670-7型发动机也提供到了M2坦克上，比原来的老发动机整整增加了42马力达到了262马力。这些坦克也被称为M2A4型，也是M2坦克的最后一个改造型号。41年3月M2坦克正式宣布停止生产，而它为M3坦克的高速可靠做出了探索和基础。
补充内容 (2012-7-8 18:21):
在M2系列中型坦克中，主要是M2A1型中型坦克美国军方和克莱斯勒公司于1940年8月签订了1000辆的供货合同，由新建的底特律坦克厂生产合同中还规定，从底特律坦克厂投产的第15个月开始，要月产100辆坦克，算得上是一项雄心勃勃的计划然而，由于欧洲战局急转直下，美军新的装甲兵司令霞飞将军发现，M2中型坦克上的37毫米火炮根本对付不了德军型坦克上的75毫米火炮这样，美国军方紧急决定研制装75毫米火炮的M3中型坦克，停止了M2A1中型坦克的生产此后，仅在M3中型坦克未投产前，由罗克岛兵工厂生产了94辆M2A1中型坦克，到1941年8月便停止了生产。 这些M2A1中型坦克全部装备美军用于在本土的坦克兵训练，并未派往欧洲战场。 M2中型坦克的历史地位在于，它是美国第一种大规模生产的中型坦克，标志着主流坦克由轻型向中型的转变，又是M3中型坦克的前身在M3中型坦克上，很多部件是M2中型坦克的部件的继承和发展此外，在M2中型坦克的基础上，美国还研制出许多试验性变型车T9履带式通用牵引车，就是其中最著名的一种直到上世纪60年代末期，西班牙军队仍在使用这种牵引车
补充内容 (2012-7-8 18:20):
美国M2中型坦克的战斗全重为17.23吨，乘员6人，包括车长、驾驶员和4名机枪手。车长5.33米，车宽2.51米，车高2.28米，其总体布置为，车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，车体后部为动力舱，发动机的动力通过很长的传动轴传递到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。 主要武器：1门37毫米炮， 辅助武器：8挺7.62毫米机枪。 动力系统：“莱特”星级9缸风冷航空汽油机。 最大速度：43千米/小时。 最大越野速度：28千米/小时。 最大行程：210千米。
补充内容 (2012-7-8 18:20):
早在1933年，美国希望根据维克斯6吨坦克发展自己的轻型坦克，最初的要求是2人坦克仅仅安装一门12.7毫米的机枪作为武器，它射速极快，拥有每分钟130.4发的速度，但是威力只能穿透22毫米装甲。这个设计来自早期的T1和T2轻型坦克，但是在交付了10辆样车之后，美军认为单一的机枪威力和射击范围有限，于是决定改用双炮塔型，也就是独立的2个小机枪塔，各自安装1门7.62毫米机枪，幽默的美国人给这个坦克取了个很有趣外号叫做“梅·维斯特”（一位有名的滑稽XG明星）。 在西班牙内战之后，美国陆军委员会开始给它安上一个M1步兵战斗车的炮塔，穿甲能力30/41毫米，射速每分钟125发，威力也有相应提高。而另外一种美国自产的37毫米M5火炮也可以供选择，穿透力达到了48/70/19毫米，杀伤力为40/40/50，射速略为下降为每分钟27.27发。其他方面的改进则是炮塔从M2D27810型的16毫米，改进到2D27812型炮塔，装甲增加到25毫米，而且转动速度还更快。悬挂和发动机的冷却也进行了性能的优化。 在美军的眼中，法国陆军一直是一个相当不错的榜样，他们是一支拥有欧洲的传统体制和优良装备的现代化陆军。美国陆军认为法国人有比德军更好的坦克，无论是防护还是火力上，都比1号和2号坦克要强大的多。但是德军入侵法国只有6周之后法国投降，这深深的刺激了美国陆军的神经，这个教训也让美国人认识到坦克应该集中作为突击力量。美军开始在1940年7月组建独立的装甲部队，而改进过的M2坦克各型号就是当时成立的新装甲部队的主力。同时大陆公司的W670-7型发动机也提供到了M2坦克上，比原来的老发动机整整增加了42马力达到了262马力。这些坦克也被称为M2A4型，也是M2坦克的最后一个改造型号。41年3月M2坦克正式宣布停止生产，而它为M3坦克的高速可靠做出了探索和基础。
补充内容 (2012-7-8 18:21):
在M2系列中型坦克中，主要是M2A1型中型坦克美国军方和克莱斯勒公司于1940年8月签订了1000辆的供货合同，由新建的底特律坦克厂生产合同中还规定，从底特律坦克厂投产的第15个月开始，要月产100辆坦克，算得上是一项雄心勃勃的计划然而，由于欧洲战局急转直下，美军新的装甲兵司令霞飞将军发现，M2中型坦克上的37毫米火炮根本对付不了德军型坦克上的75毫米火炮这样，美国军方紧急决定研制装75毫米火炮的M3中型坦克，停止了M2A1中型坦克的生产此后，仅在M3中型坦克未投产前，由罗克岛兵工厂生产了94辆M2A1中型坦克，到1941年8月便停止了生产。 这些M2A1中型坦克全部装备美军用于在本土的坦克兵训练，并未派往欧洲战场。 M2中型坦克的历史地位在于，它是美国第一种大规模生产的中型坦克，标志着主流坦克由轻型向中型的转变，又是M3中型坦克的前身在M3中型坦克上，很多部件是M2中型坦克的部件的继承和发展此外，在M2中型坦克的基础上，美国还研制出许多试验性变型车T9履带式通用牵引车，就是其中最著名的一种直到上世纪60年代末期，西班牙军队仍在使用这种牵引车
轻型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:19):
斯图亚特轻型坦克（Stuart tank；M3/M5轻型坦克）是第二次世界大战中，美国制造数量最多的轻型坦克。欧洲战场上所使用的英军以美国南北战争名将斯图亚特（J.E.B. Stuart）为M3和M5坦克命名。在英国，它同时拥有“甜心”（Honey）的非官方昵称。美国陆军则仅以“M3轻型坦克”和“M5轻型坦克”作为官方名称。
斯图亚特坦克是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克，从欧洲、北非到菲律宾，甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联、中华民国、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用，其中有部分甚至持续使用至1996年。
1949年在国共内战的古宁头战役中，国军击败解放军的关键“金门之熊”部队，便是由22辆M5A1坦克组成的一个坦克营。
补充内容 (2012-7-8 18:19):
二战之初，随着欧洲情势紧张，美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经变得过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“M3轻型坦克”，于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4坦克，M3装备一门37毫米M5主炮，以及三挺M1919A4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎（星形发动机），全部共有250匹马力；但1941年时由于引擎材料开始短缺，有约500辆的M3改装上了吉伯森（Guiberson）T-1020柴油引擎。车身采斜面设计，并将驾驶舱盖移到上方，但车身由于过高且有许多棱角，给对手有很大的射击面积。
M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司（American Car and Foundry Company）负责。改良型M3A1则于1941年八月服役，M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接是炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采吊篮式设计。此时，有一全车体均采焊接式的先导实验车体，被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计，主要结语M3A1大同小异，并没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改，包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改善型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3，并在1944年被M24轻型坦克取代。
补充内容 (2012-7-8 18:19):
斯图亚特轻型坦克（Stuart tank；M3/M5轻型坦克）是第二次世界大战中，美国制造数量最多的轻型坦克。欧洲战场上所使用的英军以美国南北战争名将斯图亚特（J.E.B. Stuart）为M3和M5坦克命名。在英国，它同时拥有“甜心”（Honey）的非官方昵称。美国陆军则仅以“M3轻型坦克”和“M5轻型坦克”作为官方名称。
斯图亚特坦克是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克，从欧洲、北非到菲律宾，甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联、中华民国、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用，其中有部分甚至持续使用至1996年。
1949年在国共内战的古宁头战役中，国军击败解放军的关键“金门之熊”部队，便是由22辆M5A1坦克组成的一个坦克营。
补充内容 (2012-7-8 18:19):
二战之初，随着欧洲情势紧张，美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经变得过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“M3轻型坦克”，于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4坦克，M3装备一门37毫米M5主炮，以及三挺M1919A4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎（星形发动机），全部共有250匹马力；但1941年时由于引擎材料开始短缺，有约500辆的M3改装上了吉伯森（Guiberson）T-1020柴油引擎。车身采斜面设计，并将驾驶舱盖移到上方，但车身由于过高且有许多棱角，给对手有很大的射击面积。
M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司（American Car and Foundry Company）负责。改良型M3A1则于1941年八月服役，M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接是炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采吊篮式设计。此时，有一全车体均采焊接式的先导实验车体，被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计，主要结语M3A1大同小异，并没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改，包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改善型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3，并在1944年被M24轻型坦克取代。
轻型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:22):
美军于1941年2月便决定研制空降坦克(所谓空降坦克，就
是用运输机或滑翔机将坦克运抵敌后方，发动攻击。）。因为没有适当的运输机而一度中止。英国人得知此事后，积极促进，终于使得美国军方回心转意继续研制工作。美国的马蒙-惠灵顿公司于1941年5月制成了第一辆样车，称为T9轻型空降坦克。后定名为M22“蝉”式空降坦克。到1944年2月停产时，共生产了830辆。 为了减轻重量，M-22上取消了转向稳定器和车体机枪，使其总重量只有7.3吨。美国军方原计划定购1,900辆M-22，但随着战争形势对同盟国的好转，到1944年9月为止，M-22只生产了830辆。尽管美国在M-22空降坦克的开发上获得成功，但在用于机降的飞机上却一筹莫展。由于二战时美国大量装备的CG-4轻型滑翔机难以承载空降坦克，美国不得不转而开发有动力的重型运输机。然而，美国从1944年开始对XC-82型和C-54型两种运输机进行机降M-22的试验均遭失败，此后便彻底放弃将M-22空降坦克投入实战。 与此相反，英国对根据《租借法案》从美国得到的260辆M-22却产生了极大的兴趣。他们为这批M-22更换了英国造的37毫米坦克炮并配备了新的钨芯穿甲弹和高爆榴弹，使其具备了较高的反坦克和人员杀伤能力。1945年3月24日，在代号“大学行动”的莱茵河空降战役中，英军第6空降师成功地使用“哈米尔卡”重型滑翔机装载12辆改进后的M-22实施空降。它们和“领主”空降坦克一道为英军第6空降师提供了有力的支援，英军对其评价远远超过了“领主”。据称，有1辆M-22在着陆后，从伊塞尔河大桥到一路杀到哈明克尔恩镇，先后摧毁了10余个德军火力点，歼灭了100多名德军士兵，为英军第6空降师胜利完成任务立下了汗马功劳。 美国M-22“蝉”作为世界上第一种专门设计的空降坦克，在火力、机动性和防护方面均非常适合空降作战的需要，对后来世界各国开发空降坦克具有重要的参考价值。但由于美国无法在二战期间研制出合适的重型运输机或滑翔机，而只能为英军所用，使其“墙内花开墙外香”。
补充内容 (2012-7-8 18:22):
由于M22空降坦克一直是边修改，边生产，所以，不同时期生产的M22空降坦克的性能数据略有不同。这里介绍的是生产量最多的M22坦克数据。其战斗全重为7、72吨，乘员3人，车长3、94米，车宽2、25米，车高1、84米，算得上是小巧玲珑。炮塔为铸造均质钢装甲炮塔，四周的装甲厚度为25毫米；车体为轧制钢装甲焊接结构，正面装甲最厚处为25毫米，其余部位为10至13毫米。为了保证整车质量不超过7、5吨，设计师不得不千方百计地削减装甲厚度。可以说，防护不强，是M22的致命弱点。 主要武器是1门37毫米坦克炮，火炮的高低射界为—10至+30度，方向射界360度，主要弹种为钨合金穿甲弹，弹药基数50发。铺助武器为1挺7、62毫米并列机枪，携带机枪弹2500发。另有3支乘员自卫用11、4毫米冲锋枪，携弹450发，手榴弹12枚。 动力装置为一台六缸风冷汽油机，由航空发动机变型而成，最大功率165马力。变速箱为手动机械式，有4个前进档和1个倒档。转向机构为可控差速式。悬挂装置为平衡式，每侧有4个负重轮和两个拖带轮，主动轮在前，诱导轮在后。坦克的最大速度为56、4千米每小时。 总的来看，M22的机动性不错，但火力明显不足，防护力也差些，再加上空运麻烦，这种先天性的缺陷，使他很难达成战役上的突然性， 马蒙-惠灵顿公司生产了830辆M22坦克，有570辆装备美军，260辆装备英军。然而，美军的M22一次也没有投入实战。倒是英军的M22坦克于1945年3月24日参加了莱茵河战役，参加作战的是英军的第六空降师。这是M22唯一一次投入实战的战例。二战之后，M22空降坦克便退出了现役。
补充内容 (2012-7-8 18:22):
美军于1941年2月便决定研制空降坦克(所谓空降坦克，就
是用运输机或滑翔机将坦克运抵敌后方，发动攻击。）。因为没有适当的运输机而一度中止。英国人得知此事后，积极促进，终于使得美国军方回心转意继续研制工作。美国的马蒙-惠灵顿公司于1941年5月制成了第一辆样车，称为T9轻型空降坦克。后定名为M22“蝉”式空降坦克。到1944年2月停产时，共生产了830辆。 为了减轻重量，M-22上取消了转向稳定器和车体机枪，使其总重量只有7.3吨。美国军方原计划定购1,900辆M-22，但随着战争形势对同盟国的好转，到1944年9月为止，M-22只生产了830辆。尽管美国在M-22空降坦克的开发上获得成功，但在用于机降的飞机上却一筹莫展。由于二战时美国大量装备的CG-4轻型滑翔机难以承载空降坦克，美国不得不转而开发有动力的重型运输机。然而，美国从1944年开始对XC-82型和C-54型两种运输机进行机降M-22的试验均遭失败，此后便彻底放弃将M-22空降坦克投入实战。 与此相反，英国对根据《租借法案》从美国得到的260辆M-22却产生了极大的兴趣。他们为这批M-22更换了英国造的37毫米坦克炮并配备了新的钨芯穿甲弹和高爆榴弹，使其具备了较高的反坦克和人员杀伤能力。1945年3月24日，在代号“大学行动”的莱茵河空降战役中，英军第6空降师成功地使用“哈米尔卡”重型滑翔机装载12辆改进后的M-22实施空降。它们和“领主”空降坦克一道为英军第6空降师提供了有力的支援，英军对其评价远远超过了“领主”。据称，有1辆M-22在着陆后，从伊塞尔河大桥到一路杀到哈明克尔恩镇，先后摧毁了10余个德军火力点，歼灭了100多名德军士兵，为英军第6空降师胜利完成任务立下了汗马功劳。 美国M-22“蝉”作为世界上第一种专门设计的空降坦克，在火力、机动性和防护方面均非常适合空降作战的需要，对后来世界各国开发空降坦克具有重要的参考价值。但由于美国无法在二战期间研制出合适的重型运输机或滑翔机，而只能为英军所用，使其“墙内花开墙外香”。
补充内容 (2012-7-8 18:22):
由于M22空降坦克一直是边修改，边生产，所以，不同时期生产的M22空降坦克的性能数据略有不同。这里介绍的是生产量最多的M22坦克数据。其战斗全重为7、72吨，乘员3人，车长3、94米，车宽2、25米，车高1、84米，算得上是小巧玲珑。炮塔为铸造均质钢装甲炮塔，四周的装甲厚度为25毫米；车体为轧制钢装甲焊接结构，正面装甲最厚处为25毫米，其余部位为10至13毫米。为了保证整车质量不超过7、5吨，设计师不得不千方百计地削减装甲厚度。可以说，防护不强，是M22的致命弱点。 主要武器是1门37毫米坦克炮，火炮的高低射界为—10至+30度，方向射界360度，主要弹种为钨合金穿甲弹，弹药基数50发。铺助武器为1挺7、62毫米并列机枪，携带机枪弹2500发。另有3支乘员自卫用11、4毫米冲锋枪，携弹450发，手榴弹12枚。 动力装置为一台六缸风冷汽油机，由航空发动机变型而成，最大功率165马力。变速箱为手动机械式，有4个前进档和1个倒档。转向机构为可控差速式。悬挂装置为平衡式，每侧有4个负重轮和两个拖带轮，主动轮在前，诱导轮在后。坦克的最大速度为56、4千米每小时。 总的来看，M22的机动性不错，但火力明显不足，防护力也差些，再加上空运麻烦，这种先天性的缺陷，使他很难达成战役上的突然性， 马蒙-惠灵顿公司生产了830辆M22坦克，有570辆装备美军，260辆装备英军。然而，美军的M22一次也没有投入实战。倒是英军的M22坦克于1945年3月24日参加了莱茵河战役，参加作战的是英军的第六空降师。这是M22唯一一次投入实战的战例。二战之后，M22空降坦克便退出了现役。
中型坦克
中型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:23):
M3中战车是美国于第二次世界大战中使用的一款战车，在英国使用时，被后者称作“格兰特将军式”（简称格兰特式），源自北军中的著名将领—尤利塞斯·S·格兰特。在M3战车经过稍微改良，采用新式炮塔后，改称作“李将军式”（简称李式），源自南军将军—罗伯特·李。
M3战车的设计工程于1940年7月进行，第一批“李式”于1941年下旬服役[1]。由于美国陆军需要一款优良战车，以及英国迫切的需求，3,650辆的M3订单立刻定案[2]，李式于1940年后其开始生产。M3与同时代的战车相比算拥有良好的武装和装甲，但因为一些设计上的缺陷（高大的车体、主炮老式的车侧突出架和颇低的越野能力），它很快地就从前线退出，由生产速度快，性能尚佳的M4雪曼战车所取代。
补充内容 (2012-7-8 18:24):
二战之初，美国只有装37mm火炮的M2坦克，火炮威力不足。1940年，有人建议改进M2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:25):
M3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是M2或M3式75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内，火炮高低射界0-20度，方位角为左右各15度。另一门是37mm加农炮装在炮塔上，火炮高低射界-7-60度，方位角为360度。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。 原型机为“大陆”9缸风冷航空汽油机，最大功率340hp(250kw) 。乘员6人，车长、驾驶员、两名炮手和两名装填手。 整个看来，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。
补充内容 (2012-7-8 18:25):
1941.4-1942.8生产M3型4924辆，1942.3-1942.8生产M3A1型300辆，1942.1-1942.3生产M3A2型12辆，1942.3-1942.12生产M3A3型322辆，1942.1-1942.8生产M3A4型109辆，1942.1-1942.12生产M3A5型591辆，共计6258辆 M3坦克有众多的改进型和变型车，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5这些改进型，还有T1扫雷车，T2坦克抢救牵引车，T6火炮运载车，T16重型牵引车等。 M3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟国军队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场上，英军凭借着M3，M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给国民党军的M3中型坦克。
补充内容 (2012-7-8 18:25):
战斗全重 27900kg 车长 5.64-6.12m 车宽 2.72m 车高 3.12m 引擎 Wright (Continental) R975 EC2 最大速度 公路/越野：34/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：193/n.a. km 乘员 6-7人 火力装备 75mm Gun M2/M3 ; 37mm Gun M5/M6 ; 3x.30 caliber MG M1919A4 弹药 75mm:50发 ; MG:9200发 ; 37mm:178发 装甲 13-89mm 爬坡度 31度 通过垂直墙高 0.61m 越壕宽 2.3m 涉水深 1.0m
补充内容 (2012-7-8 18:23):
M3中战车是美国于第二次世界大战中使用的一款战车，在英国使用时，被后者称作“格兰特将军式”（简称格兰特式），源自北军中的著名将领—尤利塞斯·S·格兰特。在M3战车经过稍微改良，采用新式炮塔后，改称作“李将军式”（简称李式），源自南军将军—罗伯特·李。
M3战车的设计工程于1940年7月进行，第一批“李式”于1941年下旬服役[1]。由于美国陆军需要一款优良战车，以及英国迫切的需求，3,650辆的M3订单立刻定案[2]，李式于1940年后其开始生产。M3与同时代的战车相比算拥有良好的武装和装甲，但因为一些设计上的缺陷（高大的车体、主炮老式的车侧突出架和颇低的越野能力），它很快地就从前线退出，由生产速度快，性能尚佳的M4雪曼战车所取代。
补充内容 (2012-7-8 18:24):
二战之初，美国只有装37mm火炮的M2坦克，火炮威力不足。1940年，有人建议改进M2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:25):
M3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是M2或M3式75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内，火炮高低射界0-20度，方位角为左右各15度。另一门是37mm加农炮装在炮塔上，火炮高低射界-7-60度，方位角为360度。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。 原型机为“大陆”9缸风冷航空汽油机，最大功率340hp(250kw) 。乘员6人，车长、驾驶员、两名炮手和两名装填手。 整个看来，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。
补充内容 (2012-7-8 18:25):
1941.4-1942.8生产M3型4924辆，1942.3-1942.8生产M3A1型300辆，1942.1-1942.3生产M3A2型12辆，1942.3-1942.12生产M3A3型322辆，1942.1-1942.8生产M3A4型109辆，1942.1-1942.12生产M3A5型591辆，共计6258辆 M3坦克有众多的改进型和变型车，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5这些改进型，还有T1扫雷车，T2坦克抢救牵引车，T6火炮运载车，T16重型牵引车等。 M3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟国军队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场上，英军凭借着M3，M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给国民党军的M3中型坦克。
补充内容 (2012-7-8 18:25):
战斗全重 27900kg 车长 5.64-6.12m 车宽 2.72m 车高 3.12m 引擎 Wright (Continental) R975 EC2 最大速度 公路/越野：34/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：193/n.a. km 乘员 6-7人 火力装备 75mm Gun M2/M3 ; 37mm Gun M5/M6 ; 3x.30 caliber MG M1919A4 弹药 75mm:50发 ; MG:9200发 ; 37mm:178发 装甲 13-89mm 爬坡度 31度 通过垂直墙高 0.61m 越壕宽 2.3m 涉水深 1.0m
中型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:26):
美国的M4中型坦克引是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克之一，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
补充内容 (2012-7-8 18:26):
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。 M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，90mm,105mm。 前期M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它根本不能胜任这个角色。
M4中型坦克(19张) 从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德意联军坦克被击毁二百余辆（大多数是意大利坦克，德军当时与英军坦克交换比为1比4，也就是说英军要击毁1量德军坦克就要付出4辆以上的坦克）。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。而在突尼斯登陆行动中，美国陆军的M4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。 此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼DD水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。 谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器（M4管风琴）；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——郎森“Ronson”，一种名牌打火机（其广告词：一打就着，每打必着）。 M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用。
补充内容 (2012-7-8 18:27):
M4A3（76）W HVSS主要性能数据列表 战斗全重 33650kg 车 长 7.54m 车 宽 3.0m 车 高 2.97m 引 擎 Ford GAA 最大速度 公路/越野：38km/h 21km/h 最大行程 公路/越野：178km/90km 乘 员 5人 火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x7.62mm caliber MG M1919A4 弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发 装 甲 13-76.2mm 爬 坡 度 30度 过直墙高 0.61m 越 壕 宽 2.3m 涉 水 深 0.91m
补充内容 (2012-7-8 18:27):
平心而论，
M4谢尔曼坦克(18张)M4谢尔曼非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。 谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计，非常便于远 谢尔曼萤火虫
洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。 谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。 但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。 1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为PzⅢ-F以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。” 随着时间的变化，M4的对手不在是早期的“三号坦克”，“四号坦克（长身管型）”、“虎”、“豹”的出现让M4显得不堪一击。 一、火力对比： 主炮是坦克的手臂。初期型谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮，该炮能够在914米距离上击穿60mm/30°钢板，穿甲能力还不如苏联T-34早期型号的76mmF34火炮。与德军的75mmL48和75mmL70火炮相比更是相距甚远。 M4后期型号换装76mm火炮，在914米距离上击穿88mm/30°钢板，火力有了很大提高，比苏联T34/85略优。但较之德军75mmL48和75mmL70还是有一定差距。英国人较有预见性，将17磅炮装在谢尔曼上，改装成了萤火虫式坦克，才有了远距离击毁德军坦克的能力。 二、防护对比： 早期谢尔曼坦克正面装甲厚51mm，56°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚76.2mm。后期谢尔曼坦克正面装甲厚63.5mm，47°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚89mm。早期型号高2.74米，后期型号高2.97米。 另外和德国人的坦克一样谢尔曼坦克的也装备汽油发动机，而且也非常容易起火爆炸，这个弊病使早期型号谢尔曼坦克获得了“朗森打火机”的绰号，因为这个打火机的广告词是“一打就着，每打必着。”但是经过后来的调查，发现击穿后起火的主要因素是弹药其次是个人物品或润滑油或燃油，为此美国人作出了改变弹药布置和加装弹药水套的措施使得击穿后起火率降到百分之15。 美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有2320辆谢尔曼坦克，到战争结束，这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废，另有700辆被击伤，修复以后重上战场，战损率高达580%。诺曼底战役中，美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克，伤亡363人。阿登战役前夕，美军装甲师的伤亡如此惨重，出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面，许多仓促上阵的坦克只有3个乘员，而不是规定的5人。 三、机动能力： 但除此之外的机动性，谢尔曼坦克还是相当不错的，从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出，除数量巨大外，谢尔曼坦克的机动能力是相当不错的。 但谢尔曼坦克火力不足的深层次原因，是美军装甲部队的战术思想。二战前夕，欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想，其中只有苏德的装甲战术得到实战检验。 美军装甲战术的始作俑者是当时任地面部队总司令的麦克奈尔中将(Lesley McNair)。他倡导的装甲战术，其核心是两种坦克的分工协作。美军的主战坦克M4谢尔曼，主要任务是攻击敌军的步兵，而不是攻击坦克。如果谢尔曼坦克遭遇敌方坦克的阻击，应该召唤坦克歼击车（Tank Destroyer）。坦克歼击车的特点是装甲薄，速度快，装备威力巨大的反坦克炮，任务是迅速赶到敌方坦克出没的地点提供火力支援。美军登陆诺曼底时，装甲师和步兵师都装备有M10、M18、和M36三种歼击坦克。 麦克奈尔的战术思想是典型的纸上谈兵，跟实战差之千里。这种战术思想也导致了非常严重的后果。因为谢尔曼坦克根本不是用来打坦克的，所以没有必要装备反坦克火炮。而坦克歼击车实质上就是自行火炮，因此隶属炮兵，组织、训练、指挥体系都和装甲部队泾渭分明。实战证明，本来应该支援步兵的谢尔曼坦克不得不频频对抗德军坦克，而坦克歼击车老派不上用场，只好充当野战火炮，为步兵提供火力支援，结果二者都是舍长就短。 但是和一般人想象不同，谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫（可以在1000米距离上正面对抗虎豹），据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。美国的M4A3E2 JUMBO（巨兽，巨无霸）这种谢尔曼坦克装甲防护很不错，车体正面装甲102毫米（前期型谢尔曼是50毫米），炮塔152毫米，防盾178毫米，连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式（最厚装甲110毫米）、美军潘兴（最厚装甲114毫米）、英军慧星（最厚装甲102毫米）、苏军IS-2（最厚装甲120毫米）都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁，是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克，JUMBO在生产了254辆后早早停产。 后来又诞生了一种谢尔曼坦克，M4A3E8。为最后一型的谢尔曼，可以说是其当时杰出之作，各项能力平衡度很好，它在火力、装甲、机动性的平衡提升，完全可以与俄国的T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8使用了新式的HVSS（这是区分其与普通谢尔曼的显著特征）悬挂系统（水平悬挂系统）。因此M4A3E8又被称为M4A3（76W）（76炮） HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置（垂直悬挂系统）不堪重负，但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动，而增宽的履带减轻了对地压强。除了悬挂系统的差别外，M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性，而且E8更采用湿式弹药库，减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了76.2毫米炮，为了抵挡76毫米炮的后座力，美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮使用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型，有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后，E8总重量达30多吨，不过时速仍然达到45公里。 并且美军具有强大的空中力量，随时准备像狂风一样横扫摧毁地面上的一切，令德军吃尽苦头。制空权可以极大的抵消德军坦克在质量上的优势并给对方带来巨大的伤亡。再加上谢尔曼坦克拥有出色机动性经常绕到敌军侧后实施攻击，基本可以胜任工作，对替换谢尔曼坦克的需求也就不那么迫切了。 只是由于换装程序与先后的问题，许多部队只能使用中期性甚至初期型谢尔曼直到战争结束，巨大的损失自然不可避免。但后期型的谢尔曼和苏军坦克一样可以给敌人带来巨大的麻烦，并不比其他中型坦克要差。萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中，GORDON军士单车击毁了三辆虎式，是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。此外44年6.11，第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。而且在二战后的朝鲜战争和中东战争中，谢尔曼面对其他中型坦克战斗从不居于下风，甚至略有优势。
补充内容 (2012-7-8 18:27):
美国M4谢尔曼坦克 M10狼獾坦克歼击车-使用M4A2底盘改装，搭载3英寸（76.2毫米） M7火炮的战车，英方绰号“狼獾”。 M36杰克逊坦克歼击车-搭载90毫米M3火炮的战车。 M7牧师自行火炮-搭载105毫米M2A1榴弹炮的自行榴弹炮，英方绰号“牧师”。 M12自走榴弹炮-装备155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴弹炮的自行榴弹炮，配备的同地盘弹药车为M30。 M40系列自行榴弹炮-155mmGMCM40,8in.（203mm)HMCM43,250mm（10inch)MMCT94,andCargoCarrierT30 M18，M36 ， 阿基里斯坦克歼击车，由m10改造 火焰喷射坦克-M4A3R3斑马，M4鳄鱼式，M4A2HVSS獾式等。 T34管风琴多管火箭炮-T40自动导弹（Whizbang）等。 两栖登陆坦克-两栖/水路两用坦克（DuplexDrive，DD），改装车辆分别基于M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二战中英军使用的雪曼两栖坦克基于M4A1（75）、M4A2（75）、M4A4改装，美军只使用了用英国套件改装的M4A1（75）。M4A3系列改装的雪曼两栖坦克未在二战中使用。 装甲救护车-M32,M74,BritishARV,andIsraeliTrailBlazer 火炮牵引车-M34andM35primemovers,BritishShermanguntowers 美国M4谢尔曼坦克雪曼萤火虫-英国利用M4（75）、M4A2（75）、M4A3（75）W和M4A4改装17磅MKsIV/VII加农炮，以提高M4系列的反坦克火力。M4和M4A4为主要改装用底盘。M4A2底盘为少量战场返修车辆，数量非常稀少。M4A3（75）W底盘为美军需求，改装数量不超过60辆，未能赶上战争结束前交付部队使用。 赫巴特杂耍团-英军为诺曼底登陆准备的特殊改造车辆。 BARV-英国改装，将雪曼坦克去掉炮塔并加装较高的车体围壳，以用于涉水牵引救援探头搁浅车辆和登陆船只的海滩救援车辆，持续使用到战后相当长时间。 袋鼠式装甲运兵车-英联邦部队为解决半履带装甲人员输送车数量不组的问题，利用加拿大RamI/II巡洋坦克、M7牧师自行榴弹炮、M4系列中型坦克、丘吉尔步兵坦克等去掉炮塔、火炮及相关战斗室内部组件改装而成的装甲人员输送车，以为前两种底盘居多。 二战后雪曼坦克-二战其他国家的改进版本。 超级谢尔曼，由以色列人用105mm火炮和m4a1车体改造
补充内容 (2012-7-8 18:26):
美国的M4中型坦克引是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克之一，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
补充内容 (2012-7-8 18:26):
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。 M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，90mm,105mm。 前期M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它根本不能胜任这个角色。
M4中型坦克(19张) 从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德意联军坦克被击毁二百余辆（大多数是意大利坦克，德军当时与英军坦克交换比为1比4，也就是说英军要击毁1量德军坦克就要付出4辆以上的坦克）。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。而在突尼斯登陆行动中，美国陆军的M4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。 此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼DD水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。 谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器（M4管风琴）；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——郎森“Ronson”，一种名牌打火机（其广告词：一打就着，每打必着）。 M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用。
补充内容 (2012-7-8 18:27):
M4A3（76）W HVSS主要性能数据列表 战斗全重 33650kg 车 长 7.54m 车 宽 3.0m 车 高 2.97m 引 擎 Ford GAA 最大速度 公路/越野：38km/h 21km/h 最大行程 公路/越野：178km/90km 乘 员 5人 火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x7.62mm caliber MG M1919A4 弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发 装 甲 13-76.2mm 爬 坡 度 30度 过直墙高 0.61m 越 壕 宽 2.3m 涉 水 深 0.91m
补充内容 (2012-7-8 18:27):
平心而论，
M4谢尔曼坦克(18张)M4谢尔曼非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。 谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计，非常便于远 谢尔曼萤火虫
洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。 谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。 但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。 1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为PzⅢ-F以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。” 随着时间的变化，M4的对手不在是早期的“三号坦克”，“四号坦克（长身管型）”、“虎”、“豹”的出现让M4显得不堪一击。 一、火力对比： 主炮是坦克的手臂。初期型谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮，该炮能够在914米距离上击穿60mm/30°钢板，穿甲能力还不如苏联T-34早期型号的76mmF34火炮。与德军的75mmL48和75mmL70火炮相比更是相距甚远。 M4后期型号换装76mm火炮，在914米距离上击穿88mm/30°钢板，火力有了很大提高，比苏联T34/85略优。但较之德军75mmL48和75mmL70还是有一定差距。英国人较有预见性，将17磅炮装在谢尔曼上，改装成了萤火虫式坦克，才有了远距离击毁德军坦克的能力。 二、防护对比： 早期谢尔曼坦克正面装甲厚51mm，56°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚76.2mm。后期谢尔曼坦克正面装甲厚63.5mm，47°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚89mm。早期型号高2.74米，后期型号高2.97米。 另外和德国人的坦克一样谢尔曼坦克的也装备汽油发动机，而且也非常容易起火爆炸，这个弊病使早期型号谢尔曼坦克获得了“朗森打火机”的绰号，因为这个打火机的广告词是“一打就着，每打必着。”但是经过后来的调查，发现击穿后起火的主要因素是弹药其次是个人物品或润滑油或燃油，为此美国人作出了改变弹药布置和加装弹药水套的措施使得击穿后起火率降到百分之15。 美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有2320辆谢尔曼坦克，到战争结束，这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废，另有700辆被击伤，修复以后重上战场，战损率高达580%。诺曼底战役中，美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克，伤亡363人。阿登战役前夕，美军装甲师的伤亡如此惨重，出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面，许多仓促上阵的坦克只有3个乘员，而不是规定的5人。 三、机动能力： 但除此之外的机动性，谢尔曼坦克还是相当不错的，从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出，除数量巨大外，谢尔曼坦克的机动能力是相当不错的。 但谢尔曼坦克火力不足的深层次原因，是美军装甲部队的战术思想。二战前夕，欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想，其中只有苏德的装甲战术得到实战检验。 美军装甲战术的始作俑者是当时任地面部队总司令的麦克奈尔中将(Lesley McNair)。他倡导的装甲战术，其核心是两种坦克的分工协作。美军的主战坦克M4谢尔曼，主要任务是攻击敌军的步兵，而不是攻击坦克。如果谢尔曼坦克遭遇敌方坦克的阻击，应该召唤坦克歼击车（Tank Destroyer）。坦克歼击车的特点是装甲薄，速度快，装备威力巨大的反坦克炮，任务是迅速赶到敌方坦克出没的地点提供火力支援。美军登陆诺曼底时，装甲师和步兵师都装备有M10、M18、和M36三种歼击坦克。 麦克奈尔的战术思想是典型的纸上谈兵，跟实战差之千里。这种战术思想也导致了非常严重的后果。因为谢尔曼坦克根本不是用来打坦克的，所以没有必要装备反坦克火炮。而坦克歼击车实质上就是自行火炮，因此隶属炮兵，组织、训练、指挥体系都和装甲部队泾渭分明。实战证明，本来应该支援步兵的谢尔曼坦克不得不频频对抗德军坦克，而坦克歼击车老派不上用场，只好充当野战火炮，为步兵提供火力支援，结果二者都是舍长就短。 但是和一般人想象不同，谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫（可以在1000米距离上正面对抗虎豹），据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。美国的M4A3E2 JUMBO（巨兽，巨无霸）这种谢尔曼坦克装甲防护很不错，车体正面装甲102毫米（前期型谢尔曼是50毫米），炮塔152毫米，防盾178毫米，连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式（最厚装甲110毫米）、美军潘兴（最厚装甲114毫米）、英军慧星（最厚装甲102毫米）、苏军IS-2（最厚装甲120毫米）都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁，是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克，JUMBO在生产了254辆后早早停产。 后来又诞生了一种谢尔曼坦克，M4A3E8。为最后一型的谢尔曼，可以说是其当时杰出之作，各项能力平衡度很好，它在火力、装甲、机动性的平衡提升，完全可以与俄国的T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8使用了新式的HVSS（这是区分其与普通谢尔曼的显著特征）悬挂系统（水平悬挂系统）。因此M4A3E8又被称为M4A3（76W）（76炮） HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置（垂直悬挂系统）不堪重负，但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动，而增宽的履带减轻了对地压强。除了悬挂系统的差别外，M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性，而且E8更采用湿式弹药库，减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了76.2毫米炮，为了抵挡76毫米炮的后座力，美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮使用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型，有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后，E8总重量达30多吨，不过时速仍然达到45公里。 并且美军具有强大的空中力量，随时准备像狂风一样横扫摧毁地面上的一切，令德军吃尽苦头。制空权可以极大的抵消德军坦克在质量上的优势并给对方带来巨大的伤亡。再加上谢尔曼坦克拥有出色机动性经常绕到敌军侧后实施攻击，基本可以胜任工作，对替换谢尔曼坦克的需求也就不那么迫切了。 只是由于换装程序与先后的问题，许多部队只能使用中期性甚至初期型谢尔曼直到战争结束，巨大的损失自然不可避免。但后期型的谢尔曼和苏军坦克一样可以给敌人带来巨大的麻烦，并不比其他中型坦克要差。萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中，GORDON军士单车击毁了三辆虎式，是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。此外44年6.11，第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。而且在二战后的朝鲜战争和中东战争中，谢尔曼面对其他中型坦克战斗从不居于下风，甚至略有优势。
补充内容 (2012-7-8 18:27):
美国M4谢尔曼坦克 M10狼獾坦克歼击车-使用M4A2底盘改装，搭载3英寸（76.2毫米） M7火炮的战车，英方绰号“狼獾”。 M36杰克逊坦克歼击车-搭载90毫米M3火炮的战车。 M7牧师自行火炮-搭载105毫米M2A1榴弹炮的自行榴弹炮，英方绰号“牧师”。 M12自走榴弹炮-装备155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴弹炮的自行榴弹炮，配备的同地盘弹药车为M30。 M40系列自行榴弹炮-155mmGMCM40,8in.（203mm)HMCM43,250mm（10inch)MMCT94,andCargoCarrierT30 M18，M36 ， 阿基里斯坦克歼击车，由m10改造 火焰喷射坦克-M4A3R3斑马，M4鳄鱼式，M4A2HVSS獾式等。 T34管风琴多管火箭炮-T40自动导弹（Whizbang）等。 两栖登陆坦克-两栖/水路两用坦克（DuplexDrive，DD），改装车辆分别基于M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二战中英军使用的雪曼两栖坦克基于M4A1（75）、M4A2（75）、M4A4改装，美军只使用了用英国套件改装的M4A1（75）。M4A3系列改装的雪曼两栖坦克未在二战中使用。 装甲救护车-M32,M74,BritishARV,andIsraeliTrailBlazer 火炮牵引车-M34andM35primemovers,BritishShermanguntowers 美国M4谢尔曼坦克雪曼萤火虫-英国利用M4（75）、M4A2（75）、M4A3（75）W和M4A4改装17磅MKsIV/VII加农炮，以提高M4系列的反坦克火力。M4和M4A4为主要改装用底盘。M4A2底盘为少量战场返修车辆，数量非常稀少。M4A3（75）W底盘为美军需求，改装数量不超过60辆，未能赶上战争结束前交付部队使用。 赫巴特杂耍团-英军为诺曼底登陆准备的特殊改造车辆。 BARV-英国改装，将雪曼坦克去掉炮塔并加装较高的车体围壳，以用于涉水牵引救援探头搁浅车辆和登陆船只的海滩救援车辆，持续使用到战后相当长时间。 袋鼠式装甲运兵车-英联邦部队为解决半履带装甲人员输送车数量不组的问题，利用加拿大RamI/II巡洋坦克、M7牧师自行榴弹炮、M4系列中型坦克、丘吉尔步兵坦克等去掉炮塔、火炮及相关战斗室内部组件改装而成的装甲人员输送车，以为前两种底盘居多。 二战后雪曼坦克-二战其他国家的改进版本。 超级谢尔曼，由以色列人用105mm火炮和m4a1车体改造
中型坦克
补充内容 (2012-7-8 18:28):
二战期间交战双方坦克的发展，在很大程度上受到敌方坦克发展的影响。即在火力上要强于敌方坦克的火力，而在装甲防护上要能对抗敌方坦克和反坦克武器的打击。这种“水涨船高”的发展模式，也体现在M26重型坦克的研制上
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26“潘兴”坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。 注意：M26潘兴在之前为了对抗虎式坦克被定义为重型坦克，但在二战后被重新定义为中型坦克。现在大多数人将其当做中坦看待，也有小部分人把它当重型坦克来看待。
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克，专为对付德国的虎式坦克而设计，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强在二战结束前服役，1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军神秘的“虎王”重型坦克，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性提高。M26“潘兴”由于服役晚，在二战中未发挥其作用，真正的活跃表现却是在朝鲜战争与我中国人民志愿军的较量中。 在第二次世界大战期间，美国曾以M4“谢尔曼”中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势，但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年，即研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展成M6重型坦克。该坦克的性能虽然优于德国的“黑豹”中型坦克，但却赶不上德国的“虎”式重型坦克。为了改变M6重型坦克的劣势，美国发展了两种坦克，一种是T25，一种T26。这两种坦克都采用新型的T7式90mm火炮。其中T26得到了优先发展，其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。其中T26E1为实验型；T26E2装一门105mm榴弹炮，后来又发展为M45中型坦克；T26E3在欧洲通过了实战的考验，于1945年1月定型生产，称为M26重型坦克，以美国名将“铁锤”约翰.J.潘兴将军命名。该坦克开始时是作为重型坦克定型的，到了1946年5月改划为中型坦克类。
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26坦克为传统的炮塔式坦克，车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人：车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧，他们的上方各有一扇可向外开启的舱门，门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前，为了使火炮身管保持平衡，炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧，炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪，炮塔正面中央装有一门火炮，火炮左侧有一挺并列机枪。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
“潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的GAF型V形8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦，在转速2600r/min时，功率为500hp。该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，发动机因采用一种新型双室汽化器而降低了高度。其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米，“潘兴”的机动能力较德国“虎王”强很多。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
传动装置为液力机械式，主动轮在后，诱导轮在前，安装有液力变矩器，因而在一定范围内可以自动变矩，减少换档次数，从而可减轻驾驶员的工作。行星变速箱只有3个前进档和1个倒档。操纵装置采用了一根既能变速又能转向的操纵杆，故容易操纵。行动装置采用独立扭杆悬挂装置和液压减振器，第1、2、4和6负重轮处均装有减振器。第1负重轮平衡肘和诱导轮曲臂之间装有补偿机构，用以自动调整履带松紧度。其动力传动装置位于车体后部。传动装置由行星减速器、液力变矩器、行星变速箱、双差速转向机构和单级齿轮式侧减速器等组成。传动装置的部件(侧减速器除外)都装在一个箱体内，该箱体与发动机曲轴箱固定在一起。行动装置每侧面有6个双轮缘负重轮和5个托带轮，履带裙板由4小块组成，仅遮住托带轮的上部。履带为金属-橡胶结构，履带宽为609mm或584mm。M26坦克的车体为焊接结构，其侧面、顶部和底部都是轧制钢板的，而前面、后面及炮塔则是铸造的。车体前上装甲板厚120mm，前下装甲板厚76mm；侧装甲板前部厚76mm，后部厚51mm；后面上装甲板厚51mm，下装甲板厚19mm。炮塔前装甲板厚102mm，侧面和后部装甲板厚76mm，防盾厚114mm。车内设有专用加温器，供驾驶室和战斗室的乘员取暖。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43,“潘兴”火炮配用曳光被帽穿甲弹、曳光高速穿甲弹、曳光穿甲弹和曳光榴弹。弹药基数70发。其中被帽穿甲弹的弹丸重11kg，在914m距离上的穿甲厚度为122mm，在1829m距离上的穿甲厚度为106mm。高速穿甲弹的弹丸重7.6kg。914m距离上的穿甲厚度为199mm，1829m距离上的穿甲厚度为156mm。火炮射速为8发/分。比较双方的攻击力，若“虎”式KwK43和“潘兴”的M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2处于优势，但高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹火控装置包括炮塔的液压驱动装置和手操纵方向机、观瞄装置、象限仪和方位仪等。炮塔可由炮长或车长操纵，当车长发现重要目标需直接操纵炮塔时，炮长的操纵装置便自动切断。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
火炮的方向射界为360度，炮塔旋转 360°需17秒，高低射界为-10度到+20度，而德国“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－17°。瞄准装置有两种：一种是供直接射击用的潜望式瞄准镜和望远式瞄准镜；另一种是供间接射击用的方位仪和象限仪，与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。德国“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪。后期生产的M26坦克上还装有火炮稳定器。辅助武器是一挺12.7mm高射机枪和2挺7.62mm机枪，其中一挺是并列机枪，另一挺是前机枪。12.7mm机枪的弹药基数为550发，7.62mm机枪的弹药基数为5000发。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
M26坦克的变型车主要有M44装甲输送车等，改进型车主要有M46中型坦克等。M26坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。50年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
战斗全重 41900kg 车长 8.65m 车宽 3.51m 车高 2.78m 发动机 Ford GAF 最大速度 公路/越野：40/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：161/n.a. km 乘员 5人 火力装备 90mm Gun M3 (T7) ; 2x.30 caliber MG M1919A4 弹药 90mm:70发; .30:5000发 装甲 13-114mm 爬坡度 31度 通过垂直墙高 1.17m 越壕宽 2.44m 涉水深 1.22m 履带宽 609mm或584mm 炮盾厚 114mm 炮塔正面厚 102mm 车体前上装甲板厚 102mm 前下装甲板厚 76mm 侧装甲板前部厚 76mm 后部厚 51mm 后面上装甲板厚 51mm
补充内容 (2012-7-8 18:28):
二战期间交战双方坦克的发展，在很大程度上受到敌方坦克发展的影响。即在火力上要强于敌方坦克的火力，而在装甲防护上要能对抗敌方坦克和反坦克武器的打击。这种“水涨船高”的发展模式，也体现在M26重型坦克的研制上
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26“潘兴”坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。 注意：M26潘兴在之前为了对抗虎式坦克被定义为重型坦克，但在二战后被重新定义为中型坦克。现在大多数人将其当做中坦看待，也有小部分人把它当重型坦克来看待。
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克，专为对付德国的虎式坦克而设计，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强在二战结束前服役，1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军神秘的“虎王”重型坦克，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性提高。M26“潘兴”由于服役晚，在二战中未发挥其作用，真正的活跃表现却是在朝鲜战争与我中国人民志愿军的较量中。 在第二次世界大战期间，美国曾以M4“谢尔曼”中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势，但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年，即研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展成M6重型坦克。该坦克的性能虽然优于德国的“黑豹”中型坦克，但却赶不上德国的“虎”式重型坦克。为了改变M6重型坦克的劣势，美国发展了两种坦克，一种是T25，一种T26。这两种坦克都采用新型的T7式90mm火炮。其中T26得到了优先发展，其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。其中T26E1为实验型；T26E2装一门105mm榴弹炮，后来又发展为M45中型坦克；T26E3在欧洲通过了实战的考验，于1945年1月定型生产，称为M26重型坦克，以美国名将“铁锤”约翰.J.潘兴将军命名。该坦克开始时是作为重型坦克定型的，到了1946年5月改划为中型坦克类。
补充内容 (2012-7-8 18:29):
M26坦克为传统的炮塔式坦克，车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人：车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧，他们的上方各有一扇可向外开启的舱门，门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前，为了使火炮身管保持平衡，炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧，炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪，炮塔正面中央装有一门火炮，火炮左侧有一挺并列机枪。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
“潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的GAF型V形8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦，在转速2600r/min时，功率为500hp。该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，发动机因采用一种新型双室汽化器而降低了高度。其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米，“潘兴”的机动能力较德国“虎王”强很多。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
传动装置为液力机械式，主动轮在后，诱导轮在前，安装有液力变矩器，因而在一定范围内可以自动变矩，减少换档次数，从而可减轻驾驶员的工作。行星变速箱只有3个前进档和1个倒档。操纵装置采用了一根既能变速又能转向的操纵杆，故容易操纵。行动装置采用独立扭杆悬挂装置和液压减振器，第1、2、4和6负重轮处均装有减振器。第1负重轮平衡肘和诱导轮曲臂之间装有补偿机构，用以自动调整履带松紧度。其动力传动装置位于车体后部。传动装置由行星减速器、液力变矩器、行星变速箱、双差速转向机构和单级齿轮式侧减速器等组成。传动装置的部件(侧减速器除外)都装在一个箱体内，该箱体与发动机曲轴箱固定在一起。行动装置每侧面有6个双轮缘负重轮和5个托带轮，履带裙板由4小块组成，仅遮住托带轮的上部。履带为金属-橡胶结构，履带宽为609mm或584mm。M26坦克的车体为焊接结构，其侧面、顶部和底部都是轧制钢板的，而前面、后面及炮塔则是铸造的。车体前上装甲板厚120mm，前下装甲板厚76mm；侧装甲板前部厚76mm，后部厚51mm；后面上装甲板厚51mm，下装甲板厚19mm。炮塔前装甲板厚102mm，侧面和后部装甲板厚76mm，防盾厚114mm。车内设有专用加温器，供驾驶室和战斗室的乘员取暖。
补充内容 (2012-7-8 18:30):
“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43,“潘兴”火炮配用曳光被帽穿甲弹、曳光高速穿甲弹、曳光穿甲弹和曳光榴弹。弹药基数70发。其中被帽穿甲弹的弹丸重11kg，在914m距离上的穿甲厚度为122mm，在1829m距离上的穿甲厚度为106mm。高速穿甲弹的弹丸重7.6kg。914m距离上的穿甲厚度为199mm，1829m距离上的穿甲厚度为156mm。火炮射速为8发/分。比较双方的攻击力，若“虎”式KwK43和“潘兴”的M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2处于优势，但高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹火控装置包括炮塔的液压驱动装置和手操纵方向机、观瞄装置、象限仪和方位仪等。炮塔可由炮长或车长操纵，当车长发现重要目标需直接操纵炮塔时，炮长的操纵装置便自动切断。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
火炮的方向射界为360度，炮塔旋转 360°需17秒，高低射界为-10度到+20度，而德国“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－17°。瞄准装置有两种：一种是供直接射击用的潜望式瞄准镜和望远式瞄准镜；另一种是供间接射击用的方位仪和象限仪，与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。德国“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪。后期生产的M26坦克上还装有火炮稳定器。辅助武器是一挺12.7mm高射机枪和2挺7.62mm机枪，其中一挺是并列机枪，另一挺是前机枪。12.7mm机枪的弹药基数为550发，7.62mm机枪的弹药基数为5000发。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
M26坦克的变型车主要有M44装甲输送车等，改进型车主要有M46中型坦克等。M26坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。50年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
补充内容 (2012-7-8 18:31):
战斗全重 41900kg 车长 8.65m 车宽 3.51m 车高 2.78m 发动机 Ford GAF 最大速度 公路/越野：40/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：161/n.a. km 乘员 5人 火力装备 90mm Gun M3 (T7) ; 2x.30 caliber MG M1919A4 弹药 90mm:70发; .30:5000发 装甲 13-114mm 爬坡度 31度 通过垂直墙高 1.17m 越壕宽 2.44m 涉水深 1.22m 履带宽 609mm或584mm 炮盾厚 114mm 炮塔正面厚 102mm 车体前上装甲板厚 102mm 前下装甲板厚 76mm 侧装甲板前部厚 76mm 后部厚 51mm 后面上装甲板厚 51mm