超级军网问个问题，F-35B这算是服役了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:47:09
1月11日，美国洛克希德·马丁公司首次向美海军陆战队交付了2架最尖端隐形战机F-35成品。2架战机被运抵佛罗里达州的埃格林空军基地。
与2011年7月14日那架尾翼编号0747的F-35A不同，从编号BF-06看似乎不是入役编号1月11日，美国洛克希德·马丁公司首次向美海军陆战队交付了2架最尖端隐形战机F-35成品。2架战机被运抵佛罗里达州的埃格林空军基地。
与2011年7月14日那架尾翼编号0747的F-35A不同，从编号BF-06看似乎不是入役编号
与2011年7月14日那架尾翼编号0747的F-35A不同，从编号BF-06看似乎不是入役编号1月11日，美国洛克希德·马丁公司首次向美海军陆战队交付了2架最尖端隐形战机F-35成品。2架战机被运抵佛罗里达州的埃格林空军基地。
与2011年7月14日那架尾翼编号0747的F-35A不同，从编号BF-06看似乎不是入役编号
先把超重,和烧甲板的问题解决了再说吧
fangchu007 发表于 2012-1-16 22:07 ![]()
先把超重,和烧甲板的问题解决了再说吧
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
先把超重,和烧甲板的问题解决了再说吧
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
bluefox720 发表于 2012-1-16 22:18 ![]()
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
你的貌似依据在哪里？
两栖攻击舰的甲板比航母更不耐烧
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
你的貌似依据在哪里？
两栖攻击舰的甲板比航母更不耐烧
bluefox720 发表于 2012-1-16 22:18 ![]()
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
一次半次没问题,长期使用呢?它的喷气温度比AV8B高几百度,攻击舰甲板压力很大
貌似已经在两栖攻击舰上起降成功了
一次半次没问题,长期使用呢?它的喷气温度比AV8B高几百度,攻击舰甲板压力很大
qweiop1415 发表于 2012-1-16 22:29 ![]()
你的貌似依据在哪里？
两栖攻击舰的甲板比航母更不耐烧
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEwMzg1NzQ4.html
航母的甲板才不耐烧，因为压根就没想过上STOVL，根本没铺设耐高温材料
你的貌似依据在哪里？
两栖攻击舰的甲板比航母更不耐烧
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEwMzg1NzQ4.html
航母的甲板才不耐烧，因为压根就没想过上STOVL，根本没铺设耐高温材料
与2011年7月14日那架尾翼编号0747的F-35A不同，从编号BF-06看似乎不是入役编号0747是空军编号，生产编号是AF-09。BF-06也是生产编号，海军序列号168057。但是现在不是服役，正式服役要到2016
用来训练的
勉强也算服役吧；
先期熟练，培养种子教官，合作编写教材、试用－反馈意见－除BUG 等等；
还没有开始形成初始作战能力。
先期熟练，培养种子教官，合作编写教材、试用－反馈意见－除BUG 等等；
还没有开始形成初始作战能力。
和当时的J10战斗机2003年服役差不多
应该算是。
应该还是军队试用阶段
先给陆战队试用着，离成军还早着呢。
现阶段还得从陆基基地起飞训练吧
fangchu007 发表于 2012-1-16 22:31 ![]()
一次半次没问题,长期使用呢?它的喷气温度比AV8B高几百度,攻击舰甲板压力很大
球B的温度比鹞子和牙科医生要低。。。。。:L
一次半次没问题,长期使用呢?它的喷气温度比AV8B高几百度,攻击舰甲板压力很大
球B的温度比鹞子和牙科医生要低。。。。。:L
球B的温度比鹞子和牙科医生要低。。。。。
估计说的是尾喷管温度，不是前风扇温度。
尾喷管温度f35由于结构原因和需要大推力，其喷出温度和速度都比较高，所以老美计划在甲板下加冷却设备，但这对使用限制就大。在地面机场起飞普通水泥难以承受如此高温冲击，所以也想加强，但的确比较困难。
看后续情况吧。或许老美有好办法。
估计说的是尾喷管温度，不是前风扇温度。
尾喷管温度f35由于结构原因和需要大推力，其喷出温度和速度都比较高，所以老美计划在甲板下加冷却设备，但这对使用限制就大。在地面机场起飞普通水泥难以承受如此高温冲击，所以也想加强，但的确比较困难。
看后续情况吧。或许老美有好办法。
TSQ 发表于 2012-1-18 15:24 ![]()
估计说的是尾喷管温度，不是前风扇温度。
尾喷管温度f35由于结构原因和需要大推力，其喷出温度和速度都比 ...
用格栅甲板，高温尾气排到船外面去
估计说的是尾喷管温度，不是前风扇温度。
尾喷管温度f35由于结构原因和需要大推力，其喷出温度和速度都比 ...
用格栅甲板，高温尾气排到船外面去
按鳖国标准，可以领导庆功，部委发奖，八股歌颂，小白喷世界了。当然算服役。
http://zhouf601117.blog.163.com/ ... 106620120139523768/
洛克希德-马丁声称F-35B喷流对甲板的影响不超过“鹞”式，但F-35B的喷流温度可达927度，比AV-8B高好几百度。美国海军的计算表明，喷流热量不至于使甲板下的钢结构融化坍塌，但频繁的剧烈热胀冷缩还是可能导致结构疲劳乃至变形损坏，因此正在研制甲板冷却系统。如果在陆地上的急造机场使用，美国海军要求使用100x100英尺（约30x30米）的特种防热混凝土板块作为急造机场的铺面，必须像要求抗核攻击的洲际导弹地下发射井壁一样一次浇注成型，用整根的粗大钢筋在纵横两个方向上加强。否则达到跨音速的F-35B的高温喷流的冲刷足以在瞬间烤裂普通钢筋混凝土地面，剥落的碎片将像爆炸一样四散，有50% 的可能在第一次使用后就报废。有意思的是，美国《航空周刊》屡次要求澄清洛克希德-马丁和美国海军之间的差异，洛克希德-马丁坚持自己的说法，美国海军往F-35联合计划办公室一推，F-35办公室则默不作声，不置可否。
洛克希德-马丁声称F-35B喷流对甲板的影响不超过“鹞”式，但F-35B的喷流温度可达927度，比AV-8B高好几百度。美国海军的计算表明，喷流热量不至于使甲板下的钢结构融化坍塌，但频繁的剧烈热胀冷缩还是可能导致结构疲劳乃至变形损坏，因此正在研制甲板冷却系统。如果在陆地上的急造机场使用，美国海军要求使用100x100英尺（约30x30米）的特种防热混凝土板块作为急造机场的铺面，必须像要求抗核攻击的洲际导弹地下发射井壁一样一次浇注成型，用整根的粗大钢筋在纵横两个方向上加强。否则达到跨音速的F-35B的高温喷流的冲刷足以在瞬间烤裂普通钢筋混凝土地面，剥落的碎片将像爆炸一样四散，有50% 的可能在第一次使用后就报废。有意思的是，美国《航空周刊》屡次要求澄清洛克希德-马丁和美国海军之间的差异，洛克希德-马丁坚持自己的说法，美国海军往F-35联合计划办公室一推，F-35办公室则默不作声，不置可否。
这还不简单，采用与航母升降类似的内冷却循环水散热结构设计的甲板不就解决问题了？
起飞线周边采用喷水降温也能解决问题
这样是不是洗澡也不用烧水了
F-35A
fangchu007 发表于 2012-1-16 22:07 ![]()
先把超重,和烧甲板的问题解决了再说吧
火星人，欢迎来到地球，超重的问题都是哪年的问题了，甲板烧灼的问题在两栖攻击舰的测试中根本就没有问题。F35B的升力风扇本来就不可能产生升力发动机的严重烧灼甲板的问题，你不会认为甲板表面颜色熏黑了就是被烧坏了吧。呵呵，F35B的舰上起降测试次数不算少，甲板好好的。
先把超重,和烧甲板的问题解决了再说吧
火星人，欢迎来到地球，超重的问题都是哪年的问题了，甲板烧灼的问题在两栖攻击舰的测试中根本就没有问题。F35B的升力风扇本来就不可能产生升力发动机的严重烧灼甲板的问题，你不会认为甲板表面颜色熏黑了就是被烧坏了吧。呵呵，F35B的舰上起降测试次数不算少，甲板好好的。
军方接手试飞吧, 反正离形成完整战斗力还差的很远
一次半次没问题,长期使用呢?它的喷气温度比AV8B高几百度,攻击舰甲板压力很大
说几百度也要先网上核实一下。
肥电B的喷气温度是1500华氏度（约900摄氏度）。只比AV8B高18华氏度（10摄氏度）。
http://greathistory.com/f35-jsf-go-for-carriers-–-probably.htm
说几百度也要先网上核实一下。
肥电B的喷气温度是1500华氏度（约900摄氏度）。只比AV8B高18华氏度（10摄氏度）。
http://greathistory.com/f35-jsf-go-for-carriers-–-probably.htm
撞墙 发表于 2012-1-18 15:37 ![]()
用格栅甲板，高温尾气排到船外面去
貌似毛子在设计1153型航母的时候就试过，不过效果不佳
用格栅甲板，高温尾气排到船外面去
貌似毛子在设计1153型航母的时候就试过，不过效果不佳