超级军网铁道部耗资数千万订票网站从未做过压力测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 10:16:27
平均猛刷超过500次才能买一票
启用半年未做过春运订票模拟演练
紧张，无奈，失望，窝火，抓狂……
如果你最近尝试在铁道部官方订票网站www.12306.cn买票回家过年，面对网站的崩溃、登录缓慢、无法支付或者扣钱不出票，多少都会有这些感受。
据调查，铁道部耗资数千万聘请两家上市公司参与建设网站订票系统，但从未做过有关春运订票的模拟演练，网站也无巨大访问量经验。正因如此，熟悉网购的民众也要靠“技术”狂刷网站才能买到票，而对很多网络菜鸟而言，想成功网购火车票要靠“运气”。
铁道部耗资数千万元
建平均刷超500次才能买一票的网站
铁道部官方订票网站www.12306.cn，由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护。
它2011年6月1日正式上线，到今年1月8日2012年春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。
9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
铁道部建议，旅客尽可能避开网络，选择其他渠道购票。铁道部负责人说，铁路部门实施电话订票与互联网售票同步优先的方式，开通电话订票的线路达10.8万线；进入售票高峰期以来，平均每天有216万旅客成功通过网络购票和电话订票，占购票总量的36%。
有媒体估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。
就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况已出现十多天，至今仍未有效解决。昨天，新华社记者通过12306网站在付款后“成功购得”2张1月21日北京至淮安的火车票，但到换票点却被告知根本无票，甚至连网络购票信息也消失了。
“龟速”的订票网站，让参与购票系统建设的两家上市公司太极股份、网宿科技受到质疑。
太极股份的财报显示，2011年上半年，太极股份签订了铁道部12306网站售票系统建设项目，这为它贡献了1685.89万元营业收入（合同一期的金额）。
网宿科技方面说：“与（铁道部）12306网站的合同不属需公告范围，公司没对外披露，具体合同金额及期限我们也不清楚。只有重大合同才需要公告，而只有合同金额占比超过营业收入的10%（含10%）才能算重大合同。”根据网速科技的财报，2011年前三季度，它的主营业务收入3.82亿元。据测算，网宿科技从铁道部12306网站建设项目获得的合同金额可能不超过4000万元。
参建网站的上市公司撇清责任
铁道部可能会继续给它们砸巨款
9日，太极股份、网宿科技两家参建订票网站的公司都说，铁道部正在查找订票网站崩溃、登录异常的原因，跟公司“本身负责部分无关”。
网宿科技方面说，它只为12306订票网站提供CDN网络内容分发加速服务。据介绍，CDN分发服务有三个模式：从服务器到入网这一机房内的一公里、入网后网络传输的一公里和进入局域网的最后一公里，“（网宿科技）公司只负责信息入网后再网络传输过程中的这一部分，通过公司自有平台、节点、技术和软件将信息合理有效地分发出去。公司涉及到的部分没有问题，我们检测发现没有不能解决的问题。至于12306网站瘫痪等异常情况，我们也不知道原因。”
太极股份方面说，它只负责网站的硬件系统集成部分，不清楚网站崩溃及登录缓慢原因，“具体原因铁道部还在查”。由于硬件系统的特殊性，铁道部中途变更供应商可能不利于系统的稳定运行，“（太极股份）公司持续参与的可能性很大，当然，通过招投标也存在其他企业参与进来的可能，但整体上这是一个长期合同”。
鉴于订票网站目前的运行情况，铁道部可能会将网站升级扩容，硬件系统也将随之升级扩容，“合同金额应该会根据升级情况不断增加，尤其像（铁道部）这种重大客户，后续合同的追加对公司有利。”
两家公司都说，铁道部跟它签订的是敞口合同，合同金额会不断增加。受此“利好消息”影响，这两只股票近日连续上涨。
分析认为，铁道部12306订票网站目前遭遇的问题并不复杂，事先都能想到、通过事前常规测试就能解决。比如，承载能力和支付安全是对一个销售网站的基本要求，这类网站的架构和运行，国内都有较为成熟的建设经验，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。
链接：news.cn.yahoo.com/ypen/20120111/808338.html?f=E364_3_1平均猛刷超过500次才能买一票
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9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
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就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况已出现十多天，至今仍未有效解决。昨天，新华社记者通过12306网站在付款后“成功购得”2张1月21日北京至淮安的火车票，但到换票点却被告知根本无票，甚至连网络购票信息也消失了。
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太极股份的财报显示，2011年上半年，太极股份签订了铁道部12306网站售票系统建设项目，这为它贡献了1685.89万元营业收入（合同一期的金额）。
网宿科技方面说：“与（铁道部）12306网站的合同不属需公告范围，公司没对外披露，具体合同金额及期限我们也不清楚。只有重大合同才需要公告，而只有合同金额占比超过营业收入的10%（含10%）才能算重大合同。”根据网速科技的财报，2011年前三季度，它的主营业务收入3.82亿元。据测算，网宿科技从铁道部12306网站建设项目获得的合同金额可能不超过4000万元。
参建网站的上市公司撇清责任
铁道部可能会继续给它们砸巨款
9日，太极股份、网宿科技两家参建订票网站的公司都说，铁道部正在查找订票网站崩溃、登录异常的原因，跟公司“本身负责部分无关”。
网宿科技方面说，它只为12306订票网站提供CDN网络内容分发加速服务。据介绍，CDN分发服务有三个模式：从服务器到入网这一机房内的一公里、入网后网络传输的一公里和进入局域网的最后一公里，“（网宿科技）公司只负责信息入网后再网络传输过程中的这一部分，通过公司自有平台、节点、技术和软件将信息合理有效地分发出去。公司涉及到的部分没有问题，我们检测发现没有不能解决的问题。至于12306网站瘫痪等异常情况，我们也不知道原因。”
太极股份方面说，它只负责网站的硬件系统集成部分，不清楚网站崩溃及登录缓慢原因，“具体原因铁道部还在查”。由于硬件系统的特殊性，铁道部中途变更供应商可能不利于系统的稳定运行，“（太极股份）公司持续参与的可能性很大，当然，通过招投标也存在其他企业参与进来的可能，但整体上这是一个长期合同”。
鉴于订票网站目前的运行情况，铁道部可能会将网站升级扩容，硬件系统也将随之升级扩容，“合同金额应该会根据升级情况不断增加，尤其像（铁道部）这种重大客户，后续合同的追加对公司有利。”
两家公司都说，铁道部跟它签订的是敞口合同，合同金额会不断增加。受此“利好消息”影响，这两只股票近日连续上涨。
分析认为，铁道部12306订票网站目前遭遇的问题并不复杂，事先都能想到、通过事前常规测试就能解决。比如，承载能力和支付安全是对一个销售网站的基本要求，这类网站的架构和运行，国内都有较为成熟的建设经验，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。
链接：news.cn.yahoo.com/ypen/20120111/808338.html?f=E364_3_1
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鉴于订票网站目前的运行情况，铁道部可能会将网站升级扩容，硬件系统也将随之升级扩容，“合同金额应该会根据升级情况不断增加，尤其像（铁道部）这种重大客户，后续合同的追加对公司有利。”
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太极股份的财报显示，2011年上半年，太极股份签订了铁道部12306网站售票系统建设项目，这为它贡献了1685.89万元营业收入（合同一期的金额）。
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链接：news.cn.yahoo.com/ypen/20120111/808338.html?f=E364_3_1
2012-1-11 09:54 上传
话说这是为什么呢？铁道部钱太多整的人脑残了？
原来铁道部是敏感词汇。。。
昨天上网买票，先是花了二十几分钟才登陆上了12306网，然后有花了一个半小时才提交成功。。。
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
一家提供硬件, 一家提供cdn. 售票系统还是铁道部自己搞的
这回刘志军不再承担责任了吧
xwxmy 发表于 2012-1-11 10:51 ![]()
这回刘志军不再承担责任了吧
说不定会说是上任早就规划了的，而且早找定软件公司了
不过，很有可能，这么大的个系统不会是开发几个月就出来的，很很可能就是开发了一年以上时间了
这回刘志军不再承担责任了吧
说不定会说是上任早就规划了的，而且早找定软件公司了
不过，很有可能，这么大的个系统不会是开发几个月就出来的，很很可能就是开发了一年以上时间了
ship2007 发表于 2012-1-11 12:03 ![]()
说不定会说是上任早就规划了的，而且早找定软件公司了
不过，很有可能，这么大的个系统不会是开发几个 ...
http://business.sohu.com/20120111/n331798827.shtml
从这篇文章看，这个责任老刘恐怕也得背上咯
说不定会说是上任早就规划了的，而且早找定软件公司了
不过，很有可能，这么大的个系统不会是开发几个 ...
http://business.sohu.com/20120111/n331798827.shtml
从这篇文章看，这个责任老刘恐怕也得背上咯
网站虽然不好用 但是老刘顶住铁道部内部利益集团的攻击 还是上了网络卖票 这是一大进步吧
有了第一个 门打开了就好办了 再改进 铁道几十年沉淀了很多吃铁路的人 当年自动化道岔改造 有以自杀相威胁的
技术进步 意味着很多人失去利益 很多人失去 饭碗 铁道部选择电子所没什么错 外面的公司技术再好你能协调的动这么多铁路部门吗？
清华易程是大有来头的 他们自己知道趟不了这浑水 自己就退了
有了第一个 门打开了就好办了 再改进 铁道几十年沉淀了很多吃铁路的人 当年自动化道岔改造 有以自杀相威胁的
技术进步 意味着很多人失去利益 很多人失去 饭碗 铁道部选择电子所没什么错 外面的公司技术再好你能协调的动这么多铁路部门吗？
清华易程是大有来头的 他们自己知道趟不了这浑水 自己就退了
sourapple 发表于 2012-1-11 10:37 ![]()
昨天上网买票，先是花了二十几分钟才登陆上了12306网，然后有花了一个半小时才提交成功。。。
想象一下如果没有网络订票，您该怎么操作
昨天上网买票，先是花了二十几分钟才登陆上了12306网，然后有花了一个半小时才提交成功。。。
想象一下如果没有网络订票，您该怎么操作
林贤友123 发表于 2012-1-11 09:55 ![]()
话说这是为什么呢？铁道部钱太多整的人脑残了？
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大、内容齐全、页面丰富，但是优化做的普遍不怎么样...........
话说这是为什么呢？铁道部钱太多整的人脑残了？
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大、内容齐全、页面丰富，但是优化做的普遍不怎么样...........
季路 发表于 2012-1-11 10:39 ![]()
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
关键字，模拟演练
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
关键字，模拟演练
ytgk9999 发表于 2012-1-11 13:27 ![]()
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大 ...
替他们做优化？
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大 ...
替他们做优化？
一步步来吧，有网站本身就是个进步，国企的效率大家也知道，更别说铁道部这种地方
它2011年6月1日正式上线，到今年1月8日2012年春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。
9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
我觉得，这段话就应是“从没做过压力测试”的意思。
9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
我觉得，这段话就应是“从没做过压力测试”的意思。
林贤友123 发表于 2012-1-11 16:50 ![]()
替他们做优化？
不是替不替的问题，中国几乎所有的政府网络信息系统都是外包给各类公司做（内部普遍没有这个技术，或者说也根本没有这个精力去做这些事情），而所有的公司几乎都是把各种功能模块往上堆砌、一个补丁一个补丁网上罗列，系统内核似乎多少年都不会有变化，于是乎就越来越慢、越来越不友好、兼容性奇差（我们单位内网、登录认证程序、密钥验证程序经常会和各种程序发生不兼容的现象，而且根本无法在除XP之外的任何系统上运行），优化和技术更新做的很少。
或者说这是一种通行的做法，一种普遍存在的现象，而这种趋势到底是技术水平不足造成的，还是其他原因造成的，不得而知。
替他们做优化？
不是替不替的问题，中国几乎所有的政府网络信息系统都是外包给各类公司做（内部普遍没有这个技术，或者说也根本没有这个精力去做这些事情），而所有的公司几乎都是把各种功能模块往上堆砌、一个补丁一个补丁网上罗列，系统内核似乎多少年都不会有变化，于是乎就越来越慢、越来越不友好、兼容性奇差（我们单位内网、登录认证程序、密钥验证程序经常会和各种程序发生不兼容的现象，而且根本无法在除XP之外的任何系统上运行），优化和技术更新做的很少。
或者说这是一种通行的做法，一种普遍存在的现象，而这种趋势到底是技术水平不足造成的，还是其他原因造成的，不得而知。
网上订满好，今天办公室订了两张，一张进去就订到18号到武汉，一张忘了也附近刷了7、8下出来也订到了
ytgk9999 发表于 2012-1-11 21:14 ![]()
不是替不替的问题，中国几乎所有的政府网络信息系统都是外包给各类公司做（内部普遍没有这个技术，或 ...
外包嘛, 赶时间. 只要客户一时挑不出毛病就成
不是替不替的问题，中国几乎所有的政府网络信息系统都是外包给各类公司做（内部普遍没有这个技术，或 ...
外包嘛, 赶时间. 只要客户一时挑不出毛病就成
易程不是什么省油的灯，就糊弄老百姓。铁路多少机器都是易程垄断的，还想吃这个
季路 发表于 2012-1-11 10:39 ![]()
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
很多人只看标题的，这样就足够了
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
很多人只看标题的，这样就足够了
季路 发表于 2012-1-11 10:39 ![]()
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
"其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。"
篡改标题！
我找遍了整个文章，怎么没找到“从没做过压力测试”这段话啊！
"其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。"
ytgk9999 发表于 2012-1-11 13:27 ![]()
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大 ...
淘宝支付宝比12306好多了。网上列举了12306设计简陋，非常不人性化，采用落后的网页设计导致浪费带宽，网页脚本不合理导致浏览器加载缓慢等等问题，平时人不多还好，人一多这些问题暴露无遗
个人感觉不仅仅是铁道部，包括铁道部在内的所有国内网站都存在这个问题，似乎中国的网站普遍体积庞大 ...
淘宝支付宝比12306好多了。网上列举了12306设计简陋，非常不人性化，采用落后的网页设计导致浪费带宽，网页脚本不合理导致浏览器加载缓慢等等问题，平时人不多还好，人一多这些问题暴露无遗
GT445 发表于 2012-1-12 09:58 ![]()
淘宝支付宝比12306好多了。网上列举了12306设计简陋，非常不人性化，采用落后的网页设计导致浪费带宽，网 ...
淘宝有专门的业务团队为其作支持，而且经过了十几年的技术积淀，在可靠度方面肯定不在一个层面上，各大银行的网络支付机制肯定也强过铁道部。
作为新生事物，铁道部网络订票肯定还有个完善的过程，就是这个过程有多长，慢慢看看再说吧，似乎不太乐观。
淘宝支付宝比12306好多了。网上列举了12306设计简陋，非常不人性化，采用落后的网页设计导致浪费带宽，网 ...
淘宝有专门的业务团队为其作支持，而且经过了十几年的技术积淀，在可靠度方面肯定不在一个层面上，各大银行的网络支付机制肯定也强过铁道部。
作为新生事物，铁道部网络订票肯定还有个完善的过程，就是这个过程有多长，慢慢看看再说吧，似乎不太乐观。
IT行业是DFMEA，PFMEA缺失的重灾区，铁路部门是这些灾区里最悲催的灾民，
买票IT死机不死人的，信号系统呢？
买票IT死机不死人的，信号系统呢？