俄称中国大量装备强5 目前仍小批量产改型机

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2012-1-9 10:02 上传

中国空军装备的改进型强五强击机

东方网1月8日消息：据俄罗斯《外国军事评论》2011年8月刊电子版报道，强-5强击机是中国在上世纪60年代研制的单座双发超音速轻型强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机，主要用于直接支援地面部队作战，也能执行空战任务。除了供本国海空军使用的大约500架各型强-5之外，该机还曾向巴基斯坦、孟加拉国、缅甸和朝鲜大量出口。目前中国仍在小批量生产新型强-5，有计划地替换服役期满的早期产品。

俄媒称，1958年8月中国南昌飞机制造公司开始研制强-5强击机，作为歼-6 (1953年首飞，米格-19的中国版)歼击机研发结构和工程思想的延续。强-5试验样品机研制项目于1961年基本完成，1963年正式结束。最初设计的基础型强-5有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500千克的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500千克炸弹。机翼下还有两个外挂梁。飞机使用两台WP6涡喷发动机。1965年6月4日强-5试验样品机顺利首飞，1969年底开始批量生产，70年代初开始列装部队。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹。

1976年中国专家开始研制强-5I型强击机，新改型产品的有效载荷和航程都明显增加，能够携带更多的燃油，不再配置内部武器舱。机翼下增加了两个外挂梁。安装了新型号的WP6涡喷发动机。起落架结构和弹射座椅也进行了改进。部分强-5I强击机装备到了中国海军航空兵，其机腹下改装了两套鱼雷发射装置，配备多普勒雷达，确保能在20米的空中发射C-801“鹰击-8”反舰导弹。1980年底强-5I试验样品机首飞，1981年10月20日决定量产。

俄媒称，1981年4月巴基斯坦订购一批强-5强击机。经过一系列改进加工后，从1983年1月开始供应，1984年1月交付完毕，出口代号A-5C。外销型A-5C的机载无线电电子设备得到明显完善。改用MK10型弹射座椅，能保证飞行员在飞机坠地后的零速度下逃生。武器挂点也得到改进，保证巴空军有效使用包括“响尾蛇”空空导弹在内的各种航空武器。巴空军第7、第16和第26飞行大队共装备了40架强-5强击机，服役代号A-5-III。另外，中国还向孟加拉国和缅甸分别出口了12和22架A-5C强击机。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。

1981年4月南昌飞机制造公司完成了供中国空军使用的强-5改装工作，代号强-5IA。新型号大量借鉴A-5C飞机结构方案，增加两个翼下外挂梁，可挂载500千克航空炸弹。安装新型瞄准系统，保证机炮和炸弹、导弹的战斗使用。机身中部配备加油系统。部分飞机还装备了自卫系统。1985年1月强-5IA开始批量生产，其中有40架出口到了朝鲜。强-5IA翼展9.68米，长15.65米，高4.335米，空重6375千克，最大起飞重量9486千克，带外挂武器时为11830千克。

俄媒称，强-5IA和A-5C都是后掠式中单翼飞机，机身为全金属半硬壳式。两个进气道位于机身尾部两侧，两台WP-6加力涡喷发动机与歼-6动力装置相同。单台最大静推力25.5千牛，最大加力推力31.87千牛。机翼前缘后掠角55度，水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55度和57度，平尾为斜轴全动式。机身结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式。上述部分基本上完全仿制米格-19。个别型号使用的WP-6A改进型发动机最大静推力29.4千牛，最大加力推力39.7千牛。机身内部燃油箱共有5个，前3后2，总容量3640升。从1998年起，开始装备空中加油系统，空中加油作业由在轰-6轰炸机基础上改装而成的加油机完成。改装后的新型强-5外有外挂副油箱，最大容量760升，能使机载燃油总量增至5168升。飞行员座舱盖向后上方打开，观测角为飞机基准轴心下方13.5度。新型弹射座椅能让飞行员在故障飞机以250-850公里/小时的速度坠地时仍有机会逃生。巴基斯坦空军的A-5C使用的是MK10座椅和防弹座舱，能防护高射机枪和火炮。座舱内还有增压和空调系统。

强-5IA和A-5C配备各种机载无线电电子设备，包括CT-3无线电台、YD-3敌我识别系统、WL-7无线电罗盘、WG-4低空无线电高度表、XS-6信标接收机、瞄准导航设备。为保证平飞或俯冲时稳定投掷炸弹，发射空地导弹，安装有SH-IJ或ABSIA光电瞄准仪。之后系列的改进型强-5还装备有液晶显示器、弹道参数计算机、ALR-1激光测距和目标指示仪。航电设备主要是2套液压系统，其中主系统控制起落架、襟翼、气动刹车和发动机喷管，辅助系统通过副翼和全动稳定仪纳入控制电路。强击机的武器配备较为强悍，最大载弹量2000千克。每个机翼下都有1门23毫米23-2K单管机炮，弹药基数100发。共有10个武器挂点，机腹两侧各2个，外翼下各3个。主要挂载250千克航空炸弹，包括中国研制的250-2和250-3型，美国的MK82和“蛇眼”，法国“迪朗达尔”等。机腹下挂梁可挂载常规炸弹，包括500千克航空炸弹或270千克BL755集束炸弹，以及中国研制的C-801反舰导弹，也可挂载8枚57毫米火箭弹，或者7枚68毫米、90毫米火箭弹，或者4枚130毫米火箭弹。外部挂架还可挂载中国研制的“霹雳-2”、“霹雳-2B”、“霹雳-7”空空导弹，或者美国AIM-9、R550导弹。而在A-5C基础上改装而成的A-5D还能使用激光制导炸弹和导弹。

俄媒称，1986年中国决定进一步改进强-5II系列强击机，使用与西方公司联合研制的机载无线电电子设备。中国与法国飞机制造公司联合改进的型号是强-5K，与意大利联合改进的型号是A-5M。所有飞机都安装雷达警戒接收机，确保在遭到敌机攻击时能够及时报警。中国国家航空技术进出口公司和意大利阿古斯塔工业集团为代号A-5M的改进型强-5II强击机安装了用于打击地面目标的全天候瞄准导航系统，与意大利和巴西联合研制的AMX歼击轰炸机类似。它使用更大功率的涡喷发动机，最大静推力29.4千牛，最大加力推力36.78千牛。

1988年8月30日A-5M试验样品机首飞，1991年2月19日完成飞行试验计划。新型强击机使用全天候攻击瞄准导航系统。主要机载电子设备包括Pointer2500测距雷达、LN-39A惯性导航系统、HUD-25头盔信息显示系统、空中信号处理计算机、三自由度陀螺仪、RW-30雷达警戒接收机、红外诱饵自动抛射器、HSI平视显示器、AG-5航空水平位置指示器、AR-3201电台、无线电测高仪、无线电罗盘、敌我识别系统等。A-5M机翼下增加了挂架，从而使武器挂架数量增至12个。机载武器系统的构成中也增加了配备红外主动导引头的“霹雳-5B”空空导弹，与AIM-9B和AIM-9G“响尾蛇”类似。翼下副油箱最大容量增至1140升。最大载弹量仍为2000千克。A-5M改型强击机高4.53米，长15.366米，空重6728千克，最大起飞重量12200千克，最大时速1220公里，实用升限16000米，最大战斗半径518公里，最大航程2000公里。

俄媒称，中国南昌飞机制造公司是在1951年成立的。1954-1958年间共制造了379架CJ-5(雅克-18的中国版)初教机。从1960年起，参与生产歼-6歼击机(米格-19的进一步发展型号)。而在1957-1968年间共制造了727架运-5(安-2)运输机，此后又开始生产JL-8/K-8喷气式教练机。在强-5系列强击机方面，南昌飞机制造公司共向中国空军和海军航空部队交付了大约500架各型强-5，还向巴基斯坦、孟加拉国、缅甸和朝鲜大量出口供应。1998年改制为洪都航空工业集团。目前该企业仍在少量生产新型强-5强击机，有计划有步骤地替换服役期满后应当退役的早期产品。(编译：书山) http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/09/11841895_3.shtml

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中国空军装备的改进型强五强击机

东方网1月8日消息：据俄罗斯《外国军事评论》2011年8月刊电子版报道，强-5强击机是中国在上世纪60年代研制的单座双发超音速轻型强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机，主要用于直接支援地面部队作战，也能执行空战任务。除了供本国海空军使用的大约500架各型强-5之外，该机还曾向巴基斯坦、孟加拉国、缅甸和朝鲜大量出口。目前中国仍在小批量生产新型强-5，有计划地替换服役期满的早期产品。

俄媒称，1958年8月中国南昌飞机制造公司开始研制强-5强击机，作为歼-6 (1953年首飞，米格-19的中国版)歼击机研发结构和工程思想的延续。强-5试验样品机研制项目于1961年基本完成，1963年正式结束。最初设计的基础型强-5有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500千克的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500千克炸弹。机翼下还有两个外挂梁。飞机使用两台WP6涡喷发动机。1965年6月4日强-5试验样品机顺利首飞，1969年底开始批量生产，70年代初开始列装部队。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹。

1976年中国专家开始研制强-5I型强击机，新改型产品的有效载荷和航程都明显增加，能够携带更多的燃油，不再配置内部武器舱。机翼下增加了两个外挂梁。安装了新型号的WP6涡喷发动机。起落架结构和弹射座椅也进行了改进。部分强-5I强击机装备到了中国海军航空兵，其机腹下改装了两套鱼雷发射装置，配备多普勒雷达，确保能在20米的空中发射C-801“鹰击-8”反舰导弹。1980年底强-5I试验样品机首飞，1981年10月20日决定量产。

俄媒称，1981年4月巴基斯坦订购一批强-5强击机。经过一系列改进加工后，从1983年1月开始供应，1984年1月交付完毕，出口代号A-5C。外销型A-5C的机载无线电电子设备得到明显完善。改用MK10型弹射座椅，能保证飞行员在飞机坠地后的零速度下逃生。武器挂点也得到改进，保证巴空军有效使用包括“响尾蛇”空空导弹在内的各种航空武器。巴空军第7、第16和第26飞行大队共装备了40架强-5强击机，服役代号A-5-III。另外，中国还向孟加拉国和缅甸分别出口了12和22架A-5C强击机。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。

1981年4月南昌飞机制造公司完成了供中国空军使用的强-5改装工作，代号强-5IA。新型号大量借鉴A-5C飞机结构方案，增加两个翼下外挂梁，可挂载500千克航空炸弹。安装新型瞄准系统，保证机炮和炸弹、导弹的战斗使用。机身中部配备加油系统。部分飞机还装备了自卫系统。1985年1月强-5IA开始批量生产，其中有40架出口到了朝鲜。强-5IA翼展9.68米，长15.65米，高4.335米，空重6375千克，最大起飞重量9486千克，带外挂武器时为11830千克。

俄媒称，强-5IA和A-5C都是后掠式中单翼飞机，机身为全金属半硬壳式。两个进气道位于机身尾部两侧，两台WP-6加力涡喷发动机与歼-6动力装置相同。单台最大静推力25.5千牛，最大加力推力31.87千牛。机翼前缘后掠角55度，水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55度和57度，平尾为斜轴全动式。机身结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式。上述部分基本上完全仿制米格-19。个别型号使用的WP-6A改进型发动机最大静推力29.4千牛，最大加力推力39.7千牛。机身内部燃油箱共有5个，前3后2，总容量3640升。从1998年起，开始装备空中加油系统，空中加油作业由在轰-6轰炸机基础上改装而成的加油机完成。改装后的新型强-5外有外挂副油箱，最大容量760升，能使机载燃油总量增至5168升。飞行员座舱盖向后上方打开，观测角为飞机基准轴心下方13.5度。新型弹射座椅能让飞行员在故障飞机以250-850公里/小时的速度坠地时仍有机会逃生。巴基斯坦空军的A-5C使用的是MK10座椅和防弹座舱，能防护高射机枪和火炮。座舱内还有增压和空调系统。

强-5IA和A-5C配备各种机载无线电电子设备，包括CT-3无线电台、YD-3敌我识别系统、WL-7无线电罗盘、WG-4低空无线电高度表、XS-6信标接收机、瞄准导航设备。为保证平飞或俯冲时稳定投掷炸弹，发射空地导弹，安装有SH-IJ或ABSIA光电瞄准仪。之后系列的改进型强-5还装备有液晶显示器、弹道参数计算机、ALR-1激光测距和目标指示仪。航电设备主要是2套液压系统，其中主系统控制起落架、襟翼、气动刹车和发动机喷管，辅助系统通过副翼和全动稳定仪纳入控制电路。强击机的武器配备较为强悍，最大载弹量2000千克。每个机翼下都有1门23毫米23-2K单管机炮，弹药基数100发。共有10个武器挂点，机腹两侧各2个，外翼下各3个。主要挂载250千克航空炸弹，包括中国研制的250-2和250-3型，美国的MK82和“蛇眼”，法国“迪朗达尔”等。机腹下挂梁可挂载常规炸弹，包括500千克航空炸弹或270千克BL755集束炸弹，以及中国研制的C-801反舰导弹，也可挂载8枚57毫米火箭弹，或者7枚68毫米、90毫米火箭弹，或者4枚130毫米火箭弹。外部挂架还可挂载中国研制的“霹雳-2”、“霹雳-2B”、“霹雳-7”空空导弹，或者美国AIM-9、R550导弹。而在A-5C基础上改装而成的A-5D还能使用激光制导炸弹和导弹。

俄媒称，1986年中国决定进一步改进强-5II系列强击机，使用与西方公司联合研制的机载无线电电子设备。中国与法国飞机制造公司联合改进的型号是强-5K，与意大利联合改进的型号是A-5M。所有飞机都安装雷达警戒接收机，确保在遭到敌机攻击时能够及时报警。中国国家航空技术进出口公司和意大利阿古斯塔工业集团为代号A-5M的改进型强-5II强击机安装了用于打击地面目标的全天候瞄准导航系统，与意大利和巴西联合研制的AMX歼击轰炸机类似。它使用更大功率的涡喷发动机，最大静推力29.4千牛，最大加力推力36.78千牛。

1988年8月30日A-5M试验样品机首飞，1991年2月19日完成飞行试验计划。新型强击机使用全天候攻击瞄准导航系统。主要机载电子设备包括Pointer2500测距雷达、LN-39A惯性导航系统、HUD-25头盔信息显示系统、空中信号处理计算机、三自由度陀螺仪、RW-30雷达警戒接收机、红外诱饵自动抛射器、HSI平视显示器、AG-5航空水平位置指示器、AR-3201电台、无线电测高仪、无线电罗盘、敌我识别系统等。A-5M机翼下增加了挂架，从而使武器挂架数量增至12个。机载武器系统的构成中也增加了配备红外主动导引头的“霹雳-5B”空空导弹，与AIM-9B和AIM-9G“响尾蛇”类似。翼下副油箱最大容量增至1140升。最大载弹量仍为2000千克。A-5M改型强击机高4.53米，长15.366米，空重6728千克，最大起飞重量12200千克，最大时速1220公里，实用升限16000米，最大战斗半径518公里，最大航程2000公里。

俄媒称，中国南昌飞机制造公司是在1951年成立的。1954-1958年间共制造了379架CJ-5(雅克-18的中国版)初教机。从1960年起，参与生产歼-6歼击机(米格-19的进一步发展型号)。而在1957-1968年间共制造了727架运-5(安-2)运输机，此后又开始生产JL-8/K-8喷气式教练机。在强-5系列强击机方面，南昌飞机制造公司共向中国空军和海军航空部队交付了大约500架各型强-5，还向巴基斯坦、孟加拉国、缅甸和朝鲜大量出口供应。1998年改制为洪都航空工业集团。目前该企业仍在少量生产新型强-5强击机，有计划有步骤地替换服役期满后应当退役的早期产品。(编译：书山) http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/09/11841895_3.shtml