越南“船民”逃亡内幕——中越战争的一点背景资料

看到很多朋友讨论中越战争的，补充一点背景资料。

为甚么越南“船民”愿意冒着九死一生的危险而离开他们生息的地方？这问题大家已一清二楚。但为甚么这么多原来居住于内陆的“船民”，能够一下子弄到这么多渔船，又能顺利地经过越南当局钳制严紧的关闸，顺利地从陆地来到海边，又由海边坐船开到公海呢？据难民说，越南存在着许多半“官方”组织，在河内当局的默许下，为“船民”离开大开方便之门。
    目前逃离越南的“船民”，百分之八十是华裔人，若不是受到河内当局的迫害和驱赶，他们是不会离开的。难民们说，他们如要离开，每名成年人得付出十两黄金或价值二千美元的硬币，五岁至十五岁的儿童则付半价，五岁以下可免费。假如越南裔人也想离开，成人要多付二两黄金，小童则多付一两。
    逃离越南的“船民”，为了找寻“逃亡费”，许多已被迫至倾家荡产。另方面，这大笔财富，却落入越南贪官的口袋。逃离越南的“船民”数以十万计，可想越南贪官从他们身上搜刮了多少钱财。
    据难民指出，越南南部目前有五个比较大的组织，专门安排“船民”离开。最大两个在南端的建江省和明河省，有一个在胡志明市东南部的泳漕，两个在湄公河三角洲的美萩市和芹苴市。各个组织的做法虽有不同，但结构差不多一样。
    这些组织能大行其道，当然是获得河内党政高级干部点头核准，其首脑都是省保安警察头头，代理人和中间人则是那些亲河内当局的富有华裔人，买船、找旅客、通风报信、收黑钱等等勾当，都由他们一手包办。
    首先，由这些中间人在胡志明市和堤岸等有华裔人聚居的地方，散播一些紧张气氛，继而又说很快有船载人离开。在胡志明市的居民，要有证件，方可前往建江省登船。他们付出黄金后，这些中间人便会给他们发出前往某某“新经济区”的“通行证”，上面有省保安首脑的签名和保安机关的盖章。有时只要一张证明文件便可通行，有时则要三、四张证件。
    除证件外，代理人还会给他们找来渔船，船价视其大小而不同，一艘十八米长、四十五马力的渔船，约需三百六十两黄金。但船上可载二百六十多人，就以其中一半人付全费计算，代理人大概可收到二千多两黄金，扣除船价，他们可获相当高利润。
    中间人在动程前几天，便会告知胡志明市和堤岸的旅客，吩咐他们何时何地集合，然后用车子载他们到海边登船。当然，付了黑钱的难民渔船，可获得“官方保护”。一些打扮得与难民船只一样的武装渔船，会远远监视，一直护押他们出海二百多公里，直至那些难民渔船驶至有海盗出没的公海，再随波飘流。据说，其中一些付出更多黄金的难民，到公海后，还可顺利坐上一些大型船只，直往那些收留他们的国家。
    一些付不起十两黄金的家庭，只有暗中出发，买船私自逃走，但他们还是要给越南贪官付下些微通行钱。这些家庭，据说通常在泳漕上船。但他们在海上会遇到很大的危险，除了担心越南海军拦途截劫，还要担心遇上海盗、风暴和船只不牢固，分分钟葬身大海的命运。
    许多越南“船民”说，他们已舍弃了全部财产，虽然在逃亡的旅途上还会冒九死一生的危险，但只要有一线生存希望，他们还是要争取，他们宁死也不愿继续留在越南去面对那可怕的将来。

香港《大公报》一九七八年十二月三十一日

看到很多朋友讨论中越战争的，补充一点背景资料。

为甚么越南“船民”愿意冒着九死一生的危险而离开他们生息的地方？这问题大家已一清二楚。但为甚么这么多原来居住于内陆的“船民”，能够一下子弄到这么多渔船，又能顺利地经过越南当局钳制严紧的关闸，顺利地从陆地来到海边，又由海边坐船开到公海呢？据难民说，越南存在着许多半“官方”组织，在河内当局的默许下，为“船民”离开大开方便之门。
    目前逃离越南的“船民”，百分之八十是华裔人，若不是受到河内当局的迫害和驱赶，他们是不会离开的。难民们说，他们如要离开，每名成年人得付出十两黄金或价值二千美元的硬币，五岁至十五岁的儿童则付半价，五岁以下可免费。假如越南裔人也想离开，成人要多付二两黄金，小童则多付一两。
    逃离越南的“船民”，为了找寻“逃亡费”，许多已被迫至倾家荡产。另方面，这大笔财富，却落入越南贪官的口袋。逃离越南的“船民”数以十万计，可想越南贪官从他们身上搜刮了多少钱财。
    据难民指出，越南南部目前有五个比较大的组织，专门安排“船民”离开。最大两个在南端的建江省和明河省，有一个在胡志明市东南部的泳漕，两个在湄公河三角洲的美萩市和芹苴市。各个组织的做法虽有不同，但结构差不多一样。
    这些组织能大行其道，当然是获得河内党政高级干部点头核准，其首脑都是省保安警察头头，代理人和中间人则是那些亲河内当局的富有华裔人，买船、找旅客、通风报信、收黑钱等等勾当，都由他们一手包办。
    首先，由这些中间人在胡志明市和堤岸等有华裔人聚居的地方，散播一些紧张气氛，继而又说很快有船载人离开。在胡志明市的居民，要有证件，方可前往建江省登船。他们付出黄金后，这些中间人便会给他们发出前往某某“新经济区”的“通行证”，上面有省保安首脑的签名和保安机关的盖章。有时只要一张证明文件便可通行，有时则要三、四张证件。
    除证件外，代理人还会给他们找来渔船，船价视其大小而不同，一艘十八米长、四十五马力的渔船，约需三百六十两黄金。但船上可载二百六十多人，就以其中一半人付全费计算，代理人大概可收到二千多两黄金，扣除船价，他们可获相当高利润。
    中间人在动程前几天，便会告知胡志明市和堤岸的旅客，吩咐他们何时何地集合，然后用车子载他们到海边登船。当然，付了黑钱的难民渔船，可获得“官方保护”。一些打扮得与难民船只一样的武装渔船，会远远监视，一直护押他们出海二百多公里，直至那些难民渔船驶至有海盗出没的公海，再随波飘流。据说，其中一些付出更多黄金的难民，到公海后，还可顺利坐上一些大型船只，直往那些收留他们的国家。
    一些付不起十两黄金的家庭，只有暗中出发，买船私自逃走，但他们还是要给越南贪官付下些微通行钱。这些家庭，据说通常在泳漕上船。但他们在海上会遇到很大的危险，除了担心越南海军拦途截劫，还要担心遇上海盗、风暴和船只不牢固，分分钟葬身大海的命运。
    许多越南“船民”说，他们已舍弃了全部财产，虽然在逃亡的旅途上还会冒九死一生的危险，但只要有一线生存希望，他们还是要争取，他们宁死也不愿继续留在越南去面对那可怕的将来。

香港《大公报》一九七八年十二月三十一日