超级军网越看米格1.44越觉得象歼10A的双发版
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:50:39
米格1.44采用近距耦合鸭翼布局
采用腹部双矩形进气道，双发布局
简直就是歼10A的双发放大版
歼10A采用近距耦合鸭翼，腹部单矩形进气道，单发
不知道我总结的对不对？米格1.44采用近距耦合鸭翼布局
采用腹部双矩形进气道，双发布局
简直就是歼10A的双发放大版
歼10A采用近距耦合鸭翼，腹部单矩形进气道，单发
不知道我总结的对不对？
采用腹部双矩形进气道，双发布局
简直就是歼10A的双发放大版
歼10A采用近距耦合鸭翼，腹部单矩形进气道，单发
不知道我总结的对不对？米格1.44采用近距耦合鸭翼布局
采用腹部双矩形进气道，双发布局
简直就是歼10A的双发放大版
歼10A采用近距耦合鸭翼，腹部单矩形进气道，单发
不知道我总结的对不对？
虽然只有一架，不过数据倒是能查到：
基本资料
机长： 19米
翼展： 18米
总翼面积： 120平方米
空重： 18吨
正常起飞重量： 27～30吨
最大起飞重量： 35吨
效能
最大平飞速度（高空）: 2.6马赫
最大巡航速度： 1.69马赫
实用升限： 17000米
航程（内燃料）: 4000千米
发动机： 2具АL-41F涡轮扇叶发动机（具备向量推进功能）
最大后然推力： 117 knt (117knt x 2)
最大起飞推重比： 1.14
正常起飞推重比： 1.48
基本资料
机长： 19米
翼展： 18米
总翼面积： 120平方米
空重： 18吨
正常起飞重量： 27～30吨
最大起飞重量： 35吨
效能
最大平飞速度（高空）: 2.6马赫
最大巡航速度： 1.69马赫
实用升限： 17000米
航程（内燃料）: 4000千米
发动机： 2具АL-41F涡轮扇叶发动机（具备向量推进功能）
最大后然推力： 117 knt (117knt x 2)
最大起飞推重比： 1.14
正常起飞推重比： 1.48
高机动性能： 米格1.44的机身长超过米格-29,与苏-27和米格-31接近,机翼比上述飞机面积略大,机翼单位面积载荷小。其
mig1.44(9张)AL-41F圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合,以确保在高速飞行时的稳定性与慢速飞行时的机动性。其高空最大巡航速度达2.6马赫(2 500千米/时),超音速航程达2 000千米,亚音速航程超过4 000千米。
mig1.44(9张)AL-41F圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合,以确保在高速飞行时的稳定性与慢速飞行时的机动性。其高空最大巡航速度达2.6马赫(2 500千米/时),超音速航程达2 000千米,亚音速航程超过4 000千米。
那些数据可疑；
这飞机恐怕没有把数据飞全就放弃了。
这飞机恐怕没有把数据飞全就放弃了。
1.44和10的布局是有区别的，注意看1.44的鸭翼前面是有个小边条的
拉倒吧，米格1.44那是双垂尾，J10是单垂尾
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
只是就试飞了这么两次就over,看来还是存在很大问题
整个1999年1.44的试飞准备如火如荼的进行，前面提到的控制面制动机构终于装备，而发动机也反复试车。1999年2月23日，米格1.44在祖可夫斯基机场进行高速滑行及俯仰控制，让鼻轮短暂离地。米格公司随后分析这笔测试数据，结果认为1.44的机况良好可供安全试飞。2月29日莫斯科时间上午11时25分，1.44由Vladimir Gorboonov驾驶，爬升至1000米并以500至600公里/小时速率盘旋于机场上空两圈后，于上午11时43分降落，完成处女航。两周后，官方的ORT电视才在晚间新闻公佈米格公司提供的1.44首飞影片，在这之前与之后，仍没有任何相关讯息公开，保密之严再次可见。1999年4月27日，1.44进行第二次试飞，历时22分钟，首度将起落架收起，并爬升至2000米高。在这之后，就没有公开试飞了。
整个1999年1.44的试飞准备如火如荼的进行，前面提到的控制面制动机构终于装备，而发动机也反复试车。1999年2月23日，米格1.44在祖可夫斯基机场进行高速滑行及俯仰控制，让鼻轮短暂离地。米格公司随后分析这笔测试数据，结果认为1.44的机况良好可供安全试飞。2月29日莫斯科时间上午11时25分，1.44由Vladimir Gorboonov驾驶，爬升至1000米并以500至600公里/小时速率盘旋于机场上空两圈后，于上午11时43分降落，完成处女航。两周后，官方的ORT电视才在晚间新闻公佈米格公司提供的1.44首飞影片，在这之前与之后，仍没有任何相关讯息公开，保密之严再次可见。1999年4月27日，1.44进行第二次试飞，历时22分钟，首度将起落架收起，并爬升至2000米高。在这之后，就没有公开试飞了。
shi胖 发表于 2011-12-31 21:41 ![]()
拉倒吧，米格1.44那是双垂尾，J10是单垂尾
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
你这不是抬杠吗？
人家双发机用个双垂尾不是很正常的放大型布局吗？
拉倒吧，米格1.44那是双垂尾，J10是单垂尾
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
你这不是抬杠吗？
人家双发机用个双垂尾不是很正常的放大型布局吗？
差距太大了。。。
偶也觉得这俩货巨像，尤其是那两张起飞的照片，不能发图啊
如果不是成飞在鸭翼布局上的创新
还局限于近距耦合鸭翼布局
那么歼20与米格1.44的布局就很像了
可以说毛子在鸭翼上探索到米格1.44达到顶峰
但是未修成正果，而歼10真正走完了这条路
而且超越毛子，从近距耦合上鸭翼发展到水平远距鸭翼+大边条的布局
不仅继承了鸭翼布局的优点，而且弥补了其缺点，将鸭翼布局发挥到了极致
如果再有强劲的发动机，超越米格1.44所设想 的性能不成问题
同学们还在为黑丝的性能争论不休，其实黑丝的设计远在米格1.44之上
米格1.44希望达到的神马极速2.6M，1.69M的巡航，
对黑丝（只要WS15发动机能达到设计要求）其实都不是问题
至于是否实用，咱且不去争论，
总之，能达到总比达不到的好，有总比没有好？是不是？
如果不是成飞在鸭翼布局上的创新
还局限于近距耦合鸭翼布局
那么歼20与米格1.44的布局就很像了
可以说毛子在鸭翼上探索到米格1.44达到顶峰
但是未修成正果，而歼10真正走完了这条路
而且超越毛子，从近距耦合上鸭翼发展到水平远距鸭翼+大边条的布局
不仅继承了鸭翼布局的优点，而且弥补了其缺点，将鸭翼布局发挥到了极致
如果再有强劲的发动机，超越米格1.44所设想 的性能不成问题
同学们还在为黑丝的性能争论不休，其实黑丝的设计远在米格1.44之上
米格1.44希望达到的神马极速2.6M，1.69M的巡航，
对黑丝（只要WS15发动机能达到设计要求）其实都不是问题
至于是否实用，咱且不去争论，
总之，能达到总比达不到的好，有总比没有好？是不是？
看看我吧
鸭翼布局的擦地角大，很适合短距离起飞，
歼20的全动尾翼和鸭翼的配合
使其短距离起降性能更为突出！
我很看好歼20以后发展成为舰载机的潜力！
歼20的全动尾翼和鸭翼的配合
使其短距离起降性能更为突出！
我很看好歼20以后发展成为舰载机的潜力！
兔子终于也被山寨了。
shi胖 发表于 2011-12-31 21:41 ![]()
拉倒吧，米格1.44那是双垂尾，J10是单垂尾
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
我看他这不是替10找爹，而是替1.44找爹，相当于是在打那些说20是抄1.44的人的脸。
拉倒吧，米格1.44那是双垂尾，J10是单垂尾
换台风还靠点谱
拜托，找爹党，消停一会会吧
我看他这不是替10找爹，而是替1.44找爹，相当于是在打那些说20是抄1.44的人的脸。
interroad 发表于 2011-12-31 22:21
我看他这不是替10找爹，而是替1.44找爹，相当于是在打那些说20是抄1.44的人的脸。
你领会了！
因为两者几乎是在同时发展，1999年米格1.44首飞
而歼10A1998年就首飞了
当然萨博和阵风的探索更早，这个就不比了
咱不是瞧不起毛子，
其实毛子在鸭翼上探索和成就比成飞还是有很大差距
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
interroad 发表于 2011-12-31 22:21
我看他这不是替10找爹，而是替1.44找爹，相当于是在打那些说20是抄1.44的人的脸。
你领会了！
因为两者几乎是在同时发展，1999年米格1.44首飞
而歼10A1998年就首飞了
当然萨博和阵风的探索更早，这个就不比了
咱不是瞧不起毛子，
其实毛子在鸭翼上探索和成就比成飞还是有很大差距
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
逍遥子师弟 发表于 2011-12-31 21:48 ![]()
你这不是抬杠吗？
人家双发机用个双垂尾不是很正常的放大型布局吗？
请教LZ，为神马 双发机用双垂尾就是“正常的放大型布局”？
以LZ的思维，飞机放大到神马程度就得双垂？
你这不是抬杠吗？
人家双发机用个双垂尾不是很正常的放大型布局吗？
请教LZ，为神马 双发机用双垂尾就是“正常的放大型布局”？
以LZ的思维，飞机放大到神马程度就得双垂？
两者气动布局确实类似，但是1.44的控制面更多。
看过介绍，1.44的后机身边条末端都是可动的
1.44要是修成正果，肯定是三代机里最优秀的。什么3.5,3+，3++，还不都是三代机么。
看过介绍，1.44的后机身边条末端都是可动的
1.44要是修成正果，肯定是三代机里最优秀的。什么3.5,3+，3++，还不都是三代机么。
逍遥子师弟 发表于 2011-12-31 22:30 ![]()
你领会了！
因为两者几乎是在同时发展，1999年米格1.44首飞
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
--------------------------------------------------------
J-20的布局？额......1992年的一个方案 MiG-7.01 还有台风早期的EAP.......
你领会了！
因为两者几乎是在同时发展，1999年米格1.44首飞
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
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J-20的布局？额......1992年的一个方案 MiG-7.01 还有台风早期的EAP.......
无力吐槽了
靠谱，咱也是爹了那个后燃推力太小了吧。。。才117。。。
按先后次序，乃应该说歼10像单发版的米格1.44
wshdyyyy 发表于 2012-1-1 05:58 ![]()
按先后次序，乃应该说歼10像单发版的米格1.44
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
按先后次序，乃应该说歼10像单发版的米格1.44
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
piginfly 发表于 2011-12-31 22:39 ![]()
请教LZ，为神马 双发机用双垂尾就是“正常的放大型布局”？
以LZ的思维，飞机放大到神马程度就得双垂？ ...
J8放大至J7 伦家也只是单垂
请教LZ，为神马 双发机用双垂尾就是“正常的放大型布局”？
以LZ的思维，飞机放大到神马程度就得双垂？ ...
J8放大至J7 伦家也只是单垂
acergelff 发表于 2012-1-1 06:21 ![]()
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
哦，这样啊，看来额孤陋寡闻了。
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
哦，这样啊，看来额孤陋寡闻了。
恭喜恭喜，棍子终于也有个毛粉帮找的爹了。米格1.44哪里有首飞录像啊。
我很想看看。
我很想看看。
1.44其实就是毛国的台风，布局与台风一样优化了超音速段的飞行性能，是殊途同归的结果，假如没有隐身技术的影响，四代机应该都是像台风和MIG1.44一个模样。就像IPONE重新定义了智能手机一样，F22的出现让所有的战斗机都沦为了过时货，尤其是欧洲的台风阵风未出生就成了三代半战机，毛子抛弃了1.44并不仅仅是当时的经济困难，而是1.44在思路上就落后于F22，继续发展下去没什么价值，话说安卓系统最早设计时同黑莓一样是全键盘机，IPHONE大行其道后又推倒从来才有了今天的样子，苏霍伊的T-50就是推倒从来的结果。
hiying 发表于 2011-12-31 22:45 ![]()
两者气动布局确实类似，但是1.44的控制面更多。
看过介绍，1.44的后机身边条末端都是可动的
问题就在于此，在怎么发展还是三代机，而毛子的假想敌就是米国。所以毛子毅然决然的抛弃了这个设计
两者气动布局确实类似，但是1.44的控制面更多。
看过介绍，1.44的后机身边条末端都是可动的
问题就在于此，在怎么发展还是三代机，而毛子的假想敌就是米国。所以毛子毅然决然的抛弃了这个设计
acergelff 发表于 2012-1-1 06:21 ![]()
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
米格1.44的原型机90年代初就完工了，比YF-22晚不了多少，不过那个时候实在是没钱啊，再加上毛子已经发现思路上的偏差，注定是一个没有结果的项目。
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
米格1.44的原型机90年代初就完工了，比YF-22晚不了多少，不过那个时候实在是没钱啊，再加上毛子已经发现思路上的偏差，注定是一个没有结果的项目。
歼-10 的研制早在上世纪七十年代就提上日程，八十年代中期经过多次方案论证后决定用途。 然而可能是由于在研制中遇到困难，歼-10在发展过程中不得不作了过多修改，以适应中国空军不断改变和提高了的战术需要。这无疑导致了歼-10 战斗机最后的外形与早期设计有脱胎换骨的变化，歼-10 也从最初设计的一种单纯的空中优势战斗机演变为一种多用途战斗机。1996年，中国首度公布了一张歼-10 的风洞测试模型的照片。
歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机（机号1003-1007)和两架地面测试平台（机号1008-1009).两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功
歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机（机号1003-1007)和两架地面测试平台（机号1008-1009).两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功
OCRA 发表于 2012-1-1 09:17 ![]()
1.44其实就是毛国的台风，布局与台风一样优化了超音速段的飞行性能，是殊途同归的结果，假如没有隐身 ...
同样是三级军士长
向你敬礼~
的确 如果没有22 IV代机应该就是台风、阵风、I44这个样
鸭式大泛滥
1.44其实就是毛国的台风，布局与台风一样优化了超音速段的飞行性能，是殊途同归的结果，假如没有隐身 ...
同样是三级军士长
向你敬礼~
的确 如果没有22 IV代机应该就是台风、阵风、I44这个样
鸭式大泛滥
acergelff 发表于 2012-1-1 06:21 ![]()
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
苏联不解体，经济不糟糕，米格1.44最晚在1992年首飞，比YF22晚一年左右，苏联解体后，大家都知道毛子的情况，苏27打赢米格29大量出口中国，米格公司失去中国市场，在破产的边缘挣扎，没钱继续研制米格1.44，1998年，毛子开始4代机的选型，米格凑钱借钱，勉强进行米格1.44的2次试飞，米格1.44的隐身设计不好，后面就没有下文，
米格1.44首飞1999年
歼10首飞1998年
苏联不解体，经济不糟糕，米格1.44最晚在1992年首飞，比YF22晚一年左右，苏联解体后，大家都知道毛子的情况，苏27打赢米格29大量出口中国，米格公司失去中国市场，在破产的边缘挣扎，没钱继续研制米格1.44，1998年，毛子开始4代机的选型，米格凑钱借钱，勉强进行米格1.44的2次试飞，米格1.44的隐身设计不好，后面就没有下文，
OCRA 发表于 2012-1-1 09:29 ![]()
米格1.44的原型机90年代初就完工了，比YF-22晚不了多少，不过那个时候实在是没钱啊，再加上毛子已经发现思 ...
整个90年代和21世纪初的前几年，MD的隐身飞机吓唬全世界
米格1.44的原型机90年代初就完工了，比YF-22晚不了多少，不过那个时候实在是没钱啊，再加上毛子已经发现思 ...
整个90年代和21世纪初的前几年，MD的隐身飞机吓唬全世界
bizhu886 发表于 2012-1-1 10:33 ![]()
苏联不解体，经济不糟糕，米格1.44最晚在1992年首飞，比YF22晚一年左右，苏联解体后，大家都知道毛子的情 ...
假如天朝没有文革，经济上早些改革
在航空业上不折腾
天朝会提前至少20年搞出歼10了
苏联不解体，经济不糟糕，米格1.44最晚在1992年首飞，比YF22晚一年左右，苏联解体后，大家都知道毛子的情 ...
假如天朝没有文革，经济上早些改革
在航空业上不折腾
天朝会提前至少20年搞出歼10了
靠谱，咱也是爹了
哈哈哈，乃太逗了，手机差点扔了
哈哈哈，乃太逗了，手机差点扔了
是很像，，，呵呵。不过像归像，没啥血缘关系。台风也像。但是j10、efa、1.44这三机里……觉得efa最好看了。虽然它我也觉得别扭。但起码比另两个好看。没土味。另两个都感觉设计师是种田出身的。
187工程 发表于 2011-12-31 22:48 ![]()
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
这是不是你那天隐晦的说辞？
嘿嘿！
兄弟，如果你是这个看法，可以说是个外行没错的。
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
这是不是你那天隐晦的说辞？
嘿嘿！
兄弟，如果你是这个看法，可以说是个外行没错的。
187工程 发表于 2011-12-31 22:48 ![]()
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
大大科普下MiG-7.01 台风早期的EAP
歼10A 就已经领先，而歼20不但把毛子远远的甩开了
而且阵风、台风都被歼20的创新鸭翼布局大大超越
大大科普下MiG-7.01 台风早期的EAP