超级军网350+纪元 ［迟了近两年的游记］
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 21:39:39
首先跟大家说声抱歉 这个武广单程游记迟了两年才发 （文中如有错误还请各位指出） 其实是有感于这一年来的中国铁路风云剧变 还是真心希望中国的铁路工程事业能继续得到充分发展 :)
回到正题 在去年1月份有幸乘坐了这趟武广直通车 虽然没能赶上首班车的通车仪式 但至少能在通车不久体验下这条被国际新闻媒体广泛报导的武广专线
当时武广专线尚未完全开通 当时开通的线路是武汉站至广州北站 武汉站每日首发车是0715的G1021 收班车是1915的G1057 广州北站每日首发车是0700的G1022 收班车是1920的G1058 在此期间列车发车间隔半小时 在当时每日上行和下行都各有两班是不中停直达特快 分别是下行的G1001,G1003 和上行的G1002,G1004 这四班直达车在武广线上运行时间都不足三小时
武汉站位于武汉市青山区 过天兴洲大桥下桥即是 未来武汉站会由武汉轨道交通四号线连接市区至车站的公共交通 现阶段乘客去武汉站唯有三种选择
1. 开私家车
2. 打车
3. 乘坐汉口/武昌火车站始发的衔接巴士
广州北站位于广州市花都区 离白云机场不算远 广州北站远不如武汉站来得有气势 毕竟未来广州南站才是重点所在 现阶段有连接广州北站和市区市汽车站的巴士 站外也有的士排队等候 私家车停车区的车位并不太多
这次购买的是0900由武汉站始发至广州北的G1001次车 全车共设三档席位 分别是 二等座 一等座 和 特等座 此次购买的是二等座席位 售价469人民币
(这次发现以前票面上沿用很久的一维码已经被二维码所取代)
先来武汉站的外景
首先跟大家说声抱歉 这个武广单程游记迟了两年才发 （文中如有错误还请各位指出） 其实是有感于这一年来的中国铁路风云剧变 还是真心希望中国的铁路工程事业能继续得到充分发展 :)
回到正题 在去年1月份有幸乘坐了这趟武广直通车 虽然没能赶上首班车的通车仪式 但至少能在通车不久体验下这条被国际新闻媒体广泛报导的武广专线
当时武广专线尚未完全开通 当时开通的线路是武汉站至广州北站 武汉站每日首发车是0715的G1021 收班车是1915的G1057 广州北站每日首发车是0700的G1022 收班车是1920的G1058 在此期间列车发车间隔半小时 在当时每日上行和下行都各有两班是不中停直达特快 分别是下行的G1001,G1003 和上行的G1002,G1004 这四班直达车在武广线上运行时间都不足三小时
武汉站位于武汉市青山区 过天兴洲大桥下桥即是 未来武汉站会由武汉轨道交通四号线连接市区至车站的公共交通 现阶段乘客去武汉站唯有三种选择
1. 开私家车
2. 打车
3. 乘坐汉口/武昌火车站始发的衔接巴士
广州北站位于广州市花都区 离白云机场不算远 广州北站远不如武汉站来得有气势 毕竟未来广州南站才是重点所在 现阶段有连接广州北站和市区市汽车站的巴士 站外也有的士排队等候 私家车停车区的车位并不太多
这次购买的是0900由武汉站始发至广州北的G1001次车 全车共设三档席位 分别是 二等座 一等座 和 特等座 此次购买的是二等座席位 售价469人民币
(这次发现以前票面上沿用很久的一维码已经被二维码所取代)
先来武汉站的外景
回到正题 在去年1月份有幸乘坐了这趟武广直通车 虽然没能赶上首班车的通车仪式 但至少能在通车不久体验下这条被国际新闻媒体广泛报导的武广专线
当时武广专线尚未完全开通 当时开通的线路是武汉站至广州北站 武汉站每日首发车是0715的G1021 收班车是1915的G1057 广州北站每日首发车是0700的G1022 收班车是1920的G1058 在此期间列车发车间隔半小时 在当时每日上行和下行都各有两班是不中停直达特快 分别是下行的G1001,G1003 和上行的G1002,G1004 这四班直达车在武广线上运行时间都不足三小时
武汉站位于武汉市青山区 过天兴洲大桥下桥即是 未来武汉站会由武汉轨道交通四号线连接市区至车站的公共交通 现阶段乘客去武汉站唯有三种选择
1. 开私家车
2. 打车
3. 乘坐汉口/武昌火车站始发的衔接巴士
广州北站位于广州市花都区 离白云机场不算远 广州北站远不如武汉站来得有气势 毕竟未来广州南站才是重点所在 现阶段有连接广州北站和市区市汽车站的巴士 站外也有的士排队等候 私家车停车区的车位并不太多
这次购买的是0900由武汉站始发至广州北的G1001次车 全车共设三档席位 分别是 二等座 一等座 和 特等座 此次购买的是二等座席位 售价469人民币
(这次发现以前票面上沿用很久的一维码已经被二维码所取代)
先来武汉站的外景
首先跟大家说声抱歉 这个武广单程游记迟了两年才发 （文中如有错误还请各位指出） 其实是有感于这一年来的中国铁路风云剧变 还是真心希望中国的铁路工程事业能继续得到充分发展 :)回到正题 在去年1月份有幸乘坐了这趟武广直通车 虽然没能赶上首班车的通车仪式 但至少能在通车不久体验下这条被国际新闻媒体广泛报导的武广专线
当时武广专线尚未完全开通 当时开通的线路是武汉站至广州北站 武汉站每日首发车是0715的G1021 收班车是1915的G1057 广州北站每日首发车是0700的G1022 收班车是1920的G1058 在此期间列车发车间隔半小时 在当时每日上行和下行都各有两班是不中停直达特快 分别是下行的G1001,G1003 和上行的G1002,G1004 这四班直达车在武广线上运行时间都不足三小时
武汉站位于武汉市青山区 过天兴洲大桥下桥即是 未来武汉站会由武汉轨道交通四号线连接市区至车站的公共交通 现阶段乘客去武汉站唯有三种选择
1. 开私家车
2. 打车
3. 乘坐汉口/武昌火车站始发的衔接巴士
广州北站位于广州市花都区 离白云机场不算远 广州北站远不如武汉站来得有气势 毕竟未来广州南站才是重点所在 现阶段有连接广州北站和市区市汽车站的巴士 站外也有的士排队等候 私家车停车区的车位并不太多
这次购买的是0900由武汉站始发至广州北的G1001次车 全车共设三档席位 分别是 二等座 一等座 和 特等座 此次购买的是二等座席位 售价469人民币
(这次发现以前票面上沿用很久的一维码已经被二维码所取代)
先来武汉站的外景
车站确实很大 完全可以与机场媲美 但这么大却感觉有些空 一进去就是行李箱包和人身安检
其实我是觉得一进门应该设置一排自动售票机 这点完全可以学广州东站的广深线和谐号自动售票机 毕竟每半小时的发车间隔还是有必要满足乘客随到随买随走的需求
其实我是觉得一进门应该设置一排自动售票机 这点完全可以学广州东站的广深线和谐号自动售票机 毕竟每半小时的发车间隔还是有必要满足乘客随到随买随走的需求
进入大厅后需要充电 于是就开始找插座...
其实这个逻辑很简单也很直接 一般大型室内公共建筑 至少也得有个电源插线板吧 但偌大个武汉站的候车室 真的一个电源插座也找不到 -_-!
其实还有很多细节问题 譬如卫生间没有手纸供应 (这个也是国内很多地方卫生间的通病) 没有初具规模的书报超市 反正慢慢来吧 ...
G1001是0900发车 所以检票进站基本上0835就差不多开始了
其实这个逻辑很简单也很直接 一般大型室内公共建筑 至少也得有个电源插线板吧 但偌大个武汉站的候车室 真的一个电源插座也找不到 -_-!
其实还有很多细节问题 譬如卫生间没有手纸供应 (这个也是国内很多地方卫生间的通病) 没有初具规模的书报超市 反正慢慢来吧 ...
G1001是0900发车 所以检票进站基本上0835就差不多开始了
其实我个人真的不喜欢车头上的三个字 -_-
外形内饰基本上跟ICE没太大的差别 包括ICE车厢内的数据镜面显示屏
外形内饰基本上跟ICE没太大的差别 包括ICE车厢内的数据镜面显示屏
二等席比较不爽 2+3的座位布局在人满的时候真的要s人的
你或许会奇怪 这么大的空间为何没什么人摆放行李?
我个人感觉 或许是很多人因为担心安全的原因 所以更倾向于把箱包放在头顶行李架上 或者 置于座位下
但我个人觉得这个空间可以固定一个分层的行李箱包架 这样摆放箱包也更有序 空间也能得到有效的利用
其实安全问题我觉得不必多虑 基本上每节车厢都会发现乘警在不停的来回走动 外加上每节车厢都有闭路电视监控 所以箱包的安全基本上是可以得到保证的
我个人感觉 或许是很多人因为担心安全的原因 所以更倾向于把箱包放在头顶行李架上 或者 置于座位下
但我个人觉得这个空间可以固定一个分层的行李箱包架 这样摆放箱包也更有序 空间也能得到有效的利用
其实安全问题我觉得不必多虑 基本上每节车厢都会发现乘警在不停的来回走动 外加上每节车厢都有闭路电视监控 所以箱包的安全基本上是可以得到保证的
在武广专线上 卫生间保持的非常干净整洁 因为列车上有专职的清洁员 ...
不过话说回来 车上的吧台基本上就是个摆设 啤酒就只有生力啤 还卖的s贵 ... -_-
最后再来谈谈主题 - 350+ (这里的+是因为乘坐该次列车时 观察其最高运行速度是352公里/小时)
在高铁以前 我是青睐磁悬浮技术的 但亲自乘坐了高铁之后 现在终于明白为什么要大力发展高铁了
这里所说的磁悬浮 就是连接上海浦东机场和地铁2号线龙阳路站的磁浮列车
不论是列车高速行驶的平稳性还是噪音消除 运营武广专线的高铁确实更胜一筹 但并不代表我赞同新闻里立起的香烟不倒的宣传画面 毕竟就我乘坐G1001的感觉来说 晃动的振幅还是不小的 至少我在车厢内行走都还需要借助两边的扶手前行 ...
另外 武广专线的开通 确实影响了京广线普通车的班次 至少曾经的T119/120黄金列车"被高速"了...
现如今又快是春运高峰 如果不临时加开普通列车或调低武广专线的票价 而仅仅寄希望于新开通的武广高铁吸引"贵族"来减轻铁路春运的压力 基本上是希望渺茫
铁路 还是要以人为本 毕竟人民铁路为人民嘛
全文完 感谢大家花时间看这份粗劣的游记 也请指出其中的错误 谢谢 : )
不过话说回来 车上的吧台基本上就是个摆设 啤酒就只有生力啤 还卖的s贵 ... -_-
最后再来谈谈主题 - 350+ (这里的+是因为乘坐该次列车时 观察其最高运行速度是352公里/小时)
在高铁以前 我是青睐磁悬浮技术的 但亲自乘坐了高铁之后 现在终于明白为什么要大力发展高铁了
这里所说的磁悬浮 就是连接上海浦东机场和地铁2号线龙阳路站的磁浮列车
不论是列车高速行驶的平稳性还是噪音消除 运营武广专线的高铁确实更胜一筹 但并不代表我赞同新闻里立起的香烟不倒的宣传画面 毕竟就我乘坐G1001的感觉来说 晃动的振幅还是不小的 至少我在车厢内行走都还需要借助两边的扶手前行 ...
另外 武广专线的开通 确实影响了京广线普通车的班次 至少曾经的T119/120黄金列车"被高速"了...
现如今又快是春运高峰 如果不临时加开普通列车或调低武广专线的票价 而仅仅寄希望于新开通的武广高铁吸引"贵族"来减轻铁路春运的压力 基本上是希望渺茫
铁路 还是要以人为本 毕竟人民铁路为人民嘛
全文完 感谢大家花时间看这份粗劣的游记 也请指出其中的错误 谢谢 : )
高铁自动售票机现在很普遍了吧。。
刚发一个更高速度试验车，马上高铁迟到两年的游记就出炉了。看样子为了弄死高铁，真是下了血本了。
请继续···
请继续···
LZ各种吐槽啊
最好再发一个现在的对比帖，武广两年了
坐个高铁还整出贵族的感觉了，搞笑。
反正我家老爷子坐了高铁后，不愿再坐其它火车了。
10年刚过完元旦就坐了高铁
，从长沙到广州，只花了2小时10分钟，看到的最快速度是347KM
不过回来时为了省钱
，坐的是红皮车
，7个小时啊
，被家里领导臭骂一顿
，从此领导出行除了飞机就是高铁了
，从长沙到广州，只花了2小时10分钟，看到的最快速度是347KM不过回来时为了省钱
，坐的是红皮车，7个小时啊，被家里领导臭骂一顿，从此领导出行除了飞机就是高铁了