超级军网苏27的尾锥缩短了会有什么影响？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:42:59
苏27/歼11系列都有着那长长的尾锥，要是那尾锥被缩短了会有什么性能上的损失，里面只是减速伞还是真的有后视雷达？苏33/歼15舰载机为了避免尾锥碰到了甲板而缩短了，是不是就是取消了或减弱了后视雷达的功能？苏27/歼11系列都有着那长长的尾锥，要是那尾锥被缩短了会有什么性能上的损失，里面只是减速伞还是真的有后视雷达？苏33/歼15舰载机为了避免尾锥碰到了甲板而缩短了，是不是就是取消了或减弱了后视雷达的功能？
会重心靠前，抬头困难。
百臂巨人 发表于 2011-12-19 02:56 
会重心靠前，抬头困难。
带鸭翅是直接产生升力有助于抬头的，问题不大吧
会重心靠前，抬头困难。
带鸭翅是直接产生升力有助于抬头的，问题不大吧
就减速伞，没雷达，有雷达的是34和35
苏27、J11后面只有雷达告警传感器，没雷达
就减速伞，没雷达，有雷达的是34和35
苏27、J11后面只有雷达告警传感器，没雷达
减速伞和干扰弹，砍了尾锥的33比起27不止少了伞，干扰也只有27的一半
ArrowD 发表于 2011-12-19 07:04
减速伞和干扰弹，砍了尾锥的33比起27不止少了伞，干扰也只有27的一半
国产的11尾椎上比原装的27SK已经多了一对瞪眼，上船的15跟33可能结构强度上会有些小变化
减速伞和干扰弹，砍了尾锥的33比起27不止少了伞，干扰也只有27的一半
国产的11尾椎上比原装的27SK已经多了一对瞪眼，上船的15跟33可能结构强度上会有些小变化
尾椎要加铅块!
据说J-11B雷达先进了，重量大幅减轻了，结果导致重心后移，如果截短尾锥使重心回复正常位置，又可以进一步减轻重量，不是正好么？可以SF的人脑子不是这样，他们宁愿往头部加配重。
尾椎缩短，整个尾部的截面收缩过快，阻力会增加的。。。27的双发间距较大，中间需要尾椎来过渡，和15的窄间距钝底尾椎不一样。。。
尾部阻力增加了
截止目前，从未有过证据表明Su-27家族的任何一架飞机的尾椎内安装过所谓的“后视雷达”。
截止目前，从未有过证据表明Su-27家族的任何一架飞机的尾椎内安装过所谓的“后视雷达”。
会增加阻力的
记得以前还小的时候还不知道有军事杂志，一些少儿军事科普书里面都介绍过苏27系列有后视雷达，能向后发射导弹攻击咬6点的敌机，之后也有不少的山寨炒冷饭的军事书也有这么说过。后来慢慢地开始质疑这个后视雷达的真实性了，认为只是飞行流体需要的，又发现苏33的尾锥被砍了，前掠翼版的苏47和大机翼的T50尾锥也明显缩短了，可能机身重量的配平平衡了吧
Bearcat 发表于 2011-12-19 08:41
据说J-11B雷达先进了，重量大幅减轻了，结果导致重心后移，如果截短尾锥使重心回复正常位置，又可以进一步减 ...
可能是想安装更大型的雷达吧，现在近距格斗的任务都可以交给歼10系列，歼11就会成为更纯粹的导弹发射机了
据说J-11B雷达先进了，重量大幅减轻了，结果导致重心后移，如果截短尾锥使重心回复正常位置，又可以进一步减 ...
可能是想安装更大型的雷达吧，现在近距格斗的任务都可以交给歼10系列，歼11就会成为更纯粹的导弹发射机了
单纯就是配重。。。还可以起到杂物仓的作用
气动因素更多吧，哪有为了配重加尾巴的……
尾椎是为减阻设计的，4号油箱的一部分在尾椎里。
会破坏面积率，增加阻力。
据说J-11B雷达先进了，重量大幅减轻了，结果导致重心后移，如果截短尾锥使重心回复正常位置，又可以进一步减 ...
SF虽然不思进取，弹也不至于这么三锅吧………
SF虽然不思进取，弹也不至于这么三锅吧………
机身长度会减少
十分不和谐 大尾巴
据说J-11B雷达先进了，重量大幅减轻了，结果导致重心后移，如果截短尾锥使重心回复正常位置，又可以进一步减 ...
那是将来为上aesa作准备，省得无用功
那是将来为上aesa作准备，省得无用功
飞扬的中国心 发表于 2011-12-20 01:42
那是将来为上aesa作准备，省得无用功
先进的AESA重量应该更轻才对。F-35的雷达性能全球第一，但重量还不到５０kg。
那是将来为上aesa作准备，省得无用功
先进的AESA重量应该更轻才对。F-35的雷达性能全球第一，但重量还不到５０kg。
sonandme 发表于 2011-12-19 04:35
带鸭翅是直接产生升力有助于抬头的，问题不大吧
鸭翅......
很好吃的样子。
带鸭翅是直接产生升力有助于抬头的，问题不大吧
鸭翅......
很好吃的样子。
corarbor 发表于 2011-12-20 09:32
鸭翅......
很好吃的样子。
看着看着我就饿了！
鸭翅......
很好吃的样子。
看着看着我就饿了！
会变成大号米格-29
苏27的尾椎如果缩短了，沈霍伊就会推出新机型——J17
SU27气动外形特点，从机头到尾椎形成一个升力体，把尾椎砍了，升力体后缘没了！
那就成兔子了！！！
Bearcat 发表于 2011-12-20 01:45
先进的AESA重量应该更轻才对。F-35的雷达性能全球第一，但重量还不到５０kg。
50GJ？？？你哪看的啊我看的是111GJ而且还超重了11。4GJ
先进的AESA重量应该更轻才对。F-35的雷达性能全球第一，但重量还不到５０kg。
50GJ？？？你哪看的啊我看的是111GJ而且还超重了11。4GJ
“牵一发而动全身，工作量不亚于全新设计一架飞机。。。。。。”呃，不是我说的。
wwz12345 发表于 2011-12-20 18:38
50GJ？？？你哪看的啊我看的是111GJ而且还超重了11。4GJ
{:soso__6675192063520974834_2:} 哈哈，GJ，kg
50GJ？？？你哪看的啊我看的是111GJ而且还超重了11。4GJ
{:soso__6675192063520974834_2:} 哈哈，GJ，kg
考虑一下面积律
关于SU27尾椎，它不是用来配重的，而是用来提高涡流破裂的临界角的，眼镜蛇动作就是它的作用的体现，还有么就是加个减速伞，在战时或野战机场很实用的
涡轮不增压 发表于 2011-12-19 10:22
截止目前，从未有过证据表明Su-27家族的任何一架飞机的尾椎内安装过所谓的“后视雷达”。
Su-27M的原型机自703号起尾椎末端明显加粗加长了，虽然这不代表Su-27M曾经装备过后视雷达，但至少说明毛子有过这个计划。
截止目前，从未有过证据表明Su-27家族的任何一架飞机的尾椎内安装过所谓的“后视雷达”。
Su-27M的原型机自703号起尾椎末端明显加粗加长了，虽然这不代表Su-27M曾经装备过后视雷达，但至少说明毛子有过这个计划。