超级军网铁路如何运输坦克榴弹炮等超宽装甲车？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:20:22
印象中铁道的平车都是3米宽度，有些还不到，如何运输3米3的坦克和榴弹炮呢？印象中铁道的平车都是3米宽度，有些还不到，如何运输3米3的坦克和榴弹炮呢？
两面各宽出15厘米，不难“绑住".
把坦克翻转90度,拆掉高机,这样就没有超宽的坦克了!
mj2000 发表于 2011-12-17 05:16 ![]()
把坦克翻转90度,拆掉高机,这样就没有超宽的坦克了!
这主意。。。。
把坦克翻转90度,拆掉高机,这样就没有超宽的坦克了!
这主意。。。。
……作为超限超宽货物，列车速度需要被限制。不同等级铁路对于超宽的允许值不同，因为转弯半径不同列车转弯前要比普通超限货物更早减速。每条铁路一般都有个固定的极限，超宽几十厘米没什么问题，实在太宽就要“加强沿途组织”，说白了就是路段最窄处（一般是沿途建筑啥的）处理一下。对于重量较大货物或者略微超宽不易固定的货物可以加枕木垫着，但是军用车辆一般没见过加枕木的……因为平车最开始选用的是特殊的已经足够宽度载重的吧。
“超宽超限，严禁溜放”！
机车车辆标准运输宽度是三米四，三米三放正了根本不算超限。另，二级超限可以到3.98米。
想起了虎式坑爹的运输履带
不装运输履带上板车的老虎也有不少，99等都是挂着超级超限的牌子运输的
让我联想到了四川出川，几乎都是隧道，幸亏有水运，要不杂发展重工业啊
陆版的老话题了。讨论烂了。
铁路的超限运输标准与转弯半径无关。整个铁路的超限标准只有一个。哪怕是250米转弯半径，或者像50年代初的鹰厦铁路以等级低、半径小著称，它的超限标准与京广铁路或者在一马平川高原上的青藏铁路都是一个样。
超限问题，主要取决于站内到发线的设备设置。
铁路的超限运输标准与转弯半径无关。整个铁路的超限标准只有一个。哪怕是250米转弯半径，或者像50年代初的鹰厦铁路以等级低、半径小著称，它的超限标准与京广铁路或者在一马平川高原上的青藏铁路都是一个样。
超限问题，主要取决于站内到发线的设备设置。
这些装备在设计时 就必须考虑国内铁路运输的问题 所以不用操心会运不了