求各位大神解惑：人车一体空投的技术难点

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:55:47
有一同学想做一个客机救生系统，我突然想到人车一体空投，但不知技术细节，求各位大神指教啊！有一同学想做一个客机救生系统，我突然想到人车一体空投，但不知技术细节，求各位大神指教啊！
个人认为，难点是如何保证车内人员的安全。
人车一起需要大量的泡沫金属缓冲材料和反推火箭，笨重的很，人车分开就轻便很多
我看空投时不是有多个降落伞缓冲吗？接地冲击力还是会很大？
感觉很有想法，但是难度很大。
支持你这位有理想的同学啊
管风琴师 发表于 2011-12-3 18:56
我看空投时不是有多个降落伞缓冲吗？接地冲击力还是会很大？
人跳伞时，落地姿势不对[del]膝盖还会中箭[/del]还会受伤呢。

况且重量比人大的多的车辆。多大的伞才能让车辆落地时的缓冲不伤及车里的人呢？

并且伞做大后，随之而来的很多问题也被放大了，横飞，强度，安全系数等等……

降落伞落地的速度和人从3米跳下来差不多，想像一下，如果你绑在椅子上从三米被丢下去，没法用脚来进行缓冲会如何？
解决方案也很简单，参考神舟飞船的火箭减速，阿波罗飞船的海上降落，猎户座的气垫式。
好像世界上只有俄罗斯有人车一体空投的技术，中国还未实用。
嗯嗯，联盟和神舟着陆都有反喷火箭的
客机救生可以先将集体分离成几段，各段自带一套降落伞和缓冲气垫装置。人在座椅上背部或脸部朝下，座椅也可吸收部分冲击
管风琴师 发表于 2011-12-3 18:56
我看空投时不是有多个降落伞缓冲吗？接地冲击力还是会很大？
神舟那么大个伞，着陆的时候还要反推火箭缓冲一下，空降战车就更不用说了。
着陆时速度不是很大，但是在极短的时间内减为零而产生的加速度就很可观了。
百臂巨人 发表于 2011-12-3 19:25
降落伞落地的速度和人从3米跳下来差不多，想像一下，如果你绑在椅子上从三米被丢下去，没法用脚来进行缓冲会 ...
貌似俄毛的战车就是用火箭缓冲，我们用气垫。
空降战车空投落地速度还是很大的，如果不采取缓冲措施，战车的悬挂系统都会受到损伤的。所以说……神舟飞船是个不错的参考。
我认为最大的难点是成本问题。只要不计成本就没有难点
和平使命演习的时候投过，好像还翻了一辆车吧？主要还是保护乘员方面比较麻烦吧。
危险性比较大，只有毛子再搞啊
等反重力技术问世再说吧。
其难点就在于怎么保证车里的人在落地后还活着！
关键是人车一体空投太烧钱，现在光投个空降战车一个托盘都不便宜，带人一起投，一个托盘起码5万块，一次投10辆50万就没了
弄不好就成天女下凡
脸先着地
我记得空头重型车辆的时候，下面好像还有触地前减速火箭吧
成本很高，基本和神舟飞船返回舱差不多的原理，降落伞＋反推火箭＋气垫，另外成员的座椅也是特制的，只能用一次。
如果你同学是想做客机救生系统的，我就不得不告诉你，俄国的设计只能让车里坐一个人，就是驾驶员。
俄国模式本质是由以前的人找车环节，变成车找人环节。
开来一体空投暂时只能YY了啊
当构想和设计，
超出了现有技术水平的时候，
就这么悲剧。。。

泰坦尼克号、垂直起降飞机就是最好例证。
还是如何保证人员的安全吧。。
……车经常翻，人怎么保证。
安全问题。。
因为空投的不是高达
lhsh0283 发表于 2011-12-3 19:28
好像世界上只有俄罗斯有人车一体空投的技术，中国还未实用。
毛子只能让驾驶员和车辆一起空投，乘员还是要单独伞降
人和车能承受的过载不同，人比车脆弱，人车同投重量还要加大，伞降的反后坐力要球更高
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