质疑毛五超音速性能的人是本末倒置

CD一直有土鳖质疑毛五的超音速性能，说什么毛五超音速性能不行，毛五只是一个多用途的凸显亚音速性能的灰机
常见的理由如下：
1、毛五发动机宽间距布置，超音速不好，请问F23是不是宽间距发动机布置，为何土鳖不质疑他的超音速性能?
2、毛五腹部凹陷，整体浸润面积大。请问F23背部凹陷，浸润面积就小吗？你们给出具体数值来看看F23、毛五和22浸润面积数据来。
3、毛五长宽比小，F23长宽比大，因此毛五超音速不行，请问F22长宽比多少？22是短粗体形，长宽比比23小多了，为何没人质疑F22的超音速能力啊？要论长宽比那苏27的长宽比比F22和毛五还大，难道苏27更有利于超巡？
最后俺在说一下毛五的宽体，俺以为毛五机体不宽，之所以给人感觉宽是因为毛五的翼身融合做的太好了，看起来其机身很宽，俺以为，毛五的真正机身就是发动机之间那一部分，而之外的可动边条和大边条都应当归到翼面部分。
土鳖关于毛五超音速性能的质疑多是大略上定性估计，但是气动设计绝不是几个小白定性YY一下就能完成，俗话说细节决定成败，气动设计上的细节不是靠一些外行眼球决定的，特别是在没有具体数据的支持下，以上那些质疑毛五超音速性能的论断经不起推敲。而数据，估计就是等到毛五22等退役，也未必公布。因此CD土鳖的质疑目前缺乏支持，相反的论断也成立。
既然没有气动设计的细节资料更没有相关数据的支持，因此关于毛五超音速性能的分析从技术层面是难以进行下去的，因此要换个思路。
既然技术层面缺乏数据，那只能从需求或其他设计特点上分析毛五的超音速性能。
说毛五是多用途、亚音速性能不错，而空优和超音速性能不行的土鳖我看就是本末倒置。
从毛子的需求看，毛五首要的是空优和截击，这是毛子的需求决定的，多用途始终是排在第二位的，说毛五多用途是相对于F22那种基本不考虑多用途的空优机来说的，但不能说毛五本质上就是以多用途为目的的。研制毛五的初衷就是要替代苏27和米格31，毛子显然不会再发展米格31那样的截击机，因此毛五必将兼顾米格31的高速截击和苏27的制空于一体。毛五首先是要争夺制空权和防空用途，而多用途是在完成前两项之后才最求的目标，因此毛五的本质是空优截击机，只是他不像F22那么极端，而是在一定程度上考虑了都用途，但不能因此将毛五本质定性为多用。既然毛子的需求和初衷首要的是空优和截击，那就可以理解毛五为何采用可调进气道这个在四代机（美标）上很少使用的技术了。CD土鳖分析过，加特莱和鼓包进气道都是固定进气道，经过设计两者在1.5马赫一下性能不错，进一步优化，到1.8马赫下也是性能不错的，但是1.8马赫以上呢？1.8马赫以上的优势就倾向于可调进气道了，毛五另类的采用可调进气道和小S弯曲结构就是冲着1.5—2.5马赫这是速度区间去的。否则固定进气道就能搞定1.5马赫的使用条件。从另一方面需求看，毛五是要能对付F22这样的四代机的，而22的优势之一就是超音速性能，如果毛五不能在22占优势的超音速领域与其对抗甚至超越的话，那么亚音速性能再好也没有意义，最终只能落到对付三代机的境地。这样发展毛五就没有意义了，这也是毛子不能容忍的。因此毛子宁可削弱亚音速性能也要保障超音速性能，这样才是合理的。方方说毛五是俄国版的F23，因此毛五的作战特点应当是高速接敌，发射导弹后高速脱离，特别是以后换装便循环发动机后这种特点将更加明显。与F23不同的是，毛五比23更注意机动性。虽然毛五的宽体布局对于某些超音速机动有影响，但毛五的气动控制面比22多，再加上三维矢量和全动垂尾，综合起来其超音速机动未必比22差，当然这需要具体数据来佐证。另外从毛五的设计上讲其有效的借鉴和利用了原苏27的腹沟特点来设置弹仓，这样从整体上比F22和黑丝更有效的控制了重量，再加上二阶段毛五发动机17.5吨的推力，毛五的空战推比、翼载和爬升率的主要指标估计将是四代机（美标）中的翘楚。这样常规机动未必有机型能压得住毛五，非常规机动而言，黑丝付出的体积和重量的代价后，抵消了多少气动带来的优势尚不可知，就22而言其非常规机动未必比毛五强。
综上毛五的本质是一款以空优和截击为首要目标的战斗机，其多用途性能只是其考虑的一个方面而已，绝非其首要目标。那些认为毛五是多用途本质的土鳖是本末倒置了。
CD一直有土鳖质疑毛五的超音速性能，说什么毛五超音速性能不行，毛五只是一个多用途的凸显亚音速性能的灰机
常见的理由如下：
1、毛五发动机宽间距布置，超音速不好，请问F23是不是宽间距发动机布置，为何土鳖不质疑他的超音速性能?
2、毛五腹部凹陷，整体浸润面积大。请问F23背部凹陷，浸润面积就小吗？你们给出具体数值来看看F23、毛五和22浸润面积数据来。
3、毛五长宽比小，F23长宽比大，因此毛五超音速不行，请问F22长宽比多少？22是短粗体形，长宽比比23小多了，为何没人质疑F22的超音速能力啊？要论长宽比那苏27的长宽比比F22和毛五还大，难道苏27更有利于超巡？
最后俺在说一下毛五的宽体，俺以为毛五机体不宽，之所以给人感觉宽是因为毛五的翼身融合做的太好了，看起来其机身很宽，俺以为，毛五的真正机身就是发动机之间那一部分，而之外的可动边条和大边条都应当归到翼面部分。
土鳖关于毛五超音速性能的质疑多是大略上定性估计，但是气动设计绝不是几个小白定性YY一下就能完成，俗话说细节决定成败，气动设计上的细节不是靠一些外行眼球决定的，特别是在没有具体数据的支持下，以上那些质疑毛五超音速性能的论断经不起推敲。而数据，估计就是等到毛五22等退役，也未必公布。因此CD土鳖的质疑目前缺乏支持，相反的论断也成立。
既然没有气动设计的细节资料更没有相关数据的支持，因此关于毛五超音速性能的分析从技术层面是难以进行下去的，因此要换个思路。
既然技术层面缺乏数据，那只能从需求或其他设计特点上分析毛五的超音速性能。
说毛五是多用途、亚音速性能不错，而空优和超音速性能不行的土鳖我看就是本末倒置。
从毛子的需求看，毛五首要的是空优和截击，这是毛子的需求决定的，多用途始终是排在第二位的，说毛五多用途是相对于F22那种基本不考虑多用途的空优机来说的，但不能说毛五本质上就是以多用途为目的的。研制毛五的初衷就是要替代苏27和米格31，毛子显然不会再发展米格31那样的截击机，因此毛五必将兼顾米格31的高速截击和苏27的制空于一体。毛五首先是要争夺制空权和防空用途，而多用途是在完成前两项之后才最求的目标，因此毛五的本质是空优截击机，只是他不像F22那么极端，而是在一定程度上考虑了都用途，但不能因此将毛五本质定性为多用。既然毛子的需求和初衷首要的是空优和截击，那就可以理解毛五为何采用可调进气道这个在四代机（美标）上很少使用的技术了。CD土鳖分析过，加特莱和鼓包进气道都是固定进气道，经过设计两者在1.5马赫一下性能不错，进一步优化，到1.8马赫下也是性能不错的，但是1.8马赫以上呢？1.8马赫以上的优势就倾向于可调进气道了，毛五另类的采用可调进气道和小S弯曲结构就是冲着1.5—2.5马赫这是速度区间去的。否则固定进气道就能搞定1.5马赫的使用条件。从另一方面需求看，毛五是要能对付F22这样的四代机的，而22的优势之一就是超音速性能，如果毛五不能在22占优势的超音速领域与其对抗甚至超越的话，那么亚音速性能再好也没有意义，最终只能落到对付三代机的境地。这样发展毛五就没有意义了，这也是毛子不能容忍的。因此毛子宁可削弱亚音速性能也要保障超音速性能，这样才是合理的。方方说毛五是俄国版的F23，因此毛五的作战特点应当是高速接敌，发射导弹后高速脱离，特别是以后换装便循环发动机后这种特点将更加明显。与F23不同的是，毛五比23更注意机动性。虽然毛五的宽体布局对于某些超音速机动有影响，但毛五的气动控制面比22多，再加上三维矢量和全动垂尾，综合起来其超音速机动未必比22差，当然这需要具体数据来佐证。另外从毛五的设计上讲其有效的借鉴和利用了原苏27的腹沟特点来设置弹仓，这样从整体上比F22和黑丝更有效的控制了重量，再加上二阶段毛五发动机17.5吨的推力，毛五的空战推比、翼载和爬升率的主要指标估计将是四代机（美标）中的翘楚。这样常规机动未必有机型能压得住毛五，非常规机动而言，黑丝付出的体积和重量的代价后，抵消了多少气动带来的优势尚不可知，就22而言其非常规机动未必比毛五强。
综上毛五的本质是一款以空优和截击为首要目标的战斗机，其多用途性能只是其考虑的一个方面而已，绝非其首要目标。那些认为毛五是多用途本质的土鳖是本末倒置了。