中国轰十来了？

介绍：
一，翼身融合的常规气动布局。轰十为什么会采用常规的气动布局？这是因为我军第一次自主研制大型轰炸机，之前只是仿制前苏联的轰炸机，没有自主的设计理念和设计思想，因此，综合考虑还是采用熟悉的稳当的设计为佳。但是也要在设计中大量应用最新技术，比如翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等新技术。
二，综合考量的隐形设计。隐形设计的第一项就是翼身融合，这是在我国最近的战斗机设计中已经大量使用的技术，没有什么困难。翼身融合的好处是整个机身与机体形成较好的曲面过渡，没有造成雷达波反射的拐角和直面，大大减少被敌人发现的概率。全部机身几乎没有大的明显的直面接缝，光滑丰满的机身显得该机外形优美,就像一只展翅欲飞的巨大的鲲鹏。
三，大量使用碳纤维复合材料。现在评价一架飞机的先进与否的重要一条是使用了多少复合材料，我们的新轰十就是大量地使用了我国自己研制的碳-碳纤维复合材料制作机身结构件。使用复合材料的好处是既减轻了机体的结构重量，又可大大提升飞机的载油量和载弹量，也大大延伸了飞机的作战航程。另外，使用复合材料也可容易实现飞机的隐形目的。
四，首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术。作战飞机使用前后缘机动襟翼技术，可以大大提升作战飞机的机动性和低空飞行性能。在这之前，我们的轰六型轰炸机只是使用了后缘机动襟翼，只是正常的飞机操控技术，
但使用了前缘机动襟翼就不一样了，可以使得飞机在大迎角飞行和低空突防时获得空前的机动性能。
五，埋入式翼根发动机隐身技术。轰十型轰炸机采用了四台‘太行’涡轮风扇发动机，使用左右各两台的布局，布置在翼根两侧。由于轰十采用了大翼面翼身融合设计，发动机紧贴翼根用埋入式方式固定在机翼上部。这样做的好处是发动机进气口在机翼前上部，很难被敌方探测到，出气口在机翼后上部，发动机所散发的热气流经过红外抑制装置作用，可大大减少被敌人红外探测装置发现的概率，实现一定程度的隐形目的。
六，首次在大型作战飞机上使用了电传操控系统。以前我们的大型轰炸机都是使用液压式或机械式操控技术，粗大笨重，使用不灵活，费时费力。在这款新型飞机上使用了由某所研制的某型电传操控系统后，飞行员在飞行过程中，显得得心应手，只需给机载电脑输入飞行参数，电脑就会按照规程自动掌控飞机按照最佳方式飞行，大大减轻了飞行员的飞行强度。
七，武器内置挂架技术。由于这款飞机要求隐形性能和远程导弹攻击，因此，就必须采用内置武器挂架。该飞机可以携带两个转轮式武器挂架，在机身中段分前后布置。每个转轮式挂架可以挂载六枚‘红鸟3型’巡航导弹，两个挂架可以挂载共12枚该型导弹，携带一个35万吨的核弹头，射程3000公里。该挂架既可以挂载上述导弹，还可以选挂对舰导弹和常规炸弹。
八，先进的航空电子设备。该机由于要求远程精确轰炸，所以所携带的航空电子设备式目前国内最好的。既有先进的轰炸雷达，也有先进的地形匹配跟踪雷达，还有先进的导航定位雷达和电子对抗装置。该机还可以使用卫星数据链系统，实现与其它探测装置的数据共享。据说进一步的改型还要安装等离子型隐身装置，以实现更高要求的隐身目的。
九，先进的隐形吸波涂料。这是我国刚刚开发出来的新一代隐形吸波涂料，除了驾驶舱的玻璃之外，全机身都由该涂料涂敷。该涂料不但可以吸收厘米波段的各种雷达波，还可以大大减小主动雷达波的照射强度，使得即使反射回去的少量雷达波，其强度也是极微弱的。
十，超音速的飞行能力。由于采用了四台新型发动机，使得该机的推重比大大提升，其最大飞行速度达到约1.4马赫，不加油最远航程可以达到11000公里。该机战时如果由黑龙江的基地起飞，可以在关岛以北的海域上空发射巡航导弹，攻击北美的任何目标。
轰十。 应该。 是轰八在我军军工企业西安飞机制造厂定型生产后的正式名称！轰十在轰八的基础上改良了航电火控系统，采用的是中国具有中国自主知识产权曾用于我国的飞豹A战斗轰炸机多模式脉冲多普勒机载火控雷达的轰十专用型。发动机则采用了最新型的太行WS-10改（最大推力达到15。8吨）发动机，航程与载弹量均大幅增加！
轰十的终极改型可能是换装用于歼20的推力达到18.6吨的大推力WS-15发动机！歼20十八吨大推力WS-15发动机的研制者是空军装备研究院的甘晓华高级工程师、研制出歼20WS-15发动机新型高温高性能高铌钛铝合金材料的是金属学及材料科学家师昌绪！另外轰八的一万一千公里航程在换装了太行WS-10改发动机正式定型为轰十后的航程增加到13328公里！
最后再补充一下，甘晓华研制成功的WS-15大推力发动机获军队科技进步一等奖，中央军委为其及其他科学家召开了表彰大会，奖励他一百万元人民币，并受到了军委胡主席的亲切接见、颁奖和合影！金属学及材料科学家师昌绪以他对研发高性能战斗机的突出贡献,获得了国家最高科学技术奖。
据中国内地研究飞机发动机的科学家介绍,曾经担任中国科学院金属研究所所长的师教授研发出了几个系列的绝密的耐热合金。这些合金早在三十年前就已研制出来,只是因为飞机发动机所采用的金属材料需要很长时间进行测试检验,因此直到最近,师教授研制的合金材料才开始用于中国制造的飞机发动机。
中国完全有能力制造出比美国更好的航空发动机。早在09年某军刊就已在无形中泄露出，中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息，其中对推力矢量技术作了业内论证。在09年末某科技杂志的一篇题为“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章中，北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力，从而允许提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。
现今西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金，而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金，耐高温密度超过镍基高温合金的一半。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平，据介绍，高铌钛铝合金的应用，开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展，使现有设备得到突破性发展。更为关键的是，由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半，使用它制造发动机高温部件，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比！

介绍：
一，翼身融合的常规气动布局。轰十为什么会采用常规的气动布局？这是因为我军第一次自主研制大型轰炸机，之前只是仿制前苏联的轰炸机，没有自主的设计理念和设计思想，因此，综合考虑还是采用熟悉的稳当的设计为佳。但是也要在设计中大量应用最新技术，比如翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等新技术。
二，综合考量的隐形设计。隐形设计的第一项就是翼身融合，这是在我国最近的战斗机设计中已经大量使用的技术，没有什么困难。翼身融合的好处是整个机身与机体形成较好的曲面过渡，没有造成雷达波反射的拐角和直面，大大减少被敌人发现的概率。全部机身几乎没有大的明显的直面接缝，光滑丰满的机身显得该机外形优美,就像一只展翅欲飞的巨大的鲲鹏。
三，大量使用碳纤维复合材料。现在评价一架飞机的先进与否的重要一条是使用了多少复合材料，我们的新轰十就是大量地使用了我国自己研制的碳-碳纤维复合材料制作机身结构件。使用复合材料的好处是既减轻了机体的结构重量，又可大大提升飞机的载油量和载弹量，也大大延伸了飞机的作战航程。另外，使用复合材料也可容易实现飞机的隐形目的。
四，首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术。作战飞机使用前后缘机动襟翼技术，可以大大提升作战飞机的机动性和低空飞行性能。在这之前，我们的轰六型轰炸机只是使用了后缘机动襟翼，只是正常的飞机操控技术，
但使用了前缘机动襟翼就不一样了，可以使得飞机在大迎角飞行和低空突防时获得空前的机动性能。
五，埋入式翼根发动机隐身技术。轰十型轰炸机采用了四台‘太行’涡轮风扇发动机，使用左右各两台的布局，布置在翼根两侧。由于轰十采用了大翼面翼身融合设计，发动机紧贴翼根用埋入式方式固定在机翼上部。这样做的好处是发动机进气口在机翼前上部，很难被敌方探测到，出气口在机翼后上部，发动机所散发的热气流经过红外抑制装置作用，可大大减少被敌人红外探测装置发现的概率，实现一定程度的隐形目的。
六，首次在大型作战飞机上使用了电传操控系统。以前我们的大型轰炸机都是使用液压式或机械式操控技术，粗大笨重，使用不灵活，费时费力。在这款新型飞机上使用了由某所研制的某型电传操控系统后，飞行员在飞行过程中，显得得心应手，只需给机载电脑输入飞行参数，电脑就会按照规程自动掌控飞机按照最佳方式飞行，大大减轻了飞行员的飞行强度。
七，武器内置挂架技术。由于这款飞机要求隐形性能和远程导弹攻击，因此，就必须采用内置武器挂架。该飞机可以携带两个转轮式武器挂架，在机身中段分前后布置。每个转轮式挂架可以挂载六枚‘红鸟3型’巡航导弹，两个挂架可以挂载共12枚该型导弹，携带一个35万吨的核弹头，射程3000公里。该挂架既可以挂载上述导弹，还可以选挂对舰导弹和常规炸弹。
八，先进的航空电子设备。该机由于要求远程精确轰炸，所以所携带的航空电子设备式目前国内最好的。既有先进的轰炸雷达，也有先进的地形匹配跟踪雷达，还有先进的导航定位雷达和电子对抗装置。该机还可以使用卫星数据链系统，实现与其它探测装置的数据共享。据说进一步的改型还要安装等离子型隐身装置，以实现更高要求的隐身目的。
九，先进的隐形吸波涂料。这是我国刚刚开发出来的新一代隐形吸波涂料，除了驾驶舱的玻璃之外，全机身都由该涂料涂敷。该涂料不但可以吸收厘米波段的各种雷达波，还可以大大减小主动雷达波的照射强度，使得即使反射回去的少量雷达波，其强度也是极微弱的。
十，超音速的飞行能力。由于采用了四台新型发动机，使得该机的推重比大大提升，其最大飞行速度达到约1.4马赫，不加油最远航程可以达到11000公里。该机战时如果由黑龙江的基地起飞，可以在关岛以北的海域上空发射巡航导弹，攻击北美的任何目标。
轰十。 应该。 是轰八在我军军工企业西安飞机制造厂定型生产后的正式名称！轰十在轰八的基础上改良了航电火控系统，采用的是中国具有中国自主知识产权曾用于我国的飞豹A战斗轰炸机多模式脉冲多普勒机载火控雷达的轰十专用型。发动机则采用了最新型的太行WS-10改（最大推力达到15。8吨）发动机，航程与载弹量均大幅增加！
轰十的终极改型可能是换装用于歼20的推力达到18.6吨的大推力WS-15发动机！歼20十八吨大推力WS-15发动机的研制者是空军装备研究院的甘晓华高级工程师、研制出歼20WS-15发动机新型高温高性能高铌钛铝合金材料的是金属学及材料科学家师昌绪！另外轰八的一万一千公里航程在换装了太行WS-10改发动机正式定型为轰十后的航程增加到13328公里！
最后再补充一下，甘晓华研制成功的WS-15大推力发动机获军队科技进步一等奖，中央军委为其及其他科学家召开了表彰大会，奖励他一百万元人民币，并受到了军委胡主席的亲切接见、颁奖和合影！金属学及材料科学家师昌绪以他对研发高性能战斗机的突出贡献,获得了国家最高科学技术奖。
据中国内地研究飞机发动机的科学家介绍,曾经担任中国科学院金属研究所所长的师教授研发出了几个系列的绝密的耐热合金。这些合金早在三十年前就已研制出来,只是因为飞机发动机所采用的金属材料需要很长时间进行测试检验,因此直到最近,师教授研制的合金材料才开始用于中国制造的飞机发动机。
中国完全有能力制造出比美国更好的航空发动机。早在09年某军刊就已在无形中泄露出，中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息，其中对推力矢量技术作了业内论证。在09年末某科技杂志的一篇题为“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章中，北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力，从而允许提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。
现今西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金，而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金，耐高温密度超过镍基高温合金的一半。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平，据介绍，高铌钛铝合金的应用，开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展，使现有设备得到突破性发展。更为关键的是，由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半，使用它制造发动机高温部件，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比！