海上猎鹰-我国运-8高新-6反潜巡逻机

首发腾讯军事-
http://news.qq.com/zt2011/yun8fanqian/index.htm


运-8作为国产最大的运输机，一直是我军改装各种特种飞机的首要载机，近日，又出现了运-8新的特种飞机的照片，表明运-8高新工程型号在持续扩在之中。

从运-8尾部那粗大的尾锥来看，笔者认为这是传闻已久的高新工程-6号，运-8新型海上巡逻/反潜飞机，因为这个尾锥基本上就是磁异探测器，主是反潜飞机区别其他飞机的最主要的外部特征，我国海军也迫切新型反潜飞机来提高对中近海的反潜和海上巡逻能力。

从图片来看，运-8反潜巡逻机采用了六叶螺旋桨，这表明其是基于运-8高新工程第三种载机改进而成，运-8高新工程第三类载机是我国陕西飞机公司根据新世纪运-8发展及特种机改装的要求，研制的新一代中型战术运输机，早期的运-8型飞机是依据前苏联的安-12测绘仿制而成，虽然具备结构简单、造价低廉、性能较好等优点，但是其最大的不足是货舱没有采用密封增压，因此影响舱内人员和设备的工作，限制了其使用范围，因此在上世纪80年代我国航空工业在美国洛克希德公司的协助下对开展了运-8气密型的研制工作，就是把货舱密封增压，给人员和设备提供一个良好的工作环境，但是考虑到安全等问题，运-8气密型去掉了机腹下的油箱，这样其载油比运-8原型机要少8吨左右，从而严重影响了运-8气密型的航程，根据相关资料，运-8原型机航程可以达到5000公里，而运-8C下降到3600公里左右，这样对于一些航程和滞空时间要求较高的特种飞机如海上巡逻机来说是非常不利的，所以从上世纪90年代起，我国陕西飞机公司开始着眼于新世纪的要求对运-8进行是进一步的改进，这就是运-8高新工程三类载机，三类载机最大的特点就是换装国产涡桨-6C发动机，涡桨-6C相较于涡桨-6，其最大功率由4200马力提高5000马力以上，同时了换装了六叶复合材料螺旋桨，这是其最主要的外部特点，发动机的功率的增加提高飞机的最大起飞重量、载荷、高原高温条件下的使用性能等系列指标，同时起飞、速度和爬升等指标也有一定的提高，除了发动机改进外，三类载机还对飞机外形进行了修改，对机身、机翼、尾翼和尾段进行了重新设计，加大了垂直安定面和方向舵面积，最重要的研制了机翼整体油箱，提高飞机的内部载油量，三类载机的载油量恢复到了运-8原型机的水平，加上发动机的进步，让其航程增加到5000公里以上，续航时间达到10个小时，根据新世纪使用要求，三类载机对于飞机的航空电子系统和飞行控制系统进行全面升级，换装电子飞行仪表系统和发动机指示及乘员告警系统，增加飞行管理系统，换装大气数据系统，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统，系统采用ARINC429数据总线进行联合，实现了信息的综合处理和统一显示，三类载机同时由数字式自动飞行控制系统替代了原来的模拟式飞行控制系统，应该系统可以与导航系统交联，可实现沿预定航迹自动控翻飞行 与导航着陆系统和自动油门系统交联可实现2级自动控制着陆功能。由于具备较好的战术技术性能，所以运-8高新工程三类载机已经是新世纪我国空军、海军战术运输及特种飞机的主力机型，

现代潜艇特别是新型核潜艇具备潜深大、航程快、安静性能好的特点，可以长时间在深水潜艇，因此对于这样的目标凭借单一手段已经难以对其探测、跟踪和攻击，必须借助多种手段对其进行探测，以美国P-3C反潜机为例，它最多可以配备88枚声呐浮标，包括67枚被动声呐标和20枚主动声呐浮标，声呐浮标的多少对于反潜飞机来说有着十分重要的意义，因为声呐浮标越多，意味着能够控制的海域面积越大，对于在探测安静型潜艇的时候，往往需要对预定搜索区域的进行扩展探测，这时候就需要较多的声呐浮标，P-3C的声呐浮标通过数据链与机载声呐信息处理系统相链接，另外P-3C还配备有AN/APS-137V-5对海搜索雷达、声呐浮标、AN/AQS-81磁异探测器、AN/AVX-1光电探测系统、AN/ALR-66C电子支援侦察系统等，武器包括反潜鱼雷、深水炸弹及反舰导弹等，由于系统和武器的增多，需要对传感器获得的信息进行综合处理，然后根据目标的性质、位置选择合适的武器，P-3C的反潜系统采用了以数字式计算机为核心的综合反潜系统，座舱内有多个显控台，可以对传感器获得的信息进行综合处理，得到统一的战术态势图像，并且还可以通过数据链与水面舰艇编队、岸基指挥所等进行数据交换，形成联合网络反潜系统，从而提高反潜的成功概率。需要指出是P-3C的挂载能力较强，航程较远，所以在有些场合，美国海军也将其作为对地攻击使用，在科索沃战争中，P-3C曾经发射SLAM-ER导弹攻击地面目标，最新升级的P-3C还将具备发射JASSM这样远程空地导弹的能力。

从我国运-8新型反潜机的相关图片来看，该机是配备了一个很大的天线罩，显然配备了对海搜索雷达，较大的天线罩表明该雷达的天线孔径较大，这样其探测距离较远，分辨率也较高，这表明我国海军希望新型反潜机不但具备反潜能力，还具备水面搜索、海上巡逻、反舰攻击、水面目标探测与指示的能力，在机身下方有一个球形吊舱，基本上肯定是光电吊舱，我国已经在珠海航展等场合公开了多型光电吊舱，这些吊舱一般配备有前视红外探测系统、CCD摄像机、激光测距仪等设备，用于白天或者夜晚全天候条件下对水面的搜索，另外从机翼尖端的整流罩及天线来看，似乎和空警-200一样，安装有电子支援侦察系统，最后尾部粗大的磁异探测器，不过从照片上来看，没有看到声呐浮标投放系统，笔者推测运-8新型反潜机应该和运-8海上巡逻机一样，在机腹靠后的位置，这样主要是为中间的武器舱让出空间，我国从上世纪80年代开始研制反潜综合信息处理系统，在90年代取得了较大的突破，比较典型的直-9反潜直升机的反潜/攻潜综合系统，该系统以综合信息处理系统为核心，通过数据总线将声呐、搜索雷达、自动飞行控制系统、导航系统、大气数据系统、无线电高度表等交连，形成反潜/导航综合系统，可使直升机完成巡逻攻潜和应召攻潜，并执行单机和双机协同攻潜作战任务，此外直-9还安装有战术数据链终端，可以母舰进行战术信息的交换，形成联合反潜网络系统。在此基础上通过对系统功能的升级和扩展，该系统还用于早期运-8X海上巡逻机的升级，因此可以相信运-8新型反潜巡逻机的航空电子系统会更加先进，由于运-8的机体空间较大，因此可以较多的显控台和较多的机组人员，以便操作人员轮换，反潜搜索与攻击需要机组人员长时间集中精力，对相关信息进行分析，因此这点对于反潜巡逻机来说也是非常重要的，从舷窗位置来看，运-8新型反潜机的显控台与P-3C一样都是在驾驶舱稍后的位置，这样但于反潜战术操纵人员与机组人员的交流，从照片上来看，运-8新型反潜机的武器舱位于机腹，尺寸较大，估计和P-3C差不多，后者的武器舱尺寸：（长*宽*高）4米*2米*0.9米,武器估计也和P-3C差不多,可能是国产鱼-7型空投反潜鱼雷、深水炸弹等武器。不过让笔者疑惑的是运-8新型反潜机并没有机翼挂架，从武器舱的位置以及起落架的高度来看，似乎也可以排除机腹中间有挂架的可能性，P-3C就是在这个位置挂载反舰导弹的。不过这架飞机刚刚出厂，不排除以后在机翼安装挂架的可能性。

反潜飞机尤其是固定翼反潜飞机具备速度快、搜索范围大、配备探测系统和武器多，可以全天候作战等优点，特别是目前潜艇面对固定翼反潜飞机基本上没有反击的能力，所以反潜飞机可以持续对潜艇进行探测和打击，而潜艇了被动躲避，无法进行反击，因此各军事大国对于发展反潜飞机都非常重视，美国海军拥有超过200架P-3C系列反潜飞机，而日本海上自卫队的装备数量也超过100架，相比较而言，我国海军目前的固定翼反潜机数量不足20架，数质量比发达国家都有较在的差距，并且随着时间的推移，这些飞机已经老化，维持战备完好率已经越来越困难，进入新世纪我国面临的水下威胁的增加，以及维护我国领海权益要求的增加，扩大我国海军反潜巡逻机数量已经势在必行。

运-8新型反潜机装备部队后，可以大大提高我国海军的反潜能力，首先的它的航程远，以运-8高新工程三类载机的5000公里计算，足以支持该机在距离祖国大陆较远的南海执行作战任务，或者在近海相关海域长时间滞留，对水下目标探测和跟踪，特别是在水面舰艇和潜艇执行作战任务的时候，可以较长时间的保持对相关航线重点区域的监控，外推水面编队的反潜防御圈，提高海军对大面积海区的探测能力，运-8的机载雷达探测距离较远，加上平时巡航高度较大，因此其雷达视距接近300公里，这样可以监视范围广泛的海区，对各种水面目标进行探测、识别和跟踪，必要时可以用自身挂载的鹰击-83K反舰导弹攻击对方水面目标，或者把相关数据传递给水面舰艇编队、作战飞机，引导其对目标发起攻击，根据公开的资料，国产机载雷达如配备JF-17的KLJ-7型已经具备合成孔径成像及地面移动目标指示等模式，这样运-8反潜巡逻机可以在距离对方海岸较远地方，对其进行精确地面成像和移动目标探测，从而得到对方海岸及其浅纵深地区的地理地形及战术布署地图，为指挥员的战斗决策提供支持，甚至可以加装国产C-802AKD空地导弹等防区外攻击系统，直接打击对方地面目标。此外，运-8反潜巡逻机还可以提供我国领海巡逻、护渔及救援等任务，甚至可以考虑在该型机上面去除部分作战系统，发展一型海监用飞机，以改变目前我国海洋管理飞机，飞机小、航程近、设备少，难以执行远海任务的现状。

综合目前的情况来看，我国运-8高新工程已经形成了一个庞大的系列，包括预警与空中控制、空中指挥、电子战、通信、心理战等各个领域，而此次运-8反潜巡逻机的出现，让高新工程更加完善，不过我们也应该清醒看到，运-8高新工程三类载机战术技术性能较好，但是与国外飞机还比，还是有一定的差距，比如其最大速度在500公里左右，而P-3C超过700公里，航程5000公里，也低于后者的7000公里，至于新型的P-8A，采用的是波音-737型喷气式客机，各方面的性能又要更好一点，所以对于我国来说，在完善高新工程品种的同时，也要考虑下一代特种飞机的载机，笔者认为正在研制的C-919型客机应该是一个比较不错的选择。



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http://news.qq.com/zt2011/yun8fanqian/index.htm


运-8作为国产最大的运输机，一直是我军改装各种特种飞机的首要载机，近日，又出现了运-8新的特种飞机的照片，表明运-8高新工程型号在持续扩在之中。

从运-8尾部那粗大的尾锥来看，笔者认为这是传闻已久的高新工程-6号，运-8新型海上巡逻/反潜飞机，因为这个尾锥基本上就是磁异探测器，主是反潜飞机区别其他飞机的最主要的外部特征，我国海军也迫切新型反潜飞机来提高对中近海的反潜和海上巡逻能力。

从图片来看，运-8反潜巡逻机采用了六叶螺旋桨，这表明其是基于运-8高新工程第三种载机改进而成，运-8高新工程第三类载机是我国陕西飞机公司根据新世纪运-8发展及特种机改装的要求，研制的新一代中型战术运输机，早期的运-8型飞机是依据前苏联的安-12测绘仿制而成，虽然具备结构简单、造价低廉、性能较好等优点，但是其最大的不足是货舱没有采用密封增压，因此影响舱内人员和设备的工作，限制了其使用范围，因此在上世纪80年代我国航空工业在美国洛克希德公司的协助下对开展了运-8气密型的研制工作，就是把货舱密封增压，给人员和设备提供一个良好的工作环境，但是考虑到安全等问题，运-8气密型去掉了机腹下的油箱，这样其载油比运-8原型机要少8吨左右，从而严重影响了运-8气密型的航程，根据相关资料，运-8原型机航程可以达到5000公里，而运-8C下降到3600公里左右，这样对于一些航程和滞空时间要求较高的特种飞机如海上巡逻机来说是非常不利的，所以从上世纪90年代起，我国陕西飞机公司开始着眼于新世纪的要求对运-8进行是进一步的改进，这就是运-8高新工程三类载机，三类载机最大的特点就是换装国产涡桨-6C发动机，涡桨-6C相较于涡桨-6，其最大功率由4200马力提高5000马力以上，同时了换装了六叶复合材料螺旋桨，这是其最主要的外部特点，发动机的功率的增加提高飞机的最大起飞重量、载荷、高原高温条件下的使用性能等系列指标，同时起飞、速度和爬升等指标也有一定的提高，除了发动机改进外，三类载机还对飞机外形进行了修改，对机身、机翼、尾翼和尾段进行了重新设计，加大了垂直安定面和方向舵面积，最重要的研制了机翼整体油箱，提高飞机的内部载油量，三类载机的载油量恢复到了运-8原型机的水平，加上发动机的进步，让其航程增加到5000公里以上，续航时间达到10个小时，根据新世纪使用要求，三类载机对于飞机的航空电子系统和飞行控制系统进行全面升级，换装电子飞行仪表系统和发动机指示及乘员告警系统，增加飞行管理系统，换装大气数据系统，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统，系统采用ARINC429数据总线进行联合，实现了信息的综合处理和统一显示，三类载机同时由数字式自动飞行控制系统替代了原来的模拟式飞行控制系统，应该系统可以与导航系统交联，可实现沿预定航迹自动控翻飞行 与导航着陆系统和自动油门系统交联可实现2级自动控制着陆功能。由于具备较好的战术技术性能，所以运-8高新工程三类载机已经是新世纪我国空军、海军战术运输及特种飞机的主力机型，

现代潜艇特别是新型核潜艇具备潜深大、航程快、安静性能好的特点，可以长时间在深水潜艇，因此对于这样的目标凭借单一手段已经难以对其探测、跟踪和攻击，必须借助多种手段对其进行探测，以美国P-3C反潜机为例，它最多可以配备88枚声呐浮标，包括67枚被动声呐标和20枚主动声呐浮标，声呐浮标的多少对于反潜飞机来说有着十分重要的意义，因为声呐浮标越多，意味着能够控制的海域面积越大，对于在探测安静型潜艇的时候，往往需要对预定搜索区域的进行扩展探测，这时候就需要较多的声呐浮标，P-3C的声呐浮标通过数据链与机载声呐信息处理系统相链接，另外P-3C还配备有AN/APS-137V-5对海搜索雷达、声呐浮标、AN/AQS-81磁异探测器、AN/AVX-1光电探测系统、AN/ALR-66C电子支援侦察系统等，武器包括反潜鱼雷、深水炸弹及反舰导弹等，由于系统和武器的增多，需要对传感器获得的信息进行综合处理，然后根据目标的性质、位置选择合适的武器，P-3C的反潜系统采用了以数字式计算机为核心的综合反潜系统，座舱内有多个显控台，可以对传感器获得的信息进行综合处理，得到统一的战术态势图像，并且还可以通过数据链与水面舰艇编队、岸基指挥所等进行数据交换，形成联合网络反潜系统，从而提高反潜的成功概率。需要指出是P-3C的挂载能力较强，航程较远，所以在有些场合，美国海军也将其作为对地攻击使用，在科索沃战争中，P-3C曾经发射SLAM-ER导弹攻击地面目标，最新升级的P-3C还将具备发射JASSM这样远程空地导弹的能力。

从我国运-8新型反潜机的相关图片来看，该机是配备了一个很大的天线罩，显然配备了对海搜索雷达，较大的天线罩表明该雷达的天线孔径较大，这样其探测距离较远，分辨率也较高，这表明我国海军希望新型反潜机不但具备反潜能力，还具备水面搜索、海上巡逻、反舰攻击、水面目标探测与指示的能力，在机身下方有一个球形吊舱，基本上肯定是光电吊舱，我国已经在珠海航展等场合公开了多型光电吊舱，这些吊舱一般配备有前视红外探测系统、CCD摄像机、激光测距仪等设备，用于白天或者夜晚全天候条件下对水面的搜索，另外从机翼尖端的整流罩及天线来看，似乎和空警-200一样，安装有电子支援侦察系统，最后尾部粗大的磁异探测器，不过从照片上来看，没有看到声呐浮标投放系统，笔者推测运-8新型反潜机应该和运-8海上巡逻机一样，在机腹靠后的位置，这样主要是为中间的武器舱让出空间，我国从上世纪80年代开始研制反潜综合信息处理系统，在90年代取得了较大的突破，比较典型的直-9反潜直升机的反潜/攻潜综合系统，该系统以综合信息处理系统为核心，通过数据总线将声呐、搜索雷达、自动飞行控制系统、导航系统、大气数据系统、无线电高度表等交连，形成反潜/导航综合系统，可使直升机完成巡逻攻潜和应召攻潜，并执行单机和双机协同攻潜作战任务，此外直-9还安装有战术数据链终端，可以母舰进行战术信息的交换，形成联合反潜网络系统。在此基础上通过对系统功能的升级和扩展，该系统还用于早期运-8X海上巡逻机的升级，因此可以相信运-8新型反潜巡逻机的航空电子系统会更加先进，由于运-8的机体空间较大，因此可以较多的显控台和较多的机组人员，以便操作人员轮换，反潜搜索与攻击需要机组人员长时间集中精力，对相关信息进行分析，因此这点对于反潜巡逻机来说也是非常重要的，从舷窗位置来看，运-8新型反潜机的显控台与P-3C一样都是在驾驶舱稍后的位置，这样但于反潜战术操纵人员与机组人员的交流，从照片上来看，运-8新型反潜机的武器舱位于机腹，尺寸较大，估计和P-3C差不多，后者的武器舱尺寸：（长*宽*高）4米*2米*0.9米,武器估计也和P-3C差不多,可能是国产鱼-7型空投反潜鱼雷、深水炸弹等武器。不过让笔者疑惑的是运-8新型反潜机并没有机翼挂架，从武器舱的位置以及起落架的高度来看，似乎也可以排除机腹中间有挂架的可能性，P-3C就是在这个位置挂载反舰导弹的。不过这架飞机刚刚出厂，不排除以后在机翼安装挂架的可能性。

反潜飞机尤其是固定翼反潜飞机具备速度快、搜索范围大、配备探测系统和武器多，可以全天候作战等优点，特别是目前潜艇面对固定翼反潜飞机基本上没有反击的能力，所以反潜飞机可以持续对潜艇进行探测和打击，而潜艇了被动躲避，无法进行反击，因此各军事大国对于发展反潜飞机都非常重视，美国海军拥有超过200架P-3C系列反潜飞机，而日本海上自卫队的装备数量也超过100架，相比较而言，我国海军目前的固定翼反潜机数量不足20架，数质量比发达国家都有较在的差距，并且随着时间的推移，这些飞机已经老化，维持战备完好率已经越来越困难，进入新世纪我国面临的水下威胁的增加，以及维护我国领海权益要求的增加，扩大我国海军反潜巡逻机数量已经势在必行。

运-8新型反潜机装备部队后，可以大大提高我国海军的反潜能力，首先的它的航程远，以运-8高新工程三类载机的5000公里计算，足以支持该机在距离祖国大陆较远的南海执行作战任务，或者在近海相关海域长时间滞留，对水下目标探测和跟踪，特别是在水面舰艇和潜艇执行作战任务的时候，可以较长时间的保持对相关航线重点区域的监控，外推水面编队的反潜防御圈，提高海军对大面积海区的探测能力，运-8的机载雷达探测距离较远，加上平时巡航高度较大，因此其雷达视距接近300公里，这样可以监视范围广泛的海区，对各种水面目标进行探测、识别和跟踪，必要时可以用自身挂载的鹰击-83K反舰导弹攻击对方水面目标，或者把相关数据传递给水面舰艇编队、作战飞机，引导其对目标发起攻击，根据公开的资料，国产机载雷达如配备JF-17的KLJ-7型已经具备合成孔径成像及地面移动目标指示等模式，这样运-8反潜巡逻机可以在距离对方海岸较远地方，对其进行精确地面成像和移动目标探测，从而得到对方海岸及其浅纵深地区的地理地形及战术布署地图，为指挥员的战斗决策提供支持，甚至可以加装国产C-802AKD空地导弹等防区外攻击系统，直接打击对方地面目标。此外，运-8反潜巡逻机还可以提供我国领海巡逻、护渔及救援等任务，甚至可以考虑在该型机上面去除部分作战系统，发展一型海监用飞机，以改变目前我国海洋管理飞机，飞机小、航程近、设备少，难以执行远海任务的现状。

综合目前的情况来看，我国运-8高新工程已经形成了一个庞大的系列，包括预警与空中控制、空中指挥、电子战、通信、心理战等各个领域，而此次运-8反潜巡逻机的出现，让高新工程更加完善，不过我们也应该清醒看到，运-8高新工程三类载机战术技术性能较好，但是与国外飞机还比，还是有一定的差距，比如其最大速度在500公里左右，而P-3C超过700公里，航程5000公里，也低于后者的7000公里，至于新型的P-8A，采用的是波音-737型喷气式客机，各方面的性能又要更好一点，所以对于我国来说，在完善高新工程品种的同时，也要考虑下一代特种飞机的载机，笔者认为正在研制的C-919型客机应该是一个比较不错的选择。