新人提问，关于航空发动机……

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/04 11:31:55

问下高压比多级压气机的喘震原因与振动方程及解决方案……
还有关于线性摩擦焊技术在风扇叶片上的应用问下高压比多级压气机的喘震原因与振动方程及解决方案……
还有关于线性摩擦焊技术在风扇叶片上的应用

压气机由定子(stator)页片与转子(rotor)页片交错组成，一对定子页片与转子页片称为一级，定子固定在发动机框架上，转子由转子轴与涡轮相连。现役涡喷发动机一般为8－12级压气机。级数越多越往后压力越大，当战斗机突然做高g机动时，流入压气机前级的空气压力骤降，而后级压力很高，此时会出现后级高压空气反向膨胀，发动机工作极不稳定的状况，工程上称为“喘振”，这是发动机最致命的事故，很有可能造成停车甚至结构毁坏。防止“喘振”发生有几种办法。经验表明喘振多发生在压气机的5，6级间，在次区间设置放气环，以使压力出现异常时及时泄压可避免喘振的发生。或者将转子轴做成两层同心空筒，分别连接前级低压压气机与涡轮，后级高压压气机与另一组涡轮，两套转子组互相独立，在压力异常时自动调节转速，也可避免喘振。

坐等达人讲解！

兰州你太年轻了，你以为这个论坛上真的有那么多人回复你的帖子？其实都是我一个人回的，不然我换个ID发同样的话给你看

julang2057 发表于 2011-11-18 13:48
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这……难道又抓到一只？

julang2057 发表于 2011-11-18 13:48
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屌爆了

又抓住一个机器人。。。

julang2057 发表于 2011-11-18 13:48
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