前苏联神秘的“１４８”工程揭秘

<P>前苏联神秘的“１４８”工程揭秘
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<P>　　神秘的“148”工程</P>
<P>　　1965年，由于在图128系列远程截击机研制上的成功，图波列夫设计局接到了前苏联当局研制新一代超音速远程截击机的命令，也就是代号“148”工程的飞机研制计划。在随后的很短一段时间内，图波利夫设计局提出了飞机的设计方案，并将其命名为图148-100，该机为可变后掠翼布局，计划配备两台推力为14200Kg的РД-19Р-2发动机，可携带代号“狂风100”的空对空导弹。图148-100在50-100米低空最大速度可达1400公里/小时，在16000-18000米高空速度为2500公里/小时，其航程在前苏联截击战斗机中堪称一绝，在高空超音速巡航状态下可达5000公里。由于装备了“狂风100”远程导弹和先进的航电设备，该机拥有独立作战能力，可以在缺乏地面引导的苏联边境空域独立执行拦截作战任务。
　　
　　由于图148-100具有航程远的特点，他还可执行为远离基地的前苏联水面舰舰艇编队护航的任务以及远程侦察任务，此外由于该机可挂载不同级别的炸弹，他还能执行对地攻击任务。为了保持飞机的空气动力特性和减小阻力，该机采用了武器内置的概念。在对地攻击模式中，当图148-100采取低空最大速度突防模式时(1400公里的时速)，其航程为570公里；当采取低空高速突防模式时(时速1000公里)，航程则可达1800公里。由于图148-100在内部载油18.5-20.5吨时，其最大起飞重量达到了55-60吨，而前苏联军方对“148”工程提出的战术要求中提出该机不但要能在混凝土跑道起降，还必须具备在野战机场跑道上安全起降的能力，这使得图波列夫设计局在图148-100的研制过程中遇到了巨大的难题。</P>
<P>　　由于该机的各项技术指标提得过高，研制进度比计划大大滞后，再加上其他的种种因素，图148-100最终在与苏24的竞争中败下阵来，前苏联空军最终选定了苏24作为其下一代战斗轰炸机。随后前苏联国土防空军也意识到了一架多用途战斗机不一定能成为一架优秀的截击机，开始对图148-100计划产生怀疑。
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<P>　　为了不在国土防空军的招标中再次失败，图波烈夫设计局仔细研究了防空军的作战需求，在图148-100基础上提出了纯截击机方案图148-33，新的方案采用了新的相位天线和新的武器配置，并且为了适应高速截击作战而大幅修改了飞机的气动外形，使其与后来的图22M战略轰炸机外形有些类似，新方案与图148-100方案最大的不同在于图148-33采用了固定翼设计，摒弃了图148-100的可变后掠翼布局，后来图波列夫设计局还提出了一种双三角翼的方案。图148-33计划采用两台单台推力16000Kg的RD36-41发动机，该发动机自重3050kg。</P>
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<P>　　图148-33可以在地面引导和预警飞机的空中指挥下作战，必要时也可独立执行作战任务。其主要作战目标除了美国军用飞机外还有美军的各种巡航导弹，图148-33迎头攻击时目标速度最大可达3500公里/小时，尾追攻击时，目标最大速度为2400公里/小时。图148-33升限可达26000-28000米，航程4600公里，续航时间5小时，在空战中可同时攻击两个目标。</P>
<P>　　被叛逃者“谋杀”</P>
<P>　　1968年，正当图148-33计划在紧锣密鼓的进行当中，一件意外事件爆发了，图148-33的命运在一夜之间便被改变了。当别连科驾驶一架米格25叛逃日本后，为了避免飞机性能泄密对苏联的安全产生重大的影响，前苏联防空军要求尽快改进现有的米格25截击机，米高扬设计局的E-155M方案，即后来的米格31，被摆到了最优先的位置。随后图148-33计划被前苏联军方终止，图波列夫设计局不得不再次饮恨，一架本该以其性能震惊世界的红色大鸟再一次夭折在了襁褓中。</P><P>前苏联神秘的“１４８”工程揭秘
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<P>　　神秘的“148”工程</P>
<P>　　1965年，由于在图128系列远程截击机研制上的成功，图波列夫设计局接到了前苏联当局研制新一代超音速远程截击机的命令，也就是代号“148”工程的飞机研制计划。在随后的很短一段时间内，图波利夫设计局提出了飞机的设计方案，并将其命名为图148-100，该机为可变后掠翼布局，计划配备两台推力为14200Kg的РД-19Р-2发动机，可携带代号“狂风100”的空对空导弹。图148-100在50-100米低空最大速度可达1400公里/小时，在16000-18000米高空速度为2500公里/小时，其航程在前苏联截击战斗机中堪称一绝，在高空超音速巡航状态下可达5000公里。由于装备了“狂风100”远程导弹和先进的航电设备，该机拥有独立作战能力，可以在缺乏地面引导的苏联边境空域独立执行拦截作战任务。
　　
　　由于图148-100具有航程远的特点，他还可执行为远离基地的前苏联水面舰舰艇编队护航的任务以及远程侦察任务，此外由于该机可挂载不同级别的炸弹，他还能执行对地攻击任务。为了保持飞机的空气动力特性和减小阻力，该机采用了武器内置的概念。在对地攻击模式中，当图148-100采取低空最大速度突防模式时(1400公里的时速)，其航程为570公里；当采取低空高速突防模式时(时速1000公里)，航程则可达1800公里。由于图148-100在内部载油18.5-20.5吨时，其最大起飞重量达到了55-60吨，而前苏联军方对“148”工程提出的战术要求中提出该机不但要能在混凝土跑道起降，还必须具备在野战机场跑道上安全起降的能力，这使得图波列夫设计局在图148-100的研制过程中遇到了巨大的难题。</P>
<P>　　由于该机的各项技术指标提得过高，研制进度比计划大大滞后，再加上其他的种种因素，图148-100最终在与苏24的竞争中败下阵来，前苏联空军最终选定了苏24作为其下一代战斗轰炸机。随后前苏联国土防空军也意识到了一架多用途战斗机不一定能成为一架优秀的截击机，开始对图148-100计划产生怀疑。
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<P>　　为了不在国土防空军的招标中再次失败，图波烈夫设计局仔细研究了防空军的作战需求，在图148-100基础上提出了纯截击机方案图148-33，新的方案采用了新的相位天线和新的武器配置，并且为了适应高速截击作战而大幅修改了飞机的气动外形，使其与后来的图22M战略轰炸机外形有些类似，新方案与图148-100方案最大的不同在于图148-33采用了固定翼设计，摒弃了图148-100的可变后掠翼布局，后来图波列夫设计局还提出了一种双三角翼的方案。图148-33计划采用两台单台推力16000Kg的RD36-41发动机，该发动机自重3050kg。</P>
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<P>　　图148-33可以在地面引导和预警飞机的空中指挥下作战，必要时也可独立执行作战任务。其主要作战目标除了美国军用飞机外还有美军的各种巡航导弹，图148-33迎头攻击时目标速度最大可达3500公里/小时，尾追攻击时，目标最大速度为2400公里/小时。图148-33升限可达26000-28000米，航程4600公里，续航时间5小时，在空战中可同时攻击两个目标。</P>
<P>　　被叛逃者“谋杀”</P>
<P>　　1968年，正当图148-33计划在紧锣密鼓的进行当中，一件意外事件爆发了，图148-33的命运在一夜之间便被改变了。当别连科驾驶一架米格25叛逃日本后，为了避免飞机性能泄密对苏联的安全产生重大的影响，前苏联防空军要求尽快改进现有的米格25截击机，米高扬设计局的E-155M方案，即后来的米格31，被摆到了最优先的位置。随后图148-33计划被前苏联军方终止，图波列夫设计局不得不再次饮恨，一架本该以其性能震惊世界的红色大鸟再一次夭折在了襁褓中。</P>