不愧是DSI的开创者，且看洛马的鼓包式高超音速进气道

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:56:38
这是洛马研究的一种能用于高超音速飞行器的鼓包式DSI进气道，看来DSI进气道的发展潜力还非常大啊。
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英语不好，求大能翻译说明这是洛马研究的一种能用于高超音速飞行器的鼓包式DSI进气道，看来DSI进气道的发展潜力还非常大啊。
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英语不好，求大能翻译说明
沈飞速速山寨之！
F22最需要采用鼓包.

F22有没有可能返厂加鼓包?
发财2赶紧啊。。。
这不是英语的问题
看来DSI大势所趋啊~~
mir3 发表于 2011-11-13 19:18
F22最需要采用鼓包.

F22有没有可能返厂加鼓包?
不可能呀！牵一发而动全身。只能是六代机了，有超级隐身版和高超音速版两个说法并且很难兼顾，估计是两个平台了。
oaki911 发表于 2011-11-13 19:20
不可能呀！牵一发而动全身。只能是六代机了，有超级隐身版和高超音速版两个说法并且很难兼顾，估计是两个 ...
F22因为加莱特进气口导致依然存在附面层隔道,而bump式DSI则不存在这个东西,参考J20进气口。

放弃加莱特转向bump式DSI
说DSI不能飞2马赫以上的也进来讨论讨论
F22最需要采用鼓包.

F22因为加莱特进气口导致依然存在附面层隔道,雷达波反射处理起来麻烦:

很快就会白菜价了
DSI本来就是在超高速的乘波体飞行器进气道演变而来的，说DSI无法高速纯属胡言。只不过在兼顾低速和高速方面有些困难。
DSI进气道，目前只有中美两国掌握了这项技术。
这等没用的专利，你也拿来说事，蔑视
mir3 发表于 2011-11-13 19:34
F22最需要采用鼓包.

F22因为加莱特进气口导致依然存在附面层隔道,雷达波反射处理起来麻烦:
22的那么大的进气口的回波都被无视,还在乎这小小的夹道吗?关键是将这两个腔洞的回波方向一致就行了.;P

048工程 发表于 2011-11-13 19:50
DSI本来就是在超高速的乘波体飞行器进气道演变而来的，说DSI无法高速纯属胡言。只不过在兼顾低速和高速方面 ...


就是因为低速不给力才限制其在常规战机上的应用,如果用速度高的低速压垮音速不适应,附面层产生的非稳定涡流多引起发动机喘振不稳定所以才弱化DSI曲率,这样又造成速度较高条件下附面层分离不彻底干扰发动机,所以才取一个速度不高的曲面,由于战斗机要满足低速\亚/跨音速机动和超音速机动,因此现在的固定鼓包只能满足某一方面,因此限制战斗机的最大航速;P
048工程 发表于 2011-11-13 19:50
DSI本来就是在超高速的乘波体飞行器进气道演变而来的，说DSI无法高速纯属胡言。只不过在兼顾低速和高速方面 ...


就是因为低速不给力才限制其在常规战机上的应用,如果用速度高的低速压垮音速不适应,附面层产生的非稳定涡流多引起发动机喘振不稳定所以才弱化DSI曲率,这样又造成速度较高条件下附面层分离不彻底干扰发动机,所以才取一个速度不高的曲面,由于战斗机要满足低速\亚/跨音速机动和超音速机动,因此现在的固定鼓包只能满足某一方面,因此限制战斗机的最大航速;P
yetian1988 发表于 2011-11-13 20:48
22的那么大的进气口的回波都被无视,还在乎这小小的夹道吗?关键是将这两个腔洞的回波方向一致就行了.
不管怎么处理还是不如DSI简单轻盈.

把J20的一对鼓包和唇口复制到F22上,F22岂不更加完美了?

212又准备转性到鼓包了么。。。。。

看来这几天又能看到212的新作品了
拜托老大,这只适合高超音速,低速悲剧,你的明白?;P
除非DSI像气球那样可调的,否则顾着不顾那,顾此失彼.满足高速了低速悲剧,满足低速高速不行.你的明白?
yetian1988 发表于 2011-11-13 20:58
拜托老大,这只适合高超音速,低速悲剧,你的明白?
J20用了鼓包，J20低速杯具不?
很显然，F-22装了这个，会导致需要火箭助推才能起飞……
百臂巨人 发表于 2011-11-13 21:07
很显然，F-22装了这个，会导致需要火箭助推才能起飞……
晕,我正打算把F22加莱特进气口改成bump式DSI啊.........

J20模型的鼓包复制到F22上去.

mir3 发表于 2011-11-13 21:07
J20用了鼓包，J20低速杯具不?


那你就看小龙和美帝的35速度了,如果20是我们某些HKC吹嘘的强调超音速的,也就是DSI曲率包线是在超音速区域优化,那么他的低速就悲剧了,发动机很可能上气不接下气,一个大迎角机动一不小心就歇歇菜了(强调一下,在这里指的是两侧进气的而不是腹部进气的布局).;P
mir3 发表于 2011-11-13 21:07
J20用了鼓包，J20低速杯具不?


那你就看小龙和美帝的35速度了,如果20是我们某些HKC吹嘘的强调超音速的,也就是DSI曲率包线是在超音速区域优化,那么他的低速就悲剧了,发动机很可能上气不接下气,一个大迎角机动一不小心就歇歇菜了(强调一下,在这里指的是两侧进气的而不是腹部进气的布局).;P
百臂巨人 发表于 2011-11-13 21:07
很显然，F-22装了这个，会导致需要火箭助推才能起飞……
F-22当然不会直接装这种，这个帖子发来主要是让大家看看DSI也能应用在2马赫以上的速度区域，至于J-20的DSI是属于什么速度范围大家只好继续猜咯:D
yetian1988 发表于 2011-11-13 21:15
那你就看小龙和美帝的35速度了,如果20是我们某些HKC吹嘘的强调超音速的,也就是DSI曲率包线是在超音速区 ...
;P那你可得证明J-20进气道的工作原理完全和枭龙的一致啊


{:soso_e120:}
LantianYY 发表于 2011-11-13 21:19
那你可得证明J-20进气道的工作原理完全和枭龙的一致啊


那就得有很详细的尺寸数据来对比了,就像女人的乳房一样,是B罩杯还是C罩杯的{:soso_e120:}

{:soso_e120:}
LantianYY 发表于 2011-11-13 21:19
那你可得证明J-20进气道的工作原理完全和枭龙的一致啊


那就得有很详细的尺寸数据来对比了,就像女人的乳房一样,是B罩杯还是C罩杯的{:soso_e120:}
这构型是给超燃用的吧~~~{:cha:}
世界大不同 发表于 2011-11-13 20:08
DSI进气道，目前只有中美两国掌握了这项技术。
毛子的T50使用DSI进气道，前向隐身肯定大幅度改善，可惜，中国不会把DSI技术卖给毛子，因为，A3也要用T50
yetian1988 发表于 2011-11-13 20:52
就是因为低速不给力才限制其在常规战机上的应用,如果用速度高的低速压垮音速不适应,附面层产生的非稳定 ...
低速也给力，高速也给力能行，但同时保证高速、低速都给力就难了，但歼20设计师在某个部位采用调节部件似乎解决了高低速兼容的难题。
yetian1988 发表于 2011-11-13 21:15
那你就看小龙和美帝的35速度了,如果20是我们某些HKC吹嘘的强调超音速的,也就是DSI曲率包线是在超音速区 ...
恩，其实一个大迎角的起飞都会很成问题。
oaki911 发表于 2011-11-13 21:47
低速也给力，高速也给力能行，但同时保证高速、低速都给力就难了，但歼20设计师在某个部位采用调节部件似 ...
那就是我们革命小将吹嘘的充血可以膨胀的雄性动物都有的无级变速可调DSI吧;P
我们要学会专利保护
yetian1988 发表于 2011-11-13 21:15
那你就看小龙和美帝的35速度了,如果20是我们某些HKC吹嘘的强调超音速的,也就是DSI曲率包线是在超音速区 ...
优化1.5M-1.8M左右会让左包线杯具？你觉得20会优化2M以上的区间么？
长得很像X51







mir3 发表于 2011-11-13 19:18
F22最需要采用鼓包.

F22有没有可能返厂加鼓包?
奥黑听了头上会起鼓包---头大。丫正愁银子呢，这改一下得多少银子啊。
yetian1988 发表于 2011-11-13 21:54
那就是我们革命小将吹嘘的充血可以膨胀的雄性动物都有的无级变速可调DSI吧
DSI的高速性能不是你能一句否定的，有专业论文论述过，你看过后再来讨论吧。歼10B，枭龙的都有。
潜力很大，需要继续挖掘。
048工程 发表于 2011-11-13 19:50
DSI本来就是在超高速的乘波体飞行器进气道演变而来的，说DSI无法高速纯属胡言。只不过在兼顾低速和高速方面 ...
赞同，说dsi可优化速度段较窄还过得去。不过我相信通过更深入的气动研究，dsi将会越来越好用。
除非DSI像气球那样可调的,否则顾着不顾那,顾此失彼.满足高速了低速悲剧,满足低速高速不行.你的明白?
貌似有一种设想就是用气囊来做。。。可以伸缩
不愧是DSI的开创者，且看洛马的鼓包式高超音速进气道 DSI鼓包的考古论证 J20 DSI 鼓包上的传感器？ 哪种坦克是模块式装甲的开创者 歼-10B的ＤSＩ鼓包的秘密 可调DSI,,,指的是唇口可调还是鼓包可调? DSI鼓包进气道和加莱特进气道的一些科普小资料--------- ... 中国鼓包(DSI)进气道研究的一些事情 J9枭龙和F35的DSI进气道的鼓包对比图 关于2016新的DSI鼓包的颜色，与其说接近雷达罩，不如说 ... 不知道可不可以用座舱盖做DSI的那个鼓包？？ 沈阳所的专利： 柔性蒙皮自适应鼓包（DSI）进气道