在航空制造领域的合金定向凝固技术可否大幅提高装甲性能 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 03:14:02
  在航空领域用于涡轮发动机的涡轮叶片制造的定向凝固技术可以使铸造件获得优异的抗热冲击能力。这种能力对于坦克的车体侧部、炮塔顶部均质金属装甲以及对于整车重量比较敏感的轮式驱动装甲车辆的整车装甲，在不增加厚度、质量的前提下能否大幅提高对金属射流的防御能力？  在航空领域用于涡轮发动机的涡轮叶片制造的定向凝固技术可以使铸造件获得优异的抗热冲击能力。这种能力对于坦克的车体侧部、炮塔顶部均质金属装甲以及对于整车重量比较敏感的轮式驱动装甲车辆的整车装甲，在不增加厚度、质量的前提下能否大幅提高对金属射流的防御能力？
那个做出来是无缺陷的单晶吧，
叶片要求的抗热冲击和装甲要扛的绝热剪切差了不只一万里
单晶叶片材料是Ｎｉ或者Ｔｉ，跟装甲钢差得更远。

而且这个钱．．．．一台发动机，超过一半的价钱在叶片上，重量以ｋｇ甚至ｇ来算．．．一块叶片是等价黄金的数倍贵．．．就算有人蛋疼到想用这一技术制造装甲。。。一台坦克，装甲质量超过３０ｔ，光材料费就差不多相当于２００００台发动机。。。没错，两万台

mblxfjw2 发表于 2011-11-9 23:56
叶片要求的抗热冲击和装甲要扛的绝热剪切差了不只一万里
单晶叶片材料是Ｎｉ或者Ｔｉ，跟装甲钢差得更远。 ...
球科普，这个东东成本高在哪里？


这个要说起来写一套书库都够。。。当年我的论文３００页，只不过包括了分支的分支的分支。。还差点没给过

粗一点说
定向凝固对材料成分要求非常严密，稍有变动就不合格。。。。。粉末冶金才能保证尽可能小的合金成分偏析。。。。。。。凡是失败作连回收的价值都没有。。。只能仍在仓库里。。。。。。原始材料完全都是烧钱，还是一车一车的烧。。。。超静工作室（不是干净。。安静），无振动工作台。。。温控。。。热流量控制。。。。。

而且重要的是，这么多工艺出来的东西目的是高温性能。。。常温下完全没有优势，对于显微损伤极为敏感。。。。对于装甲钢要求的抗冲击，抗破坏更是一无是处。。。。这么早出来的东西是要供着的．．．

这个要说起来写一套书库都够。。。当年我的论文３００页，只不过包括了分支的分支的分支。。还差点没给过

粗一点说
定向凝固对材料成分要求非常严密，稍有变动就不合格。。。。。粉末冶金才能保证尽可能小的合金成分偏析。。。。。。。凡是失败作连回收的价值都没有。。。只能仍在仓库里。。。。。。原始材料完全都是烧钱，还是一车一车的烧。。。。超静工作室（不是干净。。安静），无振动工作台。。。温控。。。热流量控制。。。。。

而且重要的是，这么多工艺出来的东西目的是高温性能。。。常温下完全没有优势，对于显微损伤极为敏感。。。。对于装甲钢要求的抗冲击，抗破坏更是一无是处。。。。这么早出来的东西是要供着的．．．
这个要说起来写一套书库都够。。。当年我的论文３００页，只不过包括了分支的分支的分支。。还差点没给过  ...
膜拜楼上
那坦克就成钻石坦克了
mblxfjw2 发表于 2011-11-10 05:23
这个要说起来写一套书库都够。。。当年我的论文３００页，只不过包括了分支的分支的分支。。还差点没给过
...
求科普RR成品率
我考。。。这要说出来我今年就别打算毕业了
mblxfjw2 发表于 2011-11-10 10:04
我考。。。这要说出来我今年就别打算毕业了
   呵呵，你要哦是真说出来没准会被请去喝茶。
突然发现Lz问的是抗破甲蛋。。和kep没什么关系。。。。没想到自己居然回帖不看贴的说。。。失败失败
舍得这成本还不如直接加十吨车重。简单又直接。
   本来以为废了的叶片可以打一把刀呢
贵族坦克造不得。。。。。。
先不提成本
光想着防破了一点都不考虑防穿
这不是捡了芝麻丢西瓜么……
1、破甲射流破甲机理不是热冲击。
2、什么叫热冲击？急剧受热受冷时由于温度的剧变产生的内应力，破甲射流打击的甲材是在很小的局部发生的绝热剪切现象，既然是绝热过程，说明热冲击的削弱可以忽略。
唔，楼上的机密兄弟大牛啊
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