超级军网是象科学小白鼠那样，真拿鸟去撞吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:36:35
ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验圆满完成图
2http://military.china.com/news/0 ... 54897.html011-11-08 11:04:03 中国航空报 【大 中 小】
资料图：ARJ21-700飞机
中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。
鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。
2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。 （刘小川 王立群）
ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验圆满完成图
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资料图：ARJ21-700飞机
中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。
鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。
2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。 （刘小川 王立群）
2http://military.china.com/news/0 ... 54897.html011-11-08 11:04:03 中国航空报 【大 中 小】
资料图：ARJ21-700飞机
中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。
鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。
2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。 （刘小川 王立群）
ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验圆满完成图
2http://military.china.com/news/0 ... 54897.html011-11-08 11:04:03 中国航空报 【大 中 小】
资料图：ARJ21-700飞机
中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。
鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。
2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。 （刘小川 王立群）
记得解冻哦。
拿死鸡撞的。。。
用空气炮发射死鸡
看看军杂是有好处的。
这是传说中的动力测试？
实验成功——今晚加餐，喝鸡汤。
实验失败——今晚加班，拔鸡毛。
实验成功——今晚加餐，喝鸡汤。
实验失败——今晚加班，拔鸡毛。
拿死鸭子撞 记得发动机也有这项实验
newdc 发表于 2011-11-8 15:27 ![]()
记得解冻哦。
英国铁路的著名笑话:D
记得解冻哦。
英国铁路的著名笑话:D
有兴趣知道左冷禅在现场究竟“指导”了什么
starikki 发表于 2011-11-9 00:00 ![]()
英国铁路的著名笑话
是关于法拉利工程师的吧？
英国铁路的著名笑话
是关于法拉利工程师的吧？
wanghao1988 发表于 2011-11-8 16:18 ![]()
是关于法拉利工程师的吧？
这都有不同版本？ :D
说来听听嘛
是关于法拉利工程师的吧？
这都有不同版本？ :D
说来听听嘛
座舱有用过死白鸽的，装在“气筒”里喷出去。当时看到打上去就只剩下一摊血，然后风一吹啥都没了。
starikki 发表于 2011-11-9 00:36 ![]()
这都有不同版本？
说来听听嘛
NASA研发了空气炮用于航空设备强度实验，大众工程师（不是法拉利，上面说错了）秉承了德国人一贯的精神，决定把这项技术用于自己汽车的安全性实验，于是NASA提供了空气炮和说明教程。
德国人兴冲冲对自己新设计的轿车进行了发射死鸡实验，结果令他们惊呆了，死鸡击碎玻璃，并且在车内炸开，最后粘到了车厢后部。
德国人沮丧极了，请教美国人如何保证飞机座舱的强度不会被死鸡击穿，并附上了实验录像和说明。美国人的回复很简单：请先将死鸡解冻
这都有不同版本？
说来听听嘛
NASA研发了空气炮用于航空设备强度实验，大众工程师（不是法拉利，上面说错了）秉承了德国人一贯的精神，决定把这项技术用于自己汽车的安全性实验，于是NASA提供了空气炮和说明教程。
德国人兴冲冲对自己新设计的轿车进行了发射死鸡实验，结果令他们惊呆了，死鸡击碎玻璃，并且在车内炸开，最后粘到了车厢后部。
德国人沮丧极了，请教美国人如何保证飞机座舱的强度不会被死鸡击穿，并附上了实验录像和说明。美国人的回复很简单：请先将死鸡解冻
愤怒的小鸟
空气炮发射一定质量的鸡实验。
NASA研发了空气炮用于航空设备强度实验，大众工程师（不是法拉利，上面说错了）秉承了德国人一贯的精神， ...
哈哈，有意思
哈哈，有意思
科普了不少本帖
- 发送自我的 iPhone 大板凳应用
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哈哈。。。有意思的德国人。。。
德国人真实诚……或者说真哏
其实那个实验很不靠谱啊
毕竟在现实中飞鸟和空气的相对速度几乎是零
这里冻鸡和空气的相对速度极大
在击中前很可能就解体了
毕竟在现实中飞鸟和空气的相对速度几乎是零
这里冻鸡和空气的相对速度极大
在击中前很可能就解体了
小楼一夜戏青猫 发表于 2011-11-9 08:47 ![]()
其实那个实验很不靠谱啊
毕竟在现实中飞鸟和空气的相对速度几乎是零
这里冻鸡和空气的相对速度极大
几百公里的时速不会让鸡解体，完全没有影响。
其实那个实验很不靠谱啊
毕竟在现实中飞鸟和空气的相对速度几乎是零
这里冻鸡和空气的相对速度极大
几百公里的时速不会让鸡解体，完全没有影响。
一点久远的回忆：
20多年前的《我们爱科学》杂志上，小好奇到某试验基地看飞机撞鸟实验，就是开着发动机轰油门，然后用空气炮往发动机打鸟。第一次应该是打了若干只麻雀，发动机声音略有变化就恢复了，停机后看到叶片有点痕迹而已。第二次捆了一只活鸡开炮，结果发动机起火，叶片折断，机盒破洞。
当然，每次都是毛血碎肉沾满发动机。
20多年前的《我们爱科学》杂志上，小好奇到某试验基地看飞机撞鸟实验，就是开着发动机轰油门，然后用空气炮往发动机打鸟。第一次应该是打了若干只麻雀，发动机声音略有变化就恢复了，停机后看到叶片有点痕迹而已。第二次捆了一只活鸡开炮，结果发动机起火，叶片折断，机盒破洞。
当然，每次都是毛血碎肉沾满发动机。