超级军网我对国产车观念转变
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:28:20
以前不单看不起国产车，也看不起日本产韩国产低档车，只崇拜ABB加VOLVO和一些小众品牌
我个人也用大众的车
其实这十几年也有偶尔开日本车韩车和，包括一些中高档的大型车，其实日本车在中档车里真的很有水平，已经完全改观，现在极鄙视大众系。
对国产车，真的感到骄傲啊，以前吉利和奇瑞，可以说外观、质量、内饰可以说是惨不忍睹，但十几年来，变化真是巨大，EC7，C30，A3、景逸都有模有样，下次换车，真的会考虑国产车，虽然会遇上小问题，但我已作好心理准备以前不单看不起国产车，也看不起日本产韩国产低档车，只崇拜ABB加VOLVO和一些小众品牌
我个人也用大众的车
其实这十几年也有偶尔开日本车韩车和，包括一些中高档的大型车，其实日本车在中档车里真的很有水平，已经完全改观，现在极鄙视大众系。
对国产车，真的感到骄傲啊，以前吉利和奇瑞，可以说外观、质量、内饰可以说是惨不忍睹，但十几年来，变化真是巨大，EC7，C30，A3、景逸都有模有样，下次换车，真的会考虑国产车，虽然会遇上小问题，但我已作好心理准备
我个人也用大众的车
其实这十几年也有偶尔开日本车韩车和，包括一些中高档的大型车，其实日本车在中档车里真的很有水平，已经完全改观，现在极鄙视大众系。
对国产车，真的感到骄傲啊，以前吉利和奇瑞，可以说外观、质量、内饰可以说是惨不忍睹，但十几年来，变化真是巨大，EC7，C30，A3、景逸都有模有样，下次换车，真的会考虑国产车，虽然会遇上小问题，但我已作好心理准备以前不单看不起国产车，也看不起日本产韩国产低档车，只崇拜ABB加VOLVO和一些小众品牌
我个人也用大众的车
其实这十几年也有偶尔开日本车韩车和，包括一些中高档的大型车，其实日本车在中档车里真的很有水平，已经完全改观，现在极鄙视大众系。
对国产车，真的感到骄傲啊，以前吉利和奇瑞，可以说外观、质量、内饰可以说是惨不忍睹，但十几年来，变化真是巨大，EC7，C30，A3、景逸都有模有样，下次换车，真的会考虑国产车，虽然会遇上小问题，但我已作好心理准备
越是年轻的，越容易接受自主品牌！
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快，加速吗，6秒左右，买菜够用了。
景逸就算了吧，单位有台，才跑不到三千公里，各种毛病不断，修好这个那个又来，油耗更是吓人，唯一优点就是这车空间够大
自主车里面奇瑞这些年经营的不怎么样。吉利的车做得很不错，企业比较有活力。EC7安全性能很不错，车做的也很轻，很有水平，只是外观有些土。BYD g6和s6做的都不错，只是细微之处不够精湛
自主车里面奇瑞这些年经营的不怎么样。吉利的车做得很不错，企业比较有活力。EC7安全性能很不错，车做的也很轻，很有水平，只是外观有些土。BYD g6和s6做的都不错，只是细微之处不够精湛
车车 发表于 2011-11-7 22:58 
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
你啥时候变身飚车狂了?
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
你啥时候变身飚车狂了?
GNRWQ 发表于 2011-11-7 23:08
你啥时候变身飚车狂了?
就刚刚;P
你啥时候变身飚车狂了?
就刚刚;P
是啊，单位同事有部分人买的就是自主品牌国产车，也用得不错的。
车车 发表于 2011-11-7 22:58
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
听着像大腕里的台词！
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
听着像大腕里的台词！
100mm 发表于 2011-11-7 22:50
越是年轻的，越容易接受自主品牌！
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的感觉。越对汽车熟悉的，变得越理性。现在的问题是，自主品牌要为这些理性的
消费者设计生产符合他们需求的产品，而这些公司做得不好，要么始终在廉价车上转转，要么不切实际
上所谓豪华。
这里还有一个传说，很多神车主义者编出一种故事，还想日韩公司的车才是国车的对手，其实完全错了。国车最大的对手是外国车厂的老平台的拉皮车，这种拉皮车应该说性价比是高的，成本极低，如大肆呕吐的拉皮大，新宝拉，新帕撒之流。
越是年轻的，越容易接受自主品牌！
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的感觉。越对汽车熟悉的，变得越理性。现在的问题是，自主品牌要为这些理性的
消费者设计生产符合他们需求的产品，而这些公司做得不好，要么始终在廉价车上转转，要么不切实际
上所谓豪华。
这里还有一个传说，很多神车主义者编出一种故事，还想日韩公司的车才是国车的对手，其实完全错了。国车最大的对手是外国车厂的老平台的拉皮车，这种拉皮车应该说性价比是高的，成本极低，如大肆呕吐的拉皮大，新宝拉，新帕撒之流。
llobster 发表于 2011-11-8 02:51
听着像大腕里的台词！
这些都是魔鬼的口头禅，我不过是模仿而已。
听着像大腕里的台词！
这些都是魔鬼的口头禅，我不过是模仿而已。
造汽 发表于 2011-11-8 08:07
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
后一种人总是在潜意识里把自己和开国产车的拉入一个群体，打倒的对象是日韩车，但是他们是不会真正关心国产车的，他们不过是想自己在高人一等的同时，又政治正确，买的心安理得。
造汽 发表于 2011-11-8 08:07
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
后一种人总是在潜意识里把自己和开国产车的拉入一个群体，打倒的对象是日韩车，但是他们是不会真正关心国产车的，他们不过是想自己在高人一等的同时，又政治正确，买的心安理得。
左手之王 发表于 2011-11-7 23:02
景逸就算了吧，单位有台，才跑不到三千公里，各种毛病不断，修好这个那个又来，油耗更是吓人，唯一优点就是 ...
其实那个车都有毛病，关键不能常有，一旦是经常，那就接受不起，但外形内饰都有质的飞跃，只要给两三年，小毛病会越来越少，所以，三年以后买国产成熟车型应该没问题
景逸就算了吧，单位有台，才跑不到三千公里，各种毛病不断，修好这个那个又来，油耗更是吓人，唯一优点就是 ...
其实那个车都有毛病，关键不能常有，一旦是经常，那就接受不起，但外形内饰都有质的飞跃，只要给两三年，小毛病会越来越少，所以，三年以后买国产成熟车型应该没问题
snowface 发表于 2011-11-7 23:02
自主车里面奇瑞这些年经营的不怎么样。吉利的车做得很不错，企业比较有活力。EC7安全性能很不错，车做的也很 ...
外观一点都不土啊，想想大众的捷达，到现在还是畅销车型，EC7外观内饰都不错，中控很漂亮，就是仪表盘有点太塑料了，反而奇瑞的车仪表盘都不错，EC7这种车型一直做下去，做成真正的国际车型，给三到五年给吉利应该没问题
自主车里面奇瑞这些年经营的不怎么样。吉利的车做得很不错，企业比较有活力。EC7安全性能很不错，车做的也很 ...
外观一点都不土啊，想想大众的捷达，到现在还是畅销车型，EC7外观内饰都不错，中控很漂亮，就是仪表盘有点太塑料了，反而奇瑞的车仪表盘都不错，EC7这种车型一直做下去，做成真正的国际车型，给三到五年给吉利应该没问题
车车 发表于 2011-11-7 22:58
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
我这段时间一直在看国产车，十五W好像可以买到EC8，相当高端了
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
我这段时间一直在看国产车，十五W好像可以买到EC8，相当高端了
造汽 发表于 2011-11-8 08:07
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
公交，商用还有卡车，令人惊讶，国产比例极高
我住的地方是紧挨深圳的小城，人口三十W左右，街上的车合资的比例很高，本地人全是崇洋媚外型，但卡车公交大巴基本全是国产
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
公交，商用还有卡车，令人惊讶，国产比例极高
我住的地方是紧挨深圳的小城，人口三十W左右，街上的车合资的比例很高，本地人全是崇洋媚外型，但卡车公交大巴基本全是国产
100mm 发表于 2011-11-7 22:50
越是年轻的，越容易接受自主品牌！
希望是这样
越是年轻的，越容易接受自主品牌！
希望是这样
造汽 发表于 2011-11-8 08:07
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
汽车归根到底还是工业产品
结构材料才是根本
所谓性能，质量和舒适都是在此基础上产生的
一个拥有一定科学技术素养的人对此的理解是自然而然的
你说反了，越是年轻的，越是自行车级或公交级的汽车学霸，越容易接受传说，越相信神车。
这是我对社会的 ...
汽车归根到底还是工业产品
结构材料才是根本
所谓性能，质量和舒适都是在此基础上产生的
一个拥有一定科学技术素养的人对此的理解是自然而然的
车车 发表于 2011-11-7 22:58
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
五菱很合适啊，装个打鸡血发动机也是后驱买菜车啊，还是高底盘呢，高速郊外通吃
不过就是发动机舱小了点，散热不好做，做好屁股脚丫子蒸桑拿的准备吧
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
五菱很合适啊，装个打鸡血发动机也是后驱买菜车啊，还是高底盘呢，高速郊外通吃
不过就是发动机舱小了点，散热不好做，做好屁股脚丫子蒸桑拿的准备吧
liuye1 发表于 2011-11-8 09:18
外观一点都不土啊，想想大众的捷达，到现在还是畅销车型，EC7外观内饰都不错，中控很漂亮，就是仪表盘有点 ...
EC7外观主要是前脸做的不好，两厢、三厢都是这样，换个前脸效果会好很多
外观一点都不土啊，想想大众的捷达，到现在还是畅销车型，EC7外观内饰都不错，中控很漂亮，就是仪表盘有点 ...
EC7外观主要是前脸做的不好，两厢、三厢都是这样，换个前脸效果会好很多
我反而觉得EC7外形还可以，就是中控太过上世纪了，仪表也有廉价电器的感觉，当然12款改善了一点。
国产车最要命的就是小毛病多。。这个神马时候能解决？
奇瑞给人感觉是踏踏实实在造车，吉利给人感觉是比较灵活，BYD就是一大山寨厂。
我喜欢奇瑞，A3、G5、G6都喜欢，奇瑞是铁了心做中国的沃尔沃，车辆安全上是舍得用料的。
总的来说，华系车进步很大，但是，外观、内饰、做工、发动机变速器技术~~~还有路要走~~
以前5万左右是华系车的主战场，现在是10万左右的车是华系车的主战场。慢慢的，以瑞麒G6为代表的国车，逐渐在往20万的市场突破~~趋势是好的，国人也越来越认可国车。
我喜欢奇瑞，A3、G5、G6都喜欢，奇瑞是铁了心做中国的沃尔沃，车辆安全上是舍得用料的。
总的来说，华系车进步很大，但是，外观、内饰、做工、发动机变速器技术~~~还有路要走~~
以前5万左右是华系车的主战场，现在是10万左右的车是华系车的主战场。慢慢的，以瑞麒G6为代表的国车，逐渐在往20万的市场突破~~趋势是好的，国人也越来越认可国车。
自己以后争取买国产的吧，现在家里不让啊
kadesh 发表于 2011-11-8 14:33
我反而觉得EC7外形还可以，就是中控太过上世纪了，仪表也有廉价电器的感觉，当然12款改善了一点。
EC7个人认为做难看的是车标，要是好看，可以多卖不少
我反而觉得EC7外形还可以，就是中控太过上世纪了，仪表也有廉价电器的感觉，当然12款改善了一点。
EC7个人认为做难看的是车标，要是好看，可以多卖不少
英国病人 发表于 2011-11-8 16:08
EC7个人认为做难看的是车标，要是好看，可以多卖不少
+12580，毫无美感
EC7个人认为做难看的是车标，要是好看，可以多卖不少
+12580，毫无美感
怎么不说长城呢?本人买的就是长城了,反正钱不多，现在也满足了。
开着神车，等着沃尔沃国产的飘过。。。。
我个人觉得，国产车的转折点会是奇瑞M16，时间在2013年
M16各个方面都没有短板了
M16各个方面都没有短板了
据说奇瑞将在M16上启用全新的装配线体制，彻底解决装配问题
奇瑞是自主品牌的标杆，车型全面正向开发！！又是国企，一点都不缺钱，毫无疑问前景一片光明！！！
BYD这个奸商可以去炒炒股票，房地产之类的！！做实业就不要掺和了！！生产的山寨垃圾车简直是丢中国人的脸！！
奇瑞是自主品牌的标杆，车型全面正向开发！！又是国企，一点都不缺钱，毫无疑问前景一片光明！！！
BYD这个奸商可以去炒炒股票，房地产之类的！！做实业就不要掺和了！！生产的山寨垃圾车简直是丢中国人的脸！！
公司给业务人员的配车打算下一个就买辆国产的
liuye1 发表于 2011-11-8 09:20
我这段时间一直在看国产车，十五W好像可以买到EC8，相当高端了
15W直接上G6，比EC8强多了
我这段时间一直在看国产车，十五W好像可以买到EC8，相当高端了
15W直接上G6，比EC8强多了
huyue3100 发表于 2011-11-8 20:53
奇瑞是自主品牌的标杆，车型全面正向开发！！又是国企，一点都不缺钱，毫无疑问前景一片光明！！！
BYD这 ...
真不明白BYD招惹谁了。人家的主业是电池和模具，半道出家搞下汽车就这么招人恨？BYD的汽车真要有你说的这么差，不用人骂也自然会被市场无情淘汰，反之，骂也没有用。
奇瑞是自主品牌的标杆，车型全面正向开发！！又是国企，一点都不缺钱，毫无疑问前景一片光明！！！
BYD这 ...
真不明白BYD招惹谁了。人家的主业是电池和模具，半道出家搞下汽车就这么招人恨？BYD的汽车真要有你说的这么差，不用人骂也自然会被市场无情淘汰，反之，骂也没有用。
砖家爱吃糖 发表于 2011-11-8 10:10
汽车归根到底还是工业产品
结构材料才是根本
所谓性能，质量和舒适都是在此基础上产生的
支持！基础框架是很重要的，一些成为卖点来吹嘘的功能和舒适性配置就算车开报废了也用不了几次。
汽车归根到底还是工业产品
结构材料才是根本
所谓性能，质量和舒适都是在此基础上产生的
支持！基础框架是很重要的，一些成为卖点来吹嘘的功能和舒适性配置就算车开报废了也用不了几次。
jamie52907 发表于 2011-11-9 11:17
支持！基础框架是很重要的，一些成为卖点来吹嘘的功能和舒适性配置就算车开报废了也用不了几次。
两者都很重要，很多时候卖点更重要。不差钱，普桑和帕萨特，你选吧。
支持！基础框架是很重要的，一些成为卖点来吹嘘的功能和舒适性配置就算车开报废了也用不了几次。
两者都很重要，很多时候卖点更重要。不差钱，普桑和帕萨特，你选吧。
英国病人 发表于 2011-11-8 19:57
据说奇瑞将在M16上启用全新的装配线体制，彻底解决装配问题
啥装配问题？啥全新的装配线体制？请提供稍微细节的信息。
据说奇瑞将在M16上启用全新的装配线体制，彻底解决装配问题
啥装配问题？啥全新的装配线体制？请提供稍微细节的信息。
我来说说对国产自主品牌的印象：
永久凤凰这一类国产知名品牌的质量前几年下滑很严重，车架油漆脱落，镀铬层泛黄甚至剥落，钢材锈蚀，车闸经常松动导致安全隐患，车胎和气门也经常无故漏气，大小毛病一直都不断，有负神车之名，和大肆呕吐的状况类似
相反倒是某些后起之秀如三丝，无论是材料，工艺，装备，款式都是不错的，比永久凤凰质量好，但是从骑行感觉和来看还有些生涩费劲。
在关键的部件和核心技术，如内三速变速器上，国产老品牌的内三速已经很少生产，现有产品档位不清晰，挂不上档，自行弹回低档等时有发生。而日本生产的喜玛诺内三速变速器，却始终保持顺滑清晰，免维护，骑行非常轻快，起步提速一气呵成，变速器和后抱闸一体化组件，方便安装，但是价格一直居高不下。
永久凤凰这一类国产知名品牌的质量前几年下滑很严重，车架油漆脱落，镀铬层泛黄甚至剥落，钢材锈蚀，车闸经常松动导致安全隐患，车胎和气门也经常无故漏气，大小毛病一直都不断，有负神车之名，和大肆呕吐的状况类似
相反倒是某些后起之秀如三丝，无论是材料，工艺，装备，款式都是不错的，比永久凤凰质量好，但是从骑行感觉和来看还有些生涩费劲。
在关键的部件和核心技术，如内三速变速器上，国产老品牌的内三速已经很少生产，现有产品档位不清晰，挂不上档，自行弹回低档等时有发生。而日本生产的喜玛诺内三速变速器，却始终保持顺滑清晰，免维护，骑行非常轻快，起步提速一气呵成，变速器和后抱闸一体化组件，方便安装，但是价格一直居高不下。
车车 发表于 2011-11-7 22:58
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
你这最后一句颇有点三句半的意思！
包袱抖得太给力了~~~
国产车吗，整一台十几万的后驱性能车，马力不需要太大，300来匹就差不多了。其他方面不要求，就一个字——快 ...
你这最后一句颇有点三句半的意思！
包袱抖得太给力了~~~
车永学 发表于 2011-11-9 14:23
我来说说对国产自主品牌的印象：
永久凤凰这一类国产知名品牌的质量前几年下滑很严重，车架油漆脱落，镀铬 ...
您老也写个车评吧,一个自行车都能整出这么多道道来,写个汽车不是文采飞扬,秒杀黑编?
热盼!
我来说说对国产自主品牌的印象：
永久凤凰这一类国产知名品牌的质量前几年下滑很严重，车架油漆脱落，镀铬 ...
您老也写个车评吧,一个自行车都能整出这么多道道来,写个汽车不是文采飞扬,秒杀黑编?
热盼!