上海地铁逃票人数每天近万人 火车站逃票率2-3%

http://sh.sina.com.cn/news/s/2011-11-02/0847199311.html












      东方网记者王铭泽报道：近日，上海曝出游戏机币混搭硬币可“空手套白狼”便宜乘地铁，虽然技术人员检修证实为个别现象，但“跳闸钻闸”、“并杆过闸”、“假冒证件”等地铁逃票现象向来令运营方头痛，平均0.16%的逃票率意味着每日有近万人免费占用公共资源。地铁逃票为何屡禁不止？是查处力度不够，还是技术不到位？

　　大客流车站逃票率2-3%

　　早些年公交车上曾发现乘客用游戏机币冒充硬币，近年来该现象随着游戏机币价格的“水涨船高”逐渐消失。不过，近日有乘客反映在地铁自动售票机上，混用游戏机币与硬币，不仅假币被吐出，还能买到车票，可谓“空手套白狼”。就此，地铁方随即展开了检修，证实为个别现象。据介绍，一般情况下，无论是纸币和硬币，地铁自动售票机都拒收假币，不会出现吐票又吐币的情况。

　　游戏机币“套白狼”为超低概率事件，在人民广场、徐家汇、莘庄等客流量较大的车站，各种套票方式层出不穷，“跳闸钻闸”、“并杆过闸”、“假冒证件”……东方网记者今天在上海火车站蹲点看到，几乎每百人中就有两三人逃票，不少都是穿着怪异的青少年。记者询问一位跳闸而过的小孩是否考虑过摔倒受伤，对方略显得意地表示：“就这么点高，随便用手一撑就过去了。”

　　实际上，据工作人员介绍，明目张胆逃票的只是一部分，还有一些人冒用老年卡进出闸机、伪造烈属证、残疾军人证等走专用通道。“对于一些明显可以看出是假冒的证件，我们定当阻止，而不少证件真假难辨，我们只能放行。”当然，逃票者中也存在着无心者，或是因为不会使用，或是因为交通卡出问题且客流较大，干脆从闸机跳、钻了过去。

　　人防不给力技防存难度

　　各种逃票现象令地铁运营方头痛不已，一再加大稽查力度却仍效果不佳，每日的逃票者比例占到总客流量的0.16%左右，几乎每日有近万人免费占用公共资源。根据《上海市轨道交通乘客守则2010年修订版》，乘客须持有效车票乘车。越站乘车的，应补交超过部分票款；无车票或持无效车票乘车的，应按单程的总票价补交票款，并加收5倍以下票款进行处罚。乘客持票进入收费区后，须在规定时间内出收费区；超过规定时间的，应按单程最低票价补交票款。

　　不过，事实情况是，对于该规定地铁稽查人员执行起来有一定的难度，查到逃票后，乘客往往都不愿意受罚，最多也就补一张车票而已，如果工作人员强硬执行就会引起纠纷，所以车站只能以教育为主，补票后予以放行。

　　地铁运管中心一位负责人表示，城市轨道交通是一份巨大的公众财产，从建造到维护都使用了纳税人的钱，而日常运营则依赖于票务收入，“逃票不仅是占用公共资源，还损害了公众利益”。地铁运营方还曾考虑过技术防范，通过改善闸机等进出方式来杜绝逃票。“比如加高闸机并放低闸门，避免逃票者钻、跳而过”，不过，“仔细论证后，还是现有的三杆闸机比较适合上海地铁的超大客流，否则进出站效率将大大下降”。目前，运营方将长期持续车站稽查的管理机制，并与轨交公安联手，加大打击力度，维护地铁正常的运营秩序。



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      东方网记者王铭泽报道：近日，上海曝出游戏机币混搭硬币可“空手套白狼”便宜乘地铁，虽然技术人员检修证实为个别现象，但“跳闸钻闸”、“并杆过闸”、“假冒证件”等地铁逃票现象向来令运营方头痛，平均0.16%的逃票率意味着每日有近万人免费占用公共资源。地铁逃票为何屡禁不止？是查处力度不够，还是技术不到位？

　　大客流车站逃票率2-3%

　　早些年公交车上曾发现乘客用游戏机币冒充硬币，近年来该现象随着游戏机币价格的“水涨船高”逐渐消失。不过，近日有乘客反映在地铁自动售票机上，混用游戏机币与硬币，不仅假币被吐出，还能买到车票，可谓“空手套白狼”。就此，地铁方随即展开了检修，证实为个别现象。据介绍，一般情况下，无论是纸币和硬币，地铁自动售票机都拒收假币，不会出现吐票又吐币的情况。

　　游戏机币“套白狼”为超低概率事件，在人民广场、徐家汇、莘庄等客流量较大的车站，各种套票方式层出不穷，“跳闸钻闸”、“并杆过闸”、“假冒证件”……东方网记者今天在上海火车站蹲点看到，几乎每百人中就有两三人逃票，不少都是穿着怪异的青少年。记者询问一位跳闸而过的小孩是否考虑过摔倒受伤，对方略显得意地表示：“就这么点高，随便用手一撑就过去了。”

　　实际上，据工作人员介绍，明目张胆逃票的只是一部分，还有一些人冒用老年卡进出闸机、伪造烈属证、残疾军人证等走专用通道。“对于一些明显可以看出是假冒的证件，我们定当阻止，而不少证件真假难辨，我们只能放行。”当然，逃票者中也存在着无心者，或是因为不会使用，或是因为交通卡出问题且客流较大，干脆从闸机跳、钻了过去。

　　人防不给力技防存难度

　　各种逃票现象令地铁运营方头痛不已，一再加大稽查力度却仍效果不佳，每日的逃票者比例占到总客流量的0.16%左右，几乎每日有近万人免费占用公共资源。根据《上海市轨道交通乘客守则2010年修订版》，乘客须持有效车票乘车。越站乘车的，应补交超过部分票款；无车票或持无效车票乘车的，应按单程的总票价补交票款，并加收5倍以下票款进行处罚。乘客持票进入收费区后，须在规定时间内出收费区；超过规定时间的，应按单程最低票价补交票款。

　　不过，事实情况是，对于该规定地铁稽查人员执行起来有一定的难度，查到逃票后，乘客往往都不愿意受罚，最多也就补一张车票而已，如果工作人员强硬执行就会引起纠纷，所以车站只能以教育为主，补票后予以放行。

　　地铁运管中心一位负责人表示，城市轨道交通是一份巨大的公众财产，从建造到维护都使用了纳税人的钱，而日常运营则依赖于票务收入，“逃票不仅是占用公共资源，还损害了公众利益”。地铁运营方还曾考虑过技术防范，通过改善闸机等进出方式来杜绝逃票。“比如加高闸机并放低闸门，避免逃票者钻、跳而过”，不过，“仔细论证后，还是现有的三杆闸机比较适合上海地铁的超大客流，否则进出站效率将大大下降”。目前，运营方将长期持续车站稽查的管理机制，并与轨交公安联手，加大打击力度，维护地铁正常的运营秩序。