超级军网又是什么重点型号啊，也太多了吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:38:49
<P>据航空报报道： 10月9日，中国航空工业第一集团公司重点型号行政总指挥、总设计师“两总”系统攻关动员会在黎明航空发动机（集团）公司召开。中国一航党组书记、总经理刘高倬要求，对重点型号要认清形势，统一认识，坚定必胜的信心。
刘高倬说，重点型号任务是一个新的起点，我们一定要抓住非常难得的发展机遇，按部队的要求尽快形成战斗力。重点型号也是非常严峻的挑战，各单位要承担起这项非常艰巨而又光荣的使命。为确保重点型号任务的完成，刘高倬对各研制生产单位提出要求：一是要认真总结前一阶段的工作，继续坚持“统筹规划、分部实施、小步快跑、系列发展”的方针，同时要搞好“两观”教育活动。二是要重视组织管理工作，要向管理要效益，提升管理水平，做到短流程、高效率。三是重视文化建设。把文化建设与传统的政治思想工作有机融合在一起，要凝聚团队精神，充分进行协调和沟通；要讲诚信，诚信的核心就是实事求是，这样团队才可能有强大的战斗力。四是要注重队伍建设，应该把全体员工作为宝贵人才，为其创造机会，发挥才能，为人才营造发展的优良环境。
林左鸣要求战斗在重点型号研制战线上的职工，必须统一思想，振奋精神，激励斗志，坚定信心；重点型号的研制工作在组织体制上必须真正落实；要重视和发挥计划的功能，实事求是、科学合理地制定重点型号下一步的研制计划；要切实重视并认真解决好发动机的细节设计和工程化问题；要在型号研制中学习和掌握研制航空发动机的规律。同时，他就下一步重点型号研制工作做了总体安排。
周玉兰阐述了完成好重点型号任务的重要性。她希望“两总”系统要求真务实，坚持质量第一的方针，狠抓基础管理，大力培养人才，继续实践“航空报国，追求第一”的集团理念和“激情进取，志在超越”的集团精神，努力完成重点型号任务。
六○六所副所长、重点型号总设计师张恩和，六○六所重点型号总质量师刘廷毅，黎明公司总经理、重点型号行政副总指挥、现场总指挥姜伟，重点型号试飞现场总指挥、试飞院院长沙长安，六○六所所长李勇先后做了表态发言。黎明公司、六○六所、中国飞行试验研究院、中国燃气涡轮研究院、西安航空发动机公司、六一四所、新艺机械厂、西安航空动力控制工程公司、哈尔滨航空工业集团、空军试飞团等单位的负责人等近300人参加了大会。</P><P>据航空报报道： 10月9日，中国航空工业第一集团公司重点型号行政总指挥、总设计师“两总”系统攻关动员会在黎明航空发动机（集团）公司召开。中国一航党组书记、总经理刘高倬要求，对重点型号要认清形势，统一认识，坚定必胜的信心。
刘高倬说，重点型号任务是一个新的起点，我们一定要抓住非常难得的发展机遇，按部队的要求尽快形成战斗力。重点型号也是非常严峻的挑战，各单位要承担起这项非常艰巨而又光荣的使命。为确保重点型号任务的完成，刘高倬对各研制生产单位提出要求：一是要认真总结前一阶段的工作，继续坚持“统筹规划、分部实施、小步快跑、系列发展”的方针，同时要搞好“两观”教育活动。二是要重视组织管理工作，要向管理要效益，提升管理水平，做到短流程、高效率。三是重视文化建设。把文化建设与传统的政治思想工作有机融合在一起，要凝聚团队精神，充分进行协调和沟通；要讲诚信，诚信的核心就是实事求是，这样团队才可能有强大的战斗力。四是要注重队伍建设，应该把全体员工作为宝贵人才，为其创造机会，发挥才能，为人才营造发展的优良环境。
林左鸣要求战斗在重点型号研制战线上的职工，必须统一思想，振奋精神，激励斗志，坚定信心；重点型号的研制工作在组织体制上必须真正落实；要重视和发挥计划的功能，实事求是、科学合理地制定重点型号下一步的研制计划；要切实重视并认真解决好发动机的细节设计和工程化问题；要在型号研制中学习和掌握研制航空发动机的规律。同时，他就下一步重点型号研制工作做了总体安排。
周玉兰阐述了完成好重点型号任务的重要性。她希望“两总”系统要求真务实，坚持质量第一的方针，狠抓基础管理，大力培养人才，继续实践“航空报国，追求第一”的集团理念和“激情进取，志在超越”的集团精神，努力完成重点型号任务。
六○六所副所长、重点型号总设计师张恩和，六○六所重点型号总质量师刘廷毅，黎明公司总经理、重点型号行政副总指挥、现场总指挥姜伟，重点型号试飞现场总指挥、试飞院院长沙长安，六○六所所长李勇先后做了表态发言。黎明公司、六○六所、中国飞行试验研究院、中国燃气涡轮研究院、西安航空发动机公司、六一四所、新艺机械厂、西安航空动力控制工程公司、哈尔滨航空工业集团、空军试飞团等单位的负责人等近300人参加了大会。</P>
刘高倬说，重点型号任务是一个新的起点，我们一定要抓住非常难得的发展机遇，按部队的要求尽快形成战斗力。重点型号也是非常严峻的挑战，各单位要承担起这项非常艰巨而又光荣的使命。为确保重点型号任务的完成，刘高倬对各研制生产单位提出要求：一是要认真总结前一阶段的工作，继续坚持“统筹规划、分部实施、小步快跑、系列发展”的方针，同时要搞好“两观”教育活动。二是要重视组织管理工作，要向管理要效益，提升管理水平，做到短流程、高效率。三是重视文化建设。把文化建设与传统的政治思想工作有机融合在一起，要凝聚团队精神，充分进行协调和沟通；要讲诚信，诚信的核心就是实事求是，这样团队才可能有强大的战斗力。四是要注重队伍建设，应该把全体员工作为宝贵人才，为其创造机会，发挥才能，为人才营造发展的优良环境。
林左鸣要求战斗在重点型号研制战线上的职工，必须统一思想，振奋精神，激励斗志，坚定信心；重点型号的研制工作在组织体制上必须真正落实；要重视和发挥计划的功能，实事求是、科学合理地制定重点型号下一步的研制计划；要切实重视并认真解决好发动机的细节设计和工程化问题；要在型号研制中学习和掌握研制航空发动机的规律。同时，他就下一步重点型号研制工作做了总体安排。
周玉兰阐述了完成好重点型号任务的重要性。她希望“两总”系统要求真务实，坚持质量第一的方针，狠抓基础管理，大力培养人才，继续实践“航空报国，追求第一”的集团理念和“激情进取，志在超越”的集团精神，努力完成重点型号任务。
六○六所副所长、重点型号总设计师张恩和，六○六所重点型号总质量师刘廷毅，黎明公司总经理、重点型号行政副总指挥、现场总指挥姜伟，重点型号试飞现场总指挥、试飞院院长沙长安，六○六所所长李勇先后做了表态发言。黎明公司、六○六所、中国飞行试验研究院、中国燃气涡轮研究院、西安航空发动机公司、六一四所、新艺机械厂、西安航空动力控制工程公司、哈尔滨航空工业集团、空军试飞团等单位的负责人等近300人参加了大会。</P><P>据航空报报道： 10月9日，中国航空工业第一集团公司重点型号行政总指挥、总设计师“两总”系统攻关动员会在黎明航空发动机（集团）公司召开。中国一航党组书记、总经理刘高倬要求，对重点型号要认清形势，统一认识，坚定必胜的信心。
刘高倬说，重点型号任务是一个新的起点，我们一定要抓住非常难得的发展机遇，按部队的要求尽快形成战斗力。重点型号也是非常严峻的挑战，各单位要承担起这项非常艰巨而又光荣的使命。为确保重点型号任务的完成，刘高倬对各研制生产单位提出要求：一是要认真总结前一阶段的工作，继续坚持“统筹规划、分部实施、小步快跑、系列发展”的方针，同时要搞好“两观”教育活动。二是要重视组织管理工作，要向管理要效益，提升管理水平，做到短流程、高效率。三是重视文化建设。把文化建设与传统的政治思想工作有机融合在一起，要凝聚团队精神，充分进行协调和沟通；要讲诚信，诚信的核心就是实事求是，这样团队才可能有强大的战斗力。四是要注重队伍建设，应该把全体员工作为宝贵人才，为其创造机会，发挥才能，为人才营造发展的优良环境。
林左鸣要求战斗在重点型号研制战线上的职工，必须统一思想，振奋精神，激励斗志，坚定信心；重点型号的研制工作在组织体制上必须真正落实；要重视和发挥计划的功能，实事求是、科学合理地制定重点型号下一步的研制计划；要切实重视并认真解决好发动机的细节设计和工程化问题；要在型号研制中学习和掌握研制航空发动机的规律。同时，他就下一步重点型号研制工作做了总体安排。
周玉兰阐述了完成好重点型号任务的重要性。她希望“两总”系统要求真务实，坚持质量第一的方针，狠抓基础管理，大力培养人才，继续实践“航空报国，追求第一”的集团理念和“激情进取，志在超越”的集团精神，努力完成重点型号任务。
六○六所副所长、重点型号总设计师张恩和，六○六所重点型号总质量师刘廷毅，黎明公司总经理、重点型号行政副总指挥、现场总指挥姜伟，重点型号试飞现场总指挥、试飞院院长沙长安，六○六所所长李勇先后做了表态发言。黎明公司、六○六所、中国飞行试验研究院、中国燃气涡轮研究院、西安航空发动机公司、六一四所、新艺机械厂、西安航空动力控制工程公司、哈尔滨航空工业集团、空军试飞团等单位的负责人等近300人参加了大会。</P>
不告诉你
<P>新歼的国产心脏、张总师透露的某涡扇、吴院士访谈中所谓的“国家压的宝”——涡扇10号是也</P>
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希望在06年的珠海航展上见到它
<B>以下是引用<I>dddaaa1976</I>在2004-10-13 10:52:00的发言：</B>
希望在06年的珠海航展上见到它
你做梦。
中国的重点多哦！
是老重点型号了，搞了多年，已经进入关键阶段了。
<B>以下是引用<I>f22</I>在2004-10-13 11:32:00的发言：</B>
它
你做梦。
到时候看吧
[此贴子已经被作者于2004-10-15 13:59:45编辑过]
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<P>单晶涡轮叶片</P>
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<P>单晶涡轮叶片</P>
<P>624研究了下一代战斗机的性能特点、相匹配发动机的技术要求、推重比10一级发动机总体性能设计方法和设计程序、飞机/发动机一体化设计和发动机循环参数优化选择、主要总体性能参数和先进发动机对可靠性及维修性和耐久性的设计要求。分析了下一代战斗机用发动机调节规律的选取和主要部件效率对发动机性能的影响。624先进航空核心机高性能7级压气机：攻关89A和89B二个方案的气动设计、总性能试验和最佳性能调试。试验结果表明89A方案与NASA TP2597试验结果一致，89B方案在设计状态效率比NASA TP-2597高6%，设计成功，最佳性能试验对静叶安装角作了调整，试验结果略低于NASA TP-2597公布的值，但已达到合同要求，说明624已掌握高性能压气机最佳性能调试技术。设计了1套可控扩散叶型叶栅；在超、跨音速平面叶栅风洞上进行了详细的吹风试验并与常规叶型叶栅吹风试验结果进行比较。表明CDA叶型比常规叶型在总压损失系数和出口气流落后角等方面有明显优势。某些试验结果已经达到国外资料报道的叶栅性能水平。涡轮结构工作叶片为保证工作叶片在高温高转速下安全工作和涡轮气动性能所采用的高效复合冷却、减振、封严和变厚度、大刚度及变形协调等一系列结构措施，设计、加工了4套大载荷跨音速涡轮复合式气冷叶片（多种气膜孔方案），成功进行了290h试验。结果表明导叶在2%～8%，动叶在1%～6%宽的冷气流量比范围内具有良好的冷却特性。试验中测取了系统热损失并对叶片壁温实测值进行了修正。用模化分析方法将试验值换算到发动机设计状态，导叶绝对冷却效果为335～422C；动叶为256～319C且壁温分布均匀。与美节能发动机（E3）气冷叶片冷却性能相当，624还研究了气冷叶片参数对冷却值效果的影响，为设计气冷叶片选择参数积累了经验，提供了试验依据。高温涡轮气冷叶片试验研究对核心机涡轮气冷叶片的热环境进行了分析，确定了叶片冷却效果技术指标，这种跨音速高压涡轮气冷工作叶片的结构设计选用了定向凝固镍基高温合金材料，无余量定向精密铸造成型。叶片核心机顺利通过了地面台、高空台试车验证，盘和叶片还在超转试验器上通过了超温、超转试验验证，结果表明设计成功。雾化喷嘴的短环燃烧室经综合性能试验和高空点火性能试验基本全面达到了总体要求的性能。经长时间试验和试车后燃烧室未发现任何积炭、变形和烧蚀等问题和故障，可认为该短环燃烧室经受了高温高压考验，从性能和结构等多方面衡量，设计基本成功。预燃室性能、预燃区供油量、旋流燃烧室速度场尤其是燃油浓度沿径向的配置是旋流燃烧室的技术关键。在高推预研成果基础上带气动雾化喷嘴的短环燃烧室经方案论证、方案设计、组件筛选和全环燃烧室综合性能试验、技术设计、部件结构设计和加工直到在核心机上试车，大体上走完了一个全过程。试验采用降压模拟的方法测得了该燃烧室的流体损失、燃烧性能及火焰稳定性、冷天地面起动点火和高空再点火等性能。结果表明燃烧室性能基本达到设计指标，与国外同类发动机燃烧室性能接近，为设计先进的航空发动机打下了良好基础。高空台试验结果表明核心机系统设计思想正确，部件结构安排合理，试验成功证明核心机系统设计是可行的。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民曾到现场视察。 ---十五初期</P><P>624的高推核心机</P>
<P>“哈尔滨城林科技有限公司注册于哈尔滨技术经济开发区，公司创建于1995年，企业资产800余万元，是研制生产消音设备的高科技民营企业。经营项目有航空、航天多种型号发动机试车台以及飞机地面试验台和各类型风洞的消音方案设计、噪声测试、图纸设计，并生产制造所需的各种消音设备和元件，同时承担安装调试等项目，先后多次承担了国家重点型号航空发动机试车台新建、扩建、改建项目，如为中国航空工业第一集团公司沈阳航空发动机研究所10A航空发动机试车台承担消音项目；为哈尔滨东安公司承担直九、直十一直升机主减速器试车台和涡桨五甲I航空发动机试车台的消音项目；为哈尔滨627所承担的EL-7风洞消音改造项目等等。”</P><P>10A的消息，10A比10快</P>
<B>以下是引用<I>aliasmaya</I>在2004-10-13 17:35:00的发言：</B>
<P>“统筹规划、分部实施、小步快跑、系列发展”的方针——F101核心机又将派生出一支庞大的东方家族了[em02]</P>
<P>综合了一些资料，FWS-10的性能参数已可推知个大概，供参考（水平有限、错误难免）：涡扇10是我国于上世纪八十年代中期，在引进核心机（CMF56-3核心机？）的基础上所研制的一款新型高性能双转子混合排气加力式涡扇发动机。该机采用三级风扇及可变弯度导叶，九级轴流式压气机（0~3级静叶可调、压比12）、总压比33、钛合金中介机匣，短环形燃烧室（双油路气动雾化喷嘴）、DZ125高温定向凝固合金精铸的高压涡轮叶片......推重比7.5、涡轮前燃气温度1650~1750K、全加力推力12500~13200daN。</P>
<P>从上述指标看FWS10似乎接近于F110-GE-229，不过某些先进的技术、工艺比如单晶叶片、粉末冶金盘、刷式封严技术等尚未应用。希望该机在全权限数控、整体叶盘结构等应用方面会有所突破！</P>
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<P>
<P>推重比再高一点……</P>
是不是双发双垂尾改进气道口涂新隐身材料的那个飞机啊？？？这个好像是内部的报告哦
<B>以下是引用<I>沪渝MM</I>在2004-10-14 1:32:00的发言：</B>
是不是双发双垂尾改进气道口涂新隐身材料的那个飞机啊？？？这个好像是内部的报告哦
MM的结论简单明了一语中的啊[em02]
[em06]
[em06][em06][em06]
你还嫌多我嫌少呢！
[em06][em06][em06]
<B>以下是引用<I>tongxin004</I>在2004-10-13 17:51:00的发言：</B>
<P>恕删......</P>
<P>10A的消息，10A比10快</P>
<P> 10月号《航空制造技术》对陈懋章院士的简介中提及了10A核心机的某些情况：</P>
<P>“......主持研究叶轮机的一种新型气动布局——大小叶片技术。该技术在WZ6发动机上的应用取得了重要进展；在国防科工委APTD（航空推进验证计划）项目10A核心机上应用，在进出口相同的气动和几何条件下，由9级改为7级，长度缩短20%，重量和零件数都相应降低；”</P>
<P>再参照中科院过程所网站的资料：</P>
<P>“先进热屏蔽涂层系统(ATBCS)新材料及其应用研究是"八五"国家军品配套重点科研计划项目。我国要研制的新一代歼击机动力装置"10A"发动机是国家"10号工程"的核心机。为了提高"10A"机的综合性能，需要在燃烧室、导向叶片和加力燃烧室护罩板等热端部件上使用先进的热屏蔽涂层系统。
我所承担了该军工科研项目，于1995年底，按计划完成了"10A"发动机ATBCS的研制任务，并于1996年3月通过了科学院军工办主持的专家委员会的验收。验收委员会一致认为："课题组研制出……，能满足FWS－10发动机高温部件的先进热屏蔽涂层系统。……该项目完成了国家“八五”军工配套重点科研计划中所规定的内容，同意通过验收。”</P>
<P>应该比较清楚了，10A是核心机，而10号或FWS-10才是发动机，当然他必定是一个系列家族</P>