高铁阉割后有多惨？对比下就知道了

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1110/615231.html

   大家都知道我们的高铁在新部长上台后开始了限速了，高铁被阉了，那么被阉了的高铁实力下降到了什么水平？比最高时速是个很无聊的东西，就像汽车的最高时速一样在实际使用中有个鸟的意义啊我觉得高铁快不快主要还是看实际运营中跑完几百上千公里所用的时间短不短，在试验段跑400多平跑500的又能如何，对于老百姓出行而言只有实际运营时间才有意义是吧。

   下面我们按照最最简单、粗糙的办法算算土鳖阉割后的高铁、台湾高铁、新干线在主要路线上的实际运营时间吧。



先看看台湾的，台湾高铁全程345公里，06年建成，号称时速300+，属于真正的高速铁路.

   http://www.thsrc.com.tw/tc/ticke ... sp?sdate=2011/10/14
  连接看过去，这是台湾高铁的时刻表，从第一站台北到最后一站左营，耗时最短的是中间停靠两站的班次耗时都是96分钟。345公里/96分钟可算出平均时速215.625公里每小时


  看看新干线的，先看看东京到大阪的最有名不过也是最老的这段。

http://transit.goo.ne.jp/noutput ... 67&submit2.y=14

参见连接，这段有552.6公里长，最快的一趟耗时2小时25分，这趟车中间停靠3站。552.6公里/2小时25分=228.66公里每小时

再看看土鳖的，拿武广举例，广州南到衡阳东正好530公里接近东京到大阪的举例，G1098次跑这段共有五站，也就是中间停靠三站也与新干线那趟类似，耗时2小时2分钟，530公里/2小时2分钟=260公里每小时
参见
http://train.qunar.com/list_num. ... ding_train_s2_checi




拿人家老线比没什么意思，看看最新的九州新干线。九州新干线最最新的部分是熊本到博多的，距离较短170.5公里

http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... =%E7%86%8A%E6%9C%AC

看看，最快的一班要44分钟，直达中间无停靠，170.5公里/44分钟 = 232.50公里每小时

再来个长一点的，新青森到东京
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... =%E6%9D%B1%E4%BA%AC
距离713.7公里中间停8战，停站过多了，耗时3小时38分平均时速竟然只有195.5公里，不过人家停站太多了，中间停站8次！平均时速低也没有办法

截取一部分，新青森到大宫，距离683.4公里还算长，中间停3站，不算多。
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... 7%8E%89%E7%9C%8C%29
耗时2小时49分，683.4公里/2小时49分基本是244公里每小时的水平。

再看看日本南边的长线能跑多快，从大阪到鹿儿岛中央，911.2公里好长哦
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... 0%E5%A4%A7%E9%98%AA
距离911.2公里，中间停6站，耗时3小时46分，大约还是不到250公里每小时的水平

对比下武广线吧，武汉到广州北1022公里中间停靠也是6站，G1025次耗时3小时47分，时速268公里每小时哦http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1110/615231.html

   大家都知道我们的高铁在新部长上台后开始了限速了，高铁被阉了，那么被阉了的高铁实力下降到了什么水平？比最高时速是个很无聊的东西，就像汽车的最高时速一样在实际使用中有个鸟的意义啊我觉得高铁快不快主要还是看实际运营中跑完几百上千公里所用的时间短不短，在试验段跑400多平跑500的又能如何，对于老百姓出行而言只有实际运营时间才有意义是吧。

   下面我们按照最最简单、粗糙的办法算算土鳖阉割后的高铁、台湾高铁、新干线在主要路线上的实际运营时间吧。



先看看台湾的，台湾高铁全程345公里，06年建成，号称时速300+，属于真正的高速铁路.

   http://www.thsrc.com.tw/tc/ticke ... sp?sdate=2011/10/14
  连接看过去，这是台湾高铁的时刻表，从第一站台北到最后一站左营，耗时最短的是中间停靠两站的班次耗时都是96分钟。345公里/96分钟可算出平均时速215.625公里每小时


  看看新干线的，先看看东京到大阪的最有名不过也是最老的这段。

http://transit.goo.ne.jp/noutput ... 67&submit2.y=14

参见连接，这段有552.6公里长，最快的一趟耗时2小时25分，这趟车中间停靠3站。552.6公里/2小时25分=228.66公里每小时

再看看土鳖的，拿武广举例，广州南到衡阳东正好530公里接近东京到大阪的举例，G1098次跑这段共有五站，也就是中间停靠三站也与新干线那趟类似，耗时2小时2分钟，530公里/2小时2分钟=260公里每小时
参见
http://train.qunar.com/list_num. ... ding_train_s2_checi




拿人家老线比没什么意思，看看最新的九州新干线。九州新干线最最新的部分是熊本到博多的，距离较短170.5公里

http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... =%E7%86%8A%E6%9C%AC

看看，最快的一班要44分钟，直达中间无停靠，170.5公里/44分钟 = 232.50公里每小时

再来个长一点的，新青森到东京
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... =%E6%9D%B1%E4%BA%AC
距离713.7公里中间停8战，停站过多了，耗时3小时38分平均时速竟然只有195.5公里，不过人家停站太多了，中间停站8次！平均时速低也没有办法

截取一部分，新青森到大宫，距离683.4公里还算长，中间停3站，不算多。
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... 7%8E%89%E7%9C%8C%29
耗时2小时49分，683.4公里/2小时49分基本是244公里每小时的水平。

再看看日本南边的长线能跑多快，从大阪到鹿儿岛中央，911.2公里好长哦
http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ... 0%E5%A4%A7%E9%98%AA
距离911.2公里，中间停6站，耗时3小时46分，大约还是不到250公里每小时的水平

对比下武广线吧，武汉到广州北1022公里中间停靠也是6站，G1025次耗时3小时47分，时速268公里每小时哦